PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  construction of aircraft
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Properties of electron beam welded 300M steel
Dudek S., Karliński W., Poznańska A., Śnieżek M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
55-58
EN
Electron beam welding technology of ultrahigh-strength steel of 300M grade was worked up. The steel would replace 30HGSNA steel for such aircraft structural components as landing gear units and wing spars. The weld strength properties meet requirements of AMS 614 E standard for nonwelded specimens and are much higher than of 30HGSNA steel, both welded and parent metal. The welds show good homogeneity and dispersion of properties.
PL
Opracowano technologię spawania wiązką elektronów stali 300M, przeznaczonej do zastąpienia stali 30HGSNA w wykonawstwie wysokoobciążonych elementów konstrukcyjnychkonstrukcyjnych płatowców, takich jak: podwozia i dźwigary. Uzyskano złącza o właściwościach wytrzymałościowych spełniających wymagania normy amerykańskiej AMS6414H dla materiału niespawanego. Złącza odznaczają sie dużą jednorodnością i małym rozrzutem właściwości, które są znacznie wyższe od stali 30HGSNA, spawanej i niespawanej.
2
Content available remote M28-05 airplane empennage fatigue test realisation
Wlazło J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
20-24
EN
Presented paper describes realization of the M28-05 airplane empennage fatigue test. Test object, test objective, test rig construction and measurement - research equipment used in the test are also described. Test run and test results are also presented in the paper.
PL
W artykule opisano realizację próby zmęczeniowej usterzenia samolotu M28-05. Opisano obiekt, cel badań oraz budowę stoiska badawczego i uzyte wyposażenie pomiarowo-badawcze. Omówiono także przebieg i wyniki badań.
3
Content available remote Idea of continuous fatigue estimation of airplanes lifting structures
Dębski M., Gołoś K., Dębski D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
45-47
EN
Very important problem of safe airplane exploitation lies in the fatigue of the airplane structure. The fatigue may cause full growth of the fatigue crack and then aircraft catastrophe. Idea of the continuous fatigue estimation of the any plane through all the exploitation time will be presented in this report and was presented on Fatigue'99 Conference (Beijing June 1999) [5]. As well as, the results obtained on the training jet aircraft.
PL
W pracy przedstawiono udokumentowaną możliwość realizacji autorskiej koncepcji ciągłej oceny narastania indywidualnych zużyć zmęczeniowych struktur nośnych samolotów w warunkach bieżącej eksploatacji. Koncepcja ta może być realizowana dla każdej struktury nośnej poddawanej obciążeniom zmiennym w czasie i dla których bieżąca ocena resztkowej wytrzymałości zmęczeniowej jest istotna dla jej dalszej bezpiecznej eksploatacji.
4
Content available remote Full scale fatigue tests of the commuter aircraft under-carriage made of high strength low-alloy steel
Pietruszka J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
28-31
EN
Fatigue tests of the nose and main landing gear of the PA M28 Skytruck aircraft and its polish military version Bryza (Breeze) aircraft are conducted in Polskie Zakłady Lotnicze in Mielec using MTS Aero 90-LT system. Tests are conducted in a flight-by-flight manner with loads resulting from landing, taxiing, maneuvering and braking. The undercarriage structure is made of two high tensile strength low alloy steels, made in Poland. FEM analyses were performed before the tests in order to find critical points and to obtain information about loads which may be neglected. During tests fatigue damage was observed in unexpected area of the nose gear. Tests show a significant notch sensivity of steels 30HGSA and 30HGSNA used in the landing gear structure.
PL
W Polskich Zakładach Lotniczych prowadzone są próby zmęczeniowe w systemie MTS Aero 90-LT podwozia przedniego i głównego samolotów PZL M28 Skytruck oraz Bryza - polskiej wojskowej wersji tego samolotu. Próby są prowadzone w układzie lot po locie z odwzorowaniem obciążeń wynikających z lądowania, kołowania, manewrowania na ziemi i hamowania. Struktura podwozia jest wykonana z dwóch gatunków polskich wysokowytrzymałych stali niskostopowych. Przed próbami przeprowadzono analizę metodą elementów skończonych w celu wykrycia miejsc krytycznych z punktu widzenia trwałości zmęczeniowej oraz uzyskania informacji o obciążeniach, które mogą zostać pominięte. Podczas prowadzenia próby podwozia przedniego zaobserwowano uszkodzenie w nieoczekiwanym miejscu, które nie było określone jako krytyczne we wcześniejszych analizach. Próby wykazały znaczącą wrażliwość na karby stali 30HGSA oraz 30HGSNA używanych w strukturze podwozia.
5
Content available remote Fracture of composite joints of aero structures
Dębski M., Gołoś K., Dębski D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
51-54
EN
The idea, tests and applications of composite joints as a new, alternative kinds of joints of structures are presented in this paper. This paper presents results of tests made within the confines of research project sponsored by of the State Committee for Scientific Research and of work on new structures, especially on the sport airplane DEKO-9 Magic and the ultra light airplane DEKO-6 Whisper.
PL
W pracy przedstawiono koncepcje, badanie i zastosowanie alternatywnego rodzaju połączeń. Prezentowane są wyniki badań realizowanych w ramach grantu badawczego finansowanego przez Komitet Badań Naukowych oraz wdrożenie tej koncepcji połączeń w postaci struktur nośnych samolotu DEKO-9 Magic i samolotu ultralekkiego DEKO-9 Whisper.
6
Content available remote Fatigue test of full scale braced wing and wing carry-through structure of a commuter aircraft
Pietruszka J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
25-27
EN
The fatigue test of the wing and wing loads carry-through structure of PZL M28 Skytruck commuter aircraft is performed at the test laboratory of the Polskie Zakłady Lotnicze in Mielec using MTS Aero 90-L T system. Aircraft wings are braced, so the wing loads carry through structure consists of wing struts and the central part of the fuselage with the main landing gear beam. The wing structure is made mainly from sheets and extrusions of 2024 aluminium alloy. The lest is conducted in a flight-by-flight manner. In critical regions there are 101 strain gauges used During the test some damage was observed, and appropriate design changes were made.
PL
W laboratorium Polskich Zakladów Lotniczych prowadzona jest w systemie MTS Aero 90-LT próba zmęczeniowa skrzydła i struktury przenoszącej obciążenia skrzydła samolotu PZL M28 Skytruck kategorii transportu lokalnego wg FAR23. Skrzydło jest typu zastrzałowego, tak więc struktura przenosząca obciążenia skrzydła zawiera zastrzały oraz centralną część kadłuba z belką podwozia głównego. Struktura obiektu próby jest zbudowana głównie z blachy i profili wyciskanych ze stopu aluminium odpowiadającego 2024. Próba jest prowadzona w układzie lot po locie. W krytycznych miejscach naklejono 101 tensometrów. Podczas próby zaobserwowano pewne pęknięcia.
7
Content available remote Development of commuter aircraft empennage loads spectrum
Szałkowski S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
17-19
EN
The paper presents development of the loading spectra for the PZL M28 Skytruck empennage full-scale fatigue test. Methods of service load spectra derivation and conversion of the spectra to the test program were described.
PL
Praca prezentuje sposób opracowania widm obciążeń usterzenia samolotu PZL M28 Skytruck dla potrzeb próby zmęczeniowej w pełnej skali. Opisano zastosowane metody wyznaczenia widm obciążeń eksploatacyjnych i zastąpienia tych widm programem obciążeń.
8
Content available remote Analysis of fatigue cracks propagation in complex structures
Kaniowski J., Szala J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
32-36
EN
The paper presents the broad study of the fatigue damage of plane wing and its fragments. The point-site, multiple-site, multiple-element and widespread fatigue damage were taken in consideration. It was observed that the design changes could be linked with damage specification. In the case of the object with WFD (Widespread Fatigue Damage) the new designs were applied. When the object did not show WFD type of damage the changes, which improved the only geometry of the designs, were introduced.
PL
W pracy poddano analizie uszkodzenia zmęczeniowe obiektów w szerokim programie badań zmęczeniowych skrzydła samolotu i jego fragmentów. Wyróżniono uszkodzenia jednopunktowe, wielopunktowe, wieloelementowe oraz rozprzestrzenione uszkodzenia zmęczeniowe RUZ. Stwierdzono, że zakres zmian konstrukcyjnych można powiązać z charakterem uszkodzenia. W przypadku obiektów, których uszkodzenie miało charakter RUZ, zastosowano zupełnie nowe rozwiązania konstrukcyjne. Natomiast, gdy uszkodzenia próbek nie miały charakteru RUZ, zmiany konstrukcyjne miały charakter doskonalenia geometrycznych cech dotychczasowych rozwiązań konstrukcyjnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.