Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: concrete airfield pavement

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Estimating the impact of texture depth on the roughness of cement concrete airfield pavements

Wesołowski Mariusz, Blacha Krzysztof

Journal of KONBiN

2019

Vol. 49, iss. 2

341--362

Appropriate skid resistance properties of airfield pavements are extremely important in terms of the safety of air operations. Their evaluation is not limited to the measurements of the coefficient of friction, which determines the roughness of a pavement, but also involves measuring the depth of the pavement texture (micro- and macrotexture), which is a component of the tire-pavement contact surface friction characteristics. It should be stressed that the current aviation documents do not contain a strict interconnection between the texture depth parameter and airfield pavement coefficient of friction criteria. Based on the result population gathered in the course of the field tests, the authors plan to determine the impact of texture on the roughness of airfield pavements.

Odpowiednie właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni lotniskowych są niezwykle istotne w aspekcie bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych. Ich ocena nie ogranicza się tylko do pomiarów współczynnika tarcia określającego stan szorstkości nawierzchni, ale obejmuje również pomiary głębokości tekstury nawierzchni (mikrotekstura i makrotekstura), czyli elementu składowego charakterystyki tarcia powierzchni styku opona/nawierzchnia. Należy podkreślić, iż w chwili obecnej w dokumentach lotniczych nie ma ścisłego powiązania kryteriów dla parametru głębokości tekstury i parametru współczynnika tarcia nawierzchni lotniskowych. Na podstawie zgromadzonej populacji wyników podczas badań terenowych, autorzy chcą określić wpływ tekstury na szorstkość nawierzchni lotniskowych.

Zastosowanie niekonwencjonalnych betonów recyklingowych na odpadowych kruszywach ceramicznych do budowy betonowych nawierzchni lotnisk

Ogrodnik P., Zegardło B.

Logistyka

2014

nr 6

8060--8070

Intensywny rozwój technik komunikacji wpływa znacząco na rozwój budownictwa komunikacyjnego. Zjawisko to nie omija ruchu powietrznego. Coraz to nowsze, większe jednostki transportu stwarzają większe i niespotykane do tej pory wymagania pasom startowym i lądowiskom. Wymagania te rosną również wraz z nasileniem intensywności ruchu które odbywać się może dzięki nowoczesnym systemom nawigacji i komunikacji. Jak w wielu dziedzinach tak i w tym przypadku nowe wymagania wymuszają zastosowania specjalnie przygotowanych specjalistycznych - nowych materiałów budowlanych. W odniesieniu do nawierzchni lotnisk sytuacja ta odnosi się między innymi do jakości stosowanych betonów przygotowanych specjalnie tak aby zapewniały nośność oraz trwałość konstrukcji narażonej stale na wysokie obciążenia. W artykule niniejszym podjęto rozważania nad możliwością zastosowania w takich miejscach tzw. „green concrete” (zielonych betonów) powstałych na bazie odpadowych niekonwencjonalnych kruszyw. W pracy przeanalizowano cechy betonów na bazie kruszyw ceramicznych oraz możliwości wykorzystania ich specyficznych cech do budowy betonowych nawierzchni lotnisk. Wnioski z przeprowadzonych analiz potwierdzają możliwości użycia odpowiednio przygotowanych betonów na odpadowych kruszywach ceramicznych do rekomendowanego celu.

Intensive development of communication technologies significantly affect the development of construction traffic. This phenomenon is not unknown in the air. Newer, larger transport units offer better and unique so far needs belts start and landing sites. These requirements also increase with increasing the amount of traffic that can be carried out with modern navigation and communication systems. As in many areas so in this case the new requirements necessitate the use of specially prepared specialist - new building materials. In relation to the ground airfields, this situation applies, inter alia, the quality of concrete used specially prepared so as to provide load-bearing capacity and durability is constantly exposed to high loads. In this paper elaborates on the possibility of use in such places so called. "Green concrete" (green concrete) created on the basis of waste unconventional aggregates. The paper analyzed the characteristics of concrete aggregate-based ceramic and possibilities of using their specific features for the construction of concrete airfield pavements. The conclusions of these studies confirm the possibility of using properly prepared concrete to ceramic waste aggregates to the recommended order.