PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  concrete road
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Application of the SWOT-TOWS analysis as a supporting tool when selecting a strategy for the implementation of local concrete roads
Brycht Natalia, Ulewicz Małgorzata
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 172
61--71
EN
Purpose: The aim of the article is to present the practical application of the SWOT-TOWS analysis when choosing a strategy for the implementation of local government roads in concrete technology. Design/methodology/approach: The research includes the identification of the characteristics of concrete pavement and the indication of the most advantageous action strategy using the SWOT analysis extended by examining additional TOWS connections. Elements of the statistical and observational methods were used, based on literature reports. Findings: The analysis showed a correlation between internal and external factors, which resulted in the selection of the most optimal solution in the examined case, which turned out to be an aggressive strategy. Research limitations/implications: The presented analysis is not comprehensive, but it is a helpful tool for strategic analysis, the results of which are important information for further research on the discussed issue. Practical implications: The presented analysis can be successfully used by investors and contractors as an auxiliary tool when choosing a road investment implementation strategy, thanks to the possibility of adjusting the criteria of weights conditioned by the location of a given project and the agreed preferences. Originality/value: Simultaneous use of the SWOT-TOWS analysis with other analytical tools will allow in practice for quick and easy decision making when choosing the most advantageous strategy for the implementation of road investments.
2
Content available Nowoczesne technologie w remontach nawierzchni betonowych
Heinrich Piotr
Drogownictwo
|
2020
|
nr 7-8
208--211
PL
Artykuł został przygotowany na podstawie na podstawie referatu „Zastosowanie w praktyce technologii betonów szybkosprawnych i płyt prefabrykowanych w nawierzchni o zwiększonym natężeniu ruchu” wygłoszonego podczas seminarium „II Konferencja Naukowo-techniczna NOVDROG” w Niepołomicach w dniach 27–28.02.2020 r. Omówione zostały innowacyjne technologie naprawy nawierzchni betonowych, ze szczególnym podkreśleniem rozwiązań do szybkich remontów nawierzchni, które nie mogą być długotrwale wyłączone z ruchu. Zastosowanie omawianych technologii jest rekomendowane przy remontach autostrad, dróg ekspresowych, obwodnic oraz szczególnie obciążonych dróg w miastach. W artykule omówiono wymianę płyt nawierzchniowych w technologii betonu szybkosprawnego i prefabrykatów oraz stabilizację i unoszenie płyt metodą iniekcji geopolimerowej. W dużym skrócie omówione zostało wyrównanie i teksturowanie nawierzchni betonowej metodą nacinania – grinding. Wszystkie prezentowane technologie znalazły praktyczne zastosowanie podczas remontu obwodnicy Młodzieszyna w ciągu drogi krajowej DK50.
EN
The paper was prepared on the basis of the presentation „Application in practice of the technology of high quick setting concrete and precast slabs in the pavement with increased traffic volume” delivered during the seminar „II Scientific and Technical Conference NOVDROG” in Niepołomice on 27–28.02.2020. Innovative technologies for the repair of concrete pavement were discussed, with particular emphasis on solutions for the rapid repair of pavements that cannot be permanently excluded from traffic. The application of the discussed technologies is recommended for repairs of motorways, expressways, ring roads and particularly loaded roads in cities. The paper discusses the replacement of pavement slabs in the technology quick setting concrete and precast elements as well as stabilization and lifting of slabs by geopolymer injection. In a nutshell, the levelling and texturing of the concrete pavement using the grinding method is discussed. All presented technologies found their practical application during the renovation of the Młodzieszyn bypass road within the DK50 national road.
3
Content available remote Jakość i cena kluczowe dla zarządców
Zbierska Marzena
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2019
|
Nr 1
10-11
PL
Dobra jakość asfaltów drogowych i stabilna polityka cen to najważniejsze postulaty zarządców dróg wobec producentów. Zastosowanie technologii asfaltowych jest powszechne na polskich drogach, ale rzetelna ocena kosztów tych inwestycji - także eksploatacyjnych - będzie możliwa dopiero za wiele lat.
4
Content available remote Analiza porównawcza kosztów środowiskowych budowy i eksploatacji drogi ekspresowej w technologii asfaltowej i betonowej. Część II.
Łudzik Dominika, Jaskuła Piotr, Lisowska Karolina
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2019
|
Nr 2
12-15
5
Content available remote Realizacja drogi betonowej DW 423 zgodnie z nowymi OST GDDKiA
Batog Maciej, Saferna Mariusz, Giergiczny Zbigniew
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 4
52--55
PL
W artykule przedstawiono proces realizacji obwodnicy Malni i Choruli (woj. opolskie), w ciągu drogi wojewódzkiej DW 423, wykonanej w technologii betonowej. Drogi z nawierzchnią wykonaną z betonu cementowego charakteryzują się większą trwałością oraz niższymi kosztami eksploatacji w cyklu życia niż drogi asfaltowe, a także są bardziej bezpieczne. Warto podkreślić, że wymagania zawarte w szczegółowej specyfikacji technicznej drogi wojewódzkiej DW 423, dotyczące składników mieszanki betonowej i betonu, stanowią doskonały przykład praktycznego zastosowania nowych zapisów Ogólnej Specyfikacji Technicznej GDDKiA Nawierzchnia z betonu cementowego.
EN
In this article paper construction process of the Malnia and Chorula (opolskie voivodship) bypass road in concrete technology within the regional route DW 423 is persented. Roads with a surface made of cement concrete are characterized by high durability, greater safety and lower life cycle costs. It must be pointed out that the requirements contained in the detailed technical specification intended for the construction of the regional road DW 423 concerning the components, concrete mix and concrete are a perfect example of the practical application of the new provisions of the General Technical Specification of GDDKiA Surface of cement concrete in practice.
6
Content available remote Utrzymanie dróg o nawierzchniach betonowych
Dolata-Swaczyna Joanna Anna
Inżynier Budownictwa
|
2019
|
nr 2
90--91
PL
Celem artykułu jest pokazanie sposobu utrzymania dróg betonowych, tak aby spełniały one założone parametry wytrzymałościowe na projektowany okres ok. 30 lat. Ważną kwestią jest również to, by zdać sobie sprawę, że samo wybudowanie dróg nie wystarczy, trzeba czegoś więcej. Stałe kontrole pomagają we właściwym utrzymaniu każdej drogi, ponieważ szybka reakcja zmniejsza koszty napraw. Bierność w tej kwestii powoduje, że zniszczenia dróg pogłębiają się i zamiast wymienić małą część, trzeba naprawiać całą drogę, a w związku z tym rośnie koszt naprawy.
EN
The purpose of the article is to show how to maintain concrete roads so that they meet the strength parameters assumed for them for a design period of about 30 years. An important issue is also to realize and the construction of roads is not enough, you need something more. Permanent checks help to keep all roads in the right way, because quick response reduces repair costs. Passivity in this matter causes that the destruction of roads deepen and instead of replacing a small piece, you need to repair the whole road and therefore the cost of repair increases.
7
Content available remote Wpływ drogowych nawierzchni betonowych na bezpieczeństwo i zużycie energii w tunelach
Krispel S., Peyerl M., Maier G.
Cement Wapno Beton
|
2018
|
R. 21/83, nr 5
379--395
PL
W przeprowadzonych badaniach zastosowano różne modelowe rozwiązania oświetlenia tunelu oraz je oceniono. Oszacowano, że korzystny wpływ drogowej nawierzchni betonowej na fotometryczną charakterystykę tunelu ma podstawowe znaczenie. Betonowa nawierzchnia zapewnia odpowiednie oświetlenie drogi przy znacznie mniejszej wydajności lamp, niezależnie od ich rodzaju. Równocześnie moc lamp może być zmniejszona o dwie trzecie w porównaniu z nawierzchnią asfaltową. Natomiast wpływ dodatku tlenku tytanu do betonu nie ma znaczenia. Ogólnie, obecność pieszych na drodze może być dostrzeżona znacznie wcześniej i wyraźniej w związku z większą jasnością luminancją i odbiciem światła nawierzchni betonowej. Beton ma większą zdolność odbicia światła, co przyczynia się do lepszego pośredniego oświetlenia strefy ruchu.
EN
In the course of the research project a variety of different lighting situations were simulated and subsequently evaluated. The positive impact of a concrete road on the photometric characteristics of a tunnel can be assessed as substantial. In order to guarantee the necessary luminance on the road, concrete roads require significantly lower lamp performance independent from the lamp type. At the same time, the lamp power can theoretically be decreased by two thirds compared to asphalt roads. The influence on the necessary lamp wattage between common concrete pavements and concrete pavements, that have been supplemented with titanium oxide, is negligible. In general, objects, such as a pedestrian for example, can be detected significantly earlier and better due to increased brightness and the better reflectivity of the concrete. The concrete reflects a higher proportion of the light and therefore ensures a better indirect lighting of the traffic area.
8
Betony mostowo-drogowe. Wymagania trwałościowe a specyfikacje
Wcisło A.
Mosty
|
2011
|
nr 3
14--18
PL
Duża liczba inwestycji drogowo-mostowych, jakie pojawiają się ostatnio w Polsce, wymaga od producenta betonu, specyfikującego oraz wykonawcy robót coraz większej świadomości czy też szukania nowych rozwiązań.
9
Content available Nawierzchnie dróg o kategorii ruchu KR1-KR2 z betonu wibrowałowanego
Woyciechowski P., Harat K.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
Vol. 2, no. 3
419-423
PL
Przy współpracy firmy Harat PRD s.j. oraz Katedry Inżynierii Materiałów Budowlanych została opracowana technologia wykonywania nawierzchni drogi pod obciążenie kategorią ruchu KR1 i KR2, z wykorzystaniem betonu wibrowałowanego. W referacie przedstawiono podstawowe zasady projektowania składu takiego betonu i omówiono technologię wykonywania nawierzchni drogi, zastosowaną jesienią 2010 przy pierwszej w Polsce realizacji odcinka drogi z betonu wibrowałowanego w Miastku (woj. Pomorskie).
EN
The technology of roller-compacted concrete (RCC) was developed in cooperation of the Harat’s PRD's s.j. and Department of Civil Engineering and Building Materials for road pavements under traffic load category KR1 and KR2. The paper presents basic design principles for the composition of roller-compacted concrete (RCC) and discusses the technology of making the road pavement, applied in autumn 2010, when Polish first implementation of a RCC took place in Miastko (Pomeranian).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.