Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The multidimensional threats of un-manned aerial systems: exploring biomechanical, technical, operational, and legal solutions for ensuring safety and security

Perz Rafał

Archives of Transport

|

2024

|

Vol. 69, iss. 1

91--111

EN

Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), also referred to as drones, are increasingly utilized in sectors such as surveillance, transportation, and entertainment. The global UAV market, projected to escalate to USD 70.7 billion by 2026, demonstrates a significant growth trajectory. However, alongside their functional utility, UAVs present substantial risk factors, notably in the domain of collisions with humans and other entities. These collision events are categorizable by operational context (military versus civilian) and flight phase (e.g., takeoff, landing). Contributory factors to these occurrences include operator errors, equipment malfunctions, and prevailing environmental conditions. Incidents involving human-UAV collisions are of particular concern. The severity of impact is contingent upon UAV specifications and the conditions of operation. Predominantly accidental, these incidents accentuate escalating safety concerns in the burgeoning UAV sector. This manuscript endeavors to examine the risks inherent in UAV operations, with an emphasis on human-UAV collision scenarios. A review of extant literature is conducted to formulate safety measures and amplify awareness regarding UAV-associated hazards. The manuscript is methodically structured to encompass scenarios of hazard within UAV operations, historical accounts of collisions, and an analysis of their causative factors and subsequent ramifications. Additionally, it scrutinizes the legislative framework governing UAV operations on a global scale, with a specific focus on Europe and Poland. The discourse extends to the examination of physical impacts resultant from UAV-human collisions, exploring diverse scenarios and resultant injuries. The conclusion delineates the necessity for a comprehensive understanding of UAV-associated risks and advocates for strategies to mitigate collision risks. With UAVs becoming increasingly integrated into everyday functionalities, addressing potential threats assumes critical importance. Achieving equilibrium between technological advancement and public safety is para-mount. Effective regulation of UAVs necessitates a multifaceted approach, incorporating legal and procedural constraints to curtail accident rates. The manuscript underscores the imperative for established weight and height thresh-olds for UAVs, implementation of protective measures, and enhancement of public cognizance. Further investigative efforts are imperative to elucidate the long-term repercussions of UAV-induced injuries and the risks posed by emerging UAV models, underscoring the importance of responsible UAV utilization and the ongoing necessity for research in this domain.

2

Mortality of birds as a result of collisions with glazing on the example of building structures in Warsaw

Oglęcki Paweł, Żabicka Joanna Monika

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2023

|

Nr 85

43--50

EN

Collisions between birds and buildings are a common phenomenon given the increasing anthropogenisation of the environment and the emergence of human settlements along traveling routes of species’ migration. Glass surfaces, which are increasingly frequently used in modern construction engineering, appear to be particularly dangerous in this aspect, as birds may not recognise them as obstacles even during the day. In this paper, the results of a study of collisions between birds and different types of buildings in the urban zones with low, medium and high proportions of green areas in buildings were analysed. The highest number of collisions was observed for buildings located near enclaves of vegetation, characterised by high biological diversity. The presence of distractors on the glazing had a significant impact on reducing the number of collisions.

PL

Kolizje ptaków z budynkami są zjawiskiem powszechnym ze względu na postępującą antropogenizację środowiska i powstawanie osiedli ludzkich wzdłuż tras migracji gatunków wędrownych. Szczególnie niebezpieczne w tym aspekcie wydają się być powierzchnie szklane, coraz częściej stosowane w nowoczesnym budownictwie, gdyż ptaki mogą nie rozpoznawać ich jako przeszkód nawet w ciągu dnia. W niniejszej pracy przeanalizowano wyniki badań kolizji ptaków z różnymi typami budynków w strefach miejskich o niskim, średnim i wysokim udziale terenów zielonych w zabudowie. Największą liczbę kolizji zaobserwowano dla budynków zlokalizowanych w pobliżu enklaw zielonej roślinności, charakteryzujących się dużą różnorodnością biologiczną. Obecność elementów rozpraszających na szybach istotnie wpływała na spadek liczby kolizji.

3

Analysis of road accidents in 2002–2019 on the example of Poland

Frej Damian, Ludwinek Krzysztof

Archiwum Motoryzacji

|

2020

|

Vol. 89, nr 3

5--18

EN

The article presents a general description of the safety problem in Polish road transport in the years 2002-2019. The number of road accidents was analyzed in detail, taking into account the division into side, front and rear collisions and the dynamics of their changes. The article contains information on the dynamics of changes registered in passenger vehicles and trucks in Poland in the years 2000-2018. Moreover, the number of fatalities in road accidents in the years 2002-2019 was presented, taking into account the type of collision. The forecasts of changes in the number of road accidents and rear collisions presented in the article show the downward trend for the years 2020-2030 of frontal collisions. An inconspicuous rear collision by not braking a speeding vehicle carries a high risk of damage to the upper cervical spine. As a result of such a collision, even at a low speed of 20 km/h, they can cause irreversible health effects, which lead to permanent disability.

4

Prawne zagadnienia bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz wypadków drogowych

Podgórska Agnieszka, Rajchel Jan

Drogownictwo

|

2019

|

nr 11

328--325

PL

Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest problemem złożonym badawczym, a ze względu na różne przyczyny i okoliczności – zagadnieniem interdyscyplinarnym. Istota jego tkwi w intensyfikacji motoryzacji, która obok wielu korzyści, jest także źródłem negatywnych zjawisk i niebezpiecznych zagrożeń. Ich najistotniejszym skutkiem są wypadki drogowe, których liczba, rodzaje oraz następstwa dla uczestników ruchu uzależnione są od wielu odmiennych czynników. Niniejszy artykuł poświęcony jest problematyce bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz zdarzeniom drogowym i ich skutkom w Polsce.

EN

Road safety is a complex research problem and, due to different causes and circumstances, an interdisciplinary issue. Its essence lies in the intensification of the automotive industry, which, apart from many benefits, is also a source of negative phenomena and dangerous threats. The most important consequences are road accidents, whose number, types and consequences for traffic participants depend on many different factors. This paper is devoted to the issues of safety and order in road traffic as well as road incidents and their consequences in Poland.

5

The Entrants’ View on Collision Avoidance

Wantuła O., Wantuła S., Wróbel K.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2018

|

nr 107

116--125

EN

Collisions are a serious threat to ship’s safety and despite the existence of codified rules and obligatory COLREG course for the seafarers, the number of maritime accidents is still great. Noticing this we have decided to use group model building to extract the knowledge about the process of collision avoidance from our group of experts. As a result, we obtained 18 factors which we have divided into 4 categories in order of importance. After reviewing the results we have noticed that the experts focused on superficial and theoretical aspects of collision avoidance. Therefore we have concluded that their knowledge despite our initial assumptions was insufficient to thoroughly revise this topic. However, we have also recognized some patterns that would suggest that the current rules could be improved. Our goal is to cause a discussion that will, hopefully, result in changes in education, laws, or both.

PL

Zderzenia są poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa statku i pomimo istnienia skodyfikowanych przepisów oraz obowiązkowej dla marynarzy znajomości Międzynarodowych Przepisów Zapobiegania Zderzeniom na Morzu, liczba wypadków morskich wciąż jest ogromna. Zauważając to, podjęto decyzję o wykorzystaniu modelowania grupowego w celu wydobycia wiedzy o przebiegu procesu mijania się statków z wybranej grupy ekspertów. W rezultacie uzyskano 18 czynników, które zostały podzielone na cztery kategorie w zależności od ich znaczenia. Po przejrzeniu wyników zauważono, że eksperci skupili się na powierzchownych i teoretycznych aspektach zagadnieniach unikania zderzeń statków. W związku z tym wysunięto wniosek, że ich wiedza, pomimo naszych pierwotnych założeń, nie była wystarczająca, żeby dogłębnie przyjrzeć się tematowi. Niemniej dostrzeżono także pewne wzorce, które mogą sugerować pole do poprawy aktualnie funkcjonujących przepisów. Celem pracy jest spowodowanie dyskusji, która, być może, zaskutkuje zmianami w systemie edukacji marynarzy, prawie lub też w obu tych dziedzinach.

6

Analiza możliwości wykonania nasadzeń zastępczych i kompensacyjnych drzew w pasach drogowych na przykładzie wybranych ulic

Suchocka M., Kosiba A.

Drogownictwo

|

2018

|

nr 3

93--96

PL

Drzewa tworzą bardziej przyjazne warunki życia w mieście. Szczególną rolę pełnią drzewa przyuliczne, które wpływają na poprawę, jakości środowiska w najbardziej uczęszczanych przez ludzi miejscach. Tworzą one zdrowsze, bardziej komfortowe środowisko. W związku z tym, że są coraz częściej postrzegane jako wartość, tj. część majątku trwałego miast, w przypadku utraty zasadne wydaje się kompensowanie strat poprzez nowe nasadzenia zastępcze. Wprowadzanie nowych nasadzeń napotyka jednak na wiele przeszkód związanych z brakiem miejsca, jedną z najważniejszych jest konflikt z istniejącą lub projektowaną infrastrukturą podziemną i po części nadziemną. W artykule przeanalizowano stopień utraty drzew przyulicznych na wybranym terenie Pragi Północ w Warszawie oraz możliwości wprowadzenia nowych nasadzeń w kontekście istniejących przepisów oraz fizjologii planowanych drzew.

EN

Trees create more friendly living conditions in the city. A special role is played by street trees, which improve the quality of the environment in the places most visited by people. They create a healthier, more comfortable environment. Due to the fact that trees are increasingly perceived as a value (a part of assets of the city); in the case of loss it seems reasonable to compensate losses through new replacement plantings. The introduction of new plantings, however, encounters many obstacles related to the lack of space. One of the most important obstacles is the conflict with existing or designed underground and partly aboveground infrastructure. The article analyzes the degree of loss of street trees in the selected area of Praga-Północ in Warsaw and the possibility of introducing new plantings in the context of existing regulations and the physiology of planned trees.

7

O niezwykłych kanałach rozpadu cząsteczek tetrahydrofuranu bombardowanych jonami O+

Wąsowicz T. J., Pranszke B.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2016

|

nr 96

134--142

PL

W pracy przedstawiono wyniki doświadczenia, w którym zderzano jony dodatnie tlenu O+ z cząsteczkami tetrahydrofuranu (THF, C4H8O). Zaobserwowano fragmentację THF-u na szereg fragmentów atomowych i cząsteczkowych, wśród których zarejestrowano wzbudzone rodniki OH(A2 Σ+). Ponieważ pierścień tetrahydrofuranu nie posiada grupy hydroksylowej, zatem detekcja pasm emisyjnych OH(A2 Σ+ -X2 Π) jest dowodem migracji wodoru i formowania się unikatowych kanałów rozpadu THF-u. W artykule zaproponowano prawdopodobne procesy zderzeniowe oraz ścieżki fragmentacji prowadzące do powstania fragmentów OH.

EN

In the present study, the collisions of the tetrahydrofuran molecules (THF, C4H8O) with the O+ cations are investigated exploiting the collision-induced emission spectroscopy. Formation of the excited OH(A2 Σ+) radicals was observed among the other fragments. The hydroxy group is not a structural unit of the ring of tetrahydrofuran molecule, thus detection of its A2 Σ+- X2 Π emission bands supports formation of unexpected fragmentation pathways of THF via the hydrogen atom relocation. The possible collisional mechanisms as well as fragmentation channels for OH formation in THF are discussed.

8

Analiza zderzenia układu pojazd – bariera energochłonna za pomocą metody elementów skończonych

Bąkowski H., Peruń G.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 4

26--28, 68--70

PL

W artykule przedstawione zostały efekty zderzenia obiektów o różnej masie z drogową barierą ochronną. Wykorzystując odpowiednie programy komputerowe, przeprowadzono symulację na uproszczonym modelu pojazd – bariera energochłonna. Pozwoliło to ocenić wpływ elementu pochłaniającego energię na poprawę bezpieczeństwa drogowego oraz na rozkład naprężeń występujących w układzie.

EN

The article presents the effects of collisions of objects of different weights with a traffic barrier. Using appropriate computer software, a simulation has been carried out based on a simplified vehicle – traffic barrier model. It has allowed to assess the impact of the energy-absorbing element on the improvement of road safety and the distribution of stresses occurring in the system.

9

The response of three colliding models of steel towers to seismic excitation

Sołtysik B., Jankowski R.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2016

|

Y. 113, iss. 3-B

123--131

EN

A number of past and recent observations have confirmed that collisions between adjacent, insufficiently-separated structures occurring as a result of seismic excitation (structural pounding) may result in serious damage to structural elements and can even lead to their total destruction. This paper summarises the results obtained from a shaking table experimental study which investigated structural pounding between three adjacent models of steel towers. The study included different configurations of towers and distances between the structures. The results of the study confirmed that collisions have a significant influence upon the behaviour of the towers, leading to the increase as well as decrease in the structural response.

PL

Wielokrotne obserwacje potwierdzają, iż zderzenia podczas trzęsień ziemi pomiędzy zbyt blisko sąsiadującymi ze sobą budynkami mogą powodować znaczące zniszczenia elementów konstrukcyjnych, a czasem mogą nawet prowadzić do całkowitego zniszczenia konstrukcji. Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych na stole sejsmicznym dotyczących odpowiedzi zderzających się trzech modeli stalowych wież. W analizie tej uwzględniono różne ustawienie konstrukcji oraz zmieniającą się odległość pomiędzy nimi. Wyniki badań potwierdzają, iż interakcje pomiędzy konstrukcjami mają znaczący wpływ na zachowanie się wież, prowadząc zarówno do wzrostu, jak i redukcji odpowiedzi.

10

A Monte Carlo analysis for collision risk assessment on VEGA launcher payloads and LARES satellite

Sindoni G., Ciufolini I., Battie F.

Artificial Satellites : Journal of Planetary Geodesy

|

2016

|

Vol. 51, No. 1

45--54

EN

This work has been developed in the framework of the LARES mission of the Italian Space Agency (ASI). The LARES satellite has been built to test, with high accuracy, the frame–dragging effect predicted by the theory of General Relativity, specifically the Lense–Thirring drag of its node. LARES was the main payload in the qualification flight of the European Space Agency launcher VEGA. A concern arose about the possibility of an impact between the eight secondary payloads among themselves, with LARES and with the last stage of the launcher (AVUM). An impact would have caused failure on the payloads and the production of debris in violation of the space debris mitigation measures established internationally. As an additional contribution, this study allowed the effect of the payload release on the final manoeuvers of the AVUM to be understood.

11

Efektywność stosowania zderzaków styropianowych pomiędzy zderzającymi się konstrukcjami stalowymi

Sołtysik B.

Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Inżynieria Lądowa i Wodna

|

2015

|

Nr 3 (637)

95--103

PL

Podczas wstrząsów sejsmicznych o różnym natężeniu, wielokrotnie obserwowano zjawisko zderzania się konstrukcji ze sobą sąsiadujących, co mogło prowadzić nawet do ich całkowitego zniszczenia. Na podstawie obserwacji, badań numeryczny i eksperymentalnych, stwierdzono, że przyczyną kolizji była niedostateczna przerwa pomiędzy konstrukcjami. Ponadto czynnikami, które również mogą doprowadzić do zderzeń są różnice w masach lub sztywnościach budynków, które wpływają na przesunięte w fazie drgania, doprowadzając do kolizji. Celem niniejszej pracy jest przedstawienie wyników badań eksperymentalnych trzech sąsiadujących ze sobą modeli konstrukcji stalowych, o różnych charakterystykach dynamicznych, które na skutek obciążeń sejsmicznych zderzają się ze sobą. Ponadto przeanalizowano wpływ zastosowanych zderzaków styropianowych o grubości 10 mm, umieszczonych w przerwie dylatacyjnej, na odpowiedź poszczególnych konstrukcji. Przeprowadzono wielokrotne pomiary dla różnych wartości dylatacji oraz dwóch wariantów obciążenia modeli, jednak w pracy zostały przedstawione wyniki dla przerwy dylatacyjnej A = 30 mm oraz Wariantu 2 obciążenia wież. Wyniki badań eksperymentalnych wskazują na istotny wpływ zderzeń pomiędzy sąsiadującymi konstrukcjami na ich odpowiedź, prowadząc zarówno do jej zmniejszenia, jak i zwiększenia. Ponadto zastosowanie zderzaków styropianowych, doprowadziło do zmniejszenia przerwy dylatacyjnej, czego efektem była zmiana ekstremalnych wartości przyspieszeń poszczególnych wież.

EN

During moderate to strong ground motions, collisions between neighbouring structures. were repeatedly observed. This phenomenon (called pounding) between insufficiently separated structures may lead to its damages or total collapse. Based on the observations. numerical and experimental analysis, it was found that the mayor reason of collisions was inadequate gap between structures. Furthermore, the differences in mass or stiffness of the buildings may lead to the out-of-phase vibrations, which are identified as main factors of pounding. The aim of this papcr is to show the results of experimental study of collisions of three neighbouring steel structures, with different dynamic characteristics, under seismic excitation. Additionally, the influence of styrofoam bumpers (10 mm thickness) on the structural response was taken under consideration. The tests were provided for changing value of gap distance and for to configuration of the structures. In this paper, only the gap distance of 30 mm and variant 2 of mass configuration was analyzed. The results of the experimental study clearly indicate the influence of earthquake-induced pounding on the structural response, which may lead to its increase. but also its decrease. In addition, the use of styrofoam bumpers lead to reduction of the gap distance, which resulted in change of extreme acceleration values of each tower, as well.

12

Discussion of Machine Tool Intelligence, Based on Selected Concepts and Research

Jędrzejewski J., Kwaśny W.

Journal of Machine Engineering

|

2015

|

Vol. 15, No. 4

5--26

EN

This paper discusses the need to create intelligent machine tools, the expected properties of such machine tools and the benefits they will bring to business and the development of manufacturing. The basis for machine tool intelligence, and the evolution of machine tools towards the development of their intelligent functions, with a special emphasis on control, digitization and virtualization systems, the role of the STP-NC standard, and the prediction of machine tool operating properties, are presented. The arising concepts of the development of intelligent machine tool functions, which take into account the monitoring and planning of a collisionless tool path, are discussed. The approach to achieving real time and the intelligent machine tool is described for copy milling. Also the directions of implementing intelligent functions by machine tool manufacturers are presented using the MAZAK Corporation as an example.

13

On the Dynamics of Cellular Automata with Memory

Martínez G. J., Adamatzky A., Alonso-Sanz R.

Fundamenta Informaticae

|

2015

|

Vol. 138, nr 1/2

1--16

EN

Elementary cellular automata (ECA) are linear arrays of finite-state machines (cells) which take binary states, and update their states simultaneously depending on states of their closest neighbours. We design and study ECA with memory (ECAM), where every cell remembers its states during some fixed period of evolution. We characterize complexity of ECAM in a case study of rule 126, and then provide detailed behavioural classification of ECAM. We show that by enriching ECA with memory we can achieve transitions between the classes of behavioural complexity. We also show that memory helps to 'discover' hidden information and behaviour on trivial (uniform, periodic), and non-trivial (chaotic, complex) dynamical systems.

14

The impact of the safety belt used for chairs used in buses and minibuses with small-speed collisions

Jaśkiewicz M., Więckowski D.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2014

|

nr 39 (111)

74--81

EN

The article presents the analysis of the impact of the safety belt used onto a man sitting in a chair. The tests were conducted for small-speed collisions for three centile groups: 5, 50 and 95-centile group respectively. Each of those groups comprised men between 20 to 35 years of age. The tests were conducted on the inclined plane type device simulating the collision of a vehicle with the speed of approx. 12 km/h. Three types of safety belts were used for the tests: two-point, three-point and four-point belts. The results of analyses are presented in this article.

15

Collision in DCF scheme used in 802.11 standard networks

Dolińska I., Masiukiewicz A., Rządkowski G.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2014

|

nr 2-3

44--46

EN

Due to the structure and functionality of Media Access layer of the 802.11 standard and the necessity of fighting for access by the stations the collisions are something unavoidable. The high number of collisions could impact the system throughput. The authors used two methods for potential collision ratio calculation First the mathematical model than the simulation sheet with Monte Carlo statistical method. The results of both methods were compared.

PL

Ze względu na strukturę i funkcjonalność warstwy MAC standardu 802.11 oraz konieczność walki o uzyskanie dostępu do nośnika przez stacje, kolizje są zjawiskiem nieuniknionym. Duża liczba kolizji może wpływać na przepływność systemu Autorzy wykorzystali dwie metody do wyliczenia potencjalnej liczby kolizji. Pierwsza metoda opierała się na modelu matematycznym, w drugiej wykorzystano symulacje z zastosowaniem arkusza obliczeniowego i statystycznej metody Monte Carlo. Porównano wyniki uzyskane za pomocą obu metod.

16

Instrumentarium badawcze do testów zderzeniowych konstrukcji lotniczych

Zbrowski A.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2014

|

Nr 3

61--71

PL

Cel: Przedstawienie problemów związanych z prowadzeniem badań zderzeniowych konstrukcji lotniczych w tzw. „teście ptaka”. Prezentacja instrumentarium badawczego umożliwiającego odtwarzanie warunków występujących podczas zderzenia statku powietrznego z ciałem obcym. Zidentyfikowanie charakterystycznych różnic konstrukcyjnych i konfiguracyjnych systemów zderzeniowych, stosowanych w zależności od badanego obiektu, rodzaju odtwarzanej kolizji i skali analizowanego zjawiska. Wprowadzenie: Zjawisko uderzenia ciała obcego w szybko poruszający się statek powietrzny stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów maszyn cywilnych i wojskowych. W celu poznania procesów zachodzących w trakcie zderzenia zjawisko definiowane jako Foreign Object Damage (FOD) musi być badane empirycznie w warunkach laboratoryjnych z zastosowaniem odpowiednich metod. Ze względu na specyficzny charakter badań niezbędne jest stosowanie specjalnego instrumentarium umożliwiającego wierne odtworzenie warunków rzeczywistych oraz precyzyjne zarejestrowanie danych. Budowa i parametry systemu badawczego są uzależnione od rodzaju odtwarzanego zjawiska oraz parametrów energetycznych zderzenia. W prezentowanym artykule analizie poddano zidentyfikowane systemy zderzeniowe, wykorzystywane w naukowych oraz przemysłowych laboratoriach badań materiałów i konstrukcji lotniczych. Metodologia: Opisano metody rozpędzania miotanych obiektów, problemy dotyczące struktury stanowisk umożliwiających właściwą ekspozycję badanej konstrukcji na oddziaływanie ciała obcego oraz sposoby budowy ciała obcego odwzorowującego prawdziwego ptaka. Przedstawiono zagadnienia związane z urządzeniami miotającymi umożliwiającymi rozpędzanie ciała obcego do wymaganej prędkości zderzeniowej. Zaprezentowano występujące rozwiązania dział pneumatycznych oraz omówiono ich wady i zalety. Przedstawiono konstrukcję stosowanych mechanizmów spustowych oraz ich wpływ na parametry energetyczne systemu miotającego. Scharakteryzowano urządzenia wylotowe przeznaczone do oddzielania miotanego obiektu od elementów sabotu umożliwiających rozpędzanie pocisku w lufie działa pneumatycznego. Podano przykłady sabotów dla systemów wielko- i małokalibrowych o różnym potencjale energetycznym. Wnioski: Z przeprowadzonej analizy wynika, że podstawowe problemy badań zderzeniowych konstrukcji lotniczych dotyczą sposobów rozpędzania miotanego pocisku imitującego ciało obce. W tym celu najczęściej wykorzystywane są pneumatyczne układy miotające, tzw. działa pneumatyczne. Dotychczas większość wykorzystywanych systemów badawczych umożliwia odwzorowanie warunków kolizji, które występują na niskich pułapach lotu, gdzie najczęstszą przyczyną uszkodzeń są małe ptaki poruszające się pojedynczo lub w grupie. Ze względu na rosnące wymagania dotyczące bezpieczeństwa lotów w najbliższych latach niezbędny jest rozwój badań zderzeniowych ukierunkowanych na wierną odtwarzalność warunków panujących na dużych wysokościach rejsowych, gdzie dochodzi do zderzeń z największymi, ciężkimi ptakami.

EN

Objective: Presentation of problems related to impact (bird) tests and research instruments enabling true reconstruction of real collision conditions. Identification of characteristic structural and configuration differences between impact systems used for different test objects, types of reconstructed collisions and the scale of the analysed phenomenon. Introduction: A collision of a fast moving aircraft with a foreign body poses a major threat to the safety of civil and military aircrafts. In order to fully understand the processes that take place at the time of collision, the Foreign Object Damage (FOD) phenomenon has to be empirically investigated in laboratory conditions, and proper research methods need to be applied. Due to the specific character of these tests, the application of specialised research instruments enabling true reconstruction of real conditions and precise data recording, is required. The structure and the parameters of a test system depend on the type of the event reconstructed and the energy of impact. In the article the author analyses different impact systems used for scientific and industrial tests conducted in aviation research laboratories. Methodology: The paper presents an analysis of problems related to the execution of bird tests and discusses the methods for the acceleration of objects thrown, the test stands enabling proper exposure of the tested structure to the influence of the foreign body, and the structure of the foreign body reflecting the shape and the size of a real bird. Additionally, the article presents the issues related to propellant devices enabling acceleration of a foreign body to the required impact velocity. Among them, solutions in the area of pneumatic guns are shown and their advantages and disadvantages are described. The paper also presents the structure of trigger mechanisms and their influence on the energy performance of the propellant system. The author characterises muzzles for the separation of the thrown object from the elements of the sabot, which enables the acceleration of the projectile in the barrel of the pneumatic gun. The examples of sabots for small and big calibre guns with different energy performance are also given. Conclusions: The analysis indicates that the basic problems in impact tests concern the acceleration of projectiles used. For that purpose, pneumatic guns are most commonly applied. Majority of test systems used so far enable reconstruction of collisions taking place at low altitudes, where the most common cause for aircraft structure damage are small birds flying individually or in flocks. Due to growing flight safety demands, the development of impact tests aimed at true reconstruction of conditions at high altitudes, where collisions with bigger and heavier birds takes place, is therefore a must.

17

Collision impact on transmission QoS in 802.11n networks

Dolińska I., Masiukiewicz A., Rządkowski G.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2013

|

Vol. 54, nr 12

74-75

EN

The collisions in 802.11 networks are unavoidable. The issue is how many collision we have in analyzed time period. The increased collision number can reduce the final throughput however the results depends strongly on current CW and TBO values. This means unfairness from the point of view of different stations and dynamic behavior of QoS which could significantly differ for each transmission session.

PL

Nie można uniknąć kolizji w sieciach standardu 802.11. Kwestią analiz i optymalizacji może być jedynie ilość kolizji w jednostce czasu. Wzrost ilości kolizji może zredukować osiąganą przepustowość kanału jakkolwiek końcowa wartość przepustowości silnie zależy od bieżących wartości CW i TBO. Oznacza to w praktyce nierówność warunków dostępu z punktu widzenia różnych stacji, a w konsekwencji duża dynamikę QoS, które może się znacząco zmieniać dla każdej sesji transmisyjnej.

18

Zapobieganie lokalnym kolizjom w modelu symulacyjnym systemu transportowego

Małopolski W.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

W artykule przedstawiono problematykę związaną z powstawaniem lokalnych kolizji między obiektami systemu transportowego i produkcyjnego. Zaproponowano metodę rozwiązania tego problemu wykorzystującą tablicę przepływu. Metodę tą zaimplementowano w modelu symulacyjnym systemu produkcyjnego i zweryfikowano przeprowadzając eksperyment symulacyjny.

EN

In this paper problems with local collisions between objects of transportation and manufacturing systems are presented. The solution of these problems based on matrix table of flow is proposed. This method was implemented in simulation model of manufacturing system and verified by simulation experiment.

19

Odległość boczna manewru wyprzedzania statków morskich na akwenach ograniczonych

Lizakowski P.

Logistyka

|

2011

|

nr 4

PL

Bezpieczeństwo manewrów wyprzedzania statków morskich jest istotnym elementem podczas realizacji nawigacji na akwenach ograniczonych. Specyfika akwenu ograniczonego redukuje dostępną przestrzeń manewrową. Jednym z elementów decydującym o bezkolizyjnym wykonaniu manewru wyprzedzania jest prawidłowa ocena odległości bocznej pomiędzy statkami w trakcie wykonywania tego manewru. W artykule przedstawiono przyczyny kolizji statków podczas wyprzedzania na akwenach ograniczonych.

EN

Safety of overtaking maneuvers is an essential point of navigation carried out in restricted areas. The specificity of such areas causes reduce of maneuvering available space. One of the elements determining no collision overtaking maneuver is the correct evaluation of the lateral distance between two ships during the action. The paper presents the causes of vessel collision during overtaking in restricted areas.

20

Dice throw dynamics including bouncing

Grabski J., Strzałko J., Kapitaniak T.

Vibrations in Physical Systems

|

2010

|

Vol. 24

131--136

EN

In the paper some aspects of die throw dynamics are presented. Free fall of die as well as their collisions with table are analysed. Two models of collision are compared: first based on Newton's hypothesis and the second on Poisson's hypothesis. It is shown that from the point of view of dynamical systems dynamics of die is predictable.

PL

Przedmiotem opisanych badań jest analiza zderzeń kostki do gry ze stołem. Przeprowadzone obliczenia numeryczne i analiza równań wykazały, że użycie hipotezy Newtona do opisu zderzeń dla niektórych wartości współczynnika restytucji może prowadzić do błędnych rozwiązań. W takich przypadkach obserwuje się wzrost wartości energii mechanicznej ciała po uderzeniu w stosunku do jej wartości przed uderzeniem. Wykorzystanie hipotezy Poissona pozwala na uniknięcie takich niespodzianek. Na podstawie otrzymanych wyników obliczeń numerycznych stwierdzono, że wynik rzutu jest zdeterminowany przez warunki początkowe, że kolejne zderzenia powodują zmiany wyniku rzutu kostką, ale od pewnej liczby zderzeń rezultat rzutu nie ulega zmianie.