PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  conveyance
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Ocena przepustowości rowu głównego „R” systemu odwadniającego Łączany
Michalec B.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2018
|
nr III/1
771--785
PL
Celem pracy było opracowanie oceny przepustowości rowu głównego R systemu odwadniającego Łączany na podstawie wyników pomiarów geodezyjnych i obliczeń hydraulicznych. Rów ten jest głównym elementem systemu odwadniającego, likwidującego skutki piętrzenia wód Wisły stopniem wodnym Łączany. W przeprowadzonej analizie uwzględniono również wpływ budowli inżynierskich, takich jak przepusty i syfony. W pierwszym etapie analizy wykonano obliczenia hydrauliczne przepustowości koryta rowu bez uwzględnienia przepustów oraz syfonów. Obliczenia warunków hydraulicznych przepływu wody w korycie rowu wykonano dla stanu zaniedbanego (wariant pierwszy) i stanu po zabiegach konserwacyjnych (wariant drugi). W drugim etapie obliczeń uwzględniono wpływ obiektów inżynierskich dla stanu zaniedbanego (wariant trzeci) i stanu po zabiegach konserwacyjnych (wariant czwarty). Stwierdzono, że przepustowość rowu R, określona zgodnie z przyjętymi założeniami wariantu pierwszego i wariantu drugiego, tj. dla koryta rowu, którego stan jest zaniedbany i stanem udrożnionym rowu R lecz bez uwzględnienia istniejących przepustów oraz syfonu, wskazują, że praktycznie na całej długości rowu R jego przepustowość jest niższa od określonej w założeniach projektowych. Wykazano, że dodatkowe ograniczenie przepustowości jest powodowane przez obiekty inżynierskie, tj. przepusty i syfony. Główną przyczyną ograniczonej przepustowości jest zły stan techniczny odcinków rowu, na których wyznaczono przekroje charakteryzujące się niewystarczającą przepustowością.
EN
The aim of the paper was to develop the assessment of the conveyance of the main ditch R of the Łączany drainage system based on the results of surveying and hydraulic calculations. This ditch is the main element of the drainage system, eliminating the effects of damming the waters of the Vistula with the Łączany barrage. The analysis also took into account the influence of engineering structures, such as culverts and siphons. In the first stage of the analysis, hydraulic calculations were made without taking into account culverts and siphons. Calculation of the hydraulic conditions of water flow in the ditch channel was done for the neglected condition (first variant) and condition after maintenance (second variant). In the second stage of calculations, the influence of engineering constructions on the neglected condition (third variant) and the state after maintenance operations was taken into account (fourth variant). It was found that the conveyance of the R-ditch, determined in accordance with the established assumptions of the first variant and the second variant, indicate that almost the entire length of the R-ditch, its conveyance is lower than specified in the design assumptions. It was shown that the additional conveyance limit is caused by engineering constructions, i.e. culverts and siphons. The main reason for the limited conveyance is the poor technical condition of the ditch sections, on which the cross-sections with inadequate conveyance have been determined.
2
Content available Weryfikacja wydatku upustów zbiorników wodnych w Zesławicach na rzece Dłubni
Michalec B.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2013
|
Vol. 22, No. 1
67--76
PL
Wykonane pomiary hydrometryczne prędkości wody wypływającej spod zamknięć zasuwowych upustów zbiorników wodnych w Zesławicach umożliwiły opracowanie korekty tabel wydatków dla różnych wartości podniesienia zasuw i różnych stanów wody w zbiornikach. Dwa zbiorniki wodne w Zesławicach zasilane są wodami Dłubni ze wspólnego węzła wodnego, a odpływ wód ze zbiorników odbywa się przez trzyprzęsłowy jaz w zaporze zbiornika głównego. W pracy przedstawiono wyniki obliczeń wydatku upustów określone na podstawie pomiarów hydrometrycznych, a także na podstawie obliczeń wzorami empirycznymi. Stwierdzono, że wydatki upustów zbiorników wodnych w Zesławicach są większe od podanych w Instrukcji gospodarowania… (2003).
EN
Executed measurements the hydrometric water flow outflowing under bolt locks of water reservoirs in Zesławice made possible to elaborate the correction of the tables of water outflows for the various rise height of sluice damper and the various states of water in reservoirs. Two water reservoirs in Zesławice are swelled the waters of Dłubnia River from the common water knot, and take the place the water outfl ow from reservoirs by the three-span weir in the dam of the main reservoir. The results of the calculations of the water outflows were introduced in the work, definite on the basis of hydrometric measurements and also on the basis of calculations by empirical formulae. It was stated that the water outflows of the weir in the dam of water reservoirs in Zesławice are higher from gives in “The Instruction of water-management, maintenance and water reservoir operation” (2003).
3
Content available remote Dynamic loading of conveyances in normal operating conditions
Wolny S.
Archives of Mining Sciences
|
2011
|
Vol. 56, no 4
665-682
EN
The design procedures currently applied in dimensioning of structural and load-bearing components of conveyances do not specify their safe service life, instead they are based on safety factors related to static loads. In order to solve this problem and to work out verified relationships to find the fatigue endurance of structural elements of conveyances in the function of service time and the type of conveyance it is required that that the values of all applied loads be considered in the function of time and in the normal operating conditions. This study, compiling the results of research work undertaken at the Department of Strength of Materials and Structures AGH-UST, provides analytical formulas verified experimentally on real objects, yielding: o maximal loads experienced by the conveyance suspensions and hoisting ropes during the start-up of a fully loaded conveyance moving from the bottom station; o maximal loads experienced by the conveyance suspensions and hoisting ropes during the braking of a fully loaded conveyance approaching the top station; o loads in the guiding system (skip head- shaft steelwork; skip lower frame- shaft steelwork) during the skip travel at the fixed speed Vo.
PL
Stosowane obecnie w praktyce projektowej naczyń wydobywczych, metody wymiarowania ich elementów konstrukcyjnych - głównie nośnych - nie pozwalają na prognozowanie bezpiecznego okresu ich eksploatacji, a jedynie na określenie współczynnika bezpieczeństwa odniesionego do obciążeń statycznych. Rozwiązania tego problemu, polegającego na opracowaniu zweryfikowanych zależności, niezbędnych do określenia trwałości zmęczeniowej elementów konstrukcyjnych naczynia wydobywczego jako funkcji czasu ich eksploatacji oraz rodzaju urządzenia wyciągowego, wymaga określenia wartości wszystkich obciążeń działających na konstrukcję naczynia, jako funkcji czasu w warunkach normalnej eksploatacji układu. W opracowaniu, bazując na pracach naukowo - badawczych wykonanych w katedrze Wytrzymałości Materiałów i Konstrukcji, AGH w Krakowie, zestawiono wzory analityczne zweryfikowane eksperymentem na obiekcie rzeczywistym, z pomocą których wyznaczyć można: o Maksymalne wartości obciążeń w zawieszeniach naczynia i lin nośnych dla przypadku rozruchu pełnego naczynia z dolnego poziomu załadowczego, o Maksymalne wartości obciążeń w zawieszeniach naczynia i lin nośnych dla przypadku hamowania pełnego naczynia dojeżdżającego do nadszybia, o Obciążeń w układzie prowadzenia (głowica skipu - zbrojenie szybu, rama dolna skipu - zbrojenie szybu) w czasie jazdy skipu z prędkością ustaloną Vo.
4
Content available Wybrane zagadnienia zarządzania mobilnością
Nosal K., Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 3
26--31
PL
Geneza, istota oraz cele zarządzania mobilnością. Instrumenty, środki i strategie zarządzania mobilnością. Adresaci projektów zarządzania mobilnością.
EN
The genesis, essence and aims of mobility management. The tools, means and strategies for mobility management. The addressee for mobility management projects.
5
Content available remote Prognozowanie podróży park and ride metodą modelowania
Szarata A.
Transport Miejski i Regionalny
|
2007
|
nr 7-8
11-16
PL
Propozycja modelu kosztu uogólnionego podróży. Określenie formuły kosztu uogólnionego podróży w systemie P&R. Zastosowanie modelu kosztu uogólnionego.
EN
Propose of generalized trip cost model. Definition of generalized trip cost in park & ride system. Application of generalized cost model.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.