Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Coal-water fuels combustion in fluidised bed

Kijo-Kleczkowska A., Otwinowski H.

Rynek Energii

|

2018

|

Nr 6

92--97

EN

Combustion technologies using coal–water fuels create a number of new possibilities for organising combustion processes so that they fulfil contemporary requirements (e.g., in terms of the environment protection-related issues). Therefore, an in-depth analysis is necessary for examining the technical applications of coal in the form of a suspension as a fuel. The paper undertakes the study of coal–water fuels combustion in air and in the fluidised bed. This, according to the authors, best simulates the conditions that should be satisfied in order to use the new ‘‘fuel’’ efficiently and ecologically. The mathematical model enables the prognosis for change of the surface and the centre temperatures and a mass loss of the coal–water suspension during combustion in air and in the fluidised bed.

PL

Technologie spalania wykorzystujące paliwa węglowo-wodne stwarzają szereg nowych możliwości organizacji procesów spalania, spełniających współczesne wymagania (m.in. w dziedzinie ochrony środowiska). Dlatego niezbędne jest prowadzenie badań podejmujących spalanie wspomnianych paliw, w tym w paleniskach fluidyzacyjnych. Właśnie te warunki, z uwagi na wysokie zawodnienie tego typu paliw pozwalają je efektywnie i ekologicznie wykorzystać. Przedstawiony w pracy model matematyczny umożliwia prognozowanie zmian temperatury na powierzchni i w środku paliwa oraz zmianę jego masy podczas spalania w powietrzu i w warstwie fluidalnej.

2

Rozwój technologii otrzymywania paliwa węglowo-wodnego oraz korzyści jego stosowania

Staroń A., Banach M., Kowalski Z.

Przemysł Chemiczny

|

2015

|

T. 94, nr 5

802-805

PL

Węgiel jest podstawowym surowcem do produkcji energii elektrycznej oraz ciepła, jednakże jego szerokie zastosowanie wiąże się z negatywnym wpływem na środowisko naturalne. Wysoka emisja CO₂ do atmosfery jest jednym z najistotniejszych problemów krajów wysokorozwiniętych, gdyż powoduje zatrzymywanie w atmosferze promieniowania podczerwonego i przyczynia się do globalnego ocieplenia. Zastosowanie jako paliwa zawiesiny węglowo-wodnej umożliwia zmniejszenie ilości emitowanych do atmosfery tlenków azotu, ditlenku siarki i węgla.

EN

A review, with 38 refs., of legal regulations, technologies for prodn. of coal-water suspensions, and redn. of dust, SO₂, NOx and CO emissions.

3

Możliwości i konsekwencje zastosowania zawiesiny węglowo-wodnej jako paliwa alternatywnego do zasilania silników Diesla

Borkowski J., Szada-Borzyszkowski W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

72-75

PL

W artykule omówione zostały zagadnienia spalania paliw w silnikach samochodowych a w szczególności w silnikach Diesla. Zwrócono również uwagę na zagrożenia dla środowiska naturalnego wynikające ze spalania paliw w silnikach samochodowych. Omówiono czynniki jakie powinno spełniać paliwo alternatywne stosowane do zasilania silników. Przedstawiono rodzaje paliw alternatywnych stosowanych obecnie do zasilania współczesnych samochodów. Szczególną uwagę poświęcono możliwościom zastosowania zawiesiny węglowo-wodnej jako paliwa alternatywnego do zasilania silników Diesla. Jednak stosowanie takiego paliwa węglowo-wodnego narzuca konieczność dokonania niezbędnych modyfikacji konstrukcyjnych silnika oraz jego osprzętu. Scharakteryzowano właściwości takiej zawiesiny (wielkość ziaren węgla, lepkość i stabilność) oraz korzyści jakie mogą wynikać z zastosowania nowego rodzaju quasi-płynnego paliwa alternatywnego.

EN

The paper presents some problems concerning fuel burning in vehicles’ engine especially including diesel one. Environmental risk aspects are given as a consequence of burning processes and basing on that one can find a description of factors defining such kind of alternative fuel too. Different kind of such alternative fuels are presented in the paper, especially possibilities of coal-water slurry application for diesel engine are discussed in. One should also have in mind that application of such coal-water fuel forces necessity of engine construction and adequate equipment modification. Characteristics of such slurry (coal grains’ size, viscosity and stability) as well as advantages that may occur in consequence of its usage are finally described in.

4

Mieszaniny wodno-węglowe (CWL) jako paliwo alternatywne

Staroń A., Banach M., Kowalski Z., Staroń P.

Przemysł Chemiczny

|

2013

|

T. 92, nr 4

555-558

5

Research on coal-water fuel combustion in a circulating fluidized bed

Kijo-Kleczkowska A.

Archives of Mining Sciences

|

2012

|

Vol. 57, no. 1

79--92

EN

In the paper the problem of heavily-watered fuel combustion has been undertaken as the requirements of qualitative coals combusted in power stations have been growing. Coal mines that want to fulfill expectations of power engineers have been forced to extend and modernize the coal enrichment plants. This causes growing quantity of waste materials that arise during the process of wet coal enrichment containing smaller and smaller under-grains. In this situation the idea of combustion of transported waste materials, for example in a hydraulic way to the nearby power stations appears attractive because of a possible elimination of the necessary deep dehydration and drying as well as because of elimination of the finest coal fraction loss arising during discharging of silted water from coal wet cleaning plants. The paper presents experimental research results, analyzing the process of combustion of coal-water suspension depending on the process conditions. Combustion of coal-water suspensions in fluidized beds meets very well the difficult conditions, which should be obtained to use the examined fuel efficiently and ecologically. The suitable construction of the research stand enables recognition of the mechanism of coal-water suspension contact with the inert material, that affects the fluidized bed. The form of this contact determines conditions of heat and mass exchange, which influence the course of a combustion process. The specificity of coal-water fuel combustion in a fluidized bed changes mechanism and kinetics of the process.

PL

W pracy omówiono problematykę spalania wysoko zawodnionych paliw, która nabiera coraz większego znaczenia w miarę wzrostu wymagań jakościowych węgli spalanych w elektrowniach. Kopalnie węgla kamiennego, chcąc spełnić oczekiwania energetyków, zmuszone zostały do rozbudowy i unowocześnienia zakładów wzbogacania węgla. Powoduje to wzrost ilości odpadów powstających w procesie mokrego wzbogacania zawierających coraz mniejsze podziarna. W tej sytuacji koncepcja bezpośredniego spalania wspomnianych odpadów, transportowanych np. hydraulicznie do pobliskich elektrowni wydaje się atrakcyjna, zarówno ze względu na możliwość eliminacji konieczności głębokiego odwadniania i suszenia, a także likwidacji strat najdrobniejszych frakcji węgla, przy zrzucie zamulonych wód z zakładów wzbogacania. W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych, analizujących proces spalania zawiesiny w zależności od warunków prowadzenia procesu. Spalanie zawiesin w-w w warstwie fluidalnej bardzo dobrze spełnia trudne warunki, jakie należy uzyskać, aby sprawnie i ekologicznie wykorzystać rozpatrywane paliwo. Odpowiednia konstrukcja stanowiska badawczego umożliwiła rozpoznanie mechanizmu kontaktu zawiesin w-w z materiałem inertnym, stanowiącym warstwę fluidalną. Od formy tego kontaktu zależą bowiem warunki wymiany ciepła i masy, które decydują o przebiegu procesu spalania. Jak wykazano, specyfika spalania zawiesin w-w w warstwie fluidalnej zmienia mechanizm i kinetykę procesu.

6

Zawiesionowe paliwa węglowo-wodne. Stabilność zawiesin weglowo-wodnych o dużym zagęszczeniu

Ślączka A., Piszczyński Z.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 270

509-515

PL

Przebadano wpływ wybranych detergentów na stabilność zawiesin węglowo-wodnych o dużym zagęszczeniu. Do przygotowania zawiesin użyto polskiego węgla energetycznego typu 34.2, zawierającego 4,18% popiołu i 33,4% części lotnych. Jako stabilizatory zawiesin zastosowano niejonowe środki powierzchniowo czynne Rokwinol 60 i Rokanol ŁO18 produkcji Zakładów Chemicznych Rokita S.A. w Brzegu Dolnym. Rokwinol 60 jest polieksyetylowym oleinianem sorbinatu o wzorze sumarycznym C64H124O26 a Rokanol ŁO18 jest eterm polioksyetylenoglikolowym nienasyconego alkoholu tłuszczowego o wzorze chemocznym: RO (CH2 CH2 O)n OH, gdzie R - rodnik węglowodorowy zawierający 16 do 18 atomów węgla w łańcuchu, a "n" wynosi średnio 8. Stwierdzono, że Rokwinol 60 w ilości 500g/t węgla w zawiesinie zwiększa stabilność zawiesiny o 13%. Rokanol ŁO 18 nie wykazuje wpływu na stabilność zawiesin.

EN

The influence of chosen detergents on the stability of highly loaded coal-water slurries (CWS) have been searched. The coal used for slurry preparation was type of 34.2 according to the polish coal classification. It contained 4.18% of ash and 33.4% of volatile matter. As a stabilizers the nionic surfactans Rokwinol 60 and Rokanol ŁO18 manufactured by the Rokita Chemical factory in Brzeg Dolny, Poland were used. Rokwinol 60 is polyoksyethylated sorbite oleate of the formula C64H124O26 however Rokanol ŁO18 is polyoxyethylene tallow alcohol of the formula RO (CH2 CH2 O)n OH, where R is radical, consists of 16 to 18 carbon atoms in the chain and "n" is equal to around 8. It was stated, that the best action on enhance the sedimentation stability of CWS has Rokwinol 60. Rokanol ŁO 18 does not effect the stability of CWS.