Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Prepregi na bazie żywicy epoksydowej jako materiał naprawczy do łopat elektrowni wiatrowych

Pilawka Ryszard, Osiewicz-Powęzka Małgorzata, Hankus Hanna

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 4

353--355

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu procesu starzenia (przechowywania) na reaktywność oraz właściwości termiczne i mechaniczne prepregów na bazie żywic epoksydowych. Stwierdzono, że w czasie przechowywania w temperaturze pokojowej reaktywność maleje, zwłaszcza pomiędzy 13. a 23. dniem składowania, bez wpływu na wytrzymałość mechaniczną i termiczną uzyskanych laminatów. Ponadto nie zaobserwowano obniżenia adhezji do wybranego podłoża. Opracowane materiały stanowią alternatywę dla obecnie stosowanych materiałów naprawczych do łopat elektrowni wiatrowych.

EN

Epoxy resin prepregs were stored for 9–90 days at room temp. and then studied for reactivity as well as thermal and mech. properties. Reactivity changes were obsd. by DSC anal. and viscosity changes during dynamic tests. Crosslinked laminates were also obtained after the same storage times. Thermal and mech. properties were detd. by DMA and static tensile tests, resp. Adhesion was detd. by in-house field test by using 6 prepreg layers. The reactivity decreased during the storage, esp. between 13. and 23. days but without any significant effect on thermal resistance and mech. strength.

2

The effectiveness of manufacturing technology of antifriction composite parts based on nickel

Roik T., Vitsuk I.

Selected Engineering Problems

|

2016

|

nr 7

49--56

EN

In a paper the research results of structural periodicity in the antifriction composite parts based on nickel with solid lubricant caf2 have been presented. The periodicity of structure was studied using Fourier analysis. Analysis of the structural status complexity and rheological characteristics of the friction surface was carried out by two-dimensional diffraction spectrum. This analysis determines the average size o f structural components, the distance between them, the concentration and length o f interphase boundaries. Fourier analysis method was used to check, prove and confirm the correctness o f new composite antifriction parts' manufacturing technology. This method has shown the homogeneity o f the composite material as a whole that proves the efficiency o f the developed manufacturing technology. The developed technology provided the high tribological characteristics o f the new parts for printing machines.

3

Evaluation of the influence of shrinkage strain on the fatigue strength of the connection in steel–concrete composite beams

Furtak K.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2015

|

Vol. 15, no. 3

767--774

EN

The paper presents the author's proposal for calculation of shear stresses (disintegrating) induced by concrete shrinkage at the interface of steel and concrete. The proposal also presents expressions to calculate the fatigue strength of a connection in steel–concrete composite girders. The expressions to calculate fatigue strength are based on the results of experiments performed by the author. Based on the results of analyses it can be stated that the load bearing capacity of a connection with flexible shear connectors is strongly affected by a concrete slab adhesion to a steel girder. This effect depends on the stiffness ratio of the girder to concrete deck (coefficient δ), concrete strength and diameter of shear studs d, as well as the value of shrinkage strain of concrete. Fatigue strength of a connection with strip connectors is affected by the geometry of the composite girder and its components, concrete strength and concrete shrinkage strain. At low values of δ, low concrete grades and large diameters of shear connectors or holes, the fatigue strength of the composite connection is likely to be exhausted.

4

Wpływ tłumienia wewnętrznego elementów kompozytowych na charakterystyki amplitudowo-częstotliwościowe modelu zawieszenia samochodu

Przybyłowicz P., Fudała W.

Symulacja w Badaniach i Rozwoju

|

2012

|

Vol. 3, nr 2

89--97

PL

W pracy zaprezentowano nowe rozwiązanie układu zawieszenia samochodów. Zastosowano w nim wahacze kompozytowe, które nie tylko mają zadanie prowadzenia koła ale także są elementem sprężystym. W kompozytach występuje stosunkowo duże tarcie wewnętrzne. Zależy ono między innymi od kąta laminowania włókien w poszczególnych warstwach kompozytu. W pracy wyznaczono współczynniki tłumienia dla trzech wybranych zastępczych belek o różnych kątach laminowania. Następnie otrzymane wyniki posłużyły do analizy modelu samochodu o 4 stopniach swobody. Przeanalizowano wpływ tłumienia wewnętrznego występującego w belce na charakterystyki czasowe modelu samochodu.

EN

The paper presents a new approach to the problem of vehicle suspension system. It makes use of composite wishbones which not only control the geometry but also act as spring elements. The composites have relatively high internal friction properties. They depend, among other, on the angle of fiber lamination in the layers. Damping coefficients were determined for three equivalent composite beams with different lamination angles. Then the results were used to analyse the car model with 4 degrees of freedom. The influence of internal damping of the beam on the car model characteristic was presented.

5

Wpływ średnicy łączników wiotkich na poślizg w płaszczyźnie zespolenia elementów stalowo-betonowych

Boryczko M.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2010

|

R. 107, z. 4-B

3-10

PL

W artykule przedstawiono sposób aproksymacji wyników poślizgu otrzymanych z badań na elementach badawczych stalowo-betonowych zespolonych łącznikami wiotkimi wykonanymi ze sworzni [fi]10, przyjętych jako bazowe, na elementy zespolone łącznikami o innej średnicy w zakresie średnic od [fi]10 do [fi]16.

EN

The paper presents the results of approximation of a slip obtained from research studies on the elements of steel and concrete composite slide with connections made from rods [fi]10, adopted as a base, the elements of the complex connections with diameters ranging from 10 to 16.