Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Więźby dachowe kościoła w Karlinie. Przyczynek do analizy XVII-wiecznych konstrukcji ciesielskich na terenie Pomorza Zachodniego w świetle badań historyczno-architektonicznych

Zalewski Krystian

Wiadomości Konserwatorskie

|

2024

|

Nr 77

24--39

PL

Przedmiotem opracowania są więźby dachowe kościoła św. Michała Archanioła w Karlinie. Zostały wykonane w ramach stypendiów twórczych i stypendiów na przedsięwzięcia związane z upowszechnianiem kultury z budżetu Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego na 2020 r. Celem badań architektonicznych było rozpoznanie przekształceń budowlanych, rozwarstwienie chronologiczne, a następnie próba rekonstrukcji poszczególnych faz budowlanych. W zakres badań wchodziła także analiza literatury i źródeł dotyczących całej świątyni. Dzięki szczegółowej analizie materiału użytego do budowy więźb dachowych i sposobu jego obróbki ustalono, że więźba jest zachowana w znacznej części w oryginale i powstała w 1685 r. To bez wątpienia wpływa na jej wartość i ma bardzo duże znaczenie dla analizy nowożytnego warsztatu ciesielskiego stosowanego wówczas na terenach Pomorza Zachodniego.

EN

The subject of the study are the roof trusses of the St. Michael the Archangel Church in Karlino. The research was conducted as a part of creative scholarships and grants for projects related to the promotion of culture from the budget of the Minister of Culture and National Heritage for the year 2020. The aim of the architectural investigation was to identify building transformations, chronological layering, and subsequently attempt the reconstruction of individual construction phases. The scope of the study also included an analysis of literature and sources related to the entire church. Through a detailed analysis of the materials used in the construction of roof trusses and their processing, it was determined that the truss is largely preserved in its original form and was created in 1685. This undoubtedly influences its value and holds great significance for the analysis of the early modern carpentry techniques applied in the West Pomeranian region at that time.

2

Metody organizacji prac i technologii budowy mostów składanych w warunkach eksploatacji cywilnej

Ostrowska Alicja, Sztandur Wojciech

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 5-6

110--115

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie mostów składanych w budownictwie komunikacyjnym. Opisano przykłady zastosowania konstrukcji składanej typu DMS-65 w różnych sytuacjach, a mianowicie podczas likwidacji skutków klęsk żywiołowych oraz dla zapewnienia ciągu komunikacyjnego przy remoncie mostu stałego. Zaprezentowane przykłady realizacji mostów składanych omówiono pod kątem wykorzystanej technologii budowy i organizacji prac. Technologie te są zarówno tradycyjnymi stosowanymi od początku powstania i rozwoju konstrukcji składanych, jak również technologiami nowymi.

EN

The article presents the application of portable panel bridges in construction of transport infrastructure. It provides examples of the use of the DMS-65 in various cases, such as the elimination of the effects of natural disasters and for the provision of a communication route during the renovation of bridge. The presented examples of the implementation of modular steel bridges are discussed in terms of used the construction technology and the organization of the work. The presented technologies are both the traditional ones used since the inception and development of portable, pre-fabricated, truss bridge construction, and also described new technologies.

3

Analiza porównawcza wybranych technologii budowania obiektów mieszkalnych w kontekście socjalnym

Radziejowska Aleksandra

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 1-2

65--70

PL

W artykule podjęto się porównania budynków mieszkalnych budowanych w dwóch najczęściej występujących technologiach w Polsce. Porównanie wykonano z uwagi na aspekt socjalny, jeden z trzech głównych aspektów zrównoważonego budownictwa. Do porównania wykorzystano autorską metodę oceny socjalnej, która pozwala określić wskaźnik jakości socjalnej oraz wartości ocen cząstkowych w ocenianych kategoriach i subkategoriach. Wykazano, że ocena taka pozwoli zarządcy nieruchomości wskazać najważniejsze i priorytetowe działania prowadzące do poprawy jakości socjalnej obiektów, a co za tym idzie zadowolenia mieszkańców.

EN

The article undertakes a comparison of residential buildings built with the two most common technologies in Poland. The comparison was made in view of the social aspect, one of the three main aspects of sustainable construction. For the comparison, the author’s method of social assessment was used, which allows to determine the social quality index and the values of partial assessments in the assessed categories and subcategories. It has been shown that such an assessment will allow the property manager to identify the most important and priority measures leading to the improvement of the social quality of the facilities and, consequently, the satisfaction of residents.

4

Overview of the organisation and technology of portable panel bridges

Ostrowska Alicja, Chmielewski Ryszard

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2023

|

Nr 1

46--52

EN

The article presents examples of the use of portable bridge structures in civil engineering. Due to the possibility of combining elements of these structures into a variety of complex spatial arrangements, they could be widely used. Various technologies and principles of organisation of the construction of engineering structures of pre-fabricated bridges are presented. The presented solutions are both technologies known and used since the beginning of the history of panel bridges, as well as new technologies, developed on the basis of practical experience of engineers. The article presents selected scientific principles of work organisation, influencing the maintenance of a high rate of implementation of the construction project. The article also analyses the influence of location conditions, different from typical standard assembly stations, on the technology and organization of construction.

5

Technologie przebudowy obiektów mostowych

Kliński Maksymilian, Mróz Aleksander

Inżynieria i Budownictwo

|

2022

|

R. 78, nr 1-2

68--73

PL

W artykule przedstawiono podstawowe informacje wybranych technologii przebudów obiektów mostowych oraz opisano szczegółowo niekonwencjonalną technologie przebudowy mostu ciągu linii kolejowej 177 na trasie Pňovany - Bezdružice w Czechach. Konieczność stosowania niekonwencjonalnych rozwiązań wynika z uwarunkowań bezpieczeństwa użytkowania, trwałości konstrukcji, ale przede wszystkim z czynników ekonomicznych.

EN

The paper presents the basic information on selected technologies of reconstruction of bridge structures and describes in detail the unconventional technology of reconstruction of the bridge of the railway line 177 on the Pňovany - Bezdružice route in the Czech Republic. The necessity to use unconventional solutions results from the conditions of safe use, durability of the structure, but most of all from economic factors.

6

Most Verrugas na Centralnej Kolei Transandyjskiej w Peru - geneza, powstanie i zniszczenie

Dominas Przemysław

Inżynieria i Budownictwo

|

2022

|

R. 78, nr 5-6

214--224

PL

Wybudowany na Centralnej Kolei Transandyjskiej w Peru w latach 70. XIX w. most Verrugas jako konstrukcja żelazna wsparta na kratownicowych filarach był jednym z największych obiektów mostowych na świecie. Obok uwarunkowań terenowych i kosztów wykonania, wybór konstrukcji determinowało wiele czynników, do których należały między innymi rozległe doświadczenia w budowie mostów zarówno w Stanach Zjednoczonych Ameryki, jak i w Europie. Decyzja o wyborze mostu według systemu „amerykańskiego”, czyli lekkich konstrukcji łączonych za pomocą śrub i sworzni zamiast „europejskiego” - cięższych konstrukcji łączonych techniką nitowania - wynikała z chęci maksymalnej redukcji kosztów budowy. Czteroprzęsłowy most o długości 175 m o ustroju nośnym konstrukcji Finka wsparto na trzech filarach wybudowanych ze stali zgrzewnej (najwyższy 76 m wysokości), zamiast jak dotąd w większości tego typu filarów - z żeliwa. Jej zastosowanie było rozwiązaniem nowatorskim, podobnie jak sposób i tempo budowy mostu wzniesionego z przysłanych z USA prefabrykatów w ciągu 88 dni. Most po 26 latach użytkowania w 1889 r. został zniszczony przez lawinę skalną. Jednym z powodów zawalenia konstrukcji było umieszczenie centralnego filara w samym korycie potoku oraz umieszczenie fundamentów poniżej poziomu gruntu, zamiast na murowanym cokole, jak miało to miejsce w wielu innych przypadkach. Most został odbudowany w 1891 r. z zastosowaniem konstrukcji wspornikowej, w której wyeliminowano przęsło nurtowe.

EN

The Verrugas Bridge, an iron structure supported on truss pillars, constructed on the Trans-Andean Central Railway in Peru in the 1870s, was one of the largest bridge structures in the world. Apart from field conditions and construction costs, choosing the structure was determined by many factors such as, for example, extensive experience in terms of constructing bridges in both the United States of America and in Europe. The decision to choose a bridge according to the "American" system, meaning light structures connected with bolts and pins, instead of the "European" one - heavier structures connected using the riveting technique, resulted from the will to reduce the construction costs as much as possible. The 175-meter-long four-span bridge with a truss structure in the Fink type has been supported on thee wrought iron pillars (the highest being 76 m high), instead of cast iron pillars used so far. Using wrought iron constituted an innovative solution, just like the manner and pace of building the bridge within 88 days with the use of prefabricated elements sent from the USA. After 26 years of use, the bridge was destroyed by a rock avalanche in 1889. One of the reasons for completely destroying the construction consisted in locating the central pillar in the stream bed and placing the foundations below the ground level instead of on a masonry plinth as in many other cases. The bridge was rebuilt in 1891 using a cantilever structure, and eliminating the main span.

7

Proposal for new technologies of DMS-65 folding bridge construction

Ostrowska Alicja, Chmielewski Ryszard

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2022

|

Nr 2

23--31

EN

The paper presents two new technologies for the construction of single-span road bridges using the DMS-65 folding bridge structure. These technologies have been successfully applied in practice and resulted in savings in bridge construction time and cost. The presented technological solutions allow to organize the construction of small bridges in conditions of limited space for the construction yard.

8

Polskie tunele drogowe: przegląd konstrukcji i technologii budowy

Siwowski Tomasz

Drogownictwo

|

2022

|

nr 7-8

204--212

PL

Artykuł zawiera przegląd tuneli drogowych wybudowanych w Polsce od 2003 r. i planowanych do budowy do końca 2026 r. Łączna długość objętych przeglądem polskich tuneli drogowych wynosi ok. 30 km, z czego tylko 20% jest już w eksploatacji, 34% w budowie i aż 46% jest dopiero w planach. Zakres przeglądu ograniczono do technologii wykonania tuneli i związanych z nimi rozwiązań konstrukcyjnych. Przegląd obejmuje krótką charakterystykę 20 polskich tuneli drogowych oraz opis stosowanych w Polsce technologii budowy tuneli.

EN

The article provides an overview of road tunnels built in Poland since 2003 and planned for construction by the end of 2026. The total length of the Polish road tunnels covered by the review is about 30 km, of which only 20% is already in operation, 34% is under construction and as much as 46% is only planned. The scope of the review was limited to tunnel technology and related design solutions. The review includes a brief description of 20 Polish road tunnels and a description of the tunnel construction technologies used in Poland.

9

Rekonstrukcja sufitu w sali teatralno-kinowej kasyna oficerskiego w Twierdzy Modlin

Janicka-Świerguła Katarzyna

Builder

|

2022

|

R.26, nr 10

56--60

PL

Prace w obiektach zabytkowych wymagają przebadania zastosowanych pierwotnie technologii budowlanych, by prawidłowo ustalić program działań konserwatorskich. Celem artykułu jest omówienie na przykładzie rekonstrukcji sufitu sali teatralno-kinowej w kasynie oficerskim w Nowym Dworze Mazowieckim zastosowanych rozwiązań technologicznych odtwarzających dawne techniki budowlane. W artykule posłużono się metodą studium przypadku, badaniami in situ oraz badaniami empirycznymi. Przywołano sposób użycia tynku gipsowego lekkiego z wypełniaczem perlitu RT-1 i włóknem zbrojonym jako materiału do odtworzenia spękanych powłok sufitowych. Uzyskane rezultaty pozwoliły wysnuć wnioski, że prawidłowo rozpoznany skład pierwotnych zapraw i technik ich nakładania pozwala skomponować współczesny substytut, rekonstruujący pierwotną fakturę i parametry wytrzymałościowe.

EN

Works in historic buildings require an examination of the originally used construction technologies in order to correctly establish the program of conservation activities. The aim of the article is to discuss, on the example of the reconstruction of the ceiling of the theater and cinema hall in the Officers' Casino in Nowy Dwór Mazowiecki, the technological solutions used to recreate old construction techniques. The article uses the case study method, in situ research and empirical research. The method of using light gypsum plaster with RT-1 perlite filler and reinforced fiber as a material for the reconstruction of cracked ceiling coatings was recalled. The obtained results allowed to conclude that correctly identified composition of the original mortars and the techniques of their application allows for the creation of a modern substitute, reconstructing the original texture and strength parameters.

10

Najważniejsze zagadnienia związane z poprawą wykonawstwa elementów i obiektów budowlanych

Runkiewicz Leonard, Runkiewicz Maciej, Sieczkowski Jan

Przegląd Budowlany

|

2021

|

R. 92, nr 4

11--17

PL

W artykule przedstawiono szacunkowe zestawienia wyników analiz zagrożeń, awarii i katastrof, jakie wystąpiły na terenie Polski w ostatnich 50 latach. Wyniki zestawiono w zależności od charakteru obiektów, technologii wykonania, rodzaju uszkodzeń lub zniszczeń, rodzaju elementów i ich funkcji w konstrukcjach oraz rodzaju materiałów. Wskazano również przyczyny techniczne powstawania zagrożeń, awarii i katastrof wynikające z błędów projektowych i wykonawstwa. Wnioski z analiz powinny stanowić podstawy do innowacyjnych rozwiązań w pracach badawczo-wdrożeniowych.

EN

The paper presents the estimated results of the analyzes risk of failure and building damage that occurred in Poland in the last 50 years. The results were compiled depending on the nature of the objects, technology of execution, the type of damage or destruction, the type elements and their functions in the structures and the type of materials. The technical reasons of risk of failure and building damage resulting from design and execution errors were also indicated. Conclusions from the analyzes should constitute the basis for innovative solutions in research and implementation works.

11

Analiza uszkodzeń, awarii i katastrof budowlanych

Runkiewicz Leonard

Budownictwo i Prawo

|

2021

|

R. 25, nr 1

17--21

PL

W pracy przedstawiono wieloletnie zestawienia analiz zagrożeń, awarii i katastrof według ITB, GUNB, Rzeczoznawców Budowlanych, Wyższych Uczelni i PIIB. Omówiono również analizy zagrożeń bezpieczeństwa obiektów budowlanych w 2019 r. z podziałem na okres eksploatacji, rodzaje przyczyn (losowych i obiektywnych), rodzaje obiektów, technologie wykonania, rodzaje zniszczenia, rodzaje materiałów, wysokości i kubatury.

EN

The paper presents summaries of long-term analyses of threats, failures and catastrophes according to ITB, GUNB, Building Experts, Higher Education Institutions and PIIB. It also discusses the analyses of safety hazards of construction objects in 2019 with a breakdown by period of exploitation, types of causes (random and objective) and objects, technologies of execution, types of destruction, types of materials, heights and volumes.

12

Research on application of strip backfilling mining technology – a case study

Xing Wenbin, Huang Wanpeng, Feng Fan

Archives of Mining Sciences

|

2021

|

Vol. 66, no. 4

595--609

EN

Strip backfilling mining technology is of great significance for eliminating coal gangue, improving coal recovery rate, harmonizing the development between resources and environment in diggings. This paper firstly analyzed the roof control mechanism, the deformation and failure mechanism and characteristics of the filling body through theoretical analysis. Then, through numerical simulation combined with the geological conditions on site, a gangue strip filling scheme was designed for the 61303 working face of the 13th layer of the rear group coal of the Wennan Coal Mine in Shandong Province, and the filling scheme of filling 50 m and leaving 25 m was determined. Finally, an on-site engineering test was carried out on the 61303 working face. Through the analysis of the measured data of “three quantities” after the filling test, it can be seen that the test has achieved a good engineering application effect and verified the rationality of the filling scheme design. It solves the coal gangue problem, improves the resource recovery rate, and provides a reference for other similar mines.

13

Beton z konopi : nowe podejście do tradycyjnych surowców

Kolbicz Katarzyna

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2020

|

Nr 2-3

16--21

PL

Budowanie i eksploatacja budynków, zarówno mieszkalnych, jak i komercyjnych, ma ogromny wpływ na środowisko. Szacuje się, że odpowiadają one za około 40% globalnego zużycia energii oraz produkcji CO2. Wyprodukowanie jednej tony betonu, najbardziej rozpowszechnionego materiału budowlanego, powoduje uwolnienie około 900 kg CO2. Dlatego też badacze poszukują nowych materiałów, takich jak beton z konopi.

14

Zmiany projektowe na potrzeby budowy obiektu T-3

Cackowski Błażej

Mosty

|

2020

|

nr 1

66--71

PL

Budowa mostów i tuneli to duże wyzwanie zarówno pod kątem technologicznym, jak i logistycznym. Obiekty te stanowią istotny element rozwoju infrastruktury drogowej i kolejowej w Polsce, a ich sprawna budowa jest kluczem do prowadzenia efektywnej polityki transportowej państwa.

EN

The construction of bridges and tunnels is a big challenge both in terms of technology and logistics. These structures are an important element of the development of the road and railway infrastructure in Poland, and their efficient construction is key to conducting an effective state transport policy. This article focuses on presenting proposed design changes and the benefits of cooperation between an experienced design office and a contractor.

15

The recently built Polish large arch bridges – a review of construction technology

Siwowski T., Zobel H., Al-Khafaji T., Karwowski W.

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 4

7--43

EN

Arch bridges are built since two thousand years at least. Structural materials changed during this time. The design methods were changed also. The biggest impact was noted with development of Finite Element Method and graphical methods of preparation of technical drawings which is strictly combined with development of computers. These processes appeared also in Polish construction industry, especially from the beginning of 90-ties XX century. But in this paper we do not consider mentioned above problems. We would like to present development of arch bridges from construction technology point of view. This aspect of creation of bridge structures is not very often the subject-matter of analysis. For many investors, design engineers and contractors optimization of structures is most important issue. For most of them the reduction of volume (weight) of structural material is only solution. But sometimes it is not true – the construction technology gives much more efficient results. We present below examples of realization in Poland medium and large span arch bridges – steel, concrete and hybrid structures.

PL

Mosty łukowe są budowane od więcej niż dwóch tysięcy lat. W Europie ten typ konstrukcji jako pierwsi zastosowali Rzymianie. Niezależnie od nich mosty łukowe zaczęli w tym samym czasie budować Chińczycy. Materiałem konstrukcyjnym aż do epoki Renesansu był kamień (granit, piaskowiec, marmur). Mosty kamienne były budowane jeszcze w XIX wieku, a nawet są budowane jeszcze obecnie, choć sporadycznie. Jeszcze w Średniowieczu pojawiły się konstrukcje ceglane, które stopniowo zastępowały kamień, ale ich rozkwit nastąpił wraz z budową linii kolejowych. Koniec XVIII wieku to początek budowy mostów stalowych, najpierw żeliwnych, a od lat 20-tych XIX wieku wykonywanych ze stali zgrzewnej. W latach 50-tych tego wieku opanowano produkcję stali zlewnej, która jest produkowana do dzisiaj, tyle, że zdecydowanie o innych właściwościach fizyko – mechanicznych. Koniec XIX wieku to z kolei początek budowy konstrukcji betonowych i żelbetowych. Wiek XX przyniósł rozwój nowych materiałów, co znalazło także swój wyraz w projektowaniu i budowie mostów łukowych. Jeszcze przed II wojną światową pojawiły się mosty łukowe z elementami sprężonymi oraz mosty aluminiowe. Mosty z drewna klejonego to już lata 50-te XX wieku, a od 1982 roku rozpoczęto stosowanie kompozytów polimerowych jako materiału konstrukcyjnego.

16

Analiza wyników badań struktury zasobów mieszkaniowych w Polsce na przykładzie budynków wznoszonych w technologii prefabrykowanej

Ostańska Anna

Przegląd Budowlany

|

2019

|

R. 90, nr 5

41--43

PL

W artykule przedstawiono analizę wyników badań własnych, przeprowadzonych w latach 2009-2014, dotyczących analizy struktury zasobów mieszkaniowych z budynkami wznoszonymi w technologii prefabrykowanej. Analizę szczegółową wykonano na podstawie odtworzonej lokalizacji budynków prefabrykowanych i udziału poszczególnych systemów w skali kraju, w odniesieniu do 49 województw. Wyniki każdego z analizowanych systemów przedstawiono na mapie Polski, a następnie nałożono je na mapę zbiorczą, aby uzyskać obszary o największym zróżnicowaniu eksploatowanych systemów, co może implikować powtarzalne problemy techniczne. Taka analiza stanowi uaktualnienie wiedzy o strukturze zasobów mieszkaniowych zrealizowanych w technologiach uprzemysłowionych, a w przyszłości może być pomocna w opracowaniu wzorcowych projektów modernizacji, poprzedzonych badaniami diagnostycznymi.

EN

The paper presents the analyses of research carried out during the years 2009-2014, concerning the structure of polish housing estates with prefabricated buildings. Detailed analysis was prepared on the basis of reconstruction of the prefabricated buildings’ location in 49 voivodeships. The results for each systems were presented in the map of Poland and in the joint map, showing the concentration and diversification of systems, implying repeating technical problems. Such analyses update the knowledge about prefabricated systems and may be useful in preparing the modernization projects, preceded by diagnostic research.

17

Przykład zabezpieczenia tymczasowego wykopu w czynnej hali produkcyjnej

Kopras M.

Przegląd Budowlany

|

2018

|

R. 89, nr 7-8

88--90

PL

Artykuł opisuje innowacyjne rozwiązanie obudowy do wykopów, zastosowanej do tymczasowego zabezpieczenia wykopu wewnątrz hali serwisowej, przeznaczonej do obsługi i przeglądów samochodów osobowych. Wobec wymagań inwestora i ograniczeń wynikających z konieczności prowadzenia prac ziemnych i prac betoniarskich w hali serwisowej, żaden typ obudowy wykopów z bogatej palety katalogowej produktów firmy KOPRAS ani inne rozwiązania dostępne na rynku nie nadawały się do realizacji tego projektu.

EN

The article describes an innovative use of shoring system for temporary trench in a being used passengers cars’ service hall. None of typical trench shoring systems could be used – due to the investor’s requirements. KOPRAS company being a leader in design and production decided to solve the problem by designing and producing necessary trench shoring system. Beside desinging and manufacturing KOPRAS company specializes in technology of special excavations.

18

Co GUS wie o technologiach wznoszenia ścian w budownictwie mieszkaniowym

Ziach M.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 4

42--43

19

Ewolucja w zastosowaniu betonu wałowanego do budowy zapór wodnych

Salamon J. W., Hansen K. D.

Cement Wapno Beton

|

2018

|

R. 21/83, nr 3

195--205

PL

Beton wałowany uznawany jest za jedno z największych osiągnięć w technologii budowy zapór wodnych w ostatnich 30 latach. Technologia ta zyskała szerokie zastosowanie czego odzwierciedleniem jest ponad 750 ukończonych lub w trakcie budowy projektów hydrotechnicznych. Budowanie zapór z betonu wałowanego polega na korzystaniu z metod ogólnie stosowanych przy budowie zapór ziemnych, co prowadzi do znacznego skrócenia czasu i co za tym idzie zmniejszenia kosztów budowy. Stosowanie dużej zawartości spoiw złożonych z cementu, popiołów lotnych i dodatków mineralnych w mieszankach betonowych zapewnia dużą wytrzymałość betonu wałowanego, porównywalną z wytrzymałością konwencjonalnego betonu wibrowanego. Technologia budowy zapór z wykorzystaniem betonu wałowanego ciągle się rozwija, a także jest ulepszana z każdym ukończonym projektem.

EN

Roller-compacted concrete has been called the most significant advancement in dam building technology in the past 30 years. The use of RCC has gained widespread acceptance worldwide with over 750 RCC dam projects completed or under construction as of 2017. Construction of RCC dams using methods associated with earth dam construction leads to a shorter time of construction and to lower overall project costs. At the same time, high-cementitious RCC mixes provide strength equivalent to the strength of conventional mass concrete. RCC technology continues to advance with the completion of each new project.

20

Innowacje technologiczne w budownictwie. Cz.1 Innowacje technologiczne a mechanizacja

Marcinkowski R., Krawczyńska-Piechna A., Biruk S.

Builder

|

2018

|

R.22, nr 3

56--58

PL

Technologia i mechanizacja to główne aspekty obserwowanego postępu w budownictwie. W cyklu artykułów przedstawiono główne osiągnięcia w technologiach budowy budynków, rozpatrywanych przez pryzmat stosowanej w nich mechanizacji. Nowoczesność przejawia się tu głównie w usprawnianiu procesów budowlanych poprzez zastosowanie nowoczesnego osprzętu i konstrukcji pomocniczych, doskonalszych maszyn, stosowaniu nowoczesnych systemów kontroli i diagnostyki, implementacji automatyzacji i robotyzacji do budowania obiektów. Jest to przegląd osiągnięć technicznych oferowanych dla budownictwa w celu poprawy efektywności i jakości wykonania robót, zapewniania bezpiecznych warunków pracy, zwiększania konkurencyjności firm oferujących usługi budowlane oraz podnoszenia na wyższy poziom techniczny wykonawstwa budowlanego.

EN

Technology and mechanisation of works are two main areas of developments in construction. A series of articles presents the latest achievements in building technology that refer to mechanisation of works. The modernity manifests itself through innovative building machines and equipment, powerful temporary structures, intelligent diagnostic and control devices, automation and robotics involved into various construction works. The authors reviewed the most recent accomplishments of the construction industry that improve efficiency and quality of works, increase safety conditions, expand competitiveness between construction contractors and, thus, elevate building construction techniques.