PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  common rail system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Effect of biofuel on the emission of exhaust gas from an engine with a common rail system
Łagowski Piotr
Archiwum Motoryzacji
|
2020
|
Vol. 90, nr 4
33--44
EN
The paper presents the results of experimental tests of a FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 PS engine equipped with a common rail system, running at full load operation at rotational speeds of n = 1000 rpm, 1750 rpm, 2000 rpm, 2500 rpm, 3000 rpm, 3500 rpm, 4000 rpm and 4200 rpm, carried out on a dynamometer stand. During the tests, the engine was supplied with diesel oil and rape oil fatty acid methyl esters (FAME) in the following proportions: B20 (80% diesel oil and 20% FAME), B40 (60% diesel oil and 40% FAME), B60 (40% diesel oil and 60% FAME) and B80 (20% diesel oil and 80% FAME). This paper presents an assessment of the effect of the additions of rape oil fatty acid methyl esters to diesel oil on the unit fuel consumption and the emission of the following harmful exhaust gas components: nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide, particulates and carbon dioxide. The fuel consumption was measured using a AVL 730 Dynamic Fuel Consumption fuel dosimeter. The measurements of the concentrations of the above-mentioned harmful exhaust gas components were performed using a MEXA-1600 DEGR analyser manufactured by Horiba, while particulate emissions were measured with a MEXA-1230PM analyser manufactured by Horiba.
2
Content available Układy zasilania silników spalinowych eksploatowanych w kopalniach węgla kamiennego na przykładzie rozwiązań ITG KOMAG
Dobrzaniecki P., Kaczmarczyk K.
Maszyny Górnicze
|
2017
|
R. 35, nr 1
63--76
PL
Silniki spalinowe z zapłonem samoczynnym są stosowane w kopalniach węgla kamiennego do napędu maszyn transportowych. Wzrastające wymagania dotyczące poprawy jakości spalin przyczyniły się do rozwoju systemów zasilania silnika. W efekcie zmniejszono zużycie paliwa, zwiększono moc przy jednoczesnym zmniejszeniu masy własnej silnika. W niniejszym artykule przedstawiono przegląd oraz ewolucje systemów zasilania przeznaczonych do silników z zapłonem samoczynnym, uwzględniając jednocześnie problemy eksploatacyjne związane z ich użytkowaniem w podziemnych wyrobiskach węgla kamiennego.
EN
Engines with compression ignition are being used in coal mines for driving of transport machinery. Increasing requirements concerning quality of exhaust gases caused development of engine power supply systems. As a result, fuel consumption was reduced, power was increased while the weight of the engine was reduced. This article provides an overview and evolution of power systems for compression ignition engines and operational problems related to their use in underground hard coal workings.
3
Content available Testing of modern common rail fuel injectors
Osipowicz T., Abramek K. F., Stoeck T.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
688--694
EN
This paper presents an analysis of the operation of modern Bosch Common Rail solenoid-controlled fuel injector of generation 2.5. This generation is the latest type of Bosch solenoid-controlled fuel injectors. The paper describes the operation of tested fuel injector, methods of its testing, verification of components and possible defects which may occur during operation. During the tests, the volume of fuel injection doses and return fuel doses was measured and the fuel injector was disassembled into individual components which were then tested using a specialist microscope.
PL
Artykuł przedstawia analizę pracy współczesnego elektromagnetycznego wtryskiwacza Common Rail Bosch generacji 2,5. Generacja ta jest najnowszym typem wtryskiwaczy elektromagnetycznych firmy Bosch. Referat opisuje działanie badanego wtryskiwacza, sposoby jego testowania, weryfikację podzespołów oraz ewentualne usterki jakie mogą występować podczas eksploatacji. Podczas badań zmierzono wielkości dawek wtrysku oraz powrotnych, parametr opóźnienia wtrysku paliwa oraz dokonano rozłożenia wtryskiwacza na elementy składowe, które zostały przebadane przy użyciu specjalistycznego mikroskopu.
4
Tworzenie bazy danych dla akustycznej metody diagnozowania stanu układu wtryskowego silników z systemem Common Rail
Olszowski S., Marczak M., Olszowski T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8112--8119
PL
Powszechnie wiadomo, że diagnozowanie pojazdów metodami inwazyjnymi wymaga dużego nakładu czasu co w dobie gospodarki rynkowej bezpośrednio przekłada się na efektywność pracy przedsiębiorstw. Każda nowa metoda diagnozowania pozwalająca na wcześniejsze zwolnienie stanowiska serwisowego i dająca możliwość przyjęcia do naprawy kolejnego pojazdu jest cennym elementem wdrażania opracowanych innowacji technologicznych mających wpływ na innowacje procesowe wewnątrz przedsiębiorstwa. Możliwość wprowadzenia nowej bezinwazyjnej metody diagnozowania, skracającej czas diagnozy, ma wpływ na zwiększenie ilości obsługiwanych samochodów przez przedsiębiorcę, a tym samym na wielkość rynku zbytu na części i akcesoria samochodowe. W ten sposób w możliwie prosty sposób można poprawić wyniki finansowe każdego przedsiębiorstwa zajmującego się procesami diagnozy i naprawy maszyn i urządzeń. W pracy zaprezentowano nowe wyniki badań dotyczące uszkodzeń wtryskiwaczy układu CR, ze względu na zmianę temperatury ich pracy. Zaprezentowano również wyniki badań przebiegu sygnału EA i jego tła dla silników 3,0 TDI CR o różnym przebiegu eksploatacyjnym i w różnym stanie technicznym.
EN
It is generally known that cars’ diagnostics with the use of invasive methods is extremely time consuming which directly influences efficiency of corporations. Any new method which is more efficient, less time consuming, allowing mechanics to diagnose a greater number of cars is really valued element in initiating these new innovative methods into corporations. The possibility of introducing a new non-invasive diagnostic method, reducing time of a diagnosis, has a great influence on the number of cars serviced by a corporation and on the expansion of the market area as far as car elements and accessories are concerned. It is a very easy way to raise income of any corporation being in vehicles’ diagnostics and service. This paper/article describes new results of the research dealing with damages of the injector system CR being the results of the temperature change of its work. The research results of a signal EA in 3,0 TDI CR with a different exploitation mileage and in a different technical condition are presented as well.
5
Content available Method for the determining the fuel dose in three-part injection in the CR system of marine combustion engine
Piaseczny L., Walkowski M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 2
48--53
EN
In this paper authors present the results of their studies on the selection of fuel dose in three-part injection system Common Rail of marine medium-speed combustion engine. The study was conducted on a special test stand, which allows the use of different pressure in the hydraulic tank and various times of injection with doses divided into three parts. Also there has been performed the measurement of single fuel dose mass. The plan of research also included the three values of the two input values (pressure in the hydraulic tank and the total time of injection) and one output - the total mass of the fuel dose. Based on the statistical analysis of measurement results there have been determined the forms of functions approximating the tested relations and have been presented the analysis of the accuracy and their measurements match. Presented polynomials of accuracy (function of researched object) allow a reasonable selection of the basic parameters of dosing for the three-part fuel injection.
PL
W pracy autorzy prezentują wyniki własnych badań dotyczących doboru dawki w trzyczęściowym wtrysku paliwa w układzie Common Rail okrętowego średnioobrotowego silnika spalinowego. Badania przeprowadzono na specjalnym stanowisku badawczym umożliwiającym stosowanie różnych wartości ciśnienia w zasobniku hydraulicznym i różnego czasu wtrysku paliwa przy podziale dawki na trzy części. Wykonywano również pomiar masy pojedynczej dawki. Plan badań obejmował trzy wartości dwóch wielkości wejściowych (ciśnienie w zasobniku hydraulicznym i sumaryczny czas wtrysku paliwa) i jedną wyjściową – całkowitą masę dawki paliwa. Na podstawie analizy statystycznej wyników pomiarów wyznaczono postacie funkcji aproksymujących badane zależności i przedstawiono analizę miar dokładności ich dopasowania. Przedstawione wielomiany dopasowania (funkcje obiektu badań) pozwalają racjonalnie dobrać podstawowe parametry dawkowania dla trzyczęściowego wtrysku paliwa.
6
Wskaźniki ekonomiczno-energetyczne i ekologiczne silnika 1.3 MULTIJET z wieloetapowym wtryskiem paliwa pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej
Ambrozik A., Ambrozik T., Jakóbiec J., Kurczyński D., Łagowski P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 2/78
127-136
PL
Współczesne tłokowe silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym charakteryzują się parametrami pracy porównywalnymi z parametrami silników o zapłonie wymuszonym, przy mniejszym zużyciu paliwa. Są one obecnie powszechnie stosowane do napędu samochodów osobowych, również tych najmniejszych. Są to silniki o małych objętościach skokowych, dużych wartościach mocy efektywnej i momentu obrotowego, mniejszej hałaśliwości, mniejszych wymiarach gabarytowych i masach w porównaniu z silnikami starszych generacji. Postęp w obecnie stosowanych silnikach o zapłonie samoczynnym był możliwy przede wszystkim dzięki zastosowaniu w nich nowoczesnych, sterowanych elektronicznie układów zasilania z pompowtryskiwaczami lub układami common rail z wieloetapowym wtryskiem paliwa oraz wydajnymi systemami doładowania. W artykule przedstawiono wybrane wyniki wstępnych badań nowoczesnego silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 Multijet z wieloetapowym wtryskiem paliwa produkowanego w Polsce przez Firmę Fiat-GM Powertrain Polska. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. W ramach badań wyznaczono wskaźniki ekonomiczno-energetyczne i ekologiczne silnika, przy jego pracy według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej.
EN
Modern piston compression-ignition internal combustion engines have parameters that are comparable with those of positive ignition engines, yet at lower fuel consumption. They are widely used to drive passenger cars, also those smallest ones. When compared with older generation engines, they demonstrate high swept volume, high values of effective power and torque, reduced noise, reduced overall dimensions and weight. Advances in presently used compression-ignition engines could be made mainly due to the application of modern electronically controlled fuel system with pump-line injectors or common rail systems with multipoint fuel injection and efficient turbocharging.The paper presents the results of introductory investigations into modern compression-ignition 1.3 Multijet engine with multi-point fuel injection. The engine is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain, Poland. The investigations were conducted at the engine test house constructed in the Heat Engines Laboratory at the Kielce University of Technology. They covered the engine parameters as regards economy, energy and the environment while the engine operated in the external speed regime.
7
Content available remote Badania rozrzutu dawkowania paliwa wtryskiwaczy systemu common rail czterocylindrowego silnika wysopkoprężnego
Balawender K., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
178--183
PL
W artykule przedstawiono badania rozrzutu dawkowania czterech wtryskiwaczy silnika wysokoprężnego 1.3 Multijet produkowanego przez firmę FIAT-GM POWERTRAIN Polska w Bielsku Białej. Badaniom poddano wtryskiwacze wymontowane z jednego silnika. Badania przeprowadzono dla wybranych wartości ciśnienia 75, 100 i 125 MPa oraz różnych czasów wtrysku. Analizowanymi parametrami były wielkość dawki paliwa oraz rzeczywisty początek wtrysku. W celu zachowania jednakowych warunków umożliwiających porównanie dawkowania, badania prowadzono dla wszystkich wtryskiwaczy w jednakowych warunkach temperaturowych. Dodatkowo wykonano badania porównawcze dla różnych prędkości obrotowych w przypadku ciśnienia wtrysku 75 MPa.
EN
This article presents the study of fuel dose variation for four CR injectors of 1.3 Multijet diesel engine which is produced by Fiat-GM Powertrain Poland in Bielsko Biała. The injectors were removed from the same engine. The research were conducted for selected values of rail pressure: 75, 100 and 125 MPa and various injection durations. The main parameters which were compared are the fuel dose and the real start of fuel injection. To keep the same conditions during comparison, the tests of fuel dosing were carried out for all injectors at the same temperature. Additionally, the tests were performed at various rotational speeds.
8
Common rail, unit pump und unit injector trends in diesel injection technology
Muench K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 4/63
81-86
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.