Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Effect of Diesel Fuel Temperature on the Nitrogen Oxides Emission from a Compression-Ignition Engine

Czechlowski Mirosław, Gracz Weronika, Marcinkowski Damian, Golimowski Wojciech, Mazurkiewicz Jakub

Journal of Ecological Engineering

|

2020

|

Vol. 21, nr 3

164--170

EN

The research aimed at analysing the influence of the diesel oil temperature on the NOx emission level. The tests were carried out on a test stand equipped with a 9.5 kW multi-fuel compression-ignition engine. The setup constitutes an experimental cogeneration unit discharging the produced energy into the power grid. The measurements were carried out under the D1 test procedure provided by ISO 8178–4 for testing engines operating at a constant speed. As a result of statistical analysis of the results obtained, significant differences were found in the u specific values of the nitrogen oxides emission gained for particular phases of D1 tests, when the engine was fed with diesel fuel of different temperatures. The results obtained confirmed the possibility of limiting the specific emission of NOx only when the engine is running at 75% of its nominal torque. An increase in the NOx emissions was recorded for the remaining loads.

2

Compression-ignition engine fuelled with diesel and hydrogen engine acceleration proces

Longwic Rafał, Woźniak Gracjana, Sander Przemysław

Combustion Engines

|

2020

|

R. 59, nr 1

47--51

EN

The paper presents the results of research consisting in acceleration of a diesel engine powered by diesel and hydrogen. The test stand included a diesel engine 1.3 Multijet, hydrogen cylinders and measuring equipment. Empirical tests included engine testing at idle and at specified speeds on a chassis dynamometer, vehicle acceleration in selected gears from specified initial values of engine revolutions was also tested.. Selected parameters of the diesel fuel combustion and injection process were calculated and analyzed. The paper is a preliminary attempt to determine the possibility of co-power supply to diesel and hydrogen engines.

3

Analysis of possibilities to improve environmental operating parameters of modern compression – ignition engines

Osipowicz Tomasz, Abramek Karol Franciszek, Barta Dalibor, Droździel Paweł, Lisowski Maciej

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2018

|

Vol. 12, no 2

206--213

EN

The aim of this study was to analyse the possibilities of improving the ecological parameters of compression – ignition CI engines. During the analysis of exhaust gas, attention was mainly paid to the emission of nitrogen oxides and carbon black soot. A method was proposed to reduce the above chemical elements in CI – engine exhaust fumes by using the annular channels on the non-working part of the fuel injector needle and applying a platinum catalyst on them. The task of these annular channels is to mix and agitate the fuel before injection to the combustion chamber and to enlarge the contact surface area of catalyst. The task of catalytic coating is to initiate the reaction of dehydrogenation of paraffinic hydrocarbons to olefinic ones with a free hydrogen molecule. Hydrogen, owing to its properties, can shorten the period of delay of spontaneous ignition of combustible mixture in the engine combustion chamber, which affects the entire combustion process and improves the ecological parameters of a CI engine.

4

Ocena wpływu dodatku ozonu na jakość spalin silnika o zapłonie samoczynnym

Prajwowski K., Gołębiewski W., Kordas M., Rakoczy R.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2017

|

Nr 4

138--139

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań jednostki wysokoprężnej (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). Praca miała na celu określenie wpływu ozonu na toksyczność spalin wylotowych. Zaobserwowano znaczącą redukcję toksyczności spalin poddanych oddziaływaniu ozonu.

EN

The aim of this paper is to present the results obtained for the compression- ignition unit (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). The primary objective of this work was to determine the effect of ozone on exhaust gas toxicity. A significant increase in the reduction of exhaust gas toxicity was observed.

5

Ecological indicators for the Perkins 1104D-44TA engine fuelled by sunflower oil methyl esters operating according to load characteristics

Kurczyński D., Łagowski P., Wcisło G., Pracuch B., Tomyuk V.

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

|

2017

|

Vol. 6, No 4

71--80

EN

Fuels constitute one of the research areas within the scope of piston internal combustion engines. The works encompass both conventional as well as alternative fuels. Fuels are sought which will contribute to a reduction in the negative impact of transport on the natural environment and humans. These may be fuels obtained from organic raw materials of agricultural (most often) or forest origin. When it comes to compression-ignition engines, Biodiesel B100 type biofuels can be used to fuel them, which most often constitute a long chain fatty acid ester, made from plant oils or animal fats. The publication presents ecological indicator test results for a compression – ignition engine fuelled by SME Biodiesel, or sunflower oil methyl esters and commercially available diesel as a benchmark. During the tests, the engine operated according to load characteristics at two different crankshaft rotational speeds. A sunflower oil ethyl ester fuelled engine returned beneficial values for most of the tested ecological indicators as compared to a diesel fuelled engine. Concentrations of substances such as CO, CO2, unburned hydrocarbons (THC), particulate matter (PM) were lower in the engine emissions, exhaust smoke levels were also reduced. Only nitrogen oxides (ONx) increased.

6

Laboratory station for research of the innovative dry method of exhaust gas desulfurization for an engine powered with residual fuel

Korczewski Z., Rudnicki J., Zadrąg R.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

32--37

EN

Development of technology for exhaust gas desulfurization in marine engines using the dry method is, nowadays, a priority due to the calendar of introducing restrictions by the Directive of the European Parliament and of the Council 2012/33/EU of 21 November 2012. According to this directive, starting from 1 January 2015, inside the SECA (Sulphur Emission Control Area) the maximum sulfur content of marine fuels used on territorial seas is 0.1% per weight unit. But at the same time the directive allows for the use of exhaust gas desulfurization plant operating in a closed system. The ship equipped with the system will be able to use fuels with a high sulfur content, which will then be removed from the exhaust gas through an applied adsorber, and the reacted adsorbent is received by specialized services stationed in harbors. The International Maritime Organization has set a limit value of the emissions of sulfur oxides in exhaust gases of marine engines at 6 g/kWh (International Convention for the Prevention of Sea Pollution from Ships MARPOL 73/78 Annex VI, Regulation 14). Contemporary methods of exhaust gas desulfurization in marine engines are all expensive methods (4-5 million euro). This is, among other reasons, due to the limited market audience, but primarily due to the monopolized position of manufacturers offering fabrication and assembly of this type of marine ship installations. Proposed as part of a research project financed by the Regional Fund for Environmental Protection and Maritime Economy in Gdansk, the dry method (adsorption) reducing SOx emissions in exhaust gases of marine engines, is an alternative, and a definitely cheaper and therefore competitive solution, compared to the wet methods (absorption), which are currently the most widely used in marine scrubber installations. Importantly, as confirmed by the results of the study, the proposed dry method, in addition to the effective reduction of sulfur oxides, also reduces emissions of nitrogen oxides and carbon monoxide. The paper presents the configuration and measurement capabilities of the test station built under the project, as well as the representative results of the investigations so far. During the exhaust gas desulfurization test a sodium adsorbent (sodium bicarbonate) and its modifications were used in the process of mechanical, chemical, and thermal activation. Two physicochemical processes were studied during the development of the method: of adsorbent’s reaction on the chemical emission of the exhaust gas – the effectiveness of SOx and NOx compound removal, with various structural solutions in the process reactor, the impact of the adsorber on the emission source of sulfur oxides, that is, on the compression-ignition engine. Therefore, one of the priorities of the project, with a utilitarian significance, was to determine the impact of the inclusion of the desulfurization installation in the exhaust gas system on the energy ratios of the engine.

7

Perspectives of using a linear piezoelectric converter in a fuel injection system of Common Rail

Meshkov D., Samoilenko D., Prokhorenko A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 5/109

69--76

EN

The present study concerns creation of new design of actuator that can be used in fuel injector of Common Rail system as an alternative solution to existing one. Linear piezoelectric converter (LPC) is offered as actuator for mentioned purpose. The main distinctive feature of such actuator is that it is made as one piece unit. Design was developed in cooperation with the laboratory of microelectronics from Kiev Polytechnic University. New linear piezoelectric convector has the same amount of useful characteristics but is cheaper and its design is simple when to compare with identical characteristics of stacked piezoelectric column. Developed construction of injector provides: fuel injection with the pressure from 80 to 180 MPa in the fuel rail and multi phase fuel injection with the stability of feeding 0,5 mm3 /operation. Fuel consumption for injector actuation is 1…10% of the rated cyclic feeding.

PL

Niniejszy artykuł dotyczy nowej konstrukcji urządzenia uruchamiającego, które może być zastosowane w układach wtryskowych typu Common Rail jako rozwiązanie alternatywne do istniejących. W tym celu zaproponowano wykorzystanie liniowego przetwornika piezoelektrycznego (LPP). Główną cechą charakterystyczną tego urządzenia jest jego wykonanie jako zespołu jednoczęściowego. Projekt został opracowany we współpracy z Laboratorium Mikroelektroniki Politechniki Kijowskiej. Nowy liniowy przetwornik piezoelektryczny w porównaniu z przetwornikiem w postaci kolumny piezoelektrycznej ma takie same właściwości użyteczne, ale jest tańszy, a jego konstrukcja prostsza. Wtryskiwacz wyposażony w opracowaną konstrukcję zapewnia wtrysk paliwa przy ciśnieniu w zasobniku od 80 MPa do 180 MPa oraz możliwość prowadzenia wtrysku wielofazowego z dawką paliwa 0,5 mm3/cykl. Ilość paliwa zużywanego na aktywację wtryskiwacza wynosi od 1% do 10% nominalnej dawki wtryskiwanego paliwa.

8

The impact of the share of biogas in a supply dose on load parameters in the combustion chamber of a dual-fuel compression-ignition engine

Wierzbicki S., Boruta G., Piętak A.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 2

407--414

EN

The need to increase the share of renewable fuels in the general energy balance necessitates the search for new possibilities of their use. One such fuel is biogas, which is generated both as a result of natural processes occurring, e.g. in landfills, and can also be obtained from various biological materials in biogas plants. Because of its properties, biogas may be used to power spark-ignition engines. At the same time, in numerous scientific centres attempts are underway at using biogas to power compression-ignition engines. Due to the relatively high autoignition temperature of methane, which is the main component of biogas, it is necessary to use dual-fuel supply systems in CI engines. Providing fuel gas to such an engine in the form of biogas, which can have a varying chemical composition, considerably changes the conditions of combustion in the engine compartment, which affects both the performance of the engine as well as the emission of toxic compounds into the atmosphere. The present paper discusses the impact of supplying an engine with fuel gas, as well as of the composition of biogas, on the ratios describing the load in the combustion chamber of a dual-fuel compression-ignition engine. The calculations were conducted for a four-cylinder forced induction engine, assuming that the volume of the drawn gas and air mixture equals the volume of the drawn air during mono-fuel operation.

9

Research on the influence and the methodology of the calibration process for Diesel-LPG dual fuel supply systems

Jarzyński W., Kneba Z.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

649--657

EN

The paper raises the problem of the lack of a methodology for how to calibrate the Diesel-LPG dual fuel system in the literature and the lack of information about the impact of calibration method on reducing the amount of consumed Diesel. Its purpose is to study such a system in which a part of Diesel is replaced by a mixture of propane and butane and to establish methodology of choosing the calibration parameters to ensure the maximum reduction in the amount of burned Diesel while keeping the engine durability. The results of the research done on the road and chassis dynamometer, carried on the van type vehicle, allow to conclude that the reduction in the amount of consumed Diesel may vary by up to 25% between different calibration methods.

10

Feasibility analysis of the application of compressed natural gas as a fuel for compression-ignition engines

Iwanicki J.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2014

|

Vol. 66, No. 4

31--39

EN

This paper discusses Compressed Natural Gas (CNG) as an alternative fuel, whose physicochemical properties allow co-combustion with conventional fuels in diesel engines. For many years, works have been underway to find an affordable and environment friendly fuel that could be used to power vehicles, which has been additionally prompted by the increasingly stringent exhaust emission limits. Simultaneously, a number of potential problems associated with the use of this fuel in diesel engines have been identified. The usefulness and applicability of CNG in diesel engines in the environmental aspect has been determined based on the analysis of such quantities as the octane number, heat of combustion, auto-ignition temperature and auto-ignition limit. The main purpose of this task is to decrease the exhaust emissions into the atmosphere.

PL

W artykule przedstawiono CNG jako alternatywne paliwo, którego właściwości fizyczno-chemiczne pozwalają na współspalanie z paliwem konwencjonalnym w silniku o ZS. Od wielu lat prowadzone są prace mające na celu znalezienie taniego, ekologicznego paliwa, które może posłużyć do napędu pojazdów, stymulowane coraz bardziej rygorystycznymi normami dotyczącymi emisji substancji szkodliwych. Zwrócono uwagę na problemy związane z potencjalnym wykorzystaniem tego paliwa w silniach o ZS. Przydatność i możliwość stosowania gazu CNG w silnikach o zapłonie samoczynnym określono na podstawie analizy takich wielkości jak: liczba oktanowa, ciepło spalania, temperatura samozapłonu, granica samozapłonu, zmniejszenie emisji związków szkodliwych spalin przez silniki spalinowe o ZS zasilane gazem CNG.

11

Methodology for the repair of Denso Common Rail solenoid injectors

Stoeck T., Osipowicz T., Abramek K. F.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2014

|

Vol. 16, no. 2

270--275

PL

W artykule przedstawiono problematykę weryfikacji i naprawy wtryskiwaczy elektromagnetycznych Common Rail firmy Denso. Ze względu na świadomą politykę producenta, który nie oferuje części zamiennych i specjalistycznego oprzyrządowania, ich obsługa sprowadza się najczęściej do czyszczenia zewnętrznego, płukania wewnętrznego metodą termochemiczną oraz testowania na stołach probierczych. W oparciu o analizę najczęściej spotykanych uszkodzeń i niesprawności, zaprezentowano własną metodykę procesu naprawy, z wyszczególnieniem kolejnych etapów demontażu oraz montażu końcowego. Wskazano na możliwość efektywnej korekty dawkowania, którą pokazano na przykładzie wtryskiwaczy silnika 2,2 HDI pojazdu Citroën Jumper II.

EN

This paper presents the problems of Denso Common Rail solenoid injector verification and repair. Due to conscious policy of the manufacturer who does not offer spare parts or special tooling, their servicing comes down most frequently to external cleaning, internal rinsing by the thermo-chemical method, and testing on test benches. Based on the analysis of failures and malfunctions being most frequently observed, own methodology for the repair process have been presented, specifying the successive stages of disassembly and final assembly. A possibility of effective fuel metering correction has been demonstrated, which is presented on the example of injectors in a 2.2 HDI engine of Citroën Jumper II delivery van.

12

Konstrukcje wtryskiwaczy ze wstępną obróbką paliwa w silnikach floty rybackiej

Klyus O.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1679--1684, CD

PL

W artykule przedstawiono konstrukcje wtryskiwaczy paliwowych silników z zapłonem samoczynnym ze wstępną obróbką paliwa polegającej na uzyskanie kontaktu przepływającego paliwa z materiałem o działaniu katalitycznym oraz systemem kanałów turbulizacyjnych o różnej konfiguracji. Wyniki badań laboratoryjnych oraz stanowiskowych świadczą o jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa oraz obniżeniu poziomu emisji związków toksycznych w gazach wylotowych silników z zapłonem samoczynnym floty rybackiej.

EN

In the article was discussed the original design of diesel engines injectors with accessible of fuel treatment consisting in obtaining fuel contact with catalytically active material in the injector channel increasing this process by fuel flow trough turbulising channels pleased inside of the injectors housing. Tests carried out on laboratory test bed as well as on diesel engines used on board of fishing vessels confirm both, lower fuel consumption and reduced emission at the level of toxic compounds in the exhaust gasses.

13

Modelowanie wtrysku paliwa do komory spalania w silniku z zapłonem samoczynnym przy użyciu środowiska AVL Fire

Klimkiewicz M., Błaszczuk K., Mruk R., Tucki K.

Inżynieria Rolnicza

|

2013

|

R. 17, nr 2, t. 1

113--121

PL

W artykule przedstawiono proces modelowania wtrysku paliwa do komory spalania w silniku z zapłonem samoczynnym uwzględniającego różne rodzaje paliw. Podczas tworzenia tych modeli posłużono się programem AVL Fire z dziedziny obliczeniowej mechaniki płynów (CFD - ang. Computational Fluid Dynamics). Analizie poddano zjawiska związane z przebiegiem wtrysku i jego parametrami. Wynikami przeprowadzonej symulacji były dane dotyczące wtrysku paliwa w formie dwuwymiarowej i trójwymiarowej. Obiekt, na którym przeprowadzano badania, to jednocylindrowy wysokoprężny silnik Farymann 18W z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail. Jako dane wejściowe wykorzystano parametry konstrukcyjne tej jednostki napędowej.

EN

This paper presents the modeling of fuel injection into the combustion chamber in compression ignition engine with different fuel types. During creation of these models, software AVL Fire from Computational Fluid Dynamics was used. Process of injection and its parameters were analyzed. Two-dimensional and three-dimensional data on the fuel injection are the conducted simulation results. The study object was the single-cylinder, high-pressure Farymann 18W engine with Common Rail direct injection. Design parameters of the power unit were the input data.

14

Prototyp poduszkowcowego nośnika narzędzi przystosowany do pracy na terenach wodno-błotnych

Dubowski A. P., Zembrowski K., Rakowicz A., Weymann S., Karbowski R., Wojniłowicz Ł.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

69-77

PL

W artykule omówiono nową kompletację prototypu Poduszkowcowego Nośnika Narzędzi (PNN), które wprowadzono po badaniach modelu rzeczywistego. PNN został wyposażony w nową kabinę, w miejsce dwóch lotniczych silników (50kW) zamontowano silnik (105kW), z zapłonem samoczynnym, Euro5. Silnik ten napędza: wentylator poduszki powietrznej, pompę hydrauliczną (90 kW, 370 bar, 75 dcm³/min) do napędu silnika hydraulicznego śmigła oraz zespół pomp do napędu hydraulicznego modułów narzędziowych montowanych na specjalnym adapterze na dziobie PNN. Zastosowanie nowoczesnego silnika, w miejsce silników lotniczych stosowanych w sportowych poduszkowcach, poprawiło niezawodność uruchamiania i pracę silnika, zapewnia pilotowi kontrolę jego parametrów pracy na ekranie umieszczonym na desce rozdzielczej, jak i możliwość zapisu danych w komputerze. Prace związane z przebudową PNN wykonano w ramach projektu nr N R 03 007706/2009.

EN

Paper discussed the research work progress on new hovercraft tools carrier prototype that was made on base body of the real model. On this body new cabin was mounted as well as 105 kW diesel, Euro5 engine instead of two aircraft 50kW engines that are used mainly in sport type hovercraft. The engine power in angle gear with fen of air cushion, hydraulic pump (90 kW, 340 bar, 75 dcm³/min),and hydraulic pump unit for power in tools modules mounted on special adapter frame. Implematation of the modern engine has a great impact on proper work, better control its parameters and work safety. Pilot can see all important data of work engine on LCD screen, as well as, it is possible to save data via wi-fi in PC. Research and development works were funded by project No. N R 03 0077 06/2009.

15

The influence of cylinder machining in turbocharged compression-ignition engines on toxic emissions

Merkisz J., Bajerlein M., Ślęzak M., Suchecki A.

Archiwum Motoryzacji

|

2013

|

Nr 1

43-52

EN

The Institute of Combustion Engines and Transport of the Poznań University of Technology in collaboration with BOSMAL Automotive Research and Development Institute has been working on the analysing of oil consumption in the aspect of toxic compound emissions. The tendencies in engine design, quite complex and diversified over the past years, have recently been constrained by legal regulations concerning the emissions of both toxic compounds and C02. As a result, combustion engine manufacturers have developed numerous engineering solutions not only to improve combustion, but also to reduce oil consumption. The level of oil consumption, in fact, is regarded as a criterion for evaluating the engine advancement. It also indicates whether the engine has been properly manufactured; what is more, it may show if the engine operates in or out of conformity wit h standard requirements. The paper comprises a description of cylinder bores honed conventionally and with the use of the laser technology. The results of research work carried out to determine the impact of cylinder bore finish on oil consumption and pollutant emissions have been presented as well. The tests we re carried out on a turbocharged compression-ignition engine provided with a "common rail" fuelling system. The oil consumption measurements were carried out with the use of AVL devices. Currently, further and more detailed research is being conducted to examine thoroughly the correlation between engine cylinder treatment, oil consumption, and emissions.

PL

Instytut Silników Spalinowych i Transportu we współpracy z Instytutem Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL pracuje nad analizą zużycia oleju w aspekcie emisji związków toksycznych. Złożone w poprzednich latach, tendencje w konstrukcji silników spalinowych zostały ograniczone przepisami prawa dotyczącymi zarówno toksyczny związek i emisji CO2. W efekcie, producenci silników spalinowych opracowali szereg udoskonaleń nie tylko w celu poprawy spalania, ale także zmniejszenia zużycia oleju. Poziom zużycia oleju w rzeczywistości, jest traktowany jako kryterium oceny zaawansowania silnika. Zapewnia również o poprawności wyprodukowania silnika, co więcej, oznacza to, że praca silnika spełnia normy. Artykuł zawiera opis tulei honowanych konwencjonalnie i laserowo. Ponadto prezentuje wyniki badań prowadzonych w celu określenia wpływu tulei cylindrowych na zużycie paliwa, jak również emisję związków toksycznych. Badania przeprowadzono na turbodoładowanym silniku wysokoprężnym z Common Rail. Pomiary zużycia zostały przeprowadzone z wykorzystaniem urządzeń AVL. Obecnie dalsze i bardziej szczegółowe badania prowadzone są tak, aby dokładnie zbadać korelację między cylindrem, zużyciem oleju oraz emisją.

16

Koncepcja weryfikacji doświadczalnej zamodelowanych obciążeń cieplnych wybranych elementów komory spalania doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym

Hornik A., Gustof P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2012

|

z. 77

43--48

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki matematycznego modelowania obciążeń cieplnych tłoka, tulei cylindrowej, zaworów i gniazd zaworowych, które uzyskano za pomocą dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES). Ponadto w artykule opisano poszczególne etapy przygotowań obiektu badań do weryfikacji doświadczalnej otrzymanych wyników numerycznych wraz z koncepcją stanowiska pomiarowego.

EN

In this paper was presented result of the mathematical modeling of the heat loads in the piston, cylinder sleeve, valves and valves-seats. In calculations used the two-zone combustion model [1] and finite elements method (FEM). Modeling was conducted by use of III kind of the boundary conditions. Moreover in the article were described individual preparation stages of the research object for the experimental verification of received the numerical results along with the concept of the measurements station.

17

Entropia dyskretnej transformaty falkowej i radialne sieci neuronowe jako narzędzia diagnostyki nieszczelności zaworu wylotowego w silniku ZS

Czech P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2011

|

z. 73

15-20

PL

W przypadku diagnozowania silnika spalinowego metodami drganiowymi nie można zapominać o występowaniu wielu źródeł drgań, co jest przyczyna wzajemnego zakłócania symptomów uszkodzeń. Ze względu na konieczność analizy sygnałów niestacjonarnych i impulsowych w niniejszym artykule wykorzystano dyskretna transformatę falkową (DWT). Na podstawie sygnałów zdekomponowanych za jej pomocą wyznaczono wartość entropii, która stanowiła podstawę do budowy wzorców stanów pracy silnika, przeznaczonych do uczenia sieci neuronowych. Z przeprowadzonych badań wynika, że istnieje możliwość wykorzystania radialnych sztucznych sieci neuronowych do oceny nieszczelności zaworu wylotowego w silniku ZS.

EN

In case of diagnosing combustion engines by vibration methods, the presence of numerous sources of vibration cannot be neglected, which are the reason for reciprocal interference of symptoms of fault. Owing to the necessity of analyzing non-stationary and impulse signals, a discrete wavelet transform (DWT) has been applied in this study. Based on the signals' decomposition performed by means of the transform, the value of entropy was determined, which served as a basis in the construction of the states of engine operation intended for teaching neural networks. As results from the research, there is a possibility of using radial neural networks to assess the diesel engine exhaust valve fault.

18

Wpływ dodatku ozonu na parametry pracy i toksyczność spalin silnika o zapłonie samoczynnym

Stoeck T., Prajwowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 10

85-87

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych, które prowadzono na typowym stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Obiektem pomiarów była jednostka wysokoprężna Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET. Zasadniczym celem eksperymentu było określenie wpływu ozonu na parametry robocze silnika oraz toksyczność spalin wylotowych. W poszczególnych cyklach badawczych jego dodatek doprowadzano przez układ recyrkulacji gazów z kadłuba i głowicy, wykorzystując przewód powietrza do turbosprężarki. Końcowe wyniki przedstawiono w formie graficznej, w postaci wybranych charakterystyk zewnętrznych silnika.

EN

In this paper are presented the results of preliminary tests which were conducted on a typical dy-namometer of engine test bench. The object of measurements was Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET compression-ignition unit. The primary objective of this experiment was to determine the effect of ozone on engine working parameters and exhaust gas toxicity. In respective test cycles, its addition was being supplied through exhaust gas re-circulation system from the engine block and the cylinder head, using the air line to turbo-compressor. Final results are presented in a graphical form as selected external engine performance characteristics.

19

Identyfikacja źródeł drgań i dźwięku w silniku HATZ 1B40

Boruta G.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

Przedstawiono główne mechaniczne, aerodynamiczne, hydrodynamiczne i elektromagnetyczne mechanizmy generacji drgań i dźwięku w jednocylindrowym silniku o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono kolejność zachodzenia tych procesów i oparte na niej teoretyczne widmo drgań dla silnika HATZ 1B40, stosowanego m. in. jako źródło napędu agregatów prądotwórczych FOGO. Zaprezentowane wyniki analizy teoretycznej będą bardzo pomocne przy praktycznej analizie zjawisk wibroakustycznych związanych z pracą silnika HATZ 1B40 zasilanego różnymi paliwami ciekłymi i gazowymi.

EN

Mechanical, aerodynamic, hydrodynamic and electromagnetic processes of the generation vibration and sound in a single-cylinder compression-ignition engine are presented. The sequence of these processes and based on it theoretical vibration spectrum for the HATZ 1B40 engine are presented. This engine is used, among others, like a prime mover for FOGO alternators. Presented results of theoretical analysis will be very useful in practical analysis of the vibration and sound connected with operation of the HATZ 1B40 engine feded various liquid and gaseous fuels.

20

Wpływ parametrów regulacyjnych silnika z zapłonem samoczynnym na emisję substancji toksycznych do otoczenia oraz zużycie paliwa

Osipowicz T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 5

318-323

PL

Celem artykułu było omówienie wpływu kąta wyprzedzenia wtrysku oraz ciśnienia wtrysku na emisję substancji toksycznych do atmosfery oraz jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone przy użyciu silnika ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Przeprowadzone badania wykazały, że na emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływ mają zarówno kąt wyprzedzenia wtrysku jak i ciśnienie wtrysku. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że istnieje możliwość ograniczenia związków toksycznych w gazach wylotowych oraz zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa poprzez zmianę parametrów regulacyjnych silnika ZS.

EN

The aim of article was discussion how the fuel injection advance angle and fuel pressure injection having an influence on toxic substances emission and individual fuel consumption. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime. The researches revealed that the fuel injection advance angle and fuel pressure injection affected on toxic substances emission. The analysis of carried out researches demonstrated that there is a possibility to limitation toxic substances in fumes and reduce individual fuel consumption by changing regulation parameters of Diesel engine.