Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Złożoność półgrup charakterystycznych sum prostych “AG” automatów asynchronicznych silnie spójnych ustalonych analogów rozszerzeń związanych z izomorfizmani DFASC2

Bocian S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1473--1477, CD

PL

W artykule przedstawiono i przeprowadzono dowód na wyznaczanie złożoności półgrup charakterystycznych sum prostych “AG” automatów deterministycznych skończonych asynchronicznych silnie spójnych DFASC2 (deterministic finite asynchronous strongly connected). Półgrupa charakterystyczna automatu ingeruje w algorytm obliczeniowy uogólnionych homomorfizmów automatów, zatem wyznaczanie złożoności półgrupy charakterystycznej pozwala na oszacowanie złożoności obliczeniowej uogólnionych homomorfizmów dla innych klas automatów. W zakresie modelu matematycznego koncepcja ustalonego analogu rozszerzania automatu AG związanego z izomorfizmami g0, g1,..., gq-1 gdzie q stopień rozszerzenia, przy odpowiednich założeniach symuluje automat zmienny w czasie. Automat zmienny w czasie jest adekwatnym modelem matematycznym dla wielu procesów technicznych i obliczeniowych czasu rzeczywiste. Automaty te symulują prace kilku automatów za pomocą jednego automatu zmiennego w czasie. Sumę prosta automatów można uważać odpowiednio za realizację sekwencyjnych obliczeń.

EN

The paper presents the assumption and the evidence is carried out of the simple sum complexity of characteristic semi-groups of any number (“G”) of deterministic, finite, asynchronous, highly consistent DFASC2. automata. The characteristic semi-group of the automaton interferes in the computational algorithm of the generalized homoeomorphism of the automatons. Then determination the complexity of the characteristic semi-group enables to estimate the complexity of the computational generalized homoeomorphism for the other classes of automatons. In the range of the mathematical model the conception of the determined analog of the extension of the automaton A associated with the isomorphism g0, g1,..., gq-1 where is the grade of the extensions, with the suitable assumptions it simulates the automaton variable in time. The variable automaton in time is the adequate mathematical model for the many technical and computational processes of the real time. The direct sum of automatons can be considered as the realization - sequence calculations accordingly.

2

Synteza i symulacja statyczna sterowania „z cyklu na cykl” wtryskiem paliwa w silniku GDI

Wołczyński Z.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 4-M

99--113

PL

W artykule przedstawiono metodę „z cyklu na cykl” wyznaczania dawki i wtrysku paliwa zastosowaną do zasilania silnika GDI. Polega ona na pomiarze masy zassanego do cylindra powietrza w każdym cyklu pracy i wtryśnięciu właściwej, ze względu na skład mieszanki, dawki paliwa. Paliwo wtryskiwane jest w dwóch częściach: wstępnej podczas napełniania cylindra i uzupełniającej po zakończeniu procesu napełniania powietrzem. Dawka wstępna stanowi ok. 50% całej masy paliwa dla danego cyklu. Dawka uzupełniająca jest różnicą pomiędzy dawką całkowitą wyliczoną dla zassanej masy powietrza a dawką wstępną. W artykule zaprezentowano metodykę opracowania granic fazy pomiaru masy powietrza oraz utworzenia „mapy” (tablicy) czasu wtrysku wstępnego. Przeprowadzono symulację statyczną opracowanej metody oraz przedstawiono jej wyniki.

EN

The paper presents the „cycle-by- cycle” method of fuel injected dose determination that is used for feeding the GDI engine. It relies on measurement of the air mass sucked to cylinder in each work cycle and injection of the proper, due to the composition, fuel dose. The fuel is injected in two parts: initial during filling the cylinder and supplementary after finishing the air filling process. The initial dose is app. 50% of the whole fuel mass for given cycle. The supplementary dose is a difference between the entire dose calculated for sucked air mass and the initial dose. It was presented the procedure of determination of the area limits of air mass measurement and creation the “map” (matrix) of initial injection time. The static simulation of processed method was conducted. The paper presents also the results of the simulation.

3

A simulation model of transport node control system

Ochmańska E., Wawrzyński W.

Archives of Transport

|

2002

|

Vol. 14, iss.4

71-84

EN

The main purpose of a discrete event simulation model of transport node contral system, presented in the paper, consists in investigating behavior of such a system during occurrences of failures leading to step by step degradation of its functions. The model is formulated using extended Petri nets. The extensions, introduced to the net description language, concern principles of representing tirning, decisive and informative aspects of modeled processes. The model structure is oriented on tasks performed by control system, and is focused on the mechanism of system reconfiguration, leading to safe performance of tasks in the state of incomplete system suitability. The proposed approach, basing on general view of control system as reconfigurable ensemble of technical devices perforrning given set of tasks, can be used for investigation of reliability characteristics of various control systems in the domain of transport.

PL

W pracy przedstawiono symulacyjny model systemu sterowania pracą obiektu transportowego, przeznaczony do badania zachowań takiego systemu w sytuacji występowania uszkodzeń, prowadzących do stopniowej degradacji jego funkcji. Model został sformułowany z wykorzystaniem rozszerzonych sieci Petriego. Rozszerzenia wprowadzone do sieciowego języka opisu modelu dotyczą zasad symulacji czasowych, decyzyjnych oraz informacyjnych :'aspektów modelowanych procesów. Struktura prezentowanego modelu, zorientowana na zadania realizowane przez system sterujący, odwzorowuje procesy rekonfiguracji systemu, które zapewniają bezpieczną realizację zadań w stanie częściowej niezdatności systemu sterującego. Zaproponowane w artykule podejście, oparte na ogólnej definicji systemu sterującego jako rekonfigurowanego zespołu technicznych środków realizacji określonego zbioru zadań, może być wykorzystane do badania cech niezawodnościowych różnego rodzaju systemów sterowania.