PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  contact interaction
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Contact interaction between corrugated steel shell and the soil backfill determined based on the measurements of shell deformations
Machelski Czesław, Korusiewicz Leszek
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 1
57--79
EN
Unlike in conventional bridges, the backfill and the roadway pavement have a major bearing on the load capacity of buried corrugated metal structures. In the soil-steel structure model one can distinguish two structural subsystems: the shell made of corrugated steel plates and the soil backfill with the road pavement. The interaction between them is modelled as a contact (interfacial) interaction, i.e. forces normal and tangent to the surface of the shell. The normal interactions are variable during both construction and service life. Two algorithms are presented. In the first algorithm on the basis of unit strains the internal forces in the shell are determined and consequently the contact interactions are calculated. A large number of measuring points distributed on the circumferential section of the shell is needed for the calculations. In the second algorithm the collocation condition, according to which the result obtained from the shell geometry model must agree with the measured displacement of the structure’s collocation point, is used. When there are more such points, the estimated result is more precise. The advantage of both algorithms is that they take into account the physical characteristics of the soil in the backfill layers, but above all the backfill laying and compacting technology. The results of such analyses can be the basis for comparing the effectiveness of conventional geotechnical models.
PL
Charakterystyczną cechą konstrukcji gruntowo-powłokowych, w odróżnieniu od klasycznych mostów, jest duży wpływ zasypki gruntowej i nawierzchni jezdni jako elementów nośnych obiektu. W modelu obiektu gruntowo-powłokowego wyróżnia się dwa podukłady konstrukcyjne: powłokę z blachy falistej oraz zasypkę gruntową z nawierzchnią. Współdziałanie pomiędzy nimi modeluje się jako oddziaływanie kontaktowe, czyli siły o kierunku normalnym i stycznym do powierzchni powłoki. Oddziaływania te są zmienne w czasie budowy jak również podczas eksploatacji. W pracy podano dwa algorytmy wyznaczania sił kontaktowych. W pierwszym na podstawie odkształceń jednostkowych określa się siły wewnętrzne w powłoce a stąd oddziaływania kontaktowe. Do obliczeń niezbędna jest duża liczba punktów pomiarowych rozmieszczonych na paśmie obwodowym powłoki. W drugim algorytmie wykorzystuje się warunek kolokacji polegający na tym, że wynik obliczeń uzyskany z modelu geometrii powłoki ma być zgodny w rezultatem pomiaru przemieszczenia punktu kolokacyjnego obiektu. Gdy takich punktów jest więcej oszacowanie wyniku jest dokładniejsze. Zaletą obydwu algorytmów jest uwzględnienie cech fizycznych gruntu w warstwach zasypki a przede wszystkim technologii jej układania i zagęszczania. Wyniki tych analiz mogą być podstawą do porównań skuteczności klasycznych modeli geotechnicznych. Chociaż zależność między siłami kontaktowymi a deformacją powłoki jest znana, to procedury określenia oddziaływań kontaktowych na podstawie doświadczalnie wyznaczonych odkształceń czy też przemieszczeń powłoki nie są ściśle opisane. Celem pracy było przedstawienie takich procedur na przykładzie dwóch różnych obiektów gruntowo-powłokowych.
2
Content available remote Influence of Correctness of Running Gear Assembly on Freight Wagon Wheels’ Wear
Konowrocki R., Zbieć A.
Machine Dynamics Research
|
2018
|
Vol. 42, No. 1
139--151
EN
The paper presents an analysis of a newly diagnosed cause of wheel thread wear in a freight wagon and also possible other causes of abnormal wear of wheels in freight wagon wheelsets are mentioned. Newly diagnosed cause for excessive wear of the railway wheel thread is an incorrect position of wheelsets in relation to the bogie frame. The paper presents results of measurements carried out on a real freight wagon to get identification of wheels’ wear and geometry of vehicle components. In order to analyze the influence of incorrectly positioned wheelset axles on the degree of wheel wear a numerical model of a freight wagon was developed. Numerical calculations at various speeds of wagon and several versions of wheelsets skew position were carried out. The results obtained from numerical tests i.e. a significant influence of non-parallel axles of wheelsets on abnormal wear of wheel threads are shown. Conclusions drawn from the computation results can be very useful at a running gear repairs as well as helpful in a regular maintenance process. It will also reduce the costs of repairs of wheelsets and extend their service life.
3
Content available remote Contact interaction of resilient and cylindrical dies with initial (residual) tension
Yaretska N.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 3-M
213-216
EN
The article deals with a mixed type task of measuring pressure of an elastic cylinder die upon a layer with initial stresses within the framework of linear elasticity theory. In general, the research was carried out for the theory of great initial (ultimate) deformations and different variants of the theory of small initial deformations with arbitrary structure of elastic potential.
PL
W artykule podjęto zagadnienie pomiaru ciśnienia w elastycznej formie cylindrycznej w obecności wstępnych naprężeń, wykorzystując teorię sprężystości. Ogólnie, badania były prowadzone na podstawie teorii dużych odkształceń początkowych oraz różnych wariantów teorii małych odkształceń początkowych przy dowolnej wartości potencjału sprężystości.
4
Content available remote Oddziaływania kontaktowe fraktalnych chropowatych powierzchni
Ogar P.M., Gorohov D.B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2006
|
z. 67 [230]
211-216
5
Content available remote Kontaktowe oddziaływania wielotarciowych zespołów w konstrukcjach tarczowo-klockowych hamulców
Wolczenko D., Wolczenko A., Bekisz I., Żurawlow D.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2006
|
z. 67 [230]
255-260
6
Content available remote Effect of contact interaction in clamped joints on fretting wear development
Guzowski S.
Tribologia
|
1998
|
z. 5
698-707
EN
On the example of a clamped joint effect of clamp value and surface pressure have been disscused. On basis of the results of modelling of a forced-in joint the relation betweeen these factors and fretting wear initiation has been shown.
PL
W artykule na przykładzie połączenia wciskowego omówiono wpływ wartości wcisku i struktury geometrycznej powierzchni na rodzaj deformacji w warstwie wierzchniej połączenia i wartości nacisków powierzchniowych.Na podstawie wyników badań modelowych połączenia wciskowego wskazano na związek tych czynników z inicjacją zuzycia fretting.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.