Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Selected issues of designing cycling infrastructure in the aspect of road traffic safety

Brzeziński Andrzej, Jesionkiewicz-Niedzińska Karolina

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 1

75--89

EN

Increasing mobility results in growing overcrowding of roads and streets. Attempts to improve travel conditions through an increase in road capacity usually only worsen the situation. The main purpose should be an increased share of public transport, including bicycle traffic, in the modal split. An increased share of bicycles in everyday traveling requires, however, a competitive advantage of that means of transport over other transport possibilities. It involves the need for adequate infrastructure which would provide bicycle users with the possibility to move efficiently, comfortably, and above all, safely. This paper describes the problems resulting from insufficient quality of the regulations on cycling infrastructure design and proposes directions of changes and complements that are vital for traffic safety. It applies mainly to design speed on bicycle routes, widening of bikeways on curves, bikeway clearances, and visibility on cycle crossings enabling uninterrupted cycling.

PL

Wzrost mobilności prowadzi do rosnącego zatłoczenia dróg i ulic. Próby poprawienia warunków ruchu przez zwiększenie przepustowości drogi zazwyczaj tylko pogarszają sytuację. Głównym celem powinno być zwiększenie udziału transportu publicznego i ruchu rowerowego w podziale zadań przewozowych. Wzrost udziału przemieszczeń rowerowych w codziennych podróżach wymaga jednak konkurencyjnej przewagi tego środka transportu nad innymi. Wiąże się to z koniecznością zapewnienia odpowiedniej infrastruktury, która dałaby rowerzystom możliwość przemieszczania się sprawnie, wygodnie i – przede wszystkim – bezpiecznie. Niniejszy artykuł opisuje problemy wynikające z niedostatecznej jakości przepisów dotyczących projektowania infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów i przed- stawia sugerowane kierunki zmian oraz uzupełnień nieodzownych z perspektywy bezpieczeństwa ruchu. Odnoszą się one głównie do prędkości do projektowania na trasach dla rowerów, poszerzeń dróg dla rowerów na łukach, skrajni dróg dla rowerów oraz widoczności na przejazdach dla rowerzystów umożliwiającej nieprzerwaną jazdę.

2

New Approach to the Designing of Curtains – Decorative Multilayer Woven Structures

Szkudlarek J., Snycerski M., Kubiak R., Rutkowska A., Taranek D., Jabłoński M., Chojnacki D., Zimna K.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2016

|

Vol. 24, no. 6 (120)

94--98

EN

Special conditions of applying curtain fabrics, i.e. vertical hanging and lightening with transmitted light, require a different approach to designing. It was found that weaving patterns can significantly affect the continuity of the structure, particularly in the pattern area. In such cases, the effect of patterning may be disturbed by the light transmitted through uncontrolled clearances of a fabric. The study identifies the need to modify the structure, based on basic knowledge of the geometry of a fabric’s structure. A repair system aided by an original computer program was developed on such a basis. The method was validated for structures with a stratified system of thread that were produced with a Picanol rapier loom. For the purposes of results presentation, ImageJ software for computer image analysis was used.

PL

Specjalne warunki stosowania tkanin zasłonowych, tj. pionowe zawieszenie, w oświetleniu światłem przechodzącym wymagają innego podejścia do projektowania. Stwierdzono, że wzorowanie splotowe może znacząco wpływać na ciągłość struktury, szczególnie w miejscach wzoru. W takich przypadkach efekt wzorowania może być zakłócony światłem przechodzącym przez niekontrolowane prześwity tkaniny. W pracy zidentyfikowano potrzebę modyfikacji struktury w oparciu o podstawową wiedzę z zakresu geometrii struktury tkaniny. Na jej podstawie opracowano system naprawczy wspomagany autorskim programem komputerowym. Walidację metody prowadzono na strukturach z nawarstwionym układem wątku, wykonanych na krośnie rapierowym Picanol. Do celów prezentacji wyników użyto program ImageJ do komputerowej analizy obrazu.

3

The influence of clearances in a drive system on dynamics and kinematics of a telescopic crane

Trąbka A.

Acta Mechanica et Automatica

|

2015

|

Vol. 9, no. 1

9--13

EN

The paper presents the results of numerical analyses that were carried out in order to evaluate how a change in a size of a clearance in a slewing motion drive system of a telescopic crane influences the movement of a load and the dynamic loads of a structure. A computational model was developed based on a real structure of an experimental crane by using the ADAMS software. The analyses showed that a circumferential clearance at the output of a reduction gear, which is less than 1º, does not adversely affect the precision of the load movement. An excessive clearance leads to losing fluidity of a body slewing motion and to changes in the trajectory of the load.

4

Effect of connection flexibility in steel-concrete composite beams due to live loads

Machelski C., Toczkiewicz R.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2006

|

Vol. 6, no 1

65-86

EN

The paper describes the girders of bridges made of steel beams connected in a flexible way with a concrete deck slab. There are analyzed internal forces and displacements versus the changes in the connection degree that are due to variable cyclic loads occurring in bridges. The analysis of the problem is based on a classical parameter characterizing the connection flexibility C2 and supplied with the coefficient m and b defined by authors. They allow the connection degree of a combined girder to be estimated. There are analyzed two solution to the problem of partial interaction in composite steel and concrete girder: a linear one based on the solution of analytical form (differential equations) and a non-linear one based on mechanics of clearances. The latter solution accurately shows the work of connectors in bridge spans. The analysis in illustrated by numerical examples of a real composite bridge. The attention is focused on the diagrams showing various shapes of curves representing the coefficients m and b.

PL

Praca dotyczy dźwigarów głównych mostów wykonanych z belek stalowych zespolonych w sposób podany z betonową płytą pomostową. Analizie poddano siły wewnętrzne i przemieszczenia w funkcji zmian podatności zespolenia wynikających z działania obciążeń zmiennych, cyklicznych, jakie występują w mostach, Problem analizowano, korzystając z klasycznego parametru, który charakteryzuje podatność zespolenia C2, oraz uzupełniono własnymi wskaźnikami m oraz bWskaźniki te pozwalają ocenić stopień zespolenia w odniesieniu do dźwigara złożonego (o zespoleniu pełnym,). Analizowano dwa ujęcia rozwiązania zagadnienia współdziałania elementów dźwigara zespolonego: liniowe oparte na rozwiązaniu w postaci analitycznej (równania różniczkowe) oraz nieliniowe w ujęciu mechaniki luzów. Ujecie to dobrze oddaje zasadę pracy dźwigara poddanego obciążeniom połączeń płyty betonowej z belkami stalowymi, występującymi w przęsłach mostowych. Analizę zilustrowano przykładami liczbowymi rzeczywistego mostu zespolonego. Główną uwagę zwrócono na zmiany kształtu wykresów zaproponowanych wskaźników m i b.