Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Parameters of the combustion process in the Fiat 0.9 TwinAir engine, working under selected load characteristics and powered with LPG and CNG gas fuels

Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 1/115

81--90

EN

The article presents the results of research on the combustion process of the Fiat 0,9 TwinAir engine powered by petrol, and LPG and CNG gas fuels. In order to use gas fuels for powering the internal combustion piston engines rationally, the essential knowledge about basic combustion process parameters of gas fuels in engine combustion chamber is required. This is dictated by the significant differences in physiochemical indicators of gas fuels in comparison with petrol fuels. In case of powering the internal combustion engine with a LPG gas fuel the maximum achieved pressure values in the cylinder are much higher in comparison with it been fuelled by petrol. The air and LPG gas mixture combustion process is much more intense, and achieved values of pressure increases in the cylinder while fuelling with this fuel were the biggest in comparison with the engine being fuelled with petrol or CNG gas. This causes an increase in the piston-connecting rod system load through the gas forces which are applied directly on to the piston head, it also causes an increase of the engine thermal load. While the engine was powered by the Compressed Natural Gas CNG, the combustion process was taking the largest amount of time in nearly every given range of engine speed-load conditions. The high delay of the initiation of the combustion process was also observed for the air and CNG fuel mixture.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań procesu spalania w silniku Fiat 0,9 TwinAir zasilanego benzyną bezołowiową 95 oraz paliwami gazowymi LPG i CNG. W celu racjonalnego wykorzystania paliw gazowych do zasilania tłokowych silników spalinowych niezbędna jest znajomość podstawowych parametrów procesu spalania tych paliw w komorze spalania silnika. Proces spalania mieszanki składającej się z powietrza oraz gazu LPG przebiega gwałtownie, a osiągane wartości przyrostów ciśnienia w cylindrze w przypadku zasilania silnika tym paliwem były największe w porównaniu do uzyskanych przy zasilaniu silnika benzyną lub gazem CNG. Zasilając silnik gazem LPG osiągnięto najwyższe wartości ciśnienia maksymalnego w cylindrze silnika. Powoduje to wzrost obciążenia układu korbowo-tłokowego siłami gazowymi oddziaływującymi bezpośrednio na denko tłoka oraz znaczne obciążenie cieplne silnika. W przypadku zasilania silnika sprężonym gazem ziemnym CNG proces spalania przebiegał najdłużej przy zadanych warunkach prędkościowo obciążeniowych silnika. Wykazano również znaczne opóźnienie rozpoczęcia procesu spalania ładunku składającego się z powietrza i gazu CNG.

2

Fabrication of a Spherical Titanium Powder by Combined Combustion Synthesis and DC Plasma Treatment

Choi S. H., Ali B., Hyun S. K., Sim J. J., Choi W. J., Joo W., Lim J. H., Lee Y. J., Kim T. S., Park K. T.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2017

|

Vol. 62, iss. 2B

1057--1062

EN

Combustion synthesis is capable of producing many types of refractory and ceramic materials, as well as metals, with a relatively lower cost and shorter time frame than other solid state synthetic techniques. TiO2 with Mg as reductant were dry mixed and hand compacted into a 60 mm diameter mold and then combusted under an Ar atmosphere. Depending on the reaction parameters (Mg concentration 2 ≤ α ≤ 4), the thermocouples registered temperatures between 1160°C and 1710°C . 3 mol of Mg gave the optimum results with combustion temperature (Tc) and combustion velocity (Uc) values of 1372°C and 0.26 cm/s respectively. Furthermore, this ratio also had the lowest oxygen concentration in this study (0.8 wt%). After combustion, DC plasma treatment was carried out to spheroidize the Ti powder for use in 3D printing. The characterization of the final product was performed using X-ray diffraction, scanning electron microscopy, energy dispersive spectroscopy, and N/O analysis.

3

Wpływ rodzaju paliwa na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym

Sander P., Daniłowicz Ł., Kowalczyk J., Longwic R., Lotko W., Górski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1339--1345

PL

W artykule przedstawiono uzyskane wartości wybranych parametrów procesu spalania zachodzącego w silniku o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu paliwami standardowymi i uszlachetnionymi - pochodzącymi od różnych producentów (Orlen, BP, Shell). Badania prowadzono w warunkach statycznej pracy silnika: na biegu jałowym oraz w warunkach ruchu pojazdu na hamowni podwoziowej z ustaloną prędkością 50 km/h.

EN

The article presents the obtained values of selected parameters of the combustion process in a diesel engine with standard and enriched fuel - from different manufacturers (Orlen, BP, Shell). The study was conducted in conditions of a static engine running (at idle gear) and under the conditions of a moving vehicle on the chassis dynamometer with a fixed speed of 50 km/h.

4

Wpływ podziału dawki oraz kąta początku wtrysku dawki inicjującej na parametry pracy dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym

Skrzek T.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

886--892

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu podziału inicjującej zapłon dawki oleju napędowego w dwupaliwowym silniku o ZS zasilanym propanem. Zaprezentowano zestawienie wyników badań dla czterech różnych proporcji podziału inicjującej zapłon dawki oleju napędowego mierzonych udziałem energetycznym dawki pilotującej, oraz dla przypadku pojedynczej dawki oleju napędowego. Badania obejmowały analizę procesu spalania, oraz emisji spalin. Wykazano że podział dawki oleju napędowego z zachowaniem odpowiednich proporcji dawki pilotującej do dawki głównej, oraz kąt początku wtrysku ma istotne znaczenie dla przebiegu procesu spalania, oraz emisji związków toksycznych spalin. Poprawie ulega zarówno sprawność ogólna jak i emisja tlenków azotu przy nieznacznym wzroście emisji węglowodorów. Ponadto wykazano że zastosowanie podziału dawki oleju napędowego wyraźnie redukuje obciążenia cieplne i mechaniczne silnika.

EN

The paper presents results of a research on the effect of the diesel fuel dose division in a dual-fuel CI engine operating on propane. It presents test results obtained for four various proportions of the diesel fuel dose distribution, measured in form of the pilot dose energy shares in the total energy of diesel fuel, and results obtained for the case of a single diesel fuel dose. The investigation comprised an analysis of the combustion process and exhaust emissions. It has been shown that the diesel fuel dose distribution in adequate proportions of a pilot dose to the main dose, and the injection angle are important for the combustion process and toxic exhaust emissions. The obtained results showed better overall efficiency and lower nitrogen oxide emission with a slight increase of hydrocarbon emission. Moreover, it was showed that the diesel fuel dose division reduces significantly the thermal and mechanical load of the engine.

5

Badanie wpływu wodorku glinu na skład chemiczny produktów i ciepło spalania złożonych paliw rakietowych

Papliński A., Zygmunt B.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2014

|

Vol. 5, Nr 1 (15)

41-50

PL

W pracy przedstawione zostały wyniki analizy składu chemicznego oraz parametrów termodynamicznych produktów spalania złożonych paliw rakietowych zawierających wodorek glinu AlH3. Rozpatrywane są paliwa oparte na chloranie(VII) amonu (NH4ClO4), w których jako lepiszcze stosowany jest kauczuk typu HTPB. Jako składniki energetyczne paliwa rozpatrywane są Al i AlH3. Przedmiotem pracy jest zbadanie, w jaki sposób zastąpienie Al przez AlH3 wpływa na skład chemiczny i właściwości produktów spalania. Skład chemiczny i parametry termodynamiczne produktów spalania określono za pomocą programu obliczeniowego MWEQ. Przy zachowaniu tego samego udziału masowego, wprowadzenie AlH3 zamiast Al prowadzi do obniżenia temperatury produktów przemiany, wzrasta ilość moli produktów w stanie gazowym, odniesiona do jednostki masy paliwa. Uzyskane wyniki potwierdzają przydatność wodorku glinu AlH3 jako perspektywicznego składnika energetycznego paliw rakietowych.

EN

The influence upon chemical composition and heat of combustion of composite propellant that occurs as a result of substitution of aluminium by its hydride AlH3 is investigated. Propellants based on ammonium chlorate(VII) (NH4ClO4) modified by standard HTPB binder are considered. Chemical composition and thermodynamic parameters of combustion products are evaluated by MWEQ computer program supplied with large species database. The particular attention is paid to proper choose of thermodynamic data describing temperature dependence of heat capacity, enthalpy and entropy of chemical compounds belonging to Al-Cl-O-H group. The alteration of chemical composition and temperature of combustion products that is followed by replacement of Al by AlH3 is illustrated in a quantitative mode. The prospective applicability of AlH3 as an energetic component of composites propellants is confirmed.

6

Comparison of combustion of gasoline and methanol in the si engine dual fuelled

Stelmasiak Zdzisław

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 1

317--328

EN

In the paper are presented comparative tests of combustion of gasoline and combustion of methanol in spark ignition engine of the Fiat 1100 MPI type. The engine was equipped with a prototype suction manifold with duplex injectors on each cylinder. Implemented system enabled dual fuel operation of the engine with any fraction of the alcohol. Engine performance and start-up capabilities were the same like in case of the operation on gasoline only. Type and parameters of the fuel supply can be changed in any time during operation of the engine. The study dealt with comparison of a selected parameters used to assessment of combustion of the fuels: pressure of the working medium p, rate of pressure rise dp/d􀁄, heat release rate dQ/d􀁄, temperature of the working medium, and combustion angle. The investigations pointed at considerable differences in run of combustion of the gasoline and combustion of the methanol, as autonomous fuels. Moreover, addition of methanol to gasoline results in considerable differences in combustion process, comparing to combustion of gasoline mixtures. The combustion goes on more dynamically, especially during initial phase of the process, while total time of the combustion is shorter. Effects of these changes are: higher maximal pressures, faster rates of pressure growth and heat release. Extent of change of combustion parameters depends on methanol fraction in total dose of the fuel supplied to the engine. Addition of the methanol effects in growth of general efficiency of the engine, which increases together with growth of methanol fraction and engine load. Absolute growth of the efficiency amounted to 2-5%, while relative growth amounted to 6-16%. Such significant growth of the efficiency should lead to reduction of energy consumption during engine operation.

7

Effect of division of initial dose on combustion parameters of a dual fuel CI engine

Stelmasiak Z.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

12--24

EN

Worsening of economic and environmental parameters of a dual fuel engine at partial engine loads results from protracted combustion of leaned gas-air mixture. This leads to reduction of overall efficiency and growth of CO and THC emissions. Such problems are difficult to solve in traction engines due to their frequent operation at partial loads and rapid changes of engine load and rotational speed. Negative effects of leaning of gaseous mixture can be partially diminished through division of initial dose and activation of combustion of gaseous mixture through delayed injection of additional portion of liquid fuel. In the paper are presented test results of experimental SB3.1 engine run on CNG with divided dose of the Diesel oil. There were analyzed overall efficiency and selected parameters of combustion process. Division of the dose influenced advantageously on parameters of the engine. The overall efficiency increased, while maximal pressure pmax, heat release rate (dQ/dα)max, and pressure growth rate (dp/dα)max decreased. The engine with divided dose operated more smoothly with less noise.

PL

Pogorszenie parametrów ekonomiczno-ekologicznych silnika dwupaliwowego przy częściowych obciążeniach wynika z przewlekłego spalania zubożonej mieszaniny gaz-powietrze . Prowadzi to do zmniejszenia sprawności ogólnej silnika i wzrostu emisji CO i THC. Problemy te są trudne do rozwiązania w silnikach trakcyjnych z uwagi na częstą pracę przy częściowych obciążeniach oraz szybkie zmiany w czasie obciążenia i prędkości obrotowej. Negatywne skutki zubożenia mieszaniny gazowej można częściowo zmniejszyć przez podział dawki inicjującej i aktywizację spalania mieszaniny gazowej poprzez opóźniony wtrysk dodatkowej porcji paliwa ciekłego. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika badawczego SB3.1 zasilanego CNG i dzieloną dawką oleju napędowego. Analizie poddano sprawność ogólną i wybrane parametry spalania. Podział dawki korzystnie wpłynął na parametry silnika. Sprawność silnika wzrosła, natomiast zmniejszeniu uległy ciśnienie maksymalne pmax, szybkość wydzielania ciepła (dQ/dα)max, szybkość przyrostu ciśnienia (dp/dα)max. Silnik z dzieloną dawką pracował bardziej równomiernie i wykazywał mniejszą hałaśliwość.

8

Sterowanie spalaniem w dwupaliwowym silniku ZS przez podział dawki inicjującej

Stelmasiak Z.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dwupaliwowego silnika zasilanego gazem ziemnym sprężonym i olejem napędowym jako dawką inicjującą. Podstawowym celem badań było określenie możliwości aktywizacji spalania mieszaniny gaz-powietrze przez podział dawki inicjującej. Dawka pierwsza wtryskiwana z kątem wyprzedzenia zapłonu jak przy zasilaniu samym olejem napędowym miała za zadanie zainicjowanie procesu spalania. Druga dawka wtryskiwana ze zmiennym opóźnieniem, w założeniu już w czasie trwania procesu spalania, miała za zadanie podtrzymanie spalania mieszaniny gazowej. Sterowanie procesem spalania osiągano przez zmiany kąta opóźnienia wtrysku dawki dodatkowej. Podział dawki inicjujące powoduje obniżenie ciśnień maksymalnych spalania, szybkości przyrostu ciśnienia oraz istotne zmniejszenie szybkości wydzielania ciepła. W efekcie sterowanego spalania zaobserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika oraz zmniejszenie stężenia NOx w spalinach. Równocześnie nieznacznemu pogorszeniu uległa emisja CO i TCH.

EN

The paper presents the results of dual fuel engine fuelled by compressed natural gas and diesel oil as the initial dosage. The primary objective of this study was to determine the possibility of activating the combustion gas-air mixtures by a division of initial dosage. First dose injected to the angle of ignition timing as with the diesel oil supply was required to initiate the combustion process. Second dose is injected with a variable delay, the assumption still during the combustion process, was charged with maintaining the combustion gas mixture. Controlling the combustion process is achieved by changing the angle of delay of an extra dose injection. Division of initiation dose lowers the maximum combustion pressure, rate of pressure increase and a significant reduction the heat release rate. As a result of controlled combustion showed an increase in thermal engine efficiency and reduce NOx emissions. At the same time slightly deteriorated, CO and TCH.

9

Possibility of improvement of some parameters of dual fuel CI engine by pilot dose division

Stelmasiak Z.

Journal of Polish CIMAC

|

2011

|

Vol. 6, no 1

181-190

EN

The paper present a test results of dual fuel engine run on natural gas and diesel oil injected as a pilot dose. Determination of possibilities of engine’s operational parameters improvement through division of the pilot dose was the main objective of the presented research. The first dose injected at ignition advance angle, the same as in case of operation on diesel oil only, has as its task to initiate process of combustion. The second dose, injected with changing delay when, as assumed, phase of combustion process is already in progress, has as its task to sustain combustion of gaseous mixture. Control of combustion process was attained through changes of injection delay angle of additional dose. Division of pilot dose effects in a considerable reduction of maximal heat release rate during combustion with simultaneous growth of average combustion rate of gas-air mixture. In result, it has been observed a growth of overall efficiency of the engine, reduction of NOx concentration in exhaust gases, and reduction of maximal combustion pressures. Simultaneously, emission of the CO and TCH was slightly worsened.

10

Wykorzystanie neuronowej metody estymacji parametrów spalania do regulacji pracy palnika pyłowego

Wójcik W., Smolarz A.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2005

|

R. 51, nr 3

30-33

PL

W kotłach energetycznych pracuje od kilkunastu do kilkudziesięciu palników i sterowanie na podstawie pomiarów uśrednionych lub opóźnionych (np. z analizatorów gazowych umieszczonych na kominie), jest często za mało efektywne. Wady tej nie miałaby regulacja pracy pojedynczego palnika ale brak metody pomiaru jego parametrów spalania. W artykule opisane są próby pozyskiwania informacji o emisji tlenków azotu i tlenku wegla na podstawie, opracowanego w Katedrze Elektroniki i Politechniki Lubelskiej, światłowodowego układu monitorujacego wybrane strefy płomienia w pojedynczym palniku. Do estymacji emisji zostały użyte sieci neuronowe. Sygnały z systemu estymacji zostały wykorzystane do budowy regulatora pojedynczego palnika stabilizujacego wielkość emisji NOx. W artykule zawarte są wyniki symulacji takiego układu regulacji.

EN

There are even several tens of burners operating in a power boiler so control based on averaged and delayded measurements (e.g. from gas analysers located in flue gas duct) often results ineffective. control of individual burner would not have such disadvantage but there is a lack of method of measurement of its combustion parameters. the article describes attempts to acquire information about emission of nitrogen oxides and carbon monoxide from fiberoptic system for flame monitoring, developed in Department of Electronics of Lublin University of technology. Artificial neural networks have been used for estimation of emission. Signals for, estimation system have been used to build the controller stabilising emission of NOx from a single burner. results of simuklation tests are included.

11

Calorimetric studies of metal/polytetrafluoroethylene pyrolants

Cudziło S., Trzciński W. A.

Polish Journal of Applied Chemistry

|

2001

|

Vol. 45, nr 1-2

25-32

EN

Two-component mixtures (pyrolants) made from polytetrafluoroethylene (TF) and magnesium (Mg), aluminium (Al), an aluminium-magnesium alloy (Al3Mg4), titanium (Ti) and zirconium (Zr) were investigated. The heat of combustion of chosen mixtures containing different mass fraction of components (TF and metal) were determined in calorimetric experiments as well as differential thermal analysis (DTA) was performed for some of them. On the basis of the experimental results the decomposition characteristics and the concentration limits of combustion were established. Thermochemical calculations of some combustion parameters of the metal/TF pyrolants were also performed and the dependence of an equilibrium and non-equilibrium flame temperature on metal contents was determined for each mixture. Experimental values of the combustion heat were used to calculate a fraction of metal burned.

12

Synteza i właściwości żywic epoksyfumarowych zawierających brom

Matynia T., Gawdzik B., Zarębska E.

Polimery

|

1998

|

T. 43, nr 11-12

738-741

PL

W wyniku addycji monoestru powstającego in statu nascendi z bezwodnika maleinowego i 2,3-dibromo-l-propanolu do dianowej żywicy epoksydowej Epidian 6 oraz izomeryzacji po-chodnych maleinowych do pochodnych fumarowych, otrzy-mano 6 żywic, różniących się zawartością bromu. 2,3-Dibromo-1-propanol stanowi reaktywny antypiren. Scharakteryzo-wano żywice w stanie nieutwardzonym (lepkość, czas żelo-wania, barwa - tabela 2) i po utwardzeniu (właściwości me-chaniczne i termomechaniczne, palność, odporność cieplna oraz nasiąkliwość w wodzie - tabele 2-6). Właściwości ży-wic epoksyfumarowych porównano z odpowiednimi właści-wościami krajowej samogasnącej żywicy poliestrowej - Polimal 160 (żywica 7 w tabelach 2-4). Charakteryzują się one wyższą temperaturą ugięcia i większą elastycznością.

EN

Addition of a nascent monoester formed from maleic anhydride and 2,3-dibromo-l-propanol to bisphenol A based epoxy resin Epidian 6 and isomerization of maleic to fumaric derivatives gave six resins of different bromine contents. 2,3-Dibromo-l-propanol is a reactive flame retardant. The uncured resins were examined (viscosity, time of gelation, color) (Table 2) and the cured resins were studied (mechanical and thermomechanical properties, combusti-bility, thermal resistance, water absorption) (Tables 2-6) and compared with those of an indigenous self-extinguishing polyester resin Polimal 160 (resin 7, Tables 2-4). The epoxy-fumaric resins are characterized by higher deflection temperatures and higher elasticity.