Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Estimation of strength parameters of aviation products made of polymer composites based on Markov chain theory

Chatys R., Stefańska A., Piernik K., Stefański K.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2017

|

Nr 2 (247)

19--30

EN

The study investigates the fatigue strength of a component made of a glass composite material with polyester matrix, manufactured using a contact method (I) and by vacuum bagging (II). Modeling was carried out only for composite material II, due to significant spread of the strength of the composite material manufactured by contact lamination I, which means that such a material does not guarantee repeatability of the test results. Estimation of the composite material fatigue strength and residual strength was performed using a mathematical model based on the Markov chain theory. The model assumed that the material failure occurs at certain critical microvolume of the components operating within the plastic range. Observed relationships between the probability values and the distribution parameters for the tatic strength of the composite components, as well as the load values allow for deriving a fatigue curve equation. Obtained results are presented in the tables.

PL

W pracy zbadano wytrzymałość zmęczeniową kompozytu szklanego o osnowie poliestrowej, wytworzonego metodą kontaktową (I) i metodą worka próżniowego (II). Modelowanie przeprowadzono tylko dla kompozytu II, ze względu na znaczny rozrzut wytrzymałości kompozytu wykonanego metodą laminowania kontaktowego I, co oznacza kompozyt ten nie daje gwarancji powtarzalności wyników badania. Do szacowania wytrzymałości zmęczeniowej i wytrzymałości resztkowej kompozytów zastosowano model matematyczny bazujący na teorii łańcuchów Markowa. W modelu założono, iż zniszczenie materiału zachodzi przy pewnej krytycznej mikroobjętości komponentów pracujących w zakresie sprężystym. Zaobserwowane związki prawdopodobieństw z parametrami rozkładu wytrzymałości statycznej komponentów kompozytów i wielkości obciążeń pozwalają otrzymać równanie krzywej zmęczeniowej. Uzyskane wyniki badań zestawiono w tabelach.

2

Research on composite materials in the institute of aviation

Wisniewski A.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

343--348

EN

This article contains information on new duties of Centre for Composite Technologies (CCT) managers, implemented to increase their efficiency. Methods of quality improvement of aeronautical composite materials testing are presented. It was achieved by correct test plans definition, performing mechanical and physicochemical tests up to allowable composite generation. Several tests of this type are listed which are executed according to international standards of American Society for Testing and Materials (ASTM), including those in extreme temperatures. Effect of Lean Sigma and DMAIC (Define, Measure, Analyse, Improve, Control) implementation in the lab of CCT is shown. Results of bearing strength of quasi-isotropic laminate (carbon fibre and epoxy resin) with a bolt in different ambient conditions are presented. Moreover, the article discusses methodology of tension and shearing strength determination in the case of composite specimens diverging from others with application of statistical MNR method (Maximum Normed Residual). MNR coefficients are then compared with Critical Values.

3

Composite testing laboratory performance development based on Lean Sigma approach - case study

Kozaczuk K., Zalewska M.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 4 (245)

60--69

EN

The paper presents a case study describing the implementation of a Lean Sigma methodology to the Composite Testing Laboratory (CTL) of Centre for Composite Technologies of the Warsaw Institute of Aviation (WIA) in order to develop the overall performance and meet customer requirements. The article presents general requirements associated with composite testing and Lean Sigma technique as a combination of two well-known quality improvement methodologies which rely on waste and production cycle time reduction (Lean) as well as quality improvement and incremental reduction of detects (Six Sigma). I he whole process ot Lab improvement is depicted using the Six Sigma structured method DMAIC (Define, Measure, Analyse, Improve, Control). Each phase shows the actions that were undertaken with customer and management support from 2014 to 2015 as well as the Lean Sigma tools that were applied. Conclusions show the improvements that were observed in CTL after the project accomplishment and the experiences gained.

PL

Artykuł prezentuje studium przypadku opisujące wdrożenie metodyki Lean Sigma w Laboratorium Badań Kompozytów Centrum Technologii Kompozytowych, Instytutu Lotnictwa, w celu zwiększenia wydajności Laboratorium oraz spełnienia wymagań klienta. W artykule zostały przedstawione ogólne wymagania w zakresie badań kompozytów oraz technika Lean Sigma jako kombinacja dwóch dobrze znanych metodologii poprawy jakości, które opierają się na redukcji strat i czasu cyklu produkcyjnego (Lean) jak również poprawy jakości i stopniowej redukcji defektów (Six Sigma). Całościowy proces polepszenia Laboratorium jest opisany zużyciem metody DMAIC (Zdefiniuj, Zmierz, Zanalizuj, Usprawnij, Kontroluj). W każdej z faz opisane zostały akcje, które zostały podjęte przy wsparciu klienta oraz zarządu od 2014 do 2015 oraz narzędzia Lean Sigma jakie zostały użyte. W podsumowaniu zostały przedstawione ulepszenia Laboratorium po zakończeniu projektu oraz nabyte doświadczenia.