PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  continuously variable transmission
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Application of high-speed camera measurements for determination of energy losses generated in a vibrating belt of CVT transmission
Łatas Waldemar, Kot Adam
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2023
|
Vol. 71, nr 5
art. no. e146238
EN
The paper presents a proposition of the theoretical-experimental method of determination of power losses in the transversely vibrating rubber V-belt of continuously variable transmission. The article comprises the results of experimental tests conducted on a special test stand with a complete scooter drivetrain powered by a small two-stroke internal combustion engine. Such a configuration allows ensuring real CVT working conditions. A high-speed camera was used for the contactless measurement of belt vibrations and time-lapse image analysis was performed in dedicated software. An axially moving Euler–Bernoulli beam was assumed as the mathematical model. Longitudinal vibrations and nonlinear effects were omitted. Additionally, it was assumed that the belt material behaves according to the Kelvin–Voigt rheological model. Analysis of the damped free vibrations of the cantilever beam, made of the belt segment, allowed to determine the equivalent bending damping coefficient. The CVT power losses, due to bending in the rubber transmission belt, were obtained for the fixed working conditions after numerical calculations. The proposed methodology is a new approach in this research area, which allows to obtain results impossible to achieve with other measurement methods.
2
Content available Continuously variable transmission leakage test results
Goszczak Jarosław, Radzymiński Bartosz, Mitukiewicz Grzegorz
Acta Innovations
|
2019
|
no. 31
5--13
EN
After a short introduction characterizing the general outline of the issue, this paper describes the test results of oil leakage measurements through CVT actuator seals. The research was done using Jatco company's CVT 7model, the popular gearbox for small passenger cars. Several curves of leakage values are given for both actuators, concerning different conditions such as rotational speed, oil temperature or pressure. In the summary several conclusions are formulated, based on presented test results. The determined maximal value of leakage is about 1 l/min. It emerged that the influence of centrifugal force is negligible. What is more, the observed phenomena are shortly described and projected for more detailed investigation.
3
Content available Stanowisko symulujące masę samochodu do badania prototypowego hybrydowego układu napędowego pod kątem obsługi mechanicznego akumulatora energii
Radzymiński B., Goszczak J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
611--614
PL
W artykule przedstawiono stanowisko badawcze służące do sprawdzenia możliwości wykorzystania seryjnie produkowanej przekładni bezstopniowej JATCO CVT7 pod kątem obsługi mechanicznego akumulatora energii będącego wtórnym źródłem energii prototypowego hybrydowego układu napędowego.
EN
The article presents a test stand used to check the possibility of using a series-produced JATCO CVT7 continuously variable transmission for operating a mechanical energy accumulator which is a secondary energy source of a prototype hybrid drive system.
4
Content available Przekładnie o bezstopniowej zmianie przełożenia : CVT
Goszczak J., Radzymiński B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
447--451, CD
PL
Artykuł zawiera charakterystykę samochodowych przekładni o bezstopniowej zmianie przełożenia. We wstępie odniesiono się do warunków współpracy silnika spalinowego pojazdów samochodowych z konwencjonalną oraz z opisywaną przekładnią. Zawarto krótki rys historyczny tego typu rozwiązań. W dalszej części przedstawiono dane o udziale tych przekładni w ogólnej produkcji skrzyń biegów wraz z prognozami dla różnych regionów Świata. Omówiono istniejące typy przekładni o bezstopniowej zmianie przełożenia, ze szczególnym naciskiem na rozwiązanie stosowane dziś najszerzej w samochodach osobowych. Przedstawiono kierunki rozwoju oraz wyzwania techniczne stojące przed konstruktorami.
EN
Paper concerned the Continuously Variable Transmission (CVT). The comparison of the engine’s work conditions with conventional manual transmission and CVT’s is presented. Also, a short historical track is included. Further-more, a production data with the forecast is presented for different parts of the World. Various current solutions of continuous ratio change are mentioned with the more detailed description of the most popular design used in passenger cars. Technological challenges and possibilities of further transmission improvement are included.
5
Badania szybkości zmian przełożenia bezstopniowej przekładni samochodowej
Radzymiński B., Goszczak J.
Przegląd Mechaniczny
|
2017
|
nr 5
22--25
PL
Układy napędowe samochodów osobowych) wyposażone w bezstopniowe przekładnie stają się coraz bardziej popularne. Takie rozwiązanie ma wiele zalet, m.in. zwiększenie dynamiki pojazdu wraz ze zmniejszeniem zużycia paliwa spowodowanym możliwością utrzymania silnika w danym obszarze pracy. Przy wykorzystaniu bezstopniowej przekładni do ładowania oraz rozładowywania mechanicznego akumulatora energii w hybrydowym układzie napędowym, podczas przyspieszania i hamowania kierowca zmieniając położenie pedałów przyspieszenia lub hamulca, wymusza odpowiednio skierowany moment obrotowy na kołach. Układ sterowania realizuje to przez załączenie i rozłączenie odpowiednich sprzęgieł w układzie napędowym oraz zmianę przełożenia w odpowiednim czasie. W tym przypadku sygnałem wejściowym jest zadane położenie pedałów przyspieszenia i hamulca oraz moment oporów ruchu, a sygnałem wyjściowym jest prędkość pojazdu.
EN
Drivelines of passenger cars equipped with continuously variable trans-missions are becoming more and more popular. These solutions have many advantages such as improved vehicle dynamics as well as the reduction of fuel consumption due to the possibility of operating the engine in the defined work area. During acceleration or braking driver demands the right torque value on wheels. The continuously variable transmission can be used with mechanical energy accumulator in the hybrid system for charging and dis-charging the accumulator in dependence of the pedals position and driver's intention. The control system realizes this by activating and deactivating appropriate clutches in the drive system and ratio changing at the right time. In this case, the input signals are positions of accelerator and brake pedals and driving resistance. The output signal is vehicle speed.
6
Content available Wprowadzenie nieliniowego regulatora w celu poprawienia własności dynamicznych prototypowego układu sterowania przekładnią bezstopniową
Radzymiński B., Goszczak J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1045--1048, CD
PL
W artykule omówiony został sposób implementacji zmiennych zastaw członu proporcjonalnego regulatora przełożenia hybrydowego układu sterowania bezstopniową przekładnią.
EN
The subject of the study was a continuously variable belt transmission with a prototype control system which will be used in a hybrid passenger car. The research was designed to create an algorithm that makes settings of the ratio regulator settings dependent on the operating point because of nonlinear nature of the control object. The results of the study showed that the transient functions of the whole range of work were similar.
7
Content available Generating the pressure to control the gear ratio of a continuously variable transmission in a car
Radzymiński B., Goszczak J.
Archiwum Motoryzacji
|
2016
|
Vol. 74, nr 4
95--104
EN
Continuously variable transmission used in gearboxes allows to reduce the driver's participation in the process of controlling the drive system while driving by using automatic gear ratio control, and due to its flexibility, enables the internal combustion engine to operate in the area of its greatest efficiency. Moreover, it can be used in hybrid drive systems using mechanical energy accumulators. Finding references to empirical correlations including the effect of various signals interfering with the operation of a gearbox equipped with a continuously variable transmission in literature was very difficult, therefore the aim of this study was to bench test the impact of those signals and to define characteristics for controlling pressures in the transmission pulley actuators to achieve the preset gear ratio and the ability to transfer torque. The study was conducted at a test stand simulating the behaviour of an internal combustion engine and the resistance to the movement of a car under steady and transient states. The result were establishing the characteristics for controlling the pressure in the pulley actuators and finding the effects of temperature and rotational speed of pulleys. While verifying the interfering effect of temperature, it was observed that its effect on the oil was not critical. Temperature had the greatest impact on the operation of solenoid valves, which were responsible for the process of adjusting and maintaining the pressure. Then, with the ability to control pressures in the pulley actuators, maps were created.
PL
Bezstopniowe przekładnie stosowane w skrzyniach biegów, poprzez zastosowanie automatycznej regulacji przełożenia, pozwalają na zmniejszenie udziału kierowcy w procesie kontrolowania układu napędowego podczas prowadzenia samochodu, a poprzez swoją elastyczność pozwalają na pracę silnika spalinowego w obszarze największej sprawności. Ponadto mogą one być wykorzystane w hybrydowych układach napędowych z zastosowaniem mechanicznego akumulatora energii. Znalezienie w literaturze empirycznych zależności uwzględniających działanie rożnych sygnałów zakłócających pracę skrzyni biegów wyposażonej w bezstopniową przekładnię było bardzo trudne, dlatego zadaniem przeprowadzonych badań było stanowiskowe zbadanie wpływu tychże sygnałów oraz określenie charakterystyk umożliwiających sterowanie ciśnieniami w siłownikach kół pasowych przekładni dla uzyskania potrzebnego przełożenia i zdolności przeniesienia momentu obrotowego. Badania przeprowadzono na stanowisku badawczym mogącym symulować zachowanie silnika spalinowego oraz opory ruchu samochodu w warunkach ustalonych i w stanach przejściowych. W efekcie uzyskano charakterystyki umożliwiające sterowanie ciśnieniem w siłownikach kół pasowych oraz poznano wpływ temperatury oraz prędkości obrotowej kół pasowych. Przy okazji sprawdzania zakłócającego wpływu temperatury zauważono, iż jej wpływ na właściwości oleju nie jest kluczowy. Największy wpływ ma ona na funkcjonowanie elektrozaworów, odpowiedzialnych za proces regulacji oraz utrzymywania ciśnienia. Następnie mając możliwość sterowania ciśnieniami w siłownikach kół pasowych, utworzono mapy.
8
New trends in Continuously Variable Transmissions in automotive vehicles
Pałgan M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 5/72
119--126
EN
This text is an attempt to explain what is new in Continuously Variable Transmissions (CVT). It will concentrate on new types of CVTs. There will also be some advantages and disadvantages of using this type of transmissions in comparison to conventional ones. In conclusion there will be the attempt to show, which type of transmission could be the best in dependence on the applications.
9
Continuously variable transmission - construction and functioning
Korczak W.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
EN
In this paper Continuously Variable Transmissions - CVTs are presented. Three types of CVTs - their constructions and functioning - are shown. The author pay attention on such questions like: features and benefits from using CVTs in vehicles.
PL
W referacie przedstawiono budowę oraz funkcjonowanie bezstopniowych skrzyń biegów CVT. Omówiono zasady funkcjonowania trzech typów skrzyń CVT wraz z ich budową. Zwrócono uwagę na korzyści płynące z zastosowania skrzyń CVT w pojazdach osobowych i użytkowych.
10
Content available remote Analiza możliwości zmniejszenia zużycia paliwa przez pojazd jednośladowy z zastosowaniem elektromechanicznie sterowanej przekładni CVT
Grzegożek W., Szczepka M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 6-M
155-165
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań doświadczalnych zespołu napędowego z przekładnią bezstopniową stosowanego w skuterze. W czasie badań zwrócono szczególną uwagę na wpływ prędkości obrotowej silnika na zużycie paliwa. Przedstawiono nową koncepcję sterowania przekładnią bezstopniową, dającą możliwość pracy silnika z optymalną pod względem zużycia paliwa prędkością obrotową. Ponadto zaprezentowano konstrukcję lektromechanicznego siłownika sterującego przekładnią.
EN
The results of engine with CVT gearbox applied in scooter experiment were presented. Particular attention was given to the range of engine revs and fuel consumption determined by it. The new concept of electromechanical control of CVT was proposed. Its application makes the change of most often use engine revs range possible. Moreover the construction solution of new control system was presented.
11
Content available remote Influence of friction characteristic on the performance of chain CVT drives
Srivastava N., Haque T.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 2
405-419
EN
A continuously variable transmission (CVT) is an emerging automotive transmission technology that offers a continuum of gear ratios between desired limits. A chain CVT falls under the category of friction-limited drives as its performance and torque capacity rely significantly on the friction characteristic of the contact patch between the chain and the pulley. The present research focuses on developing models to understand the influence of different friction characteristics on the dynamic performance of a chain CVT drive. Since the friction characteristic of the contact patch may vary in accordance with the loading and design configurations, it is crucial to study the influence of friction characteristic on the performance of a CVT. A detailed planar multibody model of a chain CVT is developed in order to accurately capture the dynamics characterized by the discrete structure of the chain, which causes polygonal excitations in the system. Friction between the chain link and the pulley sheaves is modeled using different mathematical models which account for different loading scenarios. The mathematical models, the computational scheme, and the results corresponding to different loading scenarios are discussed. The results discuss the influence of friction characteristics on the dynamic performance, the axial force requirements, and the torque transmitting capacity of a chain CVT drive.
12
Sterowanie systemem mechatronicznym
Jantos J.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2005
|
z. 87
51-62
PL
W opracowaniu omówiono problem sterowania systemem mechatronicznym na przykładzie samochodowej przekładni bezstopniowej. Wskazano na możliwości poprawy jakości działania przekładni wiążące się z elastycznością układu sterowania. Scharakteryzowano przykładowe algorytmy sterowania. Przedstawiono sposób wykorzystania modelu matematycznego i wyników badań doświadczalnych w procesie syntezy algorytmu sterowania.
EN
In this paper the control problem of mechatronics system has been considered. The continuously variable transmission was taken as an example. The possibilities of work quality improvement, connected with elasticity of control unit have been shown. The examples control algorithms have been characterized. Also the way of mathematical model and experimental results application, in the process of control algorithm synthesis, has been considered.
13
Analityczny model samochodowej bezstopniowej przekładni cięgnowej
Bieniek A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2005
|
z. 80
17-29
PL
W opracowaniu sformułowano analityczny model bezstopniowej przekładni samochodowej. Wykorzystując podstawowe zależności geometryczne wyprowadzono wzory na wymaganą wartość siły naporu w kołach przekładni. Określono również w sposób analityczny wartość ilorazu sił naporu zależnie od chwilowej wartości przełożenia przekładni i doprowadzanego momentu obrotowego.
EN
In this paper the mathematical model of continuously variable transmission has been formulated. Using the approximate geometrical relations, the formulas for demanded thrust force have been derived. Also on the analytical way the thrust ratio as a function of transmission ratio and input torąue has been determined. The computing results have been compared with the experimental results.
14
Algorytm sterowania przełożeniem przekładni bezstopniowej a właściwości samochodu
Danielczok A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2005
|
z. 80
41-48
PL
W artykule przedstawiono współczesne trendy w badaniach nad algorytmami sterowania przełożeniem samochodowej przekładni bezstopniowej. Zaprezentowano wpływ algorytmu sterowania na zdolność przyspieszania samochodu, zużycie paliwa oraz emisję substancji szkodliwych.
EN
In this paper the actual trends in investigation on control algorithm of continuously variable transmission has been presented. The control algorithm influence on vehicle driveabbility, fuel consumption and pollution emission has been described.
15
Content available remote Porównanie przebiegu procesu rozpędzania przy ciągłej i stopniowej zmianie przełożenia w samochodzie osobowym
Danielczok A., Bieniek A., Hetmańczyk I.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2004
|
nr 2
13-17
PL
W opracowaniu porównano przebieg procesu rozpędzania samochodu przy ciągłej i stopniowej zmianie przełożenia. Szczególną uwagę skupiono na dynamicznych aspektach procesu. Wykazano, że algorytm sterowania przełożeniem przekładni znacząco wpływa na czas rozpędzania i straty mocy.
EN
In this paper the acceleration process of passenger car with continuously an steeped transmission has been compared. The main attention focus on dynamic aspects. It has been proved that the transmission ratio control algorithm has a great influence on acceleration time and power loses.
16
The fuel consumption and drive-ability improvement by fuzzy logic control of the continuously variable transmission in a passenger car
Jantos J., Korniak J., Siłka W.
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Politechnika Opolska
|
2003
|
Vol. 291, z. 4
463-473
EN
In this study the integrated control algorithm of the passenger car powertrain with continuously variable transmission (CVT) based on "fuzzy logic" is presented. This algorithm transfers the powertrain with unceasingly ratio changes to the powertrain with infinite number of virtual gears. Simultaneously, the control task has been reversed and the engine speed regulation with the engine torque regulation has been replaced. The results based on the simulation research shows that the drive-ability of the car has been significant improved without the fuel consumption increase.
PL
W pracy przedstawiono algorytm zintegrowanego sterowania układem napędowym samochodu osobowego o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły oparty na logice rozmytej. Sprowadza on układ przeniesienia napędu o nieustannie zmieniającym się przełożeniu do układu o nieskończonej liczbie biegów wirtualnych. Jednocześnie w algorytmie tym odwrócono zadanie zastępując regulację prędkości kątowej regulacją stopnia zasilania silnika. Z przeprowadzonych badań symulacyjnych wynika, że dzięki takim rozwiązaniom jest możliwa znacząca poprawę własności ruchowych samochodu przy zachowaniu oszczędnego zużycia paliwa.
17
Content available remote Transmission ratio derivative value and driveability of the vehicle with CVT
Jantos J.
Archives of Transport
|
2001
|
Vol. 13, iss. 3
47-59
EN
The Continuously Variable Transmission (CVT) differs from the traditional Automatic Transrnission (AT) as it introduces an additional degree of freedom - the Transrnission Ratio Derivative (TRD) - into the control system. Based on the derived equation expressing dynamics of a car with CVT, the author analysed the influence of the TRD on the drive properties. The theoretical results were verified with the use of the Road Load Simulator (RLS).
PL
Przekładnia bezstopniowa, w porównaniu z tradycyjną stopniową, wprowadza do układu sterowania dodatkowy stopień swobody - prędkość zmiany przełożenia. W oparciu o wyprowadzone równanie opisujące dynamikę samochodu z taką przekładnią dokonano analizy wpływu prędkości zmiany przełożenia na własności jezdne. Rozważania teoretyczne zweryfikowano przy użyciu Symulatora Obciążenia Drogowego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.