Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena poziomu zużycia ciepła w budynkach

Lis A.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2009

|

R. 106, z. 1-B

157-165

PL

Przedmiotem analizy było zużycie ciepła do ogrzewania budynków mieszkalnych, oświatowych oraz produkcyjnych. Analizę przeprowadzono pod kątem wpływu wybranych cech architektoniczno-budowlanych i materiałowo-konstrukcyjnych na kształtowanie się wartości zużycia ciepła.

EN

The paper presents the results of the research in apartment, educational and industrial buildings. The main object of analysis was the heat consumption. The analysis was carried out to evaluate the influence of architectural, material and structural features on the value of heat consumption.

2

The influence of the constructional features of a ring-ball mill on its efficiency.

Mroczek K., Chmielniak T.

Archive of Mechanical Engineering

|

2006

|

Vol. LIII, nr 1

89-116

EN

The empirical-analytic model of milling in a ring-ball mill has been presented. It concerns the interaction of the basic design features of the grinding unit (geometry, rate of grinding and thrust of the balls) on the maximum efficiency of the mill. The production of pulverized coal was expressed by the product of the flux of material drawn in by the balls and the so-called "grinding effect of the balls" (defined by the increase of the mass fraction of dust in its flux). The kinematic quantities (among others, the flux of loose material drawn in by the balls) have been calculated on the basis of a simple analytical description of the flow of particles and some parametrical assumptions. The grinding properties of coal have been determined making use of laboratory tests of its cruising by the rollers. Some verifications of the grinding model on the experimental test stand with a ring-ball mill have been presented. The test stand is installed at the Institute of Power Engineering and Turbomachinery of the Silesian University of Technology.

PL

Przedstawiono empiryczno-analityczny model mielenia w młynie pierścieniowo-kulowym. Ujmuje on oddziaływanie podstawowych cech konstrukcyjnych takich jak: geometria zespołu, prędkość kątowa i nacisk elementów mielących,. Wydajność młyna wyrażono iloczynem strumienia węgla wciąganego przez kule i tzw. efektu mielenia kul (jednostkowego przyrostu frakcji pyłowej w tym strumieniu). Wielkości kinematyczne (w tym strumień węgla wciąganego przez kule) wyznaczono na podstawie analitycznego opisu ruchu materiału sypkiego i pewnych założeń parametrycznych. Właściwości węgla względem rozdrabniania określono na podstawie laboratoryjnych badań jego miażdżenia pod elementami walcowymi. Przedstawiono wybrane weryfikacje modelu w doświadczalnym młynie pierścieniowo-kulowym zainstalowanym w IMiUE Pol. Śl.

3

Measurements of rolling friction resistance level in special rolling bearings

Ozimina D., Styp-Rekowski M.

Metrology and Measurement Systems

|

2004

|

Vol. 11, nr 3

295-304

EN

One-track vehicles are very popular and important transport facilities. A representative example can be bicycles of which more than 20 millions each year are produced worldwide. Because the source of motive energy in these vehicles are human muscles, the problem of energy conversion, as measured by their resistance to motion, is critical. The main aim of the worked-out experiments was to measure the value of friction resistances and on the bases of them to find a mathematical model describing the relation between resistance to motion in the bicycle bearing and some of the constructional features: geometrical coefficient of adjust, axial load and hardness of raceways in given test conditions. The experiments were made on an original bearing test stand. Its construction and principles of operation are also described.

PL

Pojazdy jednośladowe stanowią popularną i ważną grupę środków transportu. Reprezentatywnym przykładem mogą być rowery, których każdego roku na całym świecie wytwarza się ponad 20 milionów. Ponieważ źródłem energii napędzającej te pojazdy są mięśnie ludzkie, bardzo istotny jest problem przetwarzania energii i pomiar oporów ruchu. Głównym celem przeprowadzonych badań doświadczalnych było pomierzenie wartości sumarycznych oporów tarcia w łożyskach i na tej podstawie opracowanie matematycznego modelu opisującego relacje między oporami ruchu w łożyskach a wybranymi cechami konstrukcyjnymi: geometrycznym współczynnikiem przylegania, napięciem wstępnym układu łożysk i twardością bieżni na pierścieniu wewnętrznym, w określonych warunkach badań. Badania doświadczalne przeprowadzono na oryginalnym stanowisku badawczym. Jego postać konstrukcyjną oraz zasadę pomiaru w artykule także opisano. Przytoczono przykładowe wyniki pomiarów oraz opracowany model matematyczny. Przedstawione rezultaty badań potwierdziły przydatność zaprojektowanego i wykonanego stanowiska badawczego do pomiaru oporów ruchu w łożyskach specjalnych oraz prawidłowość metodyki badań.

4

Resistances in rolling motion inside special ball bearings

Styp-Rekowski M.

Tribologia

|

2002

|

nr 6

1663-1672

EN

One-track vehicles are very popular and important means of transport. For instance over 20 million of bicycles are manufactured worldwide each year. Because their source of motive energy is human, problem of energy conversion, as measured by their resistance to motion, is critical. The bearings used in bicycles are made of different materials and construction quality to the bearings used in other applications. This paper is intended to provide an indication of the phenomena influencing the resistance to motion and loss of energy of these bearings. The most important there are: macro- and microsliding, strain hysteresis. The main aim of the worked out experiments was to find a mathematical models describing the relation between resistance to motion and durability of the bicycle bearing and some of the constructional features: geometrical coefficient, axial load and hardness of raceways in given test conditions. The experiments were made on an original bearing's test stand. Its construction and principles of operation were also described. Optimization procedure of constructional features of bearing elements was presented too. In this procedure, the values of regression function M(f) were minimized, while those of function L(n)(10) were maximized. Optimization procedure took account the fact that the functions' values were loaded by random errors.

PL

Pojazdy jednośladowe są bardzo popularnym i ważnym środkiem transportu. Dla przykładu na całym świecie produkuje się ponad 20 milionów rowerów. Ponieważ ich źródłem energii jest człowiek, krytyczny staje się problem zamiany energii na opór ruchu. Łożyska używane w rowerach wykonywane są z odmiennych materiałów niż spotykane w innych zastosowaniach oraz są konstrukcji o różnej jakości. Artykuł ma na celu dostarczenie wskazówek dotyczących zjawisk wpływających na opór ruchu i straty energetyczne łożysk. Najważniejsze to makro- i mikropoślizgi oraz histereza naprężeń. Głównym celem przeprowadzonych eksperymentów było znalezienie modeli matematycznych opisujących zależności pomiędzy oporem ruchu a trwałością łożyska rowerowego oraz jego cechami konstrukcyjnymi: współczynnikiem kształtu, obciążeniem osiowym oraz twardości bieżni w danych warunkach badawczych. Badania przeprowadzono na oryginalnym stanowisku badawczym. Została opisana jego konstrukcja oraz zasada działania. Zaprezentowano także procedurę optymalizacji cech konstrukcyjnych elementów łożyska. W procedurze wartości funkcji regresji Mf zostały zminimalizowane, podczas gdy wartości funkcji L(n)(10) zostały maksymalizowane. Procedura optymalizacji uwzględnia fakt, że wartości funkcji zawierają błędy losowe.