Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ zastosowanych modernizacji w kabinie załogi na ergonomię pracy załogi wybranych konstrukcji śmigłowców Mila

Gaik D., Konieczka R.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2015

|

Nr 4 (241)

19--32

PL

Artykuł stanowi próbę analizy zmian rozwiązań wnętrza kabiny załogi wybranych śmigłowców Mila na przestrzeni lat. Przedmiotem pracy badawczej jest analiza zmian architektury kabin załogi przedmiotowych śmigłowców i ich wpływ na środowisko pracy operatora. W artykule zidentyfikowano wyposażenie wchodzące w skład popularnych konstrukcji rosyjskich, w tym budowa i rozmieszczenie tablic przyrządów i organów sterowania. Wybrane typy wiropłatów to konstrukcje opracowywane co dekadę. Poczynając analizę od pierwszej oblatywanej konstrukcji, kończąc na najnowszych rozwiązaniach ukazano jak rozwój współczesnych technologii wpłynął na możliwości operacyjne śmigłowców oraz zmianę wnętrza kabiny pilotów. Architektura zagospodarowania kabin została poddana ocenie pod względem kryteriów ergonomicznych i bezpieczeństwa. Na podstawie przedstawionych rozważań przedstawiono prognozę dalszych zmian tej linii śmigłowców, uwzględniając trendy ogólnoświatowe w zakresie modernizacji konstrukcji śmigłowców.

EN

The paper is an attempt to make an analysis of changes in helicopter interior solutions of selected Mil helicopters over the years. The object of the research is an analysis of changes in the architecture of utility helicopter cabin and their influence on the operator work environment. In the article equipment included in popular Russian designs among others, the structure and layout of instruments and control devices. The selected rotorcrafts differ respectively every decade in the years of production. Starting the analysis with the first tested design finishing with the latest solutions it was shown how the development of modern technologies has influenced operational possibilities of the helicopter and the change of the crew cabin. The architecture of arranging cabins underwent an evaluation in terms ofergonomic and safety criteria. On the basis of the presented analysis, a new forecast was made of further changes in this line of helicopters taking into account world-wide trends in the field of modernization of helicopters structures.

2

Ocena hałasu na stanowisku pilota pasażerskiego statku powietrznego

Gągorowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

481--488

PL

Bezpieczeństwo lotu ma decydujące znaczenie w przewozach pasażerskich. Jednym z głównych zespołów konstrukcyjnych statku powietrznego o kluczowym znaczeniu dla zachowania wysokiego poziomu bezpieczeństwa lotów jest kabina załogi, szczególnie jej przystosowania do możliwości pilota. Wśród czynników ergonomicznych, które mają duży wpływ na stan psychofizyczny pilota i tym samym na bezpieczeństwo lotu, możemy wymienić panujące w kabinie warunki akustyczne. W przypadku lotów długodystansowych załoga statku pasażerskiego narażona jest na wielogodzinne oddziaływanie hałasu akustycznego. W artykule zaprezentowano badania eksperymentalne hałasu w kabinie pilota statku powietrznego na przykładzie nowoczesnej konstrukcji pasażerskiego samolotu odrzutowego Boeing 737-800. Dokonano analizy najważniejszych parametrów hałasu lotniczego, w tym poziomu równoważnego z uwzględnieniem korekcji A, poziomu ekspozycyjnego i maksymalnego w poszczególnych fazach lotu. Końcowej oceny warunków akustycznych dokonano z uwzględnieniem polskich norm.

EN

Flight safety is of crucial importance in passenger transport. One of the main structural units of the aircraft about key importance to maintain high levels of flight safety is a aircrew cabin , especially its adaptation to the possibility of the pilot. Among the ergonomic factors that have a major impact on psychophysical state of pilot and hence the flight safety, we can distinguish acoustic conditions prevailing in the cabin. In connection with long flights, aircrews are exposed to many hours of noise impacts. The article presents experimental study of noise in the cockpit of the aircraft on the example of modern construction of passenger jet Boeing 737-800. The analysis covered the most important parameters of aircraft noise, including the level equivalent to taking into account the correction A, as well as the exposure and maximum levels in the different phases of flight. The final evaluation of the acoustic conditions was made by reference to Polish standards.

3

Cechy ergonomiczne elementów sterowniczych autobusów miejskich w kontekście bezpieczeństwa

Hankiewicz K., Lasota A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

584--590

PL

Publikacja zawiera opis elementów sterowniczych wpływających na ocenę ergonomiczną stanowiska pracy kierowcy autobusu, z uwzględnieniem pulpitu służącego do obsługi funkcji typowych dla autobusu miejskiego. Ponadto przedstawia wyniki porównania klasycznego kokpitu FAP (Fahrer Arbeits Platz) produkcji firmy VDO powstałego w połowie lat 90 XX. wieku z nowymi konstrukcjami firm produkujących autobusy. Przedstawione zostały również czynniki, które pośrednio wpływają na bezpieczeństwo pasażerów podczas ich wsiadania i wysiadania. W tekście zwrócono uwagę na zmiany zachodzące w budowie pulpitów sterowniczych – stopniowe odchodzenie od elementów analogowych i wprowadzanie cyfrowych wersji deski rozdzielczej. Zmiany te wiążą się z jednej strony z koniecznością dopracowania pod względem ergonomicznym nowych rozwiązań, a z drugiej strony zmianą przyzwyczajeń kierowców, która ma również duże znaczenie dla bezpieczeństwa.

EN

The paper contains control devices description that affect the ergonomic assessment of bus driver workplace including the control panel used for operating functions typical in city bus. In addition, the paper presents the results of a comparison of classical cockpit FAP (Fahrer Arbeits Platz) manufactured by VDO company formed in the mid 90s of the twentieth century with new constructions introduced by buses manufactures. It also includes factors that indirectly affect the safety of passengers during boarding and disembarking. In the text draws attention to the changes occurring in the construction of control panels - the gradual moving away from analog components and the introduction of digital versions of the dashboard. These changes connected with on the one hand with the need to refine the ergonomic new solutions, on the other hand, with a change the habits of drivers, which is also important for security.

4

Analiza parametrów oświetlenia wybranych wskaźników pilotażowo-nawigacyjnych w kabinie pilota samolotu szkolno-treningowego PZL-130 Orlik TC-I

Dmochowski M., Grabarek I.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 92

39--54

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań luminancji wybranych wskaźników pilotażowonawigacyjnych w pierwszej kabinie pilota samolotu szkolno-treningowego PZL-130 Orlik TC-I. Uzyskane z pomiarów wartości luminancji wykorzystano do obliczenia kontrastu dla poszczególnych elementów wskaźników i porównano go z zaleceniami zawartymi w normach NATO. Wyniki badań zostały skonfrontowane z opiniami pilotów, latających na tym typie samolotu, dzięki zastosowaniu autorskiej ergonomicznej listy kontrolnej. Pomierzone wartości luminancji pozwoliły również na analizę szczelności obudów wybranych wskaźników. W artykule zaproponowano odpowiednie działania korekcyjne, sformułowane na podstawie analizy wyników badań, mające na celu poprawę wartości kontrastu i udoskonalenie wskaźników z myślą o korzystniejszych warunkach pracy pilotów.

EN

This article presents the luminance research results of the selected basic pilotage-navigation parameters indicators in the first cabin of the pilot-training airplane PZL-130 Orlik TC-I. Luminance values obtained from measurements have been used to calculate contrast for individual elements of the indicators and to compare it with the recommendations contained in the NATO standards. The research results have been confronted with the opinion of the pilots flying on this type of airplane thanks to the author’s ergonomic control list. Measured luminance value also allowed to analyze the selected indicator chassis tightness. In this article there have been proposed appropriate corrective actions, formulated on the basis of research results analysis, which aim in improvement of the contrast values and refinement of indicators for more favorable conditions of pilot work.

5

Badanie pracochłonności montażu kokpitu do samochodu wielozadaniowego

Żurek J., Ciszak O., Cieślak R.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2009

|

nr 3

19-24

EN

The work contains an overview of five major methods used in research on work time: chronometrie studies, photography of work day, Methods Time Measurement (MTM), Maynard Operation Sequence Technique (MOST) and Work-Factor. The results of time measurement conducted with use of the aforementioned methods were compared on the basis of literature and self-done examination. The summary includes application values of each of these methods for the industrial practice.

6

Koncepcja symulatora badawczo konstrukcyjnego do projektowania kokpitów wojskowych statków powietrznych

Szczepański C.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2007

|

z. 71 [238]

43-50

PL

We współczesnym lotnictwie wojskowym sprzęt latający poddawany jest wielokrotnym modernizacjom, mającym na celu dostosowanie do wymagań zmieniającego się pola walki oraz wykonywanych zadań. Zmiany te polegają przede wszystkim na wprowadzaniu nowego wyposażenia awionicznego, w tym zintegrowanych systemów wskazań w kokpicie, umożliwiających pilotom obsługę i efektywne wykorzystanie nowo integrowanego wyposażenia. W pracy przedstawiono koncepcję symulatora badawczo-konstrukcyjnego, który ma być wykorzystywany do projektowania nowych, a przede wszystkim modernizowanych kokpitów wojskowych statków powietrznych. Wprowadzane zmiany determinują efektywność całego przedsięwzięcia modernizacyjnego. Optymalizacja interfejsu człowiek - maszyna ma na celu zminimalizowanie obciążenia pracą pilota, co umożliwi mu efektywne i długotrwałe wykonywanie zadań. Przedstawiony w referacie badawczo-konstrukcyjny symulator lotu jest elementem technologii optymalizacji tego interfejsu, spełniającym funkcje stanowiska badawczego.

EN

Under the R&D project the research-engineering simulator and next the method of optimizing the man-machine interface (MMI) for the military aircraft, are being developed. The main goal is to work out the effective method of development the new cockpits or control stations for the military aircraft of any type, ranging from training airplane, through helicopter up to UAV. That method should allow for minimizing the effective MMI development cost and effort. Measuring the certain psycho-physiological parameters of above systems human operators, allow for drawing conclusions, which will be used by the MMI designers for optimizing that interface. Such optimized interface should allow for effective control of the military aircraft at each stage of its operation in normal and abnormal conditions, which guides directly to effective performance of that aircraft task. For the purpose of testing the military aircraft human operators in the quasi real conditions the research simulator has to be used. Such a simulator development is a key part of the whole project.