Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Linear motion mechanisms in the transport of loose products in the food industry

Kryszak D., Olejnik T. P.

Przemysł Spożywczy

|

2018

|

T. 72, nr 12

42--48

EN

In the food industry different ways and mechanisms of transport of loose products are used. The main factors influencing the correct choice of the transport method are: type of the product, direction and distance of the transport, efficiency of transport equipment, aesthetics of workmanship, market availability and ease of keeping the transport equipment clean. The most important criterion determining the choice of mean/method of transport is the type, or rather the physico-chemical characteristics, of the product to be transported. A major technological challenge in the food industry is the transport of delicate products, susceptible to mechanical damage. In the food industry there is a variety of delicate products, which can be damaged during transport. This makes it necessary to withdraw the raw material/semi-finished product from the process line. Nevertheless, micro-cracks are important from the point of view of durability and further processing of the raw material, which accelerate the destruction of the product in the subsequent stages of the technological process. Such products/raw materials include soft fruits, crisps and breakfast cereals. The technologist must therefore choose the most appropriate dosage of products in order to reduce the time of operation during which mechanical damage to the product may occur and to minimize the weight of waste. Production programmes are often changed and it is important that the transport equipment has the ability to quickly change over to a new type of product. The main aim of the article is to review the existing methods of transport of loose products (including delicate products) with an indication of the direction of research on improvement of hygienization of equipment while maintaining satisfactory efficiency of transport of delicate products.

PL

W przemyśle spożywczym stosowane są różne sposoby oraz mechanizmy transportu produktów sypkich. Głównymi czynnikami wpływającymi na prawidłowy dobór sposobu transportu są: rodzaj produktu, kierunek oraz odległość transportu, wydajność urządzeń transportowych, estetyka wykonania, dostępność na rynku oraz łatwość utrzymania w czystości urządzenia transportującego. Najważniejszym kryterium determinującym dobór urządzenia/metody transportu jest rodzaj, a właściwie cechy fizyko-chemiczne produktu, który jest transportowany. Dużym wyzwaniem technologicznym w przemyśle spożywczym jest transport produktów delikatnych, podatnych na uszkodzenia mechaniczne, których zniszczenie powoduje konieczność wycofania surowca/połproduktu z linii technologicznej. Niemniej istotne są mikropęknięcia, które przyspieszają niszczenie produktu w kolejnych etapach procesu technologicznego. Technolog musi zatem wybrać najbardziej odpowiedni sposób dozowania produktów, tak by ograniczyć czas operacji, podczas którego może nastąpić uszkodzenie mechaniczne produktu oraz zminimalizować masę odpadu. Programy produkcji są często zmieniane, dlatego ważne jest, aby urządzenie transportujące miało możliwość szybkiego przezbrojenia dla nowego rodzaju produktu. Głównym celem artykułu jest przegląd istniejących sposobów transportu produktów sypkich (w tym produktów delikatnych) ze wskazaniem kierunku prowadzonych badań nad poprawieniem higienizacji urządzeń przy zachowaniu zadowalających wydajności transportu produktów delikatnych.

2

System transportu taśmociągowego

Filipek P., Kamiński T., Radzikowski R., Kosacki K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

668--672, CD

PL

W artykule przedstawiono wykonany projekt urządzenia transportującego, zaprojektowanego w programie Solid Edge ST7 oraz program do automatycznej segregacji i napełniania płynem pojemników. Opisano zasadę działania systemu oraz założenia konstrukcyjne. Przedstawiono projekt 3D urządzenia transportującego wraz z dobranymi podzespołami.

EN

The paper shows a project of a transport device, designed in Solid Edge ST7 and a program for automatic segregation of containers and filling them with liquid. A principle of functioning and constructional assumptions were shown. A 3D project of the transport facility was presented, together with attuned units.

3

Napędy przenośników taśmowych stosowanych w zakładach surowców skalnych

Lutyński A.

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2015

|

Nr 2

58--60

PL

W artykule przedstawiono typy przenośników taśmowych stosowanych zarówno w obrębie zakładów przeróbki, jak i w systemach transportu do odbiorcy, skupiając się na analizie zainstalowanych w nich napędów.

4

Wyposażenie techniczne magazynów przetwórstwa spożywczego. Przenośniki

Wojciechowski A.

Przemysł Spożywczy

|

2013

|

T. 67, nr 8

76--78

PL

Artykuły spożywcze i surowce wymagają transportu i składowania. Obecnie realizacja tych zadań jest związana z mechanizacją prac oraz wykorzystaniem do składowania odpowiednich budowli i urządzeń magazynowych umożliwiających zachowanie prawidłowych warunków przechowywania. W artykule zaprezentowano najczęściej wykorzystywane w praktyce przenośniki oraz inne urządzenia transportu wewnątrzzakładowego.

EN

Food processing industry requires transportation, handling and storing of fast moving goods. Nowadays, implementation of these tasks involves mechanization of work and application for storing of suitable buildings and warehouse appliances, ensuring proper storing conditions. The paper presents the most frequently used conveyors and other transport equipment, specifying their advantages and drawbacks.

5

Simulation studies as the part of an integrated design process dealing with belt conveyor operations

Kulinowski P.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 1

83-88

EN

This article presents simulation studies of transient working states of a conveyor as an indispensable, important part of the integrated process of its design. Simplified block diagrams and equations describe the structure of a dynamic model of a belt conveyor and a gravity take-up system. Results of simulation studies on the belt conveyor model have been compared to results of industrial tests carried out at the site of the conveyor operation using a mobile measurement system. The results of verifying the dynamic model have confirmed its utility for analysing dynamic phenomena occurring when the conveyor is operated, and demonstrated the complete suitability of simulation studies in the integrated process of designing belt conveyors.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono badania symulacyjne nieustalonych stanów pracy przenośnika, jako nieodłączną i istotną część zintegrowanego procesu jego projektowania. Za pomocą uproszczonych schematów blokowych i równań, opisano budowę dynamicznego modelu przenośnika taśmowego oraz grawitacyjnego urządzenia napinającego taśmę. Wyniki testów symulacyjnych modelu przenośnika taśmowego porównano z wynikami badań przemysłowych, przeprowadzonych w miejscu eksploatacji przenośnika z wykorzystaniem mobilnego systemu pomiarowego. Wyniki weryfikacji modelu dynamicznego potwierdziły jego użyteczność w analizie zjawisk dynamicznych występujących podczas pracy przenośnika oraz wykazały pełną przydatność badań symulacyjnych w zintegrowanym procesie projektowania przenośników taśmowych.

6

Transport wewnętrzny w przemyśle spożywczym

Sutkowski R.

Przemysł Spożywczy

|

2012

|

T. 66, nr 8/9

84-89

PL

W artykule scharakteryzowano środki transportu wewnętrznego stosowane w zakładach przemysłu spożywczego. Omówiono również wybrane czynności ładunkowe i czynności manipulacyjne Wyjaśniono znaczenie transportu wewnętrznego z punktu widzenia racjonalizacji produkcji i dystrybucji.

EN

The aim of this study is to describe certain elements of transport in food processing enterprises. Food processing on a large scale involves the implementation of the intensified flow of streams of raw materials and finished products. In the article, a role of the internal transport in the implementation of processes of the flow of goods in the manufacturing company was described.

7

Sposób sterowania rozruchem ciągu przenośników minimalizujący czas pracy przenośników nieobciążonych

Kołodziejczak M., Hertel L.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 3/1

169-173

PL

Wydajność transportu urobku w kopalniach odkrywkowych często ograniczana jest ze względów technologicznych. Występują również awaryjne i planowe zatrzymania ciągów przenośnikowych. Układy automatycznego sterowania mogą skrócić czas startu ciągu oraz ograniczyć czas pracy pustych przenośników, co pozwala na minimalizację kosztów zużycia energii oraz zwiększenie wydobycia. W artykule omówiono opracowane i wdrożone wspólnie przez pracowników PGE GiEK Bełchatów SA i Spółki Merrid Controls rozwiązanie pozwalające zoptymalizować czas pracy przenośników. Zastosowano następujące mechanizmy: rozruch "odwrotny" ciągu pustych przenośników w kierunku od koparki do zwałowarki oraz zatrzymywanie ciągu rozkazem "stop ze zrzutem"; procedury te pozwalają minimalizować czas pracy pustych przenośników, a rozruch "odwrotny" dodatkowo umożliwia przyspieszenie wejścia koparki do pracy; rozruch grupowy ciągu przenośników oraz rozruch prędkościowo-czasowy przenośnika; procedury te skracają czas rozruchu ciągu przenośników pracujących z ograniczoną wydajnością oraz przyśpieszają wejście koparki do pracy. Do realizacji tych rozwiązań niezbędna jest ścisła współpraca nadrzędnego systemu sterowania (Systemu Wydobywczego) z lokalną automatyką na przenośnikach. System nadrzędny posiada niezbędne informacje o wszystkich przenośnikach. Wspomaga on pracę dyspozytora, który na podstawie otrzymanych informacji podejmuje decyzję o rodzaju rozruchu lub zatrzymaniu ciągu. Wprowadzone przez dyspozytora polecenia System Wydobywczy przetwarza i wysyła do wybranych przenośników, na podstawie których lokalny sterownik PLC realizuje większość zadanych funkcji w sposób autonomiczny z zachowaniem wymaganych procedur zapewniających bezpieczną pracę przenośnika.

EN

Spoil transport's efficiency in open-cast mines is very often limited due to technical considerations. Moreover, emergency and planned conveyor lines' standstills occur. Control systems may shorten the starting time of the transport lines and limit the operating time of empty conveyors which result in minimizing the costs of energy usage and increasing of output. In the report the solution, allowing to optimise the conveyors operating time, mutually elaborated and implemented by employers of PGE GiEK Bełchatów Plc. and Merrid Controls Ltd., was presented. Following mechanisms were applied: "Reverse" start-up of the empty conveyors process line in the direction from the excavator to the stacker and the standstill of the process line with the command "standstill with drop"; these procedures allow to minimize the operating time of empty conveyors, and "reverse" start-up additionally enable to accelerate the start of excavator's work; Collective start-up of the conveyors process line and velocity and time start-up; these procedures shorten the time of line conveyors start-up operating with limited efficiency and accelerate the start of excavator's work. For the execution of these solutions tight cooperation of Mine Supervision System with the local automatic on the conveyors is essential. Mine Supervision System possesses required information about all conveyors. This system supports the work of dispatcher who, according to obtained information, decides about the type of start-up or about the process line's standstill. Orders implemented by the dispatcher are processed and transferred by the Mine Supervision System to the selected conveyors. On the basis of this orders local PLC controller carries out most of the tasks autonomously, considering required procedures securing safe work of conveyors.

8

Urządzenia transportu bliskiego i wybrane urządzenia pomocnicze

Wojciechowski A.

Przemysł Spożywczy

|

2010

|

T. 64, nr 7/8

76-80

PL

Artykuły spożywcze i surowce do ich produkcji wymagają transportu oraz składowania. Obecnie wykonanie tych zadań jest związane z mechanizacją prac, a to wymaga wykorzystania do przemieszczania jednostek ładunkowych różnych urządzeń transportowych i pomocniczych umożliwiających zachowanie prawidłowych warunków pracy. W artykule zaprezentowano najczęściej wykorzystywane urządzenia transportu bliskiego oraz wybrane urządzenia pomocnicze mające wpływ na prawidłowe warunki pracy, a także ich zalety i wady. Zwrócono uwagę na zagrożenia związane z ich eksploatacją.

EN

Groceries and raw materials used in food industry require transportation and storing. Currently, these tasks are mechanized. This calls for various transport and auxiliary devices, necessary for moving unit loads, and ensuring proper working conditions. The paper presents the most frequently used close transport means and auxiliary devices and their advantages and disadvantages. Some threats connected with their utilization have been pointed out.

9

Zagadnienie oporów ruchu przenośnika zgrzebłowego rurowego na łukach pionowych

Furmanik K., Kasza P.

Transport Przemysłowy

|

2008

|

nr 1 (31)

19-24

PL

Na podstawie przeprowadzonej analizy teoretycznej wyznaczono zależności ujmujące wpływ wybranych parametrów na opory ruchu przenośnika zgrzebłowego rurowego na łukach pionowych. Wpływ ten przedstawiono w postaci wykresów i na ich podstawie sformułowano wnioski, wynikające z przeprowadzonych obliczeń.

EN

On the basis of conducted theoretical analysis, dependences engaging the influence of chosen parameters on resistances to motion of a scraper pipe conveyor on vertical bends were presented. This influence has been shown on the graphs. Final conclusion had been formulated on the basis of concucted calculations.

10

Wpływ układu napędowego na zdolności manewrowe przenośnika samojezdnego PGOT-4500

Okraszewski Z., Habrych M., Cebula R.

Transport Przemysłowy

|

2008

|

nr 2 (32)

5-9

11

Przenośniki harpunowe do transportu wiórów metali w kanałach podpodłogowych hal produkcyjnych

Stępniak S.

Transport Przemysłowy

|

2008

|

nr 2 (32)

11-14

12

Kierunki optymalizacji transportu taśmowego

Gładysiewicz L.

Transport Przemysłowy

|

2008

|

nr 1 (31)

5-9

13

Diagnozowanie przekładni zębatych w układach napędowych przenośników taśmowych - wykrywanie uszkodzeń lokalnych w warunkach zmiennego obciążenia

Zimroz R.

Transport Przemysłowy

|

2008

|

nr 1 (31)

10-14

14

Zagadnienie oporów ruchu przenośnika zgrzebłowego rurowego na łukach poziomych

Furmanik K., Kasza P.

Transport Przemysłowy

|

2007

|

nr 3 (29)

16-20

PL

W pracy, na podstawie analizy teoretycznej, wyznaczono zależności ujmujące wpływ wybranych parametrów na opory ruchu przenośnika zgrzebłowego rurowego na łukach poziomych oraz sformułowano wnioski wynikające z przeprowadzonych obliczeń.

EN

In the paper, on the basis in theoretical analysis, had been evaluated dependences which are including influence of selected parameters on resistances to motion of a scraper pipe conveyor on horizontal bends and consequential results from calculations had been formulated.

15

Wpływ parametrów mieszanek gumowych na energochłonność transportu przenośnikowego

Hardygóra M., Bajda M., Gładysiewicz L.

Transport Przemysłowy

|

2007

|

nr 3 (29)

12-15

16

Łaczenie taśm przenośnikowych z linkami stalowymi metodą bezklejową

Hardygóra M., Błażej R., Komander H., Komander G., Konieczka Z., Stolarczyk R.

Transport Przemysłowy

|

2007

|

nr 4 (30)

6-9

17

Dobór urządzenia napinającego w przenośniku o zmiennym profilu trasy

Gładysiewicz L.

Transport Przemysłowy

|

2007

|

nr 3 (29)

6-10

18

Diagnozowanie przekładni zębatych w układach napędowych przenośników taśmowych. Ocena stanu współpracy kół zębatych w warunkach zmiennego obciążenia

Zimroz R.

Transport Przemysłowy

|

2007

|

nr 4 (30)

10-16

19

Przenośniki taśmowe nowej generacji

Antoniak J.

Transport Przemysłowy

|

2003

|

nr 4 (14)

5-9

PL

W artykule opisano najnowsze światowe osiągnięcia w budowie przenośników taśmowych nowej generacji, charakteryzujące się obniżoną energochłonnością oraz zwiększoną niezawodnością. Prezentując te osiągnięcia z zakresu zaawansowanej technologii i techniki, posłużono się przykładami zaczerpniętymi z aktualnych rozwiązań górniczych przenośników taśmowych wdrożonych w USA i Polsce.

EN

At the present mining belt conveyors are an active sphere of technical innovation. It concerns all their sets and elements, especially belt, idler sets and srives. This innovation aims at reducing of haulage energy consumption and at increasing of conveyor reliability. Theoretical basis has been built for these conveyors. It is a result of investigations conducted all over the world. The Author has presented this theoretical basis in a range of publications listed in literature. In the majority of coal mines belt conveyors are requires to work 16-17 hours a day without breakdowns. Examples of new generation Polish belt conveyors co-developed by the Author have been given in the paper. They have been compared to the world achievements developed lately in the USA at Henderson molybdenum mine. Final remarks on further development of belt conveyors have been placed at the and of the paper.

20

Zagadnienia synchronizacji pracy napędów przenośników zgrzebłowych i taśmowych

Bednarz R., Drwięga A., Golanka L.

Transport Przemysłowy

|

2002

|

nr 4 (10)

10-13

PL

Przenośniki zgrzebłowe i taśmowe są specyficznymi maszynami roboczymi, ponieważ często stosowane są w nich liczne jednostki napędowe. Dużym problemem jest synchronizacja pracy napędów w czasie realizacji rozruchu, pracy ustalonej i hamowania.

EN

Belt and chain conveyors are the specific machines as they use several drives to drive them. Synchronization of the drives operation during the start up, stable operation and breaking is the great problem. Now few standard drive systems, based on the mechanical and electrotechnical solutions, are used. Each of the drive has advantages and disadvantages when compared to each other. These problems were presented in the paper. New solution of the drive unit controlled by the multi-disc clutch was also presented.