Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of teff market chain: evidence from South Gondar Zone, Ethiopia

Negussie Mengistu, Woldeamanuel Teshale, Tefera Tewodros

Acta Innovations

|

2022

|

no. 43

15--35

EN

Dera is one of the potential districts in teff production. Nonetheless, there are some restraints and prospects in teff commercialization still unaccustomed. This study initiates to examine the teff market chain in the Dera district. It concentrates to synthesize the behavior, transparency, and effectiveness of teff market expending data from different sources. It involved teff producers, wholesalers, retailers, rural assemblers, cooperatives, urban assemblers and processors. The data investigation engaged expressive inferential statics & SCP model. Concerning marketing, the result indicates that producers supplied to the market via rural retailers, wholesalers and directly to consumers 57.7% of teff produced in 2017 cropping season. There are eleven marketing channels in transferring 2268 Quintals of teff from farmers to different intermediaries until reaching end buyers. The market structure of teff is weakly oligopolistic, implying that the market is not competitive. The producers' share of margin for the teff market accounts 68.96% associated with a 31.04% total gross margin. The marketing channel with more teff supplied can have a high or low marketing margin depending on the presence of value-adding market agents in the track. It implies that the channel with more teff supplied is not necessarily the channel in which the highest market margin. The marketing agents in the study area incur primary transaction costs like packing, loading and unloading, storage, transportation, communication and other personal costs. Therefore, improved bargaining power, access to accurate market information and infrastructural development are essential for a better performing teff market.

2

Features of Heavy Metals Accumulation in Bottom Sediments of the Southern Bug Hydroecosystem

Mitryasova Olena, Koszelnik Piotr, Gruca-Rokosz Renata, Smirnov Victor, Smirnova Svitlana, Bezsonov Yevgen, Zdeb Monika, Ziembowicz Sabina

Journal of Ecological Engineering

|

2020

|

Vol. 21, nr 3

51--60

EN

The performed studies allowed determining the peculiarities of heavy metals accumulation in the sediments, as well as the nature of their distribution in the hydroecosystem Southern Bug (Ukraine). Geochemical anomalies are formed in the zones of influence of industrial and urban agglomerations. Technogenic pollutions of bottom sediments with heavy metals affects the qualitative state of the water environment and can cause cumulative toxicosis on the hydrobiont population in the zones of geochemical anomalies formation, namely in the area of influence of the Nova Odessa and Mykolaiv cities. The mechanism of the cumulative toxicosis emergence is accompanied by chronic effects of low concentrations on hydrobionts with an excess of permissible fluctuations on a regional background, which ultimately contributes to the development of intoxication.

3

Metody pomiaru koncentracji rynków transportu miejskiego

Krawczyk G.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 5

25--29

PL

W artykule podjęto kwestie pomiaru koncentracji rynku transportu miejskiego. Układ artykułu ma charakter funkcjonalny, opisujący przedmiot pomiaru, metody pomiaru oraz ich zastosowanie w praktyce. Z natury rzeczy analiza koncentracji rynku będzie miała uzasadnienie tylko w przypadku rynków zdemonopolizowanych. Biorąc pod uwagę to kryterium, można wyróżnić rynki zderegulowane oraz rynki konkurencji regulowanej. Problematyka koncentracji rynku nabiera znaczenia w przypadku funkcjonujących w Polsce rynków transportu miejskiego zorganizowanych według modelu konkurencji regulowanej. Popyt publiczny zgłaszany przez organizatora transportu (zarząd transportu miejskiego) może być realizowany w oparciu o procedurę przetargową i jest kontraktowany umową kosztów brutto. Przedsiębiorstwa przewozowe rywalizują „o rynek”, wyceniając zlecenie realizacji określonego wolumenu pracy eksploatacyjnej w oparciu o kalkulację stawki wozokilometra. Stąd też uznano, że koncentrację rynku w warunkach konkurencji regulowanej należy wyznaczać w oparciu o wskaźnik zakontraktowanej pracy eksploatacyjnej, wykonywanej przez przewoźnika. W celu opisu struktury rynku zaprezentowano i scharakteryzowano najczęściej stosowane wskaźniki koncentracji. Ze względu na zróżnicowane podejście do tej problematyki w literaturze statystycznej i ekonomicznej, postanowiono zaprezentować miary koncentracji w podziale na dyskretne i skumulowane. Szerzej przedstawiono konstrukcje, charakterystyki i interpretacje dwóch najbardziej popularnych wskaźników tj.: wskaźnika koncentracji (concentration ratio) oraz wskaźnika Herfindahla- Hirschmana (HHI). Ocena koncentracji rynku transportu miejskiego, a raczej poszczególnych rynków lokalnych (gdyż przy założonym przedmiocie pomiarów nie można dokonać agregacji) może być cenna poznawczo. Uzyskane wyniki mogą posłużyć do oceny efektywności prowadzonych działań demonopolizacyjnych, ale także do badania zachowania poszczególnych podmiotów w zależności od struktury rynku i zajmowanej na niej pozycji.

EN

The paper presents issues of concentration of the urban transport market. The analysis of concentration is intrinsically correct only in case of less monopolized markets. In the view of this criterion there are deregulated markets and markets with regulated competition. The issue of market concentration becomes important in case of (operating in Poland) urban transport markets organized by regulated competition model. Public demand notified by the transport provider (transport management) can be implemented on the basis of a tender procedure and contracted by gross costs agreement. Transport companies compete “for the market”. They appraise the contract for particular operational work volume based on the calculation of the vehicle-kilometer rate. As a consequence, the urban transport market concentration should be calculated on the basis of the rate contracted operational work performed by the carrier. The paper presents two the most popular market concentration measures. Due to the different approach to this issue in the statistics and economics literature, it was decided to present the measures of concentration divided into discrete and cumulative index. It presents the characteristics and interpretations of two indicators such as: concentration ratio (CR) and the Herfindahl-Hirschman Index (HHI). The results of concentration measure can be used to assess the effectiveness of anti-trust activities and study on particular entities behavior.

4

Kierunki w zakresie koncentracji rynkowej w europejskim transporcie kolejowym

Zielenkiewicz M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 18

295--308

PL

Jednym z założeń reformy transportu kolejowego zainicjowanej na początku lat 90. było pobudzenie konkurencji wewnątrzgałęziowej, co miało zostać osiągnięte poprzez rozdział funkcji zarządu i eksploatacji infrastruktury oraz otwarcie rynków narodowych. W artykule przeprowadzono analizę stopnia koncentracji rynkowej, zarówno na rynkach narodowych, jak i w skali ponadnarodowej. Badaniem zostały objęte kraje UE (bez Cypru i Malty) oraz Norwegii i Szwajcarii. Analizę przeprowadzono dla lat 1990–2010 z wykorzystaniem wskaźników koncentracji (CR).

EN

After 20 years of reforming of the European rail transport it is possible to take an assessment and diagnosis of a competition in the rail markets. The aim of the paper is to analyze the situation of rail transport in the EU countries (plus Norway and Switzerland) in order to determinate the trends in market concentration (national markets, as well as transnational scale). The share of new enterprises increases in the national markets but in the transnational scale the concentration increases.