PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  construction of road surface
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Konstrukcja nawierzchni drogi rowerowej a komfort i biezpieczeństwo użytkowników
Bańkowski W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
55--58, CD
PL
W artykule omówione zostały zagadnienia związane z wpływem nawierzchni rowerowej i jej rodzaju na komfort i bezpieczeństwo użytkowników. Omówiono cechy dobrej nawierzchni rowerowej w kontekście komfortu i bezpieczeństwa użytkownika oraz trwałości. Przedstawiono typowe rozwiązania konstrukcyjne z podaniem ich wad i zalet oraz szacunkowym kosztem wykonania.
EN
The article discusses relations between type of pavement structure and cycling comfort and safety of users. Discusses the characteristics of a good cycling roads in the context of the user's comfort and safety, and durability. Shows a typical design solutions with their advantages and disadvantages and estimated costs.
2
Content available remote Nowe podejście do technologii asfaltowych nawierzchni drogowych
Szymaniak K.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2015
|
Nr 3
16--19
3
Content available Analiza zmian temperatury układanych warstw z mieszanek mineralno-asfaltowych w strefie spoiny podłużnej
Kuprianow R., Andrianow K., Zubkow A., Plewa A.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2015
|
Vol. 6, no. 3
113--117
PL
Na podstawie przeprowadzonych badań ustalono, że podczas procesu wbudowywania mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA) na etapie rozkładania i ich wstępnego zagęszczania, w przekroju poprzecznym nawierzchni drogowej występują obszary, w których wartość wskaźnika zagęszczenia jest mniejsza od wartości wskaźnika w centralnej strefie warstwy. W celu określenia wartości spadku temperatury w strefie styku wbudowywanych warstw z gorącej MMA, przeprowadzono badania temperatury w warunkach in situ. Aby poznać rozkład temperatury, w strefie styku dwóch warstw asfaltowych, został opracowany program komputerowy pozwalający na symulację i określenie temperatury występującej w tej strefie.
EN
Previous research confirmed that during laying process of the mineral-asphalt mix layers, there are areas formed therein the compaction index is smaller than in the central zone of the layer. Those areas are observed in the cross-section of road surface and they are formed at the stage of laying and pre-compaction of asphalt layers. To clarify the temperature drops in the contact zone of the incorporated layers of hot mineral-asphalt mix the in situ research was conducted. To analyze temperature changes in the technological seam zone computer programme was developed. The software allows to simulate and determine temperatures occurring in the area.
4
Wpływ rozkładu sztywności na odkształcenia i naprężenia w trójwarstwowym układzie konstrukcji nawierzchni
Szwed A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
10450--10457
PL
W pracy przedstawiono analizę stanu przemieszczenia, odkształcenia i naprężenia w trzech warstwach nawierzchni z betonu asfaltowego spoczywających na półprzestrzeni od obciążenia kołem. Wszystkie elementy konstrukcji są wykonane ze sprężystego iizotropowego materiału. Do rozwiązania tego zagadnienia symetrii osiowej stanu przestrzennego teorii sprężystości zastosowano metodę funkcji naprężeń. Badano przede wszystkim wpływ dystrybucji sztywności i grubości warstw na rozkłady naprężenia oraz odkształcenia w osi obciążenia. Uproszczona analiza wrażliwości wpływu niektórych parametrów materiałowych i geometrycznych układu konstrukcyjnego pozwala na zoptymalizowanie konstrukcji nawierzchni drogowej z betonu asfaltowego. Ze względu na pękanie zmęczeniowe miarodajnym są odkształcenia bądź naprężenia w dolnych włóknach warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Natomiast wystarczająco duża całkowita sztywność układu trzech warstw gwarantuje redukcję przekazywanego obciążenia na górne włókna półprzestrzeni pod środkiem obciążenia kołem. Względna sztywność i grubość warstw skrajnych i środkowej oraz całkowitą sztywność układu można uznać za najważniejsze parametry wymiarowania nawierzchni długowiecznej.
EN
Analysis of displacement, strain and stress in the three-layer pavement structure resting on the subspace loaded by a vehicle is presented in the paper. Solution of the problem is performed in the frame of elasticity using the stress function concept in 3D axial symmetry problem. Relative stiffness of the external to internal layers was investigated in means of strain and stress distribution in the axis of symmetry of the problem. Simplified sensitivity analysis was performed what allows to select the most influential parameters in behaviour of asphalt pavement. Fatigue resistance of the material in the bottom of layers is the crucial criterion what require limiting of stresses or strains at the critical points of structure. Effective stiffness of the three-layer system determines reduction of stress or strain in the subgrade under the applied vertical load. In conclusion relative stiffness and relative thickness of external to internal layer as well as overall stiffness govern structural response of long-life asphalt pavement.
5
Content available Ocena wpływu nośności podłoża gruntowego na trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni drogowej w aspekcie kryterium deformacji strukturalnej podłoża gruntowego
Plewa A.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2013
|
Vol. 4, no. 4
295--300
PL
W artykule zostały przedstawione analizy obliczeń trwałości zmęczeniowej konstrukcji nawierzchni drogowych z założeniem, że nośność podłoża gruntowego jest niższa, niż zakłada się to w wymaganiach przyjętych w „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych”. Przedstawiono propozycje działań lub zmian grubości warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych, aby trwałość zmęczeniowa analizowanych konstrukcji nawierzchni spełniała wymagania zakładanego okresu eksploatacji, mimo posadowienia jej na podłożu gruntowym o niższej nośności. Obliczenia trwałości zmęczeniowej analizowanych konstrukcji nawierzchni drogowych w aspekcie obniżonej nośności podłoża gruntowego przeprowadzono dla podłoży gruntowych o nośności od 60 MPa do 90 MPa.
EN
The paper presents the analysis of calculations of the fatigue life road pavement constructions withthe assumption that the bearing capacity of the subgrade is lower than implied by the requirements adopted in the "Catalogue of typical road constructions anstiffness and semi-stiffness". The contentsof proposals or changes in thickness of the pavement structural layers in such a way that the fatigue life of the analysed pavement structure met the requirements of the intended service life, even though its foundation on the lower subgrade capacity. Calculation of the fatigue life of pavement structures analyzed in terms of the reduced capacity of the subgrade will be carried out for the ground with a capacity from 60 MPa to 90 MPa.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.