Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Intelligent voltage controller based on ufzzy logic for DC-DC boost converter

Darmansyah Darmansyah, Robandi Imam

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 9

36--39

EN

One of the photovoltaic (PV) applications is as a renewable energy source. The photovoltaic (PV) output voltage becomes the voltage source for the DC-DC boost converter. To adjust the DC-DC boost converter's output voltage, the control system needs to adjust the output voltage of the DC-DC boost converter applied by the PV. The voltage generated by the DC-DC boost converter follows the needs of the electrical equipment or load. The control system on the DC-DC converter uses a Proportional Integral (PI) Controller and a Fuzzy Logic (FL). The PI controller and FLC can control the output voltage of the DC-DC converter. This PI controller is compared with FL to obtain the appropriate output voltage for the dc-dc boost converter. The output of this PI and FLC controller system is the duty cycle used to control the DC-DC boost converter's performance. The PI controller system is tuned by autotuning and FL to obtain control parameters of a DC-DC boost converter with a 12 V PV voltage source and a 24 V output voltage. The results of the PI controller constants obtained are: kp = 1.8, ki = 0.9, maximum overshoot voltage (Mp) = 39 V (62.25%), rise time = 1.0 seconds, settling time = 5.0 seconds, transient state = 5.0 seconds, and steady-state error of 8.4%. The simulation results of the FL controller constants were obtained: 4.2% steady-state error and a settling time of 1.5 seconds, with a 4.2% steady-state error. The results of the control output voltage DC-DC boost converter fed by PV showed FL was better than the PI controller.

PL

Jednym z zastosowan fotowoltaicznych (PV) jest odnawialne zrodlo energii. Napiecie wyjsciowe fotowoltaiki (PV) staje sie zrodlem napiecia dla prztwomicy podwyzszajacej DC-DC. Abywyregulowac napicie wyjsciowe przetromicy podwyzszajacej DC-DC, system sterowania musi wyregulowac napieciewyjściowe przetwornicy podwyższającej DC-DC, system sterowania musi wyregulować napięcie wyjściowe przetwornicy podwyższającej DC-DC stosowanej przez PV. Napięcie generowane przez przetwornicę podwyższającą DC-DC odpowiada potrzebom sprzętu elektrycznego lub obciążenia. System sterowania w przetworniku DC-DC wykorzystuje sterownik proporcjonalno-całkujący (PI) i logikę rozmytą (FL). Kontroler PI i FLC mogą sterować napięciem wyjściowym przetwornika DC-DC. Ten regulator PI jest porównywany z FL w celu uzyskania odpowiedniego napięcia wyjściowego dla przetwornicy podwyższającej DC-DC. Wyjściem tego systemu kontrolera PI i FL jest cykl pracy używany do sterowania wydajnością przetwornicy DC-DC boost. System regulatora PI jest dostrajany przez autotuning i FL w celu uzyskania parametrów kontrolnych przetwornicy podwyższającej napięcie DC-DC ze źródłem napięcia PV 12 V ki napięciem wyjściowym 24 V. Otrzymane wyniki stałych regulatora PI to: kp = 1,8, ki = 0,9, maksymalne napięcie przeregulowania (Mp) = 39 V (62,25%), czas narastania = 1,0 s, czas ustalania = 5,0 s, stan przejściowy = 5,0 s, błąd stanu ustalonego 8,4%. Uzyskano wyniki symulacji stałych regulatora FLC: błąd stanu ustalonego 4,2% i czas ustalania 1,5 sekundy z błędem stanu ustalonego 4,2%. FL był lepszy od kontrolera PI.

2

Influence of control parameters on synchronization stability of virtual synchronous generator

Zhang Yanxia, Cheng Yachao, Liu Kaixiang, Han Yue

Archives of Electrical Engineering

|

2022

|

Vol. 71, nr 4

811--828

EN

Different from the synchronization mechanism of synchronous generators, the non-synchronous generators must be synchronized with the grid through a controller. Generally, the virtual synchronous generator (VSG) control strategy is adopted for this purpose. In view of the current situation, where the control loops are not comprehensively considered in the research of the synchronization stability of the VSG, this paper considers multiple control loops, such as active frequency loops, virtual governors, power filters and current constraint control, to establish the mathematical model of the VSG and infinite system. On this basis, the correlation formula between power angle difference and control parameters is deduced. Adopting the phase plane method, the influence of different control loops and their parameters on the transient synchronization stability is analyzed. Finally, a setting principle of the frequency modulation coefficient of virtual governors is proposed, which not only meets the response speed of control systems, but also has good control performance.

3

Theoretical issues associated with the evaluation of the technical condition of avionic hydraulic drives on the basis of information received from means for unbiased flight control of aircrafts

Ułanowicz L.

Journal of KONBiN

|

2014

|

No. 3 (31)

41--52

EN

The paper explains how to benefit from information acquired from means for unbiased flight control and to use it for technical condition assessment demonstrated by the aircraft. There are two control parameters that are provided by the means of unbiased flight control and convey the highest trustworthiness and troubleshooting content. The first one is the duration of pressure drop across the avionic hydraulic drive after switching the driving unit off with the span from the upper measured limit to the lower limit. The second one is the total time of the cycle when the pressure drops below the specific threshold and then is restored to that threshold during a hydraulic motor movement (an on-board aircraft actuator). The suggested method enables real time evaluation of technical condition attributable to avionic hydraulic drives, is quick and entails no additional expenses.

PL

Celem pracy jest przedstawienie możliwości wykorzystania do oceny stanu technicznego lotniczego napędu hydraulicznego metody polegającej na wykorzystaniu informacji ze środków obiektywnej kontroli lotu. Największą wiarygodność oraz wartość diagnostyczną mają dwa parametry kontrolne uzyskane ze środków obiektywnej kontroli lotu. Pierwszy to czas spadku ciśnienia w lotniczym napędzie hydraulicznym od górnej wartości pomiarowej do dolnej wartości pomiarowej po wyłączeniu zespołu napędowego. Drugi to czas spadku ciśnienia poniżej określonej wartości i jego powrotu do tej wartości w czasie ruchu silnika hydraulicznego. Proponowana metoda daje możliwość bieżącej oceny stanu technicznego lotniczego napędu hydraulicznego, jest szybka i bezkosztowa.