PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
  2. 4 Materiały Budowlane
  3. 3 Drogownictwo
  4. 3 Road Engineering
  5. 2 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Polecki Arkadiusz
  2. 4 Rajczyk J.
  3. 3 Rajczyk Z.
  4. 2 Berezak S. R.
  5. 2 Czarnecki S.
Więcej...
Lata help
  1. 4 2023
  2. 1 2022
  3. 3 2021
  4. 3 2020
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 37

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  concrete surface
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Analiza porównawcza możliwości wykonywania nawierzchni dróg lokalnych w technologii betonu wałowanego oraz SMA JENA
Przybylski Patryk, Tkaczyk Stanisław
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 5-6
130--133
PL
Budowa dróg lokalnych w Polsce odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpiecznej i sprawnie funkcjonującej infrastruktury drogowej dla mieszkańców, rolnictwa oraz przemysłu. W Polsce dominującą technologią na drogach lokalnych jest standardowa technologia asfaltowa. Należy zadać pytanie, czy wybór tej technologii jest rozwiązaniem optymalnym. Na pewno warto rozważyć zastosowanie obecnych możliwości inżynierii drogowej i zaproponować wykonywanie dróg lokalnych w technologiach, które są uznawane za długotrwałe, takie jak beton wałowany czy SMA JENA. Tego typu rozwiązania wydają się być korzystne zarówno dla budżetu samorządu terytorialnego, jak i dla środowiska naturalnego.
EN
The construction of local roads in Poland plays a key role in ensuring safe and efficiently functioning road infrastructure for residents, agriculture and industry. In Poland, the dominant technology on local roads is the standard asphalt technology. One should ask oneself whether the choice of this technology is an optimal solution. It is certainly worth considering the use of current road engineering possibilities and suggesting the construction of local roads in technologies that are considered long-lasting, such as roller compacted concrete or SMA JENA. Such solutions seem to be beneficial both for the budget and for the natural environment of the local government.
2
Content available remote Niekontrolowany dodatek rudy darniowej jako przyczyna przebarwień powierzchni kostki brukowej i betonowych elementów elewacyjnych
Jasiczak Józef
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 11
51--53
3
Content available remote Beton architektoniczny BA2 w prefabrykatach drogowo-mostowych
Zychowicz Krzysztof
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 9
65--66
4
Ocena wpływu wybranych parametrów materiałowych i technologicznych dybli na zachowanie nawierzchni z betonu cementowego
Łazarowicz Maksymilian, Krzemiński Jacek, Jaskuła Piotr
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 11-12
594--598
PL
W ostatnich 10 latach zauważono znaczny wzrost zastosowania nawierzchni z betonu cementowego w krajowej sieci dróg szybkiego ruchu. Wiodące wśród nawierzchni z betonu cementowego są nawierzchnie dyblowane i kotwione. Cechą charakterystyczną tego rozwiązania jest podzielenie jednorodnej nawierzchni na szereg płyt poprzez wykonanie poprzecznych i podłużnych szczelin dylatacyjnych. Ich zadaniem jest zapobiegnięcie powstawaniu losowych spękań skurczowych. Wbudowanie dybli i kotew zwiększa możliwość przenoszenia obciążenia drogowego określanego miarą współpracy płyt, a także zapewnia im swobodny ruch spowodowany obciążeniem termicznym. Prawidłowa praca dybli zależy od sposobu ich osadzenia, materiału, z jakiego zostały wykonane, czy parametrów geometrycznych jak długość, średnica czy kształt przekroju. W artykule dokonano przeglądu literaturowego mającego na celu określenie wpływu parametrów dybli na zachowanie się nawierzchni z betonu cementowego.
EN
In the last 10 years it has been seen a significant increase the application of Portland Cement Concrete (PCC) pavements on the national highway network. The leading technology among cement concrete pavements are the dowelled and anchored ones. The distinctive feature of this solution is the division of the homogeneous pavement into a series of slabs by means of contraction and construction joints. Their purpose is to prevent the formation of random shrinkage cracks. The incorporation of dowels and anchors, on the other hand, improves the road load-bearing capacity determined by a measure of the cooperation of the slabs and also ensures that the slabs move freely due to thermal loading. The correct operation of dowels depends on their embedment, the material from which they are made, or geometric parameters such as length, diameter or cross-sectional shape. In this paper, a literature review is carried out to determine the influence of the dowel bar parameters on the behaviour of cement concrete pavements.
5
Odcinki doświadczalne autostrady A4 po 16 latach eksploatacji
Polecki Arkadiusz
Magazyn Autostrady
|
2022
|
Nr 3
50--54
PL
Odcinek autostrady A4 od Legnicy do Wrocławia powstał w latach 1934-1938 jako element autostrady Saarbrücken - Karlsruhe - Fulda - Drezno - Wrocław - Bytom. W latach 2002-2006 odcinek o długości 91,63 km został poddany kompleksowemu remontowi. Na jezdni lewej (północnej) w ramach modernizacji wykonano dwa krótkie odcinki doświadczalne. Doświadczenia i obserwacje miały posłużyć do określenia sposobu zachowania się i trwałości tego typu konstrukcji w naszych warunkach klimatycznych. Dodatkowym czynnikiem degradującym miał być permanentnie wzrastający ruch - szczególnie pojazdów ciężarowych. Artykuł przedstawia wyniki oględzin oraz ocenę stanu nawierzchni na obu odcinkach doświadczalnych po 16 latach eksploatacji.
EN
The section of the A4 motorway from Legnica to Wrocław was built in the years 1934-1938 as an element of the Saarbrücken - Karlsruhe - Fulda - Dresden - Wrocław - Bytom motorway. In the years 2002-2006, the 91.63 km long section underwent a comprehensive renovation. On the left (northern) road, as part of the modernisation, two short experimental sections were made. The experiments and observations were to be used to determine the behavior and durability of this type of structure in our climatic conditions. An additional degrading factor was to be the constantly increasing traffic - especially of heavy-loaded vehicles. The article presents the results of the visual inspection and the assessment of the pavement condition on both experimental sections after 16 years of operation.
6
Content available Cracking on the surface of concrete multi-storey car parks - causes and repair
Ordon-Beska Beata
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2021
|
Z. 27 (177)
177-182
EN
This work focuses on scratches on the concrete slabs of open and closed multi-storey car parks. Cross and surface scratches as well as scratches formed above the reinforcing bars are presented. The reasons for their occurrence, how to prevent them and methods of repair are given. The work is illustrated by an example of the occurrence of cracks over the reinforcement, on which rusty blooms are visible indicating the corrosion of the reinforcement and the concrete bulges resulting from it. The surface, linear measurements of the cover thickness made with the Profometr PM-650 device are presented. These tests show that the reinforcement has been placed carelessly and the thickness of the cover is much smaller than that required for durability. The submitted applications relate to the design, construction and maintenance o
PL
Praca koncentruje się na kwestii zarysowania betonowych płyt parkingów wielopoziomowych: otwartych i zamkniętych. Przedstawiono rysy skrośne, powierzchniowe i rysy powstające nad prętami zbrojeniowymi. Podane są przyczyny ich powstawania, jak zapobiegać im oraz metody naprawy. Praca zilustrowana jest przykładem występowania rys nad zbrojeniem, na których widoczne są rdzawe wykwity świadczące o korozji zbrojenia oraz wybrzuszenia betonu będące jej skutkiem. Przedstawiono powierzchniowe liniowe pomiary grubości otuliny wykonane urządzeniem profometr PM-650. Z tych badań wynika, że zbrojenie zostało ułożone niestarannie, a grubość otuliny jest zdecydowanie mniejsza niż wymagana ze względu na trwałość. Zamieszczone wnioski dotyczą projektowania, wykonawstwa i utrzymania obiektu.
7
Content available remote Zabezpieczenie i poprawa estetyki powierzchni elementów betonowych
Bonarek Dominik
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 11
7--8
8
Ocena morfologii powierzchni betonu - metody i parametry
Hoła Jerzy, Sadowski Łukasz
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 7
334--337
PL
Przedstawiono klasyfikację metod badawczych i parametrów przydatnych do badania morfologii powierzchni betonu wraz z syntetycznym ich opisem i podaniem najistotniejszych ograniczeń. Zaprezentowano przykładowe wyniki badań powierzchni betonowych przygotowanych w różny sposób wraz z wartościami parametrów trójwymiarowych uzyskanymi metodą bezstykową z wykorzystaniem triangulacji laserowej.
EN
The article presents the classification of research methods and parameters useful for examining the morphology of the concrete surface, together with their synthetic description and specification of the most important limitations. Selected examples of the test results of concrete surfaces treated in various ways, together with the values of three-dimensional parameters obtained by the contactless method using laser triangulation, have been presented.
9
Content available Utrzymanie nawierzchni wykonanych z betonu cementowego – typowe uszkodzenia eksploatacyjne, przykłady technologii napraw
Polecki Arkadiusz
Drogownictwo
|
2020
|
nr 2
45--51
PL
Wzrost natężenia ruchu drogowego oraz zwiększenie całkowitej masy pojazdów ciężarowych powodują przyśpieszenie zużycia technicznego nawierzchni drogowych, w tym betonowych. W związku z tym, niezbędne jest wykonywanie zabiegów remontowych, które przywracają nawierzchnie drogowe do stanu pozwalającego na ich bezpieczną eksploatację. Dodatkowo nie mogą one generować długotrwałych utrudnień w ruchu użytkowników dróg. W artykule przedstawiono przegląd typowych uszkodzeń nawierzchni betonowej oraz przykłady ich napraw realizowane na drogach Dolnego Śląska.
EN
Major increases of the intensity of road traffic and the increase in the total mass of trucks has caused acceleration of technical wear on road surfaces including concrete. Therefore it is necessary to carry out renovation works which would restore road surfaces to a condition that allows for save exploitation. Additionally, they cannot generate long-term difficulties in the movement of vehicles. The article presents an overview of typical surface damages and examples of their repairs on concrete paved roads in Lower Silesia.
10
Content available Utrzymanie nawierzchni wykonanych z betonu cementowego. Naprawa uszkodzenia po zapadnięciu się czterech płyt nawierzchni przy pomocy betonu szybkosprawnego, fast-track concrete paving – autostrada A4
Polecki Arkadiusz
Drogownictwo
|
2020
|
nr 6
163--173
PL
Równoleżnikowy przebieg autostrady A4, z zachodu na wschód, generuje bardzo duży ruch pojazdów, zwłaszcza tranzytowy ruch pojazdów ciężarowych. Tak intensywne obciążenie ruchem powoduje jednak całą gamę uszkodzeń, między innymi strukturalnych takich jak spękania i osiadanie płyt nawierzchni betonowej. W związku z tym, niezbędne są krótkotrwałe zabiegi remontowe, które przywracają nawierzchnie drogowe do stanu pozwalającego na bezpieczną ich eksploatację. Artykuł przedstawia przykład szybkiej naprawy nawierzchni w technologii określanej jako fast-track concrete paving, wykonanej na autostradzie A4.
EN
The parallel of A4 highway, east to west, is the reason for heavy vehicle traffic, especially for heavy truck traffic. This causes a lot of structural damage, such as cracking and subsidence of concrete pavement tiles. Therefore, short-term refurbishments are needed to restore the road surface to a condition that allows safe operation. The article presents an example of a quick surface repair in fast-track concrete paving technology, done on A4 highway.
11
Content available remote Utrzymanie nawierzchni wykonanych z betonu cementowego. Naprawa uszkodzenia po pożarze samochodu osobowego – autostrada A4
Polecki Arkadiusz
Drogownictwo
|
2020
|
nr 4
113--117
PL
Olbrzymie natężenie ruchu drogowego na autostradzie A4 na Dolnym Śląsku generuje ryzyko zdarzeń i wypadków. Często dochodzi do kolizji, w wyniku których nawierzchnia, w tym betonowa, ulega uszkodzeniu. W związku z tym, niezbędne są szybkie zabiegi remontowe, które przywracają nawierzchnie drogowe do stanu pozwalającego na bezpieczną eksploatację. Dodatkowo nie powodują one długotrwałych utrudnień w ruchu pojazdów. Artykuł przedstawia opis technologii szybkiej naprawy nawierzchni z betonu cementowego za pomocą polimerobetonu, po pożarze samochodu osobowego na jezdni autostrady A4.
EN
Huge traffic generates the risk of incidents and accidents on the A4 motorway in Lower Silesia. Collisions often occur, as a result of which the surface is damaged. Therefore, quick repairs were necessary, which restore road surfaces to a condition that allows safe operation. Additionally, they do not cause long-term difficulties in the movement of vehicles. The article presents a description of the quick repair of cement concrete surface using polymer concrete after a car accident, that included fire, on the A4 motorway.
12
Content available remote Wykonywanie powłok epoksydowych na powierzchniach betonowych – uwagi praktyczne
Słonina S.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 7-8
65--70
PL
Artykuł, adresowany przede wszystkim do uczestników procesu inwestycyjnego, omawia najistotniejsze aspekty praktyczne związane z wykonywaniem powłok epoksydowych na powierzchniach betonowych. Przedstawiono właściwości żywic epoksydowych, ich zalety i wady oraz wynikające z nich najczęstsze zastosowanie. Szczegółowo omówiono wymagania dotyczące podłoża betonowego i warunków temperaturowo-wilgotnościowych, które muszą być spełnione, aby możliwe było skuteczne aplikowanie żywic epoksydowych na powierzchnie betonowe.
EN
The article, directed mainly at the participants of the investment process, presents the key aspects related to the application of epoxy coatings to concrete surfaces. The properties of epoxy resin, its advantages and disadvantages, as well as most common applications resulting from them have been presented. What have been discussed in detail are the requirements for concrete flooring as well as temperature and humidity conditions which have to be met to effectively apply epoxy resin to concrete floors.
13
Content available remote Płyty drogowe – przyczyny powstania zarysowań na nawierzchni drogi dojazdowej
Błyszko J., Majer S.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 3
69--76
14
Content available Application of terrestrial laser scanner with an integrated thermal camera in non-destructive evaluation of concrete surface of hydrotechnical objects
Kowalska M., Zaczek-Peplinska J.
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2017
|
Vol. 39, nr 4
35--43
EN
The authors present possible applications of thermal data as an additional source of information on an object’s behaviour during the technical assessment of the condition of a concrete surface. For the study one of the most recent propositions introduced by Zoller + Fröhlich company was used, which is an integration of a thermal camera with a terrestrial laser scanner. This solution enables an acquisition of geometric and spectral data on the surveyed object and also provides information on the surface’s temperature in the selected points. A section of the dam’s downstream concrete wall was selected as the subject of the study for which a number of scans were carried out and a number of thermal images were taken at different times of the day. The obtained thermal data was confronted with the acquired spectral information for the specified points. This made it possible to carry out broader analysis of the surface and an inspection of the revealed fissure. The thermal analysis of said fissure indicated that the temperature changes within it are slower, which may affect the way the concrete works and may require further elaboration by the appropriate experts. Through the integration of a thermal camera with a terrestrial laser scanner one can not only analyse changes of temperature in the discretely selected points but on the whole surface as well. Moreover, it is also possible to accurately determine the range and the area of the change affecting the surface. The authors note the limitations of the presented solution like, inter alia, the resolution of the thermal camera.
15
Content available remote Zastosowanie piasku naturalnego do produkcji proekologicznych kompozytów cementowych
Mrozik Ł., Piekarski P., Grzybowska A.
Izolacje
|
2017
|
R. 22, nr 9
28--31
PL
Powszechnie stosowana definicja betonu, opisująca ten kompozyt mianem „sztucznego kamienia”, odzwierciedla zestaw wymagań stawianych temu materiałowi. Dąży się bowiem do tego, aby właściwości, takie jak wytrzymałość czy nasiąkliwość, były możliwie najbardziej zbliżone do parametrów kamienia naturalnego. Z tego względu należy zapewnić, aby naturalnego kruszywa było w betonie jak najwięcej. W praktyce przemysłowej do produkcji stosowane są najczęściej mieszanki żwirowo-piaskowe. Trzeba jednak mieć na uwadze ograniczoną dostępność dobrych jakościowo kruszyw grubych w centralnej i północnej części Polski. Biorąc to pod uwagę, racjonalnym rozwiązaniem, w konkretnych przypadkach, może być zastosowanie proekologicznych tworzyw piaskowo-cementowych. Niniejszy artykuł dotyczy wybranych zastosowań piasku naturalnego do produkcji tej grupy kompozytów.
EN
A popular definition of concrete, describing this composite as „artificial stone”, reflects a set of requirements for this material. The aim is to achieve values of properties such as resistance or absorption capacity as similar as possible to those of natural stone. Therefore, efforts should be made to ensure the maximum possible natural aggregate fraction in concrete. In industrial practice,gravel and sand mixes are often used for production. However, limited availability of good quality coarse aggregate in central and northern Poland should be taken into account. Therefore, in certain specific cases, it may be reasonable to use environmentally friendly sand-cement materials. This article is about selected applications of natural sand in production of this group of composites.
16
Content available remote Wpływ grubości powłok ochronnych stosowanych na powierzchniach betonowych na ich paroprzepuszczalność
Paszek U., Królikowska A.
Ochrona przed Korozją
|
2016
|
nr 2
38--42
PL
Powłoki stosowane do ochrony powierzchni betonowych w inżynierii komunikacyjnej powinny stanowić zarówno barierę przed wnikaniem wody w głąb konstrukcji, jak i zapewnić możliwość „oddychania” betonu. To „oddychanie” charakteryzowane jest współczynnikiem przenikania pary wodnej. Wymagania co do wartości współczynnika określone są w normie PN-EN ISO 7783-2:2012 oraz PN-EN 1504. Parametr ten jest szczególnie istotny, gdyż stosując powłoki ochronne na powierzchnie betonowe często dochodzi do niekontrolowanego przegrubienia systemu zabezpieczającego, a więc i do zaburzenia jego paroprzepuszczalności, co w konsekwencji może spowodować zarówno pęcherzenie, jak i delaminację. Omówiono wpływ grubości powłok opartych na różnym spoiwie, stosowanych do ochrony powierzchniowej konstrukcji betonowych na ich paroprzepuszczalność.
EN
Coatings used to protect concrete surfaces in infrastructures should provide both a barrier against water penetration into construction, and to provide for ”breathing” of the concrete. This ”breathing” is characterized by water vapor transmission rate. Requirements for the values are specified in PN-EN ISO 7783-2:2012 and PN-EN 1504. Vapor transmission is particularly important, because the choice of protection system is often not carefully controlled causing blistering and delamination. The effect of the thickness of coatings based on various binders used for surface protection of concrete structures on their vapor permeability is disscused.
17
Content available Dobry – lepszy – beton
Karpiński-Rzepa M., Szruba M., Marciniak M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
68--71
PL
Wywiad z Maciejem Marciniakiem, prezesem zarządu Górażdże Beton Sp. z o.o..
EN
Interview with Maciej Marciniak, CEO of Górażdże Beton Sp. z o.o..
18
Content available remote Nawierzchnie betonowe – uszkodzenia i naprawy
Jackiewicz-Rek W., Konopska-Piechurska M., Załęgowski K., Garbacz A.
Izolacje
|
2016
|
R. 21, nr 7-8
36--40
PL
W artykule przedstawiono klasyfikację uszkodzeń nawierzchni betonowych, wymieniono czynniki destrukcyjne i ich genezy, mogące wynikać z błędów projektowych, wykonawczych i eksploatacyjnych, popełnianych w trakcie realizacji nawierzchni betonowej oraz w trakcie cyklu jej życia. Zaprezentowano możliwości użycia nieniszczących metod diagnostyki stanu nawierzchni, a także wybrane sposoby naprawy uszkodzeń powierzchniowych i strukturalnych nawierzchni betonowych.
EN
The article presents the classification of concrete pavement damages, as well as together with the destructive factors and their origins, which may result from errors in design, execution and operation during construction of concrete pavings and throughout their lifecycle. Available non-destructive surface condition diagnostic methods are presented, as well as some selected methods of repairing surface damage and structural losses in concrete pavements.
19
Nowe, skuteczne systemy ochrony powierzchni betonowych w inżynierskich budowlach komunikacyjnych i hydrotechnicznych
Saramowicz K., Melentowicz W.
Mosty
|
2015
|
nr 3
62--64
PL
Problem systemów ochronnych, określony w tytule, klasyfikuje Norma PN-EN 1504-1:10. Wyroby i systemy do ochrony i napraw konstrukcji betonowych. Arkusz drugi w formule - określenie wymagań dla wyrobów/systemów do powierzchniowej ochrony betonu oraz w „zasadach” i metodyce postępowania - determinuje standardy wymaganych rozwiązań materiałowych.
20
Content available remote Wykorzystanie skanera laserowego 3D do oceny wpływu śrutowania na morfologię powierzchni betonowej
Czarnecki S., Sadowski Ł.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 10
17--19
PL
W artykule przedstawiono wykorzystanie skanera laserowego 3D do oceny morfologii powierzchni betonowej oraz porównano uzyskane za pomocą tego skanera rezultaty badań powierzchni poddanej śrutowaniu i powierzchni porównawczej niepoddanej obróbce. Wyniki zaprezentowano w postaci przykładowych trójwymiarowych widoków izometrycznych i obliczonych na ich podstawie wartości średnich parametrów wysokości oraz funkcyjnych, opisujących morfologię badanych powierzchni. Wykazano, jak duży wpływ na wartości poszczególnych parametrów ma śrutowanie.
EN
The use of the 3D laser scanner to evaluate the morphology of the concrete surfaces was presented in this article. The results of the shot-blasted surface and the results of the comparative surface without any preparation were shown and compared. The results were presented as three-dimensional isometric views and at the basis of these views were calculated the average values of the height and function parameters that describe the morphology of the investigated surfaces. It has been shown how highly shot-blasting influenced the average values of some parameters.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.