Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: concrete barrier

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Określenie termicznej stałej czasowej żelbetowej przegrody budowlanej w zależności od warunków zewnętrznych i jej struktury

Owczarek S., Owczarek M.

Modern Engineering

2015

1--7

Na skutek zmiany warunków brzegowych wymiana ciepła w przegrodach budowlanych nie zawsze ma charakter stanu ustalonego. Strumienie ciepła przenikające przez taką przegrodę mogą być kilkukrotnie większe niż w stanie ustalonym. Zatem budynek może mieć o wiele wyższe zapotrzebowanie na energie i wymaga zastosowania większej mocy grzejników niż to wynika z obliczeń normowych. W tym artykule zajmowano się szacowaniem długości trwania stanu nieustalonego po zmianie warunków brzegowych. Analizowano fragment płyty stopu schronu o wymiarach 35x1 m i grubości 0,5 m. Płyta z jednej strony jest chłodzona w powietrzu o temperaturze 8,6 oC z drugiej strony znajduje się wnętrze schronu o temperaturze 20 oC. Wyznaczono czas ostygania z zależności teoretycznej oraz obliczeń numerycznych, przedyskutowano różnice i wyciągnięto wnioski.

As a result of changes in the boundary conditions a heat exchange in the building envelope is not always in a steady state. Heat fluxes penetrating through the wall may be several times greater than the steady state. Thus, the building can have a much higher demand for energy and requires the use of more powerful heater than it results from the standard calculation. This article dealt with estimating the length of the transient state after changing boundary conditions. The analysis portion of the protective celling plate measuring 35x1 m and a thickness of 0,5 m. The plate on the one hand, is cooled in air at a temperature of 8.6 °C, on the other hand is inside the shelter at 20 °C. Period of cooling based on the theoretical and numerical calculations, was obtained then the differences were discussed and conclusions drawn.

Analysis of displacement of a concrete barrier on impact of a vehicle. theoretical model and experimental validation

Prochowski L.

Journal of KONES

2010

Vol. 17, No. 4

399-406

A vehicle hitting a traffic barrier creates a major threat to traffic safety as a result of displacement of components of the barrier by the forces transferred from the vehicle. We built a theoretical model of the dynamics of such processes and behaviour of concrete barriers set on various types of surfaces. We calculated the displacement as a function of vehicle impact energy and barrier base. We completed analytical approximation for our calculations and we referred the theoretical results to experimental test results. This validated our model of barrier and vehicle movement dynamics as fully qualified for use in the planning of safer barriers and evaluation of barrier effect on traffic. Basing on our calculations, we determined that a second-order polynomial can be used for describing the lateral displacement of a barrier placed on various types of surfaces for a wide range of impact energies (actually, from O to 120 kJ). The courses of the approximating function represent an efficient model for determining the maximum lateral displacement of a concrete barrier on impact of a B or C segment vehicle.