Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

On CO and NOx emission in the kinetic combustion of propane/natural gas mixtures

Jerzak W., Kalicka Z., Kawecka-Cebula E.

Environment Protection Engineering

|

2015

|

Vol. 41, nr 3

87--100

EN

Concentrations of CO and NOx during combustion of propane/natural gas mixtures in air and in air enriched with oxygen have been investigated. The mixtures were: low-propane (up to 10 vol. %) and high-propane (up to 45 vol. %) types. A large effect of the propane content on the CO concentration in combustion gases was observed; stronger for the low-propane mixtures. The increase in the NOx concentration with increasing propane content was lower and similar for the two types of mixtures.

2

Instalacja procesowa dla hybrydowej technologii podziemnego zgazowania węgla

Mocek P., Gil I., Świądrowski J.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 1

66-69

PL

Zaprezentowano główne założenia, parametry i ograniczenia funkcjonowania instalacji procesowej podziemnego zgazowania węgla (PZW). Opisywana instalacja składa się z: rurociągów podawania substratów, georeaktora, rurociągu produktów wraz z punktami odbioru kondensatu wodno-smołowego, oraz instalacji oczyszczania gazu. Skład gazu po oczyszczeniu pozwala na długotrwałą eksploatację silnika spalinowego. Omówiono przebieg rurociągów gazu surowego w części podziemnej. Przedstawiono zakres możliwych parametrów procesu i rozkładu tych wielkości w rurociągu. Wskazano główne ograniczenia związane z funkcjonowaniem instalacji, takie jak wymóg zapewnienia podciśnienia w rurociągu gazu PZW przebiegającym pod ziemią, brak pomp kondensatu, dopuszczalna temperatura powierzchni izolacji rurociągu, oraz przebieg trasy rurociągu narzucony przez istniejący układ chodników.

EN

The title plant consists of pipelines for raw materials and products, the water-tar condensate separator and a gas treatment unit. The pipelines are located in the underground section of the plant. The plant was constructed and started-up.

3

Możliwości zwiększenia sprawności cieplnej kotła wodnego zasilanego biomasą dzięki zastosowaniu częściowej kondensacji

Tomeczek J., Rozpondek M., Wacławiak K.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2014

|

T. 45, nr 6

207--211

PL

Przeanalizowano możliwość zwiększenia sprawności kotła wodnego poprzez modernizację konstrukcji chłodnicy spalin, w celu spowodowania częściowej kondensacji pary wodnej ze spalin. Przedstawiono algorytm i wyniki obliczeń spadków ciśnienia spalin w wymienniku ciepła dla dwóch średnic rur i przyjętych konstrukcji chłodnicy w istnieją¬cym oraz modernizowanym kolie. Określono warunki techniczne kondensacji pary wodnej w spalinach. Stwierdzono, że analizowany kocioł może osiągnąć większą sprawność poprzez zmodernizowanie ukształtowania kanału przepływowego spalin.

EN

This article's intent is to present an option for improving a hot water boiler efficiency by increasing convective heat surface leading to conditions when water vapour may partially condense from the flue gas. In this article an algorithm and results of calculations of pressure drop for flue gas in a heat exchanger have been presented. Two tube diameters and a few layouts of them in an existing and future hot water boiler have been tested. Condition to produce condensation of water vapour in the heat exchanger were analysed. It was shown that analysed boiler has considerable potential for recovering some heat due to excessive flue gas temperature.

4

Analiza mechanizmu spalania gazu o składzie zbliżonym do składu gazu z procesu podziemnego zgazowania węgla - przegląd literatury

Gil I.

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa

|

2011

|

nr 3

25-35

PL

W procesie podziemnego zgazowania węgla (PZW) powstaje gaz, którego skład zależy od technologii zgazowania i parametrów procesu. Przykładowy skład gazu z PZW podano w (Stańczyk i in. 2011; Białecka 2008; Stańczyk 2008). Składał się on głównie z: ditlenku węgla (1-64 procent), wodoru (2, 41,2 procent) i tlenku węgla (1,3-33,2 procent). Pozostałe gazy to: metan (0,1-5,4 procent, etan (0,0-0,13 procent), tlen (-5,7 procent) i azot (0,-78,2 procent) (Stańczyk i in. 2011; Białecka 2008). Z analizy (Stańczyk 2008) wynika, że najbardziej ekonomiczne jest przetwarzanie otrzymanego niskokalorycznego gazu na energię elektryczną przez spalenie go w turbinie gazowej. Mechanizm spalania paliwa o niskiej wartości opałowej nie jest dobrze poznany. W literaturze znajdują się wprawdzie opisy badań mechanizmu spalania gazu syntezowego, ale opierają się one na reakcjach zachodzących podczas spalania wodoru i tlenku węgla (Frassoldati, Fravelli, Ranzi 2007; Starik i in. 2010). Natomiast gaz wytwarzany podczas podziemnego zgazowania węgla zawiera również metan (Stańczyk i in. 2011; Stańczyk 2008). Dlatego należałoby w rozpatrywanym mechanizmie uwzględnić także reakcje utleniania CH4. Mechanizm spalania metanu jest dobrze poznany1 (Miller, Bowman 1989; Kozlov 1959; Konnov 2009; Skjoth-Rasmussen i in. 2004; Westbrook, Dryer 1984). Choć badania procesu spalania metanu z dodatkami, tj. CO2, CO czy H2 lub gazów inertnych (azot czy argon) podejmowano na przestrzeni ostatnich lat [najstarsze źródło pochodzi z 1988 r. (Zhu, Egolfo-poulos, Law 1988)], to mechanizm zachodzącego procesu spalania pozostaje nadal przedmiotem dyskusji (Konnov, Dyakov 2005; Coppens, Konnov 2008; Chernovsky, Atreya, Im 2007; Le Cong, Dagaut 2007; U Cong, Dagaut, Dayma 2008; Le Cong, Dagaut 2008a). Dlatego w celu efektywniejszego wykorzysta-a gazu niskokalorycznego do zasilania turbin gazowych, konieczna jest analiza istniejących mechanizmów spalania metanu, wodoru oraz tlenku węgla, celem której będzie określenie reakcji dominujących w zachodzącym procesie jednoczesnego spalania H2, CH4, i CO oraz ustalenie wpływu CO2 i H2O na zachodzący proces. Dotychczas nie podjęto próby modelowania procesów spalania układów zawierających CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O, dlatego ważne jest poznanie mechanizmu zachodzącego procesu jako drogi do bezproblemowego modelowania spalania gazu z PZW w turbinach gazowych. W niniejszym artykule przedstawiono analizę istniejących mechanizmów spalania w układach zawierających CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O, ze szczególnym uwzględnieniem wpływu dodatków (CO2, CO, H2 i H20) na zachodzący proces spalania metanu.

EN

The composition of the gas produced in the process of Underground Coal Gasification (USG) depends on the technology and operating parameters applied. It mainly composes with: carbon dioxidc (12-64 per cent), hydrogen (2,5-41,2 per cent) and carbon monoxide (1,3-33,2 per cent). The others are: methane (0,17-5,4 per cent), ethane (0,01-0,13 per cent), oxygen (0-5,7 per cent) and nitrogen (0,1-78,2 per cent) (Stańczyk et al. 2011; Białecka 2008; Stańczyk 2008). The analysis (Stańczyk 2008) clearly indicates that the combustion in the gas turbinę combustor is the most economical method for the utilization of UCG gas. The combustion mechanism of that Iow calorific value fuel is not well understood. In the literaturę we can found the combustion mechanisms of the synthesis gas, but they are based upon the combustion hydrogen and carbon monoxide (Frassoldati, Fravelli, Ranzi 2007; Starik et al. 2010). While, the UCG gas also contains methane (Stańczyk et al. 2011; Stańczyk 2008). Therefore, the combustion mechanism should also take into account the methane oxidation reactions scheme. The mechanism of methane combustion is well known2 (Miller, Bowman 1989; Kozlov 1959; Konnov 2009; Skjoth-Rasmussen et al. 2004; Westbrook, Dryer 1984). However, the mechanism of methane combustion with additives such as: C02, CO and H2or j inert gas (nitrogen or argon) is a relatively new topic [the oldest source is 1988 (Zhu, Egolfopoulos, Law 1988)] and the combustion mechanism is still discussed (Konnov, Dyakov 2005; Coppens, Konnov 2008; Chernovsky, Atreya, Im 2007; Le Cong, Dagaut 2007; Le Cong, Dagaut, Dayma 2008; Le Cong, Dagaut 2008a). Therefore, to more efficient use of the UCG gas to the turbinę sets, it requires the analysis the existing combustion mechanisms of methane, hydrogen and carbon monoxide. This analysis will identify the dominant chemical reactions which affect the H2, CH4, CO system combustion and determination the role of C02 and H2O as the additives in the combustion process. Because the previously numerical tests did not yield satisfactory results, therefore it is important to know the mechanism of this process, as a way to remove the difficulties involved in the modeling of the UCG gas combustion in the gas turbines. In this paper the analysis of the existing combustion mechanisms in the systems consising of I CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O was made and the additives effect in detail were discussed.

5

Analiza porównawcza sposobu pomiaru jakości spalania gazu w palnikach odkrytych

Rataj M.

Nafta-Gaz

|

2011

|

R. 67, nr 4

263-267

PL

W niniejszym artykule przeanalizowano wpływ zmian średnicy naczynia pomiarowego przy pomiarze jakości spalania domowych urządzeń do gotowania i porównano go z metodą wykorzystywaną przy pomiarze tego parametru w urządzeniach gastronomicznych zgodnie z normą PN-EN 203-2-1:2006. Pomiarów w pracy dokonano na palnikach o mocy do 4,2 kW, przy wykorzystaniu naczyń pomiarowych o średnicach 22, 24, 26, 28 oraz 30 cm, w celu oceny charakterystyki zmian składu produktów spalania.

EN

The work includes analysis of the impact of changes in vessel diameter measurement for measuring the combustion quality of domestic cooking appliances, in a similar way which is used to measure this parameter in the catering facilities in accordance with PN EN 203-2-1:2006. Measurements that are submitted in this paper, were took from gas burners up to power of 4.2 kW and measurement vessels' diameters 22, 24, 26, 28, and 30 cm, for review of ingredients changes of flue gases.

6

Metody ograniczania emisji tlenków azotu NOx w spalinach zawierających nadmiar tlenu

Kruczyński S. W., Kamela W., Hofman P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

5-12

PL

W powyższym artykule omówiono metody ograniczania emisji tlenków azotu w spalinach zawierających nadmiar tlenu. Opisano selektywną katalityczną redukcję NOx z wykorzystaniem jako reduktorów amoniaku i węglowodorów. Omówiono budowę układów dostarczania reduktora do spalin, przebieg procesów redukcji, oraz perspektywy rozwoju każdej z opisanych metod w świetle obowiązujących oraz planowanych norm emisji spalin.

EN

This article discusses methods to reduce emissions of nitrogen oxides in exhaust gases containing excess oxygen. It describes the selective catalytic reduction of NOx using ammonia as a reducing agent and hydrocarbons. It discusses the construction of systems which provide reductant to the exhaust gas, reduction processes and prospects for each of the methods described in the light of existing and proposed emission standards.

7

Badania statyczne zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym w warunkach stacji kontroli pojazdów

Szczęsny P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

21-29

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań zadymienia spalin 223 pojazdów osobowych z silnikami o ZS, poddanych standardowym procedurom związanym z okresowymi badaniami technicznymi. Przeprowadzono wielokryterialną analizę uzyskanych wyników, uwzględniającą m.in. rodzaj systemu spalania silnika, układu zasilania, układu doładowującego oraz przebieg pojazdu. Uzyskane wyniki odniesiono do badań wykonanych w latach ubiegłych w warunkach stacji kontroli pojazdów jak i warunkach drogowych. Średni dla wszystkich przebadanych pojazdów współczynnik zadymienia spalin wyniósł k=1,59 1/m i jest nieznacznie wyższy niż w latach poprzednich. Wykazano istotnie statystycznie mniejsze zadymienie spalin pojazdów z silnikami wyposażonymi w układ Common Rail, dla których średni współczynnik zadymienia spalin k=0,92 1/m. Wykonano analizę korelacyjną zadymienia spalin i przebiegu pojazdów oraz parametryczne testy istotności otrzymanych wyników.

EN

In the paper are presented the results of the smoke contamination examinations of the 223 passenger cars with self ignition engines, in the conditions of the diagnostic station. There were draw comparison results with analysis of many criterious, for example: the kind of the engine combustion system, supply system and car's mileage. The results of study were compared to the results in the past years in the road conditions and in the diagnostic station. The mean smoke contaminations coefficient from all examined vehicles was k=1,59 1/m and it is slightly higher, than in last years. It is demonstrated a significantly lower smoke contaminations for vehicles with Common Rail system, for which the mean smoke contaminations coefficient is k=0,92 1/m. In the paper was also done correlational analysis of the smoke contaminations and vehicles mileage and parametric significance tests of the obtained results.

8

Nowoczesne systemy ograniczania emisji substancji szkodliwych poprzez oczyszczanie gazów spalinowych

Kruczyński S. W., Hofman P., Mleczko P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 1/73

27-40

PL

W powyższym artykule omówione zostały nowoczesne systemy ograniczania emisji substancji szkodliwych poprzez oczyszczanie gazów spalinowych. Skupiono się głównie na systemach pozasilnikowych. Omówiono budowę, zasadę działania, oraz zastosowanie reaktorów utleniających. Przedstawiono sposoby ograniczania emisji tlenków azotu z wykorzystaniem selektywnej katalitycznej redukcji amoniakiem, węglowodorami, oraz z wykorzystaniem pułapek tlenków azotu LNT. Przedstawiono sposoby ograniczania emisji cząstek stałych z wykorzystaniem filtrów CRT, CDPF, CCRT. Omówiono także różne koncepcje układów złożonych stanowiących połączenie systemów SCR z CRT w zastosowaniach zarówno dla pojazdów osobowych jak i użytkowych.

EN

Modern systems of restriction of hamful substances emission were discussed in this article. We fixed principal attention on extra engine systems. Structure, principle of operation and application of oxidation reactors were talked there. Procedure of limitation of nitrogen oxides using catalityc reduction using ammonia, hydrocarbons and lean NOx traps LNT. Procedures of limitation emission constant particle using CRT, CDPF and CCRT filtres were presented in this article. Defferent ideas of complex configuration which are joined SCR and CRT systems applied in passenger and usable vehicle were discussed in this paper.

9

Convective heat exchangeduring the flow-around of a horizontal cylinder with a hot combustion gas stream disturbed by pulsations

Górska M., Szecówka L., Budzik R.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2008

|

Vol. 53, iss. 3

919-925

EN

The paper results of experimental research of convective heat transfer during flow of disturbance hot combustion gas around the horizontal cylinder was presented. Measurements conducted at non-disturbance and pulsation disturbance flow of combustion gas. The air stream supply to burner submit disturbance with frequency definite. Convective heat transfer process determine by used special measuring cylinder with applicable additional instrumentations. Experimental tests were carried out on a properly designed measurement cylinder furnished with a number of thermocouples embedded along the cylinder perimeter. The cylinder was placed horizontally in a heating chamber eąuipped with an axially positioned gas burner fired with natural gas. The measurement region was selected beyond he zonę of the greatest non-uniformities of temperaturę and velocity rields in the heating chamber cross-section, and the disturbances that occurred in this region were generated using a pulsator positioned in the path of primary air feeding to the burner. The experimental tests were conducted in the temperaturę rangę of flowing combustion gas from 250 to 750°C and with the introduction of pulsatory disturbances of a freąuency in the rangę from 14 to 74 Hz. Experimental tests performed with the undisturbed flow were taken as a baseline. The results obtained from the experiment carried out enabled the calculation of the Nu number on the cylinder perimeter and represent it is a function or the freąuency of introduced pulsatory disturbances. The experimental tests carried out have shown an increase in the Nu number at the inflow front in an angle of 0° and in the rear part in an angle of 180°, and a slight decrease at the wali boundary layer detachment point in an angle from 90° to 110°.

PL

Podczas prowadzenia prac nad konwekcyjną wymianą ciepła podczas opływu zaburzonym pulsacyjnie strumieniem płynu zauważono zdecydowany brak publikacji przedstawiających wyniki badań opływu zimnego walca gorącym strumieniem płynu zaburzonego pulsacjami. Badania eksperymentalne wykonano na odpowiednio zaprojektowanym walcu pomiarowym, wyposażonym w szereg termoelementów zatopionych na obwodzie walca. Walec wykonano ze stali nierdzewnej o znanym współczynniku przewodzenia ciepła, który chłodzono od wewnętrznej strony poprzez układ chłodzenia wodnego. Walec umieszczono poziomo w komorze grzewczej wyposażonej w umieszczony osiowo palnik gazowy opalany gazem ziemnym. Regulacje dopływu gazu i powietrza wykonywano przy użyciu zaworów, opierając się o dane z analizatora spalin. Obszar pomiarowy wybrano poza strefą największych nierównomierności pola temperatury i prędkości w przekroju poprzecznym komory grzewczej, a zaburzenia jakie w tym obszarze występowały generowano przy użyciu pulsatora umieszczonego na drodze podawania powietrza pierwotnego do palinka. Opracowano specjalny rodzaj generatora pulsacji, który podczas podawania oscylacyjnego powietrza do palnika nie powodował zgaszenia płomienia w komorze. Częstotliwość pulsacji regulowano za pomocą falownika tyrystorowego. Podczas prowadzenia badań eksperymentalnych w podwyższonych temperaturach, głównym problemem stało się promieniowanie cieplne spalin i ścian komory, które uniemożliwiało prawidłowe wyznaczenie lokalnego współczynnika wnikania ciepła na obwodzie walca. Problem ten rozwiązano przez zastosowanie próżniowego przyrządu do pomiaru strumienia ciepła dostarczanego na drodze promieniowania. Odpowiednio zaprojektowana konstrukcja przyrządu pozwalała na dobór głowicy przyrządu o identycznym współczynniku emisyjności co pozwalało na jego pominięcie w dalszych obliczeniach. Zastosowanie tego przyrządu pozwoliło wyodrębnić z całkowitego strumienia ciepła dostarczanego do powierzchni walca radiacyjny strumień ciepła. Po zastosowaniu tego cyklu obliczeniowego uzyskano strumień ciepła dostarczany jedynie drogą konwekcyjnej wymiany ciepła. Opracowana metodyka pozwalała na wyodrębnienie konwekcyjnej wymiany ciepła niezależnie od temperatury przepływającego gazu i temperatury ścian komory grzewczej. Badania eksperymentalne prowadzono w zakresie temperatur przepływających spalin 250- 750°C oraz przy wprowadzaniu zaburzeń pulsacyjnych o częstotliwości z zakresu 14-74 Hz. Jako punkt odniesienia traktowano badania eksperymentalne wykonane przy przepływie niezaburzonym. Wyniki uzyskane podczas prowadzonego eksperymentu pozwoliły na obliczenie lokalnej liczby Nu na obwodzie walca i przedstawienie w funkcji częstotliwości wprowadzanych zaburzeń pulsacyjnych, temperatury spalin oraz liczby Re. Wprowadzenie pulsacji w przepływ spalin zapewnia ich właściwą cyrkulację, co zasadniczo polepsza warunki wymiany ciepła oraz zwiększa średni współczynnik wnikania ciepła skracając czas potrzebny do osiągnięcia wymaganej temperatury. Przeprowadzone badania eksperymentalne wykazały wzrost liczby Nu od czoła napływu w kącie 0° oraz w tylnej części w kącie 180°, natomiast niewielki spadek w punkcie oderwania warstwy przyściennej w kącie 90-110°. Wyniki badań uzyskanych podczas zaburzonego przepływu odniesiono do wyników uzyskanych podczas stabilnego przepływu spalin w komorze. W celu zapoznania się z zachowaniem warstwy przyściennej oraz rozkładem linii prądu przepływających spalin przeprowadzono symulacje numeryczne z wykorzystaniem programu FLUENT. Symulacje pozwoliły na zaobserwowanie zjawiska narastania warstwy przyściennej poczynając od czoła napływu znajdującego się w kącie 0° do punktu w którym następuje jej oderwanie. Tłumaczy to dlaczego następuje wzrost liczby Nu w tylnej części walca. Badania eksperymentalne były skomplikowane i wymagały opracowania indywidualnej metodyki i odpowiedniego oprzyrządowania do pomiarów w otoczeniu gorącego płynu. Różnorodność technik pomiarowych stosowanych przy chłodzeniu grzanego walca nie mogła być wykorzystana w eksperymencie gdzie walec nagrzewano strumieniem gorących spalin, ponieważ wysoka temperatura wykluczała możliwość ich zastosowania. Prowadzone są dalsze prace nad rozszerzeniem zakresu omawianych wyników badań co pozwoli na szersze rozpoznanie się z przedstawionym zjawiskiem.

10

Wstępne badania kinetyki utleniania cząstek stałych podczas regeneracji filtra spalin

Janiszewski A., Teodorczyk A., Nagórski Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

161-168

PL

W modelach symulacyjnych procesów regeneracji filtrów spalin kinetyka utleniania cząstek stałych należy do bardzo ważnych parametrów, decydujących o przebiegu procesu. W literaturze problemu podawane są mało wiarygodne, zwykle nie związane z warunkami eksperymentalnymi, wartości szybkości utleniania i energii aktywacji PM (głównie traktowanych jako czysta sadza). W dążeniu do lepszego odwzorowania warunków panujących w kanałach filtra podczas jego regeneracji, opracowano procedurę badania kinetyki utleniania PM i zbudowano specjalizowane stanowisko badawcze. Przeprowadzono serię badań wstępnych utleniania sadzy technologicznej typu N772 w różnych warunkach termicznych. Badania wykazały wyraźną zależność parametrów kinetyki utleniania sadzy od temperatury procesu. Uzyskane wartości parametrów kinetyki utleniania sadzy różnią się od danych wykorzystywanych w opublikowanych modelach regeneracji.

EN

In models that simulate regenerating processes of particulate exhaust filters, the oxidation reaction kinetics of PM belongs to essential parameters that determine this process. In literature, according to that problem, are mostly given little reliable values of oxidation speed and PM activation energy (mostly treated as pure soot), not combined with experimental conditions. In order to better imitate the conditions that reign inside a filter canal, an examinationprocedure of PM kinetics and a specialized proof bed were elaborated. Then, a series of initial experiments of oxidation kinetics of technological soot type N772 in different temperature conditions was made. These experiments showed unequivocal dependence between parameters of soot oxidation kinetics and process temperature. Obtainedvalues of soot oxidation parameters vary from those, which are used in published regenerating models.

11

Badania filtra cząstek o stałych CRT firmy EMINOX LTD

Chłopek Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

61-68

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań samoregenerującego się filtra cząstek stałych CRT (Continuously Regenerating Trap) produkcji firmy Eminox Ltd. Badania przeprowadzono na silniku o zapłonie samoczynnym 6CT107 produkcji Andoria Mot w testach: statycznym - ESC (European Stationary Cycle) oraz dynamicznych ETC (European Transient Cycle), ELR (European Load Response) i HDDTT (Heavy Duty Diesel Transient Test). Uzyskano wyniki wskazujące na bardzo dużą skuteczność zmniejszania emisji cząstek stałych dzięki zastosowaniu filtra: (80 ÷ 90)% w testach dynamicznych i ponad 90% w teście statycznym. Zastosowanie filtra powoduje niewielki wzrost przeciwciśnienia wylotu spalin - średnio około 3 kPa i średni przyrost temperatury spalin o kilkanaście stopni Celsjusza.

EN

The work presents results of self regenerating particulate matter filter tests - CRT (Continuously Regenerating Trap) manufactured by the firm Eminox Ltd. The following tests have been conducted on 6CT107 Andoria Mot self ignition engine: static - ESC (European Stationary Cycle) and dynamic ETC (European Transient Cycle), ELR (European Load Response) and HDDTT (Heavy Duty Diesel Transient Test). Result obtained show very high effectivity of particulate matter emission reduction, thanks to the filter use: (80 ÷ 90)% in dynamic tests and over 90% in the static test. The use of the filter causes small exhaust gasses counter pressure - on average about 3 kPa and average temperature increase, between 10 and 20 deg. Centigrade.

12

Technologie ograniczania emisji CO2 z energetyki

Badyga K., Krawczyk K.

Polska Energetyka Słoneczna

|

2004

|

nr 2-4

7-17

PL

Z powodu istniejących zagrożeń klimatycznych, oraz w świetle obowiązujących umów międzynarodowych, zaistniała konieczność ograniczania emisji CO2 do atmosfery. Ponieważ energetyka jest jednym z głównych, antropogenicznych producentów tego gazu, oczekuje się od niej zdecydowanych działań na rzecz powyższego. Dla osiągnięcia tego celu do dyspozycji pozostaje kilka dróg, jak: produkcja energii z nośników nie emitujących CO2 (w tym: odnawialne źródła energii, energetyka wodorowa); oddzielanie, usuwanie oraz zagospodarowywanie wytworzonego w czasie produkcji energii CO2; technologie pozwalające na ograniczenie emisji CO2 z instalacji energetycznych (konwersja paliwa, podnoszenie sprawności układu itd.) Pierwsze dwie grupy technologii pozwalają całkowicie uniknąć emisji CO2 do atmosfery, trzecia tylko ją ograniczyć. Artykuł stanowi skrót przeglądu i analiz technologii ograniczania emisji CO2 (Krawczyk P., 2004).

13

Ekologiczne aspekty filtrowania powietrza, oleju i paliwa w silnikach spalinowych samochodów

Siuta T., Jaskólski J.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

1999

|

T. 2, nr 1

51-62

PL

Przedstawiono negatywny wpływ motoryzacji na człowieka i środowisko naturalne oraz wyniki badań wielu autorów nad podwyższeniem trwałości i niezawodności pracy samochodowych silników spalinowych na skutek poprawy efektywności filtrowania ich mediów eksploatacyjnych: zasysanego powietrza atmosferycznego, oleju smarującego i paliwa napędowego. Opierając się na wynikach badań i doświadczeń eksploatacyjnych, wskazano na istniejącą istotną zależność pomiędzy zużyciem silnika i jego elementów a zawartością toksycznych składników w spalinach. W podsumowaniu stwierdzono, iż poprzez poprawę jakości oczyszczania wymienionych mediów można ograniczyć emisję do atmosfery szkodliwych związków i substancji zawartych w spalinach silników samochodowych.

EN

The negative influence of motorization on human health and natural environment has been presented. Possibilities of car engine reliability improvement due to better filtering of atmospheric air, lubricating oil and fuel have been discussed. The influence of engine wear on quantity of toxic emission has been shown. It has been stated that pollution emission can be limited by filtering improvement.