Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie substancji organicznych pochodzenia rolniczego i nieorganicznych do tworzenia mieszanek palnych i badanie ich emisji spalin

Wandrasz Andrzej J.

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 9

874--878

PL

Substancje odpadowe powstające w procesach hodowli i przetwórstwa płodów rolnych oraz niektóre palne frakcje odpadów komunalnych mogą być wykorzystane w celu wytworzenia paliwa formowanego. Niektóre substancje nie mogą być poddawane innym procesom niż termiczne, zatem wykorzystanie ich jako paliwa może być jedyną metodą ich utylizacji. Mając do dyspozycji odpady pochodzenia zwierzęcego, roślinnego oraz wysokokaloryczne palne frakcje odpadów komunalnych, można wytworzyć mieszankę palną, która może być paliwem wykorzystywanym w energetyce. W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dotyczących wykorzystania substancji organicznych i nieorganicznych w procesach termicznych.

EN

12 blends contg. agricultural waste, PE granules and bituminous coal with different mass fractions and variable air flow were burned in a furnace with a movable grate. Their heat of combustion was detd. and calorific value was calcd. The compn. of the emitted exhaust gases was analyzed. The possibility of using such blends as fuel in the energy sector was assessed.

2

Rozwój pożaru samochodu osobowego podpalonego „koktajlem Mołotowa”

Szajewska A., Jaskółowski W.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2018

|

Nr 65 (tom 2) (1)

87--96

PL

W artykule przedstawiono zagrożenia, jakie dla pasażerów samochodu osobowego wynikają z ataku „koktajlem Mołotowa”. Przeprowadzono test pożarowy, w którym pożar zainicjowano, oblewając karoserię mieszaniną palną i podpalając pochodnią. Przedstawiono przebieg temperatury w kabinie osobowej podczas testowego pożaru. Określono czas, po którym strefa spalania przechodzi do kabiny osobowej, oraz po którym następują wycieki i zapalenie benzyny oraz gazu LPG.

EN

The paper presents the hazard level for the travelers going by the car attacked by the ‘Molotov cocktail’. The results of experimental research on the development of a passenger car fire at full scale are presented. The fire test was conducted where the fire was initiated by pouring the combustible mixture on the car and setting the fire using a torch. It was presented the course of the temperature in the passenger cabin during the test fire. The time after which the combustion zone passes into the passenger cabin and the time after which the leakage and ignition of gasoline and LPG occur have been determined.

3

Przystosowanie mocy palnika retortowego do obciążenia cieplnego kotła wodnego poprzez zastosowanie pierścienia regulacyjnego

Orszulik E.

Wiadomości Górnicze

|

2017

|

R. 68, nr 5

238--245

PL

Badania dotyczyły prawidłowego doboru palnika retortowego do kotła wodnego. W Polsce na szerokim rynku producentów kotłów istnieje również wielu producentów palników do tych kotłów. Konstrukcje palników retortowych charakteryzują się szerokim zakresem mocy i nie są dostosowane do konstrukcji mocy kotła producenta. W artykule przedstawiono wyniki badań cieplnych i emisyjnych uzyskanych w procesie spalania węgla kamiennego sortymentu groszek w kotłach wodnych z odpowiednio przystosowanym palnikiem retortowym. Na podstawie badań uzyskano sposób odpowiedniego skonfigurowania palnika retortowego do mocy nominalnej kotła grzewczego. Badania miały na celu wskazanie możliwych do uzyskania klas granicznych wartości emisji oraz efektywności procesu spalania. Badania potwierdziły uzyskanie zadowalających wartości emisji do powietrza atmosferycznego pyłu, tlenku węgla i łączną zawartość węglowodorów (OGC) oraz możliwość zastosowania typoszeregów palników retortowych do odpowiedniego kotła grzewczego. Zakres prac badawczych obejmował: – określenie właściwości fizycznych i chemicznych użytych do badań mieszanek palnych wytworzonych na bazie węgli kamiennych z mułów i miałów z węgli kamiennych, – badania emisji substancji pyłowych i gazowych emitowanych do powietrza atmosferycznego w czasie procesu spalania mieszanek wytworzonych na bazie węgli kamiennych z mułów i miałów z węgli kamiennych w testowanym kotle wodnym c.o. z obciążeniem 100 %, – pomiary cieplne, tj. ilość uzyskanego ciepła z procesu spalania mieszanek palnych wytworzonych na bazie węgli kamiennych z mułów i miałów z węgli kamiennych w kotle wodnym c.o. z obciążeniem 100 %, – określenie sprawności energetycznej kotła wodnego c.o. w czasie spalania mieszanek palnych wytworzonych na bazie węgli kamiennych z mułów i miałów z węgli kamiennych z obciążeniem 100 %, – badania żużla i popiołu otrzymanego z procesu spalania mieszanek wytworzonych na bazie węgli kamiennych z mułów i miałów z węgli kamiennych w kotle wodnym c.o. z obciążeniem 100 %, określenie zawartości części palnych wytworzonych w żużlu i popiele.

EN

The research involved the correct selection of the retort burner for the water boiler. In Poland, on the broad market of boiler manufacturers, there are also many manufacturers of burners for these boilers. Retort burner designs are characterized by a wide power range and are not adjusted to the power output of the manufacturer's boiler. The article presents the results of thermal and emission tests obtained in the combustion process of the pea size coal in the in water boilers with appropriately adapted retort burner. On the basis of the research, a suitable way to configure the retort burner to the nominal power of the boiler has been obtained. The study was focused on identification of possible, obtainable emission boundary values and combustion efficiency. The study has confirmed the satisfactory emission values to atmospheric of dust, carbon monoxide and total hydrocarbons content (OGC) and the possibility of using a series of retort burners for the respective heating boiler. The scope of research works included: - determination of the physical and chemical properties of combustible mixture used for testing made on the basis of hard coals from slurries and hard coal fines, - examination of emissions of particulates and gases emitted to atmospheric air during the combustion process of mixtures made on the basis of hard coals from slurries and hard coal fines in the tested water boiler of central heating at 100 % load, - thermal measurements, i.e. the amount of heat obtained from the combustion process of combustible mixtures produced on the basis of hard coals from slurries and hard coal fines in the water boiler of central heating at 100 % load, - determination of the energy efficiency of the water boiler of central heating during the burning of combustible mixtures made on the basis of hard coals from slurries and hard coal fines at 100 % load, - investigation of slag and ash obtained from the combustion process of mixtures made on the basis of hard coals from slurries and hard cal fines in the water boiler of central heating at 100 % load; determination of combustible parts produced in the slag and ash.

4

Analysis of the effect of the chemical composition of low calorific gaseous fuels on workload concentration in an engine’s combustion chamber

Wierzbicki S.

Journal of Polish CIMAC

|

2013

|

Vol. 8, no 1

89--96

EN

Low calorific gaseous fuels are becoming increasingly used as alternative fuels for feeding power equipment of all kinds, including combustion engines. The increased interest in these fuels results, above all, from support for the development of this type of power engineering by governmental and international institutions, aiming to increase the renewable energy share in the overall energy balance. Fuels of this type are obtained by processing different kinds of biomass and natural raw materials and can also be recovered from natural processes occurring in nature. Due to the diverse technologies for obtaining these fuels, their chemical composition is variable, which significantly affects the efficiency of their use as fuels for combustion engines. When engines are fed with gaseous fuels, combustion chamber filling conditions change considerably due to the much higher gaseous fuel volume compared to liquid fuels, which significantly affects the engine’s performance. This paper presents the effect of individual combustible components contained in different low calorific gaseous fuels on changes in the degree of engine combustion chamber air filling and on the calorific value of the produced combustible air-gaseous fuel mixture.

5

Research of air-fuel mixture combustion in the intake port of the piston engine

Grzelka J., Cupiał K., Brzęczek J., Dużyński A., Gruca M., Pyrc M., Zboś T.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

In the paper the results of testing of the intake port of an IO-320B1A-type LYCOMNIG naturally aspirated aircraft engine used in the EM-11C-type Orka aircraft for the resistance to the effects of accidental ignition and the occurrence of a backfire have been presented. The tests were carried out under extreme conditions (with the intake system closed) and in conditions similar to normal operation using fuels with different combustion rates. It was found that the positive pressure caused by such accidental ignition under normal operating conditions did not exceed 0.08 bar and did not pose any hazard of damage to the intake port system of the IO-320B1-type TEXTRON -LYCOMNIG naturally aspirated aircraft engine, as designed by the aircraft manufacturer.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań odporności układu dolotowego wolnossącego tlokowego silnika lotniczego LYCOMNIG typu IO-320B1A stosowanego w samolocie typu EM-11C Orka na skutki przypadkowego zapłonu i powstanie tzw. płomienia wstecznego (back-fire). Przeprowadzono próby w warunkach ekstremalnych (zamknięty układ dolotowy), jak i w warunkach zbliżonych do normalnej eksploatacji z wykorzystaniem paliw o różnej szybkości spalania. Stwierdzono, iż maksymalne wartości ciśnienia wywołane takim przypadkowym zapłonem w warunkach normalnej eksploatacji układu dolotowego nie przekraczają wartości 0,08 bar i nie grożą rozerwaniem zaprojektowanego przez producenta samolotu układów dolotowych wolnossących silników typu TEXTRON-LYCOMNIG IO-320B1.