PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  city structure
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ wielkości i struktury miast na ich model mobilności
Wiśniewski Leszek S.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz
|
2023
|
Z. 12
193--206
PL
Transport to jedno z najważniejszych zagadnień w urbanistyce. Ulice i place oraz sieć transportu szynowego tworzą szkielet struktury przestrzennej miasta. To, jak zorganizowana jest ta sieć, a także jaką strukturę zabudowy i strukturę funkcjonalną ma miasto, w istotny sposób wpływa na wybory transportowe jego mieszkańców. W obecnej sytuacji, w której transport konsumuje energię, a także jest źródłem wielu zanieczyszczeń, niezmiernie ważne jest dążenie do sięgania po zrównoważone modele mobilności. Celem artykułu jest analiza dotychczasowych badań dotyczących miast Holandii oraz przedstawienie wniosków dotyczących wielkości miast i sposobu kształtowania ich struktury przestrzennej w sposób sprzyjający rozwojowi aktywnej mobilności.
EN
Transport is one of the most important issues in urban planning. Streets and squares as well as the railway network are parts of the framework of the city's spatial structure. The way this network is organized, as well as the shape of the city's urban structure, significantly influences the transport choices of its inhabitants. Currently transport, especially mechanized one consumes energy and space and it is a source of many pollutants. So it is extremely important to promote sustainable mobility. The aim of the article is to analyze the existing data regarding transportation cities in the Netherlands and to confront that data with analysis of urban structure of previously mentioned cities. Research should provide answers to what extend the size or the structure of the city is impacting its mobility model and what kind of city is better for development of sustainable mobility modes, especially walking and cycling.
2
Content available Impact of the structure of build-up area of cities on their mobility model
Wiśniewski Leszek S.
Przestrzeń i Forma
|
2023
|
nr 56
317--412
EN
Transport in urban area is not only infrastructure, it is also a network of functions between which people would like to travel. This is why the spatial structure of the city - the density and compactness of the build-up area, as well as the relation of this area to center or centers of the city is so important. The aim of the article is to analyze modal split data and population distribution in European cities and to present the resulting conclusions, including the conclusions on how to shape the spatial structure of cities in a way that is conducive to development of active mobility.
PL
Transport w miastach to nie tylko infrastruktura, to także sieć funkcji, pomiędzy którymi ludzie chcieliby się przemieszczać. Dlatego tak ważna jest struktura przestrzenna miasta – gęstość zaludnienia i zwartość obszaru zabudowy, a także relacja tego obszaru do centrum lub centrów miasta. Celem artykułu jest analiza danych dotyczących struktury transportu i rozkładu ludności w miastach Europy – Austrii, Czech, Francji, Danii, Hiszpanii, Holandii, Niemiec, Węgier i Polski - oraz przedstawienie wynikających z nich wniosków, w tym wniosków dotyczących kształtowania struktury przestrzennej miast w sposób sprzyjający rozwojowi aktywnej mobilności.
3
Content available Spatial Integration Level of Housing Complex with the City Structure. Case of Rzeszów
Martyka Anna Maria
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2022
|
Vol. 32, no. 3
36--61
EN
In many Polish cities, the aspect of integration of urban structures is underestimated and new investments are not properly connected with the city. This article presents the results of a study with the main objective of assessing the level of spatial integration of residential areas. The study was carried out in several stages; it was based on classical and qualitative methods used in urban planning. The first stages of the research procedure focused on literature studies, a review of the area, and a diagnosis of the current state of three different housing complexes in Rzeszów. In subsequent stages, a set of criteria was created to determine the spatial integration level (SIL) of the residential developments under analysis. Research and application objectives were achieved by creating a clear and easily reproducible method to evaluate the level of spatial integration of residential areas. The research demonstrates the validity of a holistic approach to determining the scope of planning activities while based on a set of specific criteria that address integration issues.
4
Content available Strefy pierwszego Ogólnego Planu Zabudowy Łodzi we współczesnej strukturze miasta
Tomczak Anna Aneta
Builder
|
2022
|
R.26, nr 10
16--20
PL
Łódź z okresu międzywojennego była miastem o wielofunkcyjnej, ale niedokończonej strukturze przestrzennej. Wymagała uporządkowania i wprowadzenia zasad określających dalsze kierunki rozwoju. Zdefiniowano je w pierwszym Ogólnym Planie Zabudowania Miasta, który był dokumentem obowiązującym przez 26 lat (do 1935 do 1961 roku). Wprowadzone w nim strefowanie przestrzeni miasta wpłynęło na jego obecny kształt i proporcje. Współcześnie przeprowadzono badania, które wykazały zakres realizacji założeń pierwszego Ogólnego Planu Zabudowy Miasta. Najwięcej w przestrzeni Łodzi pozostało terenów zieleni publicznej i zwartej zabudowy śródmiejskiej.
EN
Lodz from the interwar period was a city with a multifunctional but unfinished spatial structure. It required to order and the introduction of principles for further development. It was included in the first General Development Plan for Lodz, which was valid for 26 years (until 1935-1961). Zones of the city space were introduced, what influenced the shape and proportions of the city these days. As well nowadays studies have been conducted to show the extent to which the first General Development Plan has been implemented. Most of the areas that still exist in Lodz are public green spaces and closed inner-city buildings.
5
Content available Strategie i instrumenty miejskiej polityki przestrzennej na przykładzie południowego nabrzeża Tamizy w Londynie
Kafka Krzysztof, Lessaer-Kentzer Anna
Builder
|
2022
|
R.26, nr 9
61--63
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza wybranych dokumentów strategicznych i instrumentów miejskiej polityki przestrzennej wyrażających politykę przestrzenną miasta Londynu w skali okołomiejskiej oraz w skalach wybranych dzielnic. W artykule zwraca się szczególną uwagę na współzależność między tymi dokumentami, a zwłaszcza na ich komplementarność i spójność. Autorzy skoncentrowali się na zagadnieniach sposobów kształtowania relacji przestrzennych oraz funkcjonalnych występujących na styku miasta i rzeki. W polityce przestrzennej Londynu zwraca się uwagę, że relacje te mogą zarówno wpływać na strukturę miasta, jak i tworzyć warunki rozwoju oraz poprawy walorów krajobrazowych miasta. Cele takiej polityki przestrzennej mogą być więc lokowane zarówno na płaszczyźnie przestrzenno-funkcjonalnej, jak i społecznej oraz ekonomicznej. Mogą być także sposobem aktywizacji i dogęszczania centrum miasta. Relacje miasto-rzeka odniesiono do konkretnych przestrzeni południowego nabrzeża Tamizy, które może być tratowane jako obszar kluczowy dla osiągania celów strategicznych całego miasta.
EN
The subject of the article is an analysis of selected strategic documents and instruments of urban spatial policy expressing the spatial policy of the city of London in a suburban scale as well as the scales of selected districts. Attention is paid to the correlations between these documents, particularly their complementarity and consistency. The authors of the paper focused on the issues of the ways of shaping the spatial and functional relations at the junction of the city and the river. In the spatial policy of London, it is pointed out that these relations can both influence the structure of the city and create conditions for the development and improvement of the city’s landscape values. The aims of such a spatial policy can therefore be located both at spatial and functional as well as social and economic levels. They can also be a way to activate and make the city denser. The city-river relationship was related to the specific areas of the southern Thames embankment, which may be treated as a key area for achieving the strategic goals of the entire city.
6
Content available Assessment of human thermal comfort in street canyons. An example of typical structures (Lodz, Poland)
Bochenek Anna, Klemm Katarzyna
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
|
2020
|
Vol. 9 Nr 1
69--76
EN
An urban form has undeniable influence on microclimatic and human thermal conditions in strongly urbanized areas. In this context, this paper aims at evaluating the ability of the layout of street canyons to provide proper outdoor conditions in the human realm. The research is focused on the assessment of human thermal comfort depending on the configuration of the selected streets, which are located in the main city’s area of the revitalization process. The ENVI-met application, which is widely used in urban climatology, is applied to estimate the impact of the street’s layout on human comfort. Thermal indices such as: SET, PMV, PET and UTCI are implemented to describe conditions prevailing in the street canyons. Furthermore, the results are compared with the literature findings.
7
Content available remote Centres of civic activity and the idea of the city
Hrabiec A.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2015
|
Y. 112, iss. 12-A
259--272
EN
The author presents the results of a research project carried out under the academic supervision of S. Juchnowicz in the 80s of the last century and, from the perspective of thirty years, undertakes the effort of verification whether the prognostic assumptions adopted at that time were accurate. The article presents the results of the research and the author’s personal reflections on the evolution of Kraków.
PL
Autor prezentuje rezultaty opracowania wykonanego pod kierunkiem S. Juchnowicza w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku i z perspektywy trzydziestoletniej podejmuje próbę weryfikacji trafności przyjętych ówcześnie założeń prognostycznych. W artykule przedstawiono interesujące wyniki badań i własne refleksje nad rozwojem Krakowa.
8
Content available Warunki założenia budowli sakralnych w systemie miasta
Koznarska H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2014
|
Z. 20 (170)
98--104
PL
Autorka zwraca uwagę na złożony mechanizm wyznaczania lokalizacji obiektów sakralnych, który podlegał bardzo restrykcyjnym parametrom w zależności od kręgu cywilizacyjnego. Dokonano analizy kompozycyjno-estetycznych, funkcjonalnych i kanonicznych warunków zakładania budowli sakralnych w strukturze miasta. Przedstawiono sposoby rozlokowania, akcentując duchową rolę świątyń i ich znaczenie dla kształtowania ogólnego obrazu miasta.
EN
In the article there were researched compositional, aesthetic, functional and canonical terms of laying down of sacred buildings in the city system. Emphasis was put on finding the techniques of locating that underline spiritual importance of temples and their significance for the formation of the general image of a city.
9
Content available Transformacje przestrzenne centrum Lwowa : plany i realizacje w ciągu XX i na początku XXI wieku
Posatsky B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2014
|
Z. 20 (170)
203--218
PL
W artykule zaprezentowano opis zasadniczych etapów rozwoju struktury urbanistycznej centrum Lwowa od 1920 roku po dzień dzisiejszy. Zwrócono uwagę na kształtowanie się układu policentrycznego, wspólne cechy i różnice w formach urbanistycznych i architektonicznych.
EN
The article provides the description of the main stages of Lviv centre spatial development from 1920 up till now. Attention is paid to creation of polycentric system and the common features and differences in urban and architectural forms.
10
Content available Zmienność terenów zieleni w strukturze miasta Białystok
Jaros M.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
Vol. 2, no. 3
301-306
PL
Struktura urbanistyczna miasta składa się z obszarów zabudowy mieszkaniowej, usług, terenów wypoczynku i rekreacji, przemysłu, komunikacji. Szybki wzrost gospodarczy warunkuje równie szybki rozwój miast. Wzrastające ceny gruntów w miastach zmuszają do tworzenia gęstej zabudowy wielokondygnacyjnej. Po zakończeniu budowy zapomina się o wykonaniu zgodnie z projektem terenu zieleni, który ma duże znaczenie dla mieszkańców miasta. Wysokie budynki stają się dominantą przyciągającą wzrok i definiują przestrzeń miejską. Istotnym problemem jest zdefiniowanie znaczenia, ilości, jakości i rozmieszczenia terenów zieleni w układzie urbanistycznym miasta. Na przykładzie Białegostoku przeprowadzono badania, w których określono ilość i wielkość terenów zieleni. Akty wandalizmu można ograniczyć do minimum, jeżeli w każdej dzielnicy miasta znajdowałby się park, skwer, lub zieleniec. Strategia rozwoju terenów zieleni ułatwiłaby proces tworzenia promienisto – pierścieniowego systemu przyrodniczego Białegostoku, w którym obecność rzeki Białej ma istotne znaczenie.
EN
The structure of the city urban area consists of housing, services, leisure and recreation areas, industry and communications. Prerequisite for rapid economic growth as rapid urban development. Rising land prices are forcing cities to create a dense multi-storey buildings. After completion of the neglect of the enforceable in accordance with the draft land of greenery, which is important for city residents. Tall buildings are becoming the eye-catching dominant and define the urban space. An important problem is to define the importance, quantity, quality and distribution of green areas in the urban layout of the city. For example, Bialystok research was conducted, which set out the number and size of green areas. Acts of vandalism can be minimized if, in each district would reside park, square, or green square. The development strategy of green areas would facilitate the process of creating the ring of the natural system of Bialystok, where the presence of the Biała River is important.
11
Content available remote Struktura miasta a zasady rozwoju zrównoważonego - wybrane problemy
Sołtys J.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2010
|
R. 107, z. 6-A/2
13-20
PL
Autor rozważa, co wynika dla struktur miejskich z zasad rozwoju zrównoważonego. Analizuje też dwa problemy: (1) zwartość miasta i koncentracja zabudowy, a jego struktura przyrodnicza i dostęp mieszkańców do terenów zielonych; (2) system ośrodków usługowych jako narzędzie oszczędności czasu i energii a tendencje rozwoju struktur sieciowych.
EN
The author considers the impact which the sustainable development rules have on the city structure. He also analyses two problems: (1) tightness of the city and the concentration of the building and the environmental structure and access to the green area for the citizens; (2) the system of service resources as a tool for saving time and energy and tendency for development of the net structure.
12
Content available remote Drogi rewitalizacji zdegradowanych struktur miejskich
Mironowicz I.
Architectus
|
2007
|
Nr 1-2(21-22)
93--108
PL
W swojej słynnej książce Zarys geografii miast Jaque-line Beaujeu-Garnier i Georges Chabot twierdzą że miasto zmienia się, dostosowuje do określonej formy cywilizacyjnej, której jest wyrazem, a zatem jego definicja nie może być jednakowa dla wszystkich epok i dla wszystkich krajów [1]. W konsekwencji - zdaniem tych autorów - miasta należy rozpatrywać na tle ich środowiska i cywilizacji, do której należą. Nie jest przedmiotem tej pracy definiowanie miasta, a rozważenie pewnej istotnej i - paradoksalnie - najtrwalszej cechy miasta - zmienności. Każdy system - a miasto rozumiane jako funkcjonujący organizm bez wątpienia stanowi system - można opisać przez zbiór elementów systemu oraz relacji pomiędzy nimi. Na stan każdego z elementów mogą wpływać roz-maite czynniki znajdujące się poza systemem, a także stan pozostałych elementów. Te z kolei zmieniają relacje, która to zmiana w konsekwencji znowu prowadzi do zmiany stanu poszczególnych elementów. Ze względu na charakter związków z otoczeniem miasto można zaliczyć do systemów otwartych. Oznacza to, że związki te są teoretycznie dowolne, a w praktyce bardzo rozległe. Jest oczywiste, że na stan poszczególnych elementów miasta mają wpływ zmiany gospodarcze, społeczne, przyrodnicze, transportowe, kulturowe, techniczne. Miasto w oczywisty sposób na te zmiany reaguje. Teoria systemów uczy także, że miasto - podobnie jak inne systemy żywe - może odznaczać się celowym działaniem, może zatem modyfikować swoją wewnętrzną strukturę tak, aby zbliżyć się do jakiegoś punktu równowagi. Jeśli więc spojrzy się na miasto w świetle teorii systemów, to okaże się, że zarówno ze względu na naturę miasta (system żywy), jak i na powiązania miasta z otoczeniem (system otwarty) naturalne jest, że następują w nim przemiany manifestujące się także przekształceniami struktur. Te przekształcenia o charakterze fizycznym są oczywiście najbardziej zauważalną przemianą ale nie ulega wątpliwości, że muszą odbywać się na bazie przemian innego rodzaju-cywilizacyjnych, gospodarczych, społecznych, przyrodniczych. Przedmiotem zainteresowania tej pracy jest przede wszystkim fizyczny aspekt przekształcenia, chociaż oczywiście rozważane będą także czynniki, które do niego doprowadziły i które go umożliwiły.
EN
There are many degraded areas in Polish cities, including not only former military, railway and industrial terrains but also housing areas or degenerated sports fields. At present, many Polish cities take up regeneration programmes. Such a task requires particular expertise - how to define a strategic vision of future development, how to build an organizational structure supporting the implementation of this vision, and how to gain financial support. Many papers consider theoretical instruments of regeneration processes but case studies are also very useful. The most interesting are case studies of successfully completed transformations that had resulted in establishing new, living parts of the city. The paper presents three different case studies of urban regeneration - London Docklands, Euralille and the new waterfront of Bilbao. Three different ways of transformation that had been applied are analyzed in the paper - a liberal approach in the Docklands to very strong public supervising in Bilbao. Those cases prove that different regeneration systems may be applied in Polish cities. The paper indicates basic conditions of successful urban regeneration.
13
Content available remote Mieszkanie. Różnorodność marzeń
Cęckiewicz W.
Środowisko Mieszkaniowe
|
2004
|
nr 2
10--13
14
Content available remote Wielofunkcyjne struktury jako współczesne "miasta w mieście"
Kochanowska D.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2004
|
R. 101, z. 2-A
335--338
EN
Large structures built by international corporations and developers, typical for contemporary cities, often become "city in the city". They can be described as such only in a case when they are connected to the city only via the transportation system as well as when they include multi-functional program, its own public space and clear identity. As they are attractive in a number of ways, their presence can be a dangerous competition for the city center if a suitable spatial policy is not in place. In the Gdansk Agglomeration in the group of such structures one can find: Alfa - Centrum shopping gallery Shopping complex built by Hossa Development Company Witawa building in Gdynia. Alfa-Centrum shopping gallery, along with other similar developments located along the Kołobrzeska street, is a good example of the lost opportunity for development of the new, metropolitan-scale urban complex. On the contrary, the Hossa shopping gallery is well situated in the already developed urban structure of the city center, and makes it even more attractive. Retail and service space located on 4 floors including basement. Part of fourtch floor and roof is a designated 300 cars parking facility. These examples prove that the local governments limit their activities to the simplest regulations, and give up all forms of active urban policy as well as resign from creating the visions of the new structures of the urban character. Local governments should also cooperate more closely with the independent developers in order to create the new values in the city.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.