Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: composite aircraft structures

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wstępna detekcja wad i uszkodzeń kompozytowego podwozia samolotu lekkiego z wykorzystaniem termografii aktywnej w podczerwieni

Pawluczy-Majka J., Sibilski K.

Logistyka

2015

nr 3

3841--3847, CD 1

Prezentowany artykuł przedstawia rezultaty użycia nowoczesnej metody badań nieniszczących termografii w podczerwieni w badaniach technicznych kompozytowej struktury podwozia samolotu lekkiego. Wraz ze zwiększonym wykorzystaniem kompozytów w przemyśle lotniczym, pojawia się konieczność opracowania metody pozwalającej na identyfikację wad technologicznych i uszkodzeń powstałych w procesie eksploatacji statków powietrznych. Wraz ze wzrostem oczekiwań wobec konstrukcji lotniczych - ich efektywności i obniżenia kosztów eksploatacji, rozwojowi podlegają również metody diagnostyczne oraz procedury kwalifikacji do lotu. Cel obniżenia kosztów dotyczy zarówno procesu produkcji poszczególnych elementów jak też skrócenia czasu przestojów samolotów podczas przeglądów eksploatacyjnych. Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań eksperymentalnych kompozytowego podwozia samolotu lekkiego skorelowanych z pracą naziemnej obsługi technicznej.

The article presents the effects of using active IR Thermography technique for the tests of composite aircraft With the growing use of composites in the aviation industry a necessity appears to work out a method allowing early identification of technological defects and damages appeared in the process of the aircraft operation. It could be the active thermography techniques used for the thin walled elements tests, such as wing and fuselage skin, with the focus on fractures and delamination. The obtained research results bring closer the problem of selection of the well-fitted non-destructive testing method depending on the kind of the diagnosed construction.

IR thermography in NDE of carbon-glass laminate

Pawluczy-Majka J.

Journal of KONES

2014

Vol. 21, No. 4

405--410

The article presents a comparison of the effects of using active IR Thermography technique for the tests of composite aircraft structures. The most important question arising together with an increased use of composites in aviation industry is to work out a method, which would allow identification of the technological defects, and damages appeared in the process of the aircraft use. Non-destructive testing which has been used so far to identify defects in the aircraft structure made from metallic materials has a quite limited application in case of composite structures. With the growing use of composites in the aviation industry, a necessity appears to work out a method allowing early identification of technological defects and damages appeared in the process of the aircraft operation. It could be the active thermography techniques used for the thin walled elements tests, such as wing and fuselage skin, with the focus on fractures and delamination. Light composite aircraft have been built for a many of years, however, the annual flight hours of these aircraft are incomparably lower than those of the aircraft used in air transport. In group of light aircraft, the less important elements were made of composites regarding the strength of the whole construction. When the newest aircraft were introduced, with most important construction elements such as the fuselage, wings, horizontal and vertical tails, doors and the interior made of composite materials, it was expected that the increased amount of the annual flight hours (more than 3000 hours) and the expected airliner lifetime (about 30 000 hours) would soon cause degradation of the mechanical properties of the composites following from the progress of ageing of the composite structures. The obtained research results bring closer the problem of selection of the well-fitted non-destructive testing method depending on the kind of the diagnosed construction