PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  contact area
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Effect of change in patellofemoral joint contact area by the decrease in vastus medialis muscle activation on joint stress
Tomoya Takabayashi, Mutsuaki Edama, Masayoshi Kubo, Takuma Inai
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2023
|
Vol. 25, no. 2
41--47
EN
Patellofemoral pain syndrome is a common orthopedic trauma among runners. It is unclear whether patellofemoral joint stress (PFJS) is the highest (or lowest) when the knee joint flexion angle and extension moment are in combination under the condition that vastus medialis (VM) activation decreases. This study aimed to investigate the effects of changes in the PFJ contact area by decreasing the activation of the VM muscle on PFJS. Methods: A PFJ sagittal model was used to quantify PFJ reaction force and PFJS. The PFJ model and mathematical modelling procedure were used to quantify PFJS based on previous studies. The simulation ranges were set to knee joint flexion angles of 10–45° and extension moments of 0–240 Nm. PFJS was calculated for the normal condition (NC) and decrease condition (DC) in VM activation. Results: When the knee joint angle and knee joint moment were at the maximum, the PFJS showed the maximum value under both conditions (NC; 14.9 N/cm2 , DC; 16.4 N/cm2 ). PFJS was found to be higher in DC than that in NC for all simulation ranges. Conclusion: Decreased VM activation may be involved in the mechanism of patellofemoral pain syndrome. In addition, the results of this study provide evidence that clinicians can enhance VM to relieve pain in patients with patellofemoral pain syndrome.
2
Content available Influence of sex and knee joint rotation on patellofemoral joint stress
Takabayashi Tomoya, Edama Mutsuaki, Inai Takuma, Tokunaga Yuta, Kubo Masayoshi
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2022
|
Vol. 24, no. 3
161--168
EN
Females are two times as likely to experience patellofemoral pain syndrome (PFPS) than males, however, the reason for this difference between sexes remains unclear. Patellofemoral joint (PFJ) stress is believed to contribute to PFPS alterations through knee joint rotation alignment, but the influence of knee joint rotation conditions on PFJ stress is unclear. We aimed to investigate the influence of sex and knee joint rotation alignment on PFJ stress. Methods: Simulation ranges were set to knee joint flexion angles of 10–45° (common to both sexes) and extension moments of 0–240 Nm (males) and 0–220 Nm (females). The quadriceps force and effective lever arm length at the quadriceps muscle were determined as a function of the knee joint flexion angle and extension moment. The PFJ contact area, which is specific to sex, and knee joint rotation were calculated from cadaver data, and PFJ stress was estimated. Results: In all knee joint rotation conditions, PFJ stress was higher in females than in males. Additionally, PFJ stress in males and females was the largest under neutral conditions compared with other rotation conditions. Conclusion: The results of the present study may be useful for understanding the underlying mechanisms contributing to the differences in PFPS in males and females.
3
Content available remote Tests and assessment of the contact surface of selected measuring tires of friction testers with the airport surface depending on changes in pressure and load
Wesołowski Mariusz, Iwanowski Paweł, Pietruszewski Paweł, Włodarski Piotr
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 2
377--397
EN
The basis of the work was to estimate the relationship between wheel pressure and wheel pressure on the surface, and the size of the contact surface. The article presents world experience in the field and presents the theoretical basis for calculating the contact area of a wheel with the road surface. The tests were carried out for two types of tires - ASTM E-1551 and ASFT T520. The tests proved a significant influence of the wheel pressure value and wheel pressure on the surface on the obtained surface area of the wheel contact with the surface.
PL
Podstawą pracy było oszacowanie relacji między ciśnieniem w kole oraz naciskiem koła na nawierzchnię a wielkością pola powierzchni styku. W artykule przytoczono światowe doświadczenia w przedmiotowym zakresie oraz przedstawiono teoretyczne podstawy obliczania pola powierzchni styku koła z nawierzchnią. Badania prowadzono dla dwóch typów opon - ASTM E-1551 oraz ASFT T520. Badania dowiodły istotny wpływ wartości ciśnienia w kole oraz nacisku koła na nawierzchnię na uzyskane pole powierzchni styku koła z nawierzchnią.
4
Content available Research of dynamic processes of the system “Vehicle – Track” using the new method of vehicle wheel with metal scale
Bogdevičius M., Žygienė R.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2018
|
Vol. 20, no. 4
638--649
EN
Mathematical models of vehicle wheel with metal scales are introduced in this article. When analysing the interaction between vehicle wheel with a metal scale and rail in the system “Vehicle – Track”, the changes of the kinematic and dynamic parameters of the wheel and rail contact points in time are examined, depending on the height of the 2 mm metal scale, when the length of the metal scale is 100 mm and the speed of movement is V = 40 - 100 km/h. The results obtained after the research of the system “Vehicle – Track”, when the wheel has a metal scale, help to better understand and evaluate the impact of metal scale on wheel on dynamic loads of rail and vehicle and the regularities of their movement. The appearance of a metal scale on the wheel’s surface causes technical and maintenances problems for the rolling stock. Railway standards limit the speed of movement that depends on a certain size of metal scale.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono modele matematyczne koła pojazdu szynowego z powstałą w wyniku zużycia metalową łuską. Analizując oddziaływania pomiędzy kołem pojazdu z łuską a szyną w układzie "pojazd–tor", badano zmiany kinematycznych i dynamicznych parametrów punktów kontaktu koła z szyną zachodzące w czasie, w zależności od wysokości metalowej łuski (2mm), przy długości łuski 100 mm i zakresie prędkości ruchu pojazdu V = 40–100 km/h. Wyniki uzyskane w badaniu układu "pojazd–tor" dla kół na powierzchni których powstała metalowa łuska, umożliwiają lepsze zrozumienie oraz ocenę wpływu łuski na dynamiczne obciążenia szyny i pojazdu oraz prawidłowości ruchu pojazdu. Pojawienie się metalowej łuski na powierzchni koła powoduje problemy techniczne i obsługowe w utrzymaniu ruchu taboru kolejowego. Normy kolejowe ograniczają prędkość ruchu pojazdów szynowych, uzależniając ją od rozmiaru łuski.
5
Content available remote Thermal Absorptivity Model of Knitted Rib Fabric and its Experimental Verification
Mangat A. E., Hes L., Bajzik V., Mazari A.
Autex Research Journal
|
2018
|
Vol. 18, no. 1
20--27
EN
Thermal absorptivity is an indicator of warm and cool feeling of textile materials. An equation based on thermal absorptivity of polyester in solid form, porosity of a fabric, and relative contact area of human skin and fabric surface has been developed to characterize thermal absorptivity of fabric. For verification of suggested model, 15 knitted rib fabrics were produced using 100% polyester yarn and having different surface profile. ALAMBETA semiautomatic non-destructive instrument has been used for measuring the effective thermal absorptivity of knitted rib fabric. It was found that the suggested simple theoretical model exhibits significant agreement with the measured thermal absorptivity values of knitted rib fabric, which endorsed the approach applied.
6
Content available Study on contact between double metal composite and pipe power slip for offshore well
Wang Y., Ai Z., Shi C., Ai Y.
Polish Maritime Research
|
2017
|
S 2
66--73
EN
The whole process of clamping offshore well double metal composite pipe was established, Reviewing the problems that in the oil and gas wells the double metal composite pipes frequently get plastic damage or even fracture failure when the power slips hold fast to the double metal composite pipe, the effect Eq. of contact area to tooth plate and double metal composite pipe was deduced, and based on the elastoplastic contact analysis theory, the theoretical Eq. was verified. For the double metal composite pipe stress, displacement and stress of drill tooth plate, influence of slip teeth plate on the double metal composite pipe damage was analyzed, The plastic damage law of the double metal composite pipe was obtained with the influence factor of the contact surface and the influence factor of the tooth crown width. the analysis showed that, The double metal composite pipe can be clamped and the contact area value of the tooth plate with the minimum damage are fixed. Several sets of teeth were produced, and then used to carry out experiments, indoor and field experiments have fully proved the accuracy of the result, The research work provides a better theoretical basis for optimal design of slip tooth plate.
7
Content available Application of artificial neural networks in modelling the contact area of grain seeds
Frączek J., Francik S., Ślipek Z., Knapczyk A.
Agricultural Engineering
|
2016
|
Vol. 20, No. 4
27--37
EN
The objective of the research was to create a model which defines the relation between a fundamental contact area of a seed and the pressure force, water content in a seed and its geometrical dimensions with application of artificial neural networks (SSN). Computer program Statistica Neural Networks v. 6.0. was used for formation of a neural model. Tests were carried out on Roma wheat seed and Dańkowskie Złote rye with six various water contents: 0.11 0.15 0.19 0.23 0.28 0.33 (kg⋅kg-1 dry mass). Caryopses were loaded with eight values of compression force - from 41 N to 230 N. Multiplicity of iterations was 5. Seed material was moistened to obtain a specific water content. Each seed was loaded with compression force with respectively growing values: 41N, 68N, 95N, 122N, 149N, 176N, 203N and 230N. A four-layer network of Perceptron type with 10 neurons in the first and 8 neurons in the second hidden layer was selected as a model which the best defines the contact area of grain seeds loaded with axial force at various moisture levels. This network has 4 inputs (water content, pressure force, thickness and length of caryopses) and one output (elementary contact area of rye and wheat seeds). Comparison of the neural model with empirical formulas obtained from nonlinear estimation proved a considerable higher precision of the first one.
PL
Celem badań było utworzenie modelu określającego zależności między elementarną powierzchnią kontaktu ziarna, a siłą nacisku, zawartością wody w ziarnie oraz jego wymiarami geometrycznymi, przy wykorzystaniu sztucznych sieci neuronowych (SSN). Do tworzenie modelu neuronowego wykorzystano program komputerowy Statistica Sieci Neuronowe v. 6.0. Badania przeprowadzono na ziarnie pszenicy Roma oraz żyta Dańkowskie Złote, przy sześciu różnych zawartościach wody: 0,11 0,15 0,19 0,23 0,28 0,33 (kg⋅kg-1 s.m.). Ziarniaki obciążano ośmioma wartościami siły ściskającej – od 41N do 230N. Krotność powtórzeń wynosiła 5. Materiał ziarnisty nawilżano aby uzyskać określoną zawartość wody. Każde ziarno obciążano siłą ściskającą o kolejno rosnących wartościach: 41N, 68N, 95N, 122N, 149N, 176N, 203N i 230N. Jako model najlepiej określający powierzchnię styku ziarna zbóż obciążanego siłą osiową, przy różnej wilgotności wybrano czterowarstwową sieć typu Perceptron o 10 neuronach w pierwszej i 8 neuronach w drugiej warstwie ukrytej. Sieć ta posiada 4 wejścia (zawartość wody, siła nacisku, grubość i długość ziarniaka), i jedno wyjście (elementarna powierzchnia kontaktu ziarna żyta i pszenicy). Porównanie modelu neuronowego z formułami empirycznymi uzyskanymi z estymacji nieliniowej wykazało zdecydowanie większą dokładność pierwszego z nich.
8
Content available Effects of performance level on lower limb kinematics during table tennis forehand loop
Qian J., Zhang Y., Baker J. S., Gu Y.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2016
|
Vol. 18, no. 3
149--155
EN
Understanding of biomechanics is important in performance development since each skill has a fundamental mechanical structure. The purpose of this study was to investigate differences in lower limb kinematics during table tennis forehand loop between superior players (SP) and intermediate players (IP). Thirteen male players as superior and thirteen as intermediate participated in this test. A VICON motion analysis system and a Novel Pedar insole plantar pressure measurement system were used to record kinematic and contact area data, respectively. Participants were asked to execute single forehand loop against topspin ball with maximal power. Key findings were that SP showed significantly larger hip flexion and knee external rotation at backward-end and larger hip internal rotation and extension at forward-end compared with IP. Contact areas at both events were larger for SP. In addition, SP showed significantly larger joints angular changing rate during forward swing at the ankle and hip. Results indicated that SP possessed better ability of using lower limb drive in forehand loop.
9
Content available Forces and stresses at tires area contact with road pavements for cars and light trucks
Nemchinov M. V., Aktanov S. K.
Structure and Environment
|
2015
|
Vol. 7, no. 2
80--84
EN
This paper describes methods and results of experimental investigations of forces and stresses at the tire contact area. A dynamometric MADI platform with a plate of a specified roughness was used to determine the dynamic influence of a car wheel at different speeds and loads. In the investigation it was determined how the forces generated at wheel contact with the pavement are influenced by air pressure in tires, pavement roughness and vehicle velocity.
10
Content available remote Elementy kontaktowe stosowane przy modelowaniu układu konstrukcja-podłoże gruntowe metodą elementów skończonych
Krętowska J., Miedziałowski Cz.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo
|
2008
|
Z. 32
73-89
PL
Analiza układu konstrukcja-podłoże gruntowe jest problemem bardzo złożonym, którego rozwiązanie powinno obrazować oddziaływanie tego układu. Szczególną rolę w tej analizie odgrywa odpowiedni opis strefy kontaktu, w której można spodziewać się znaczących względnych przemieszczeń jako, że naprężenia przenoszone są z jednego ciała na drugie. Celem pracy jest synteza wiedzy dostępnej w literaturze dotyczącej specjalnych elementów kontaktowych wykorzystywanych do modelowania strefy kontaktu metodą elementów skończonych.
EN
The analysis of a soil - structure system is a very complex problem and solution of this problem should as much as possible approximate reality. Knowledge of the response of the contact area is essential for the proper simulation of the system. In the mentioned region, significant relative displacements can occur as stresses are transferred from one body to the other. The paper presents the synthesize of interface elements which are used to simulate the behaviour of the contact area from by using the finite element method.
11
Content available Metoda pomiaru powierzchni kontaktu między nasionami
Frączek J., Wróbel M.
Inżynieria Rolnicza
|
2007
|
R. 11, nr 8 (96)
59-66
PL
Jednym z głównych czynników decydujących o zachowaniu się roślinnego ośrodka ziarnistego jest powierzchnia kontaktu. Powstaje ona w wyniku odkształceń nasion wywołanych obciążeniem. W pracy zaprezentowano nową metodę pomiaru pola powierzchni kontaktu PK pomiędzy parą stykających się nasion. Opiera się ona na komputerowej analizie obrazów. Przedstawiono również wyniki badań wstępnych.
EN
Contact area is one of the main factors, which determine behaviour of vegetable grainy medium. It is formed as a result of seed deformation due to the load. The paper presents a new method used to measure the PK contact area between two seeds touching each other. The method is based on a computer analysis of images. The results of preliminary research are shown as well.
12
Content available remote Modeling of frictional contact parameters of mechanical systems
Abdo J.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2006
|
Vol. 11, no 3
449-465
EN
It is well recognized that the contact stiffness, true contact area, and the contact force are among the key features in the study of friction system behavior. This paper presents the development of formulae for the mechanical component of dry-friction at the interface of two microscopic rough surfaces. Elastic deformation under the influence of the contact forces is considered. The elastic contact model formulation between interacting asperities is not assumed to occur only at asperity peaks, thus allowing the possibility of oblique contacts wherein the local contact surfaces are no longer parallel to the mean planes of the mating surfaces. It is shown that the approach enables the separation of the contact area into its normal and tangential projections and the contact force into its normal and tangential components. The mathematical model of contact is utilized to develop formulae for normal and tangential contact stiffness. The analytical method is used to estimate contact stiffness components. Contact parameter values for the sample are derived from the surface profile data taken from a 1.0 mm by 10 mm test area. The profile is measured using a Mahr profilometer. A computer program is written and used to analyze the profile data. The analysis yields the asperity density, average asperity radius, and the standard deviation for each test area.
13
Content available remote Lokalizacja śladu współpracy w zazębieniu przekładni ślimakowych
Marciniak T.
Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji
|
2006
|
Vol. 26, nr 2
169-175
PL
Jedną z metod zapewnienia prawidłowego śladu współpracy w przekładni ślimakowej podczas docierania zazębienia jest powiększenie średnicy narzędzia przeznaczonego do obróbki uzębienia ślimacznicy. W artykule przedstawiono metodę określania wielkości powstającej w tym przypadku szczeliny, zabezpieczającej zazębienie przed stykiem krawędziowym.
EN
Enlarging of tool diameter used for machining of worm wheel teeth is one of the methods applied to ensure a proper contact area in a wearing-in process. A method of valuation of a gap size created in such a case, which secure worm wheel teeth against an edge contact.
14
Wybrane zagadnienia napędu perystaltycznego
Pillich W.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 152
187-204
PL
W opracowaniu przedstawiono wybrane wyniki badań napędu perystaltycznego, w którym ruch uzyskuje się za pomocą oddziaływania elastycznego przewodu na koło zaciskające przewód zasilany płynem pod ciśnieniem. Opisano opracowane konstrukcje zespołów napędu zastosowane w budowie stanowisk badawczych i mogących być wykorzystywanych w budowie urządzeń. Zaprezentowano metodę obliczeń podstawowych parametrów napędu niezbędnych do jego projektowania. Zaprezentowano wyniki eksperymentalnych badań siły naporu oraz wzrostu oporu jazdy po przewodach elastycznych.
EN
The part of the investigation into a peristaltic drive, in which movement is obtained by an interaction between an elastic hose and a wheel clipping the hose powered by the fluid under pressure is presented. The construction of drive used in the calculation station construction and to device realisation is stated. The method of calculation of some basic drive parametrs essential for designing, such as size, position of the adhering hose surface to the whell, strength of hose interaction with the wheel is presented.
15
Influence of technological manufacturing defects on teeth contact pressure
Horyl P., Hlavackova M.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 28
47-52
EN
In the presented paper are mentioned experiences with 3D discretisation of non-standard gearing type HCR (High Contact Ratio). Exploited results were obtained by mapped 3D mesh compare to free mesh. For continuous teeth modification was found out increasing of contact pressure.
16
Content available Wpływ technicznych parametrów opon ciągnikowych i sztywności podłoża na wielkość powierzchni podparcia koła
Powałka M., Buliński J.
Inżynieria Rolnicza
|
2005
|
R. 9, nr 4
155--163
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań nad wpływem sztywności podłoża na wielkość powierzchni podparcia koła i wartości nacisków jednostkowych. Sformułowano równania empiryczne oraz opracowano współczynnik określający udział aktywnej części bieżnika opon ciągnikowych w styku z podłożem.
EN
The paper presents results of investigations on the effect of tractor tyre parameters on wheel ground contact area. Studies were carried out on concrete and soil of different compaction. The measurements and calculated results enabled to determine an empirical formula describing the dependencies between the wheel ground contact area and tyre parameters. Basing on the obtained results the active tread portion coefficient of the tyre tread was determined.
17
Content available remote Stabilność endoprotez cementowych stawu biodrowego w świetle badań histopatologicznych, numerycznych i eksperymentalnych
Włodarski J.
Bio-Algorithms and Med-Systems
|
2005
|
Vol. 1, no. 1/2
197--204
PL
Podczas operacji wymiany obluzowanych trzpieni endoprotez stawu biodrowego w Klinice Ortopedii UM w Łodzi pobierano materiał do badań histopatologicznych z okolicy pseudotorebki endoprotezy i okolicy ziarniny otaczającej wymieniany trzpień implantu. Preparaty oceniono w mikroskopie świetlnym i elektronowym, zwracając uwagę na charakter tkanki łącznej, obecność martwicy, martwiaków, liczbę makrofagów oraz ciał typu obcego. Stwierdzono, że oprócz czynników mechanicznych w procesie obluzowania współuczestniczy mechanizm immunologiczny. Dokonano konfrontacji uzyskanych wyników z wynikami badań numerycznych i doświadczalnych.
EN
During operations of exchange of loose endoprosthetic mandrels In the Orthopedic Teaching Hospital of Medical University in Łódź the material for histopathology tests has been collected from the region of endoprosthesis articular pseudo capsule and the region of granular tissue around the exchanged mandrels. The samples have been examined with both light and electron microscope regarding the connective tissue, presence of necrosis, number of macrophage and foreign bodies. It has been stated that the endoprosthesis loosening process is caused not only by the mechanical factors but by the immunologic mechanism as well. Numerical and experimental verification of the obtained results has also been performed.
18
Napęd perystaltyczny w urządzeniach transportowych
Pillich W.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 146
1-161
PL
Praca zawiera opis teoretycznych i eksperymentalnych badań napędu za pomocą przewodów elastycznych, również nazywanego napędem perystaltycznym. Napęd zespołu jezdnego realizowany jest podczas zaciskania elastycznego przewodu przez koło jezdne, gdy do przewodu doprowadzony jest płyn pod ciśnieniem. Przy spełnieniu pewnych warunków, występuje "spychanie" koła z przewodu i jego toczenie po przewodzie. Przedstawiono zasady działania napędu, możliwości jego zastosowania, zwrócono uwagę na różnicę między napędem a przepływem perystaltycznym. Opisano zespoły składowe realizujące napęd. Porównano napęd perystaltyczny z innymi napędami, realizującymi podobne zadania. Dla modelu zaciśnięcia przewodu wyznaczono naprężenia i odkształcenia w przewodzie, strefę odkształcenia, zjawisko tłumienia i sztywność przewodu. W badaniach eksperymentalnych wyznaczono moduły sprężystości przewodów wybranego typu, ich wydłużenie, wytrzymałość i tłumienie. W celu wyznaczenia dolegania przewodu do koła, środek naporu i siłę naporu. Wyniki analizy teoretycznej sprawdzono eksperymentalnie. Opory jazdy po przewodach elastycznych wpływają na własności użytkowe napędu. Wyznaczono charakterystyczne opory toczenia i deformacji oraz zastępczą liczbę tarcia potoczystego. Wyniki teoretycznych obliczeń zestawiono z wynikami badań oporów jazdy na stanowisku badawczym. Dysponując wynikami obliczeń siły naporu i oporu jazdy wyznaczono najmniejsze ciśnienia niezbędne dla spowodowania ruchu, ciśnienie w przewodzie powodujące uniesienie koła i przepływ płynu pod kołem oraz siłę uciągu lub udźwig, zależnie od zastosowania napędu. Parametry napędu zweryfikowano eksperymentalnie. Przedstawiono graf wiązań napędu, za pomocą którego zamodelowano i wyznaczono niektóre z dynamicznych parametrów napędu. Przytoczono eksperymentalne wyniki badań prędkości i przyspieszeń platformy oryginalnego dźwigu o napędzie perystaltycznym. Opisano projekt prototypowego dźwigu dla osób niepełnosprawnych przeznaczonego do działania w specyficznych warunkach.
EN
The considered work includes an experimental and a theoretical description of researches of a drive, which is realized by flexible hoses, this kind of drive is also named a peristaltic drive. The drive of a motive assembly is realized while an elastic hose is clamped by a road wheel; a fluid under pressure is supplied to a hose. Under some determined conditions wheel is pushed aside and begins to roll. In the following work there were presented the principles of drive oparation, the possibilities of its applications, an attention was drawn to difference between a drive and a peristaltic flow. A peristaltic flow was compared with different drives that realize similar tasks. For the presented situation where a hose is clamped by a wheel, there were being calculated stresses and strains in a hose, the strain area, the damping phenomenon and hose stiffness. During these experimental researches, there were determined a module of elasticy of a hose and its elongation, resistance and damping. There was also determined a contact area of a hose and wheel, a center of pressure and pressure forces, which are essential to calculate the interaction between hose and wheel. The results of theoretical analysis were experimentally checked. The truck resistance of elastic hose influences on utilization properties of a drive. There were calculated a characteristic rolling and deformation resistance and a substititive number of rolling resistance. Theoretical results of calculation were juxtaposed with results of research, performed at a research stand. Having results of pressure force and track resistance, we could determinate a minimum value of pressure which is indispensable to generate motion. The pressure in a hose causes wheel packing and flow of fluid under a wheel and a capacity force or a capacity, depending on a kind of drive. Drive parameters were being experimentally verified. Modelling and determination of dynamic parameters of a drive can be caryying out be using a bond graph. This kind of graph was presented in the considered work. Also there were presented results of experimental research of a velocity and acceleration of a lift platform with peristaltic drive.
19
Content available remote Wpływ kształtu nasion na wartość powierzchni kontaktu
Frączek J.
Inżynieria Rolnicza
|
2003
|
R. 7, nr 9
81--88
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań dotyczących określenia wpływu kształtu nasion na wartość powierzchni kontaktu. Wykazano, iż wpływ ten w sposób najdokładniejszy można uwzględnić przy pomocy współczynników sferyczności km=a/c oraz kw=b/c. Stwierdzono, że zarówno zawartość wody, siła nacisku jak i geometria nasion mają wpływ na wartość powierzchni kontaktu pojedynczych nasion z płaszczyzną. Zmianę tej powierzchni, powodowaną uwzględnionymi czynnikami można opisać równaniem postaci potęgowej.
EN
The paper presents the results of research concering the determination of the seed shape upon hte contact area value.It was proved that this influence may be - in the most precise way - taken into account when applying spherical ratios km=a/c and kw=b/c.It was determined that both water contents, pressure force and seed geometry have influence upon the contact area value of indyvidual seeds with the surface.A change in this area, caused by the factors taken into account, may be describe with a power equation.
20
Content available remote Das Wirkliche Verzahnungsgebiet eines Schneckengetriebes
Sabiniak H. G.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
1999
|
Vol. 3, nr 1
35--48
DE
In der Arbeit hat die Methode des Vorgehen fiir der Bestimmung das real Eingriffsgebiet in der Schneckengetriebe, das Definieren ein Minimum der Breite der Schneckenrad und ein Minimum der Lange der Zähneschnecke dargestellt. Die altere empirischen Formeln anfuhren, die bestimmen die Breite der Schneckenrad und die Lange der Zähneschnecke auch. Der Algorithmus wurde vorgestellt und die Formeln fiir der Schneckengetriebe um der Archimedes Zahnprofil abgeleiten. Es wurde das mathematische Programm in TurboPascalsprache auch vorgestellt. Das Programm berechnet die grenze Kunve a, b, c das real Eingriffsgebiet.
EN
Presentation of a method for precise determination of the contact area of worm gear being designed, there by a minimum width of the wormheel and a minimum lenght of the toothed part of a co-operation worm. The given empirical formula es for the lenght of the worm and the width of the wormheel rim are followed by a discussion of an algorithm for determination of the above-mentioned parameters, basedon a worm gear of Archimedean profile as an example. There are also given source programs in Turbo Pascal language permitting to determine the co-ordinates of the three curves a, b, c, bounding the contact area.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.