Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Fazowy charakter kosztów bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym

Rutkowski Marcin

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 2

20--25

PL

Problem badawczy prezentowanego artykułu dotyczy kosztów w cywilnym transporcie lotniczym poprzez pryzmat fazowego zarządzania kosztami bezpieczeństwa. Artykuł zwiera opis czterech faz zarządzania kosztami: fazy projektowania, fazy produkcji, fazy eksploatacji oraz fazy całkowitej amortyzacji, w których dokonano identyfi kacji potencjalnych czynników kosztotwórczych a także zdefi niowano zarządzanie kosztami bezpieczeństwa w cywilnym transporcie lotniczym. W pracy zostały opisane potencjalne korzyści z uwzględniania fazowego układu kosztów w zarządzaniu bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym.

EN

The exploratory problem of this article concerns with costs in civil aviation through a prism of phasic safety costs management. The article contains description of four phases costs management: design phase, production phase, operation phase and phase of total deprecation in which potential cost-generating factors were identified, and the management of civil aviation safety costs was defined. In the article there were described the benefi ts of taking into account the phase cost system in civil aviation safety management.

2

Wstępna analiza wykorzystania cywilnych środków transportu lotniczego dla potrzeb realizacji zadań wynikających ze zobowiązań wobec NATO

Piwowarczyk R., Paszukow B.

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2013

|

R. 3, Nr 4

127--130

PL

Przedstawione informacje stanowią okrojony zarys najważniejszych kwestii określających zobowiązania sojusznicze między krajami NATO z perspektywy problematyki transportu lotniczego, który jest częścią natowskich zadań ogólnych i partykularnych. Autorzy skrótowo poddają wstępnej analizie środki zapewniające koordynację działań natowskich, zauważając, że system ten powinien być ujmowany holistycznie, zwracając uwagę na lotnictwo cywilne jako integralny element struktury całości.

EN

Information presented is a shortened describtion of the imperative concerns defining the obligations between the NATO alliance countries, relating to the issue of air transportation, being a part of general and particular task concerns. The Authors in a short form present some the concepts of the analysis of the options ensuring coordinating efforts of NATO assignments. It is noticed that the coordination proceses should be looked upon holisticly, taking into the account civil aviation as an integral part of the entire structure.

3

Bezpieczeństwo w zarobkowym transporcie lotniczym pasażerów

Merkisz-Guranowska A., Andrzejewska S., Kamyszek K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

213-224

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie bezpieczeństwa w zarobkowym transporcie lotniczym pasażerów. Opisano definicję bezpieczeństwa oraz czynniki, które determinują poczucie bezpieczeństwa wśród pasażerów. W dalszej części poruszono problem wypadkowości w transporcie lotniczym oraz określono najczęstsze przyczyny wypadków lotniczych. Następnie scharakteryzowano działania podejmowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa na lotniskach oraz na pokładzie statków powietrznych.

EN

The concept of security in the commercial air passenger transport is presented in the article. At the beginning the authors define the mentioned concept and enumerate the factors which determine the sense of security among passengers. Then the problem of accidents in the air transport and their most frequent causes are described. Furthermore, the efforts to strengthen the security that are made at the airports and on board of aircrafts are presented.

4

Economic conditions of technical changes in world civil air transport

Mindur M., Hawlena J.

Transport Problems

|

2008

|

T. 3, z. 4

101-112

EN

The world economic environment of the turn of the century produced many new challenges to civil aviation in expectation of a continued growth in the transportation of passengers and cargo. To meet this growing demand, it will be necessary to increase the fleet and to modernise infrastructure – a process hampered by finances and capacity constraints. Such constraints are especially pressing with regard to the acquisition of new types of large aircraft such as the Airbus A380 and the Boeing 787 and 747-8. Future dominance of the market is, however, difficult to predict, as this will be the outcome of a combination of uncertain parameters.

PL

Rozwój ekonomiczny świata na przełomie wieku, który spowodował możliwość intensyfikacji wielu dziedzin życia gospodarczego, zaowocował nowymi wyzwaniami w lotnictwie cywilnym, zarówno pasażerskim jak i ładunków. Aby zaspokoić stale rosnący popyt, warunkiem koniecznym dalszego rozwoju branży lotniczej będzie zwiększenie ilości floty i modernizacja infrastruktury. Procesy te były dotychczas hamowane zarówno przez ograniczenia finansowe jak i bariery konstrukcyjne. Takie ograniczenia są szczególnie związane z wymaganiami dotyczącymi zakupu nowych typów dużych samolotów takich jak Airbus 380 oraz Boeing 787 i 747 – 8. Przyszła dominacja na rynku konkretnej firmy jest trudna do przewidzenia, gdyż będzie wynikiem kombinacji wielu różnorodnych parametrów.

5

System kształcenia pilotów dla cywilnego transportu lotniczego

Kajzer T.

Przegląd Komunikacyjny

|

2008

|

R. 47, nr 2

24-28

PL

Założenia programowe ośrodków i szkół kształcących pilotów lotnictwa cywilnego. Amerykańskie programy "Part 61" i "Part 141" oraz różnice między nimi. Etapy kształcenia pilotów w USA.

EN

The Programme assumptions of both the educational centres and schools for the pilots of the civil aviation. The American programmes "Part 61" and "Part 141" as well as the differences among them. The stages of the educational process for the pilots in the United States of America.