Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: closeness of river

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rola Brdy i Kanału Bydgoskiego w powstaniu i rozwoju Bydgoszczy

Jeleniewski Marek K.

Geography and Tourism

2014

Vol. 2, No. 2

7--18

Już w XIV wieku Bydgoszcz była dużym portem rzecznym. Należała zawsze do najważniejszych w kraju ośrodków handlu zbożem. Produktami, z handlu którymi bydgoszczanie przez wiele stuleci słynęli również na cały kraj i nie tylko, było drewno, sól i ceramika. Jedną z pierwszych, jaką podjął pruski zaborca, była decyzja o budowie Kanału Bydgoskiego – sztucznej drogi wodnej łączącej Noteć z Brdą, a dalej Odrę z Wisłą. Oddany do użytku w roku 1774 stał się źródłem sporych dochodów miasta. Gdy w roku 1851 doprowadzono do Bydgoszczy linię kolejową, znamienną w skutkach decyzją było stworzenie nowego portu rzecznego na wschodnim krańcu miasta. To umożliwiło optymalne wykorzystanie obydwu środków transportu: wodnego i kolejowego. Aż do lat 60. XX stulecia transport wodny stanowił znaczną część transportu krajowego. Od tej pory notujemy systematyczny spadek przewozów. Dziś Bydgoszcz nie czerpie korzyści z bliskości rzeki i kanału.

Bydgoszcz started to play an important role as a river port in XIVth century. It was always one of the leading centres in the coutry in grain trade. Along the centuries Bydgoszcz was also known of it’s wood, salt and ceramics trade, not only in the country, but also abroad. After the annexation of Bydgoszcz by Prussia in 1772, one of the first decision made by Prussian authorities was to build a Bydgoski Canal to connect Noteć and Brda rivers, and further Odra and Wisla. It is used since 1774 and gave huge incomes to the city. When in 1851 rails connected Bydgoszcz with other cities, a significant decision of building new river port placed in the Eastern edge of the city was made. This enabled an optimal usage of both means of transport – train and shipping. Till the end of 60’s transport by the river played a huge role in state’s transport. Since this moment we register the systematic decrease of river transport. For today, Bydgoszcz does not gain profits from the closeness to river and canal.