Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: city road network

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Paradoksy przepustowości miejskiej sieci drogowej i sposoby ich odwzorowania w modelu czterostadiowym

Paszkowski J., Kucharski R.

Transport Miejski i Regionalny

2017

nr 10

5--11

Artykuł zawiera przegląd zagadnień związanych z paradoksem przepustowości, zarówno w podejściu matematycznym, związanym z projektowaniem i analizą sieci transportowych, jak i przykłady związane ze zmianą zachowań mieszkańców, na przykładzie rozbudowy sieci wybranych miast. Omówione zostały w nim podstawowe zasady dotyczące rozkładu ruchu oraz paradoks Braessa z niego wynikający. W dalszej części artykułu przytoczone są przykłady analiz związanych z wpływem rozbudowy sieci drogowej na warunki ruchu – zarówno znane prawo Lewisa-Mogridge’a czy paradoks Downsa/Thompsona, jak i próby ich odnalezienia w innych lokalizacjach. Na podstawie tego wstępu rozważane są metody odwzorowania paradoksów w modelu czterostadiowym. Zaproponowano modyfikację parametrów modelu na każdym jego etapie w taki sposób, aby odwzorować możliwe skutki rozbudowy sieci. Parametry te związane są ze zmianą liczby, źródeł lub celów podróży, podziału zadań przewozowych czy zmian udziału godzin szczytu. Podejście takie daje szansę na wykazanie dodatkowych efektów realizacji inwestycji drogowej, których nie obejmuje standardowy model czterostadiowy, a które mogą zmniejszać pozytywny wpływ nowej inwestycji na warunki ruchu w mieście.

This article contains an overview of topics connected with capacity paradox, both in mathematical approach, transport network design and analysis, and those connected with a change of inhabitants’ behavior, on the example of selected cities. Basic traffic assignment principles have been discussed, together with Braess paradox. Next, Lewis-Mogridge position and Downs/Thompson paradox are described, and attempt to find their reproductions in real situation. The continuation of the first part is a discussion about methods of reproduction of these paradoxes in four-step model. In the article a proposal to modify parameters on each step of this model to simulate various effects of network extension is presented. These parameters are associated with a change of number, origins and destinations of trips, modal split or peak hour share. This approach allows to reveal additional impact of adding a new element to road network, which are not included in standard four stage model, but can reduce positive impact of new investment to traffic conditions in the city.

Analysis of the influence of the city road network layout on traffic pollutants and noise emission with the established limit parameters on the example of Zabrze

Baryżewska K., Mazurkiewicz M., Ulbrich R.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Politechnika Opolska

2003

Vol. 291, z. 4

603-614

For the analysis of the influence of the city road network layout on the traffic pollutants and noise emission with the established limit parameters (the road network layout, traffic potentials) on the example of Zabrze, the authors used CIS to undertake the comparative analysis of the traffic risks. As Zabrze was chosen as a model city, the above assumption was implemented with the maximum use of GIS data that are kept in the Zabrze City Authorities files together with the input data provided by the company Przedsiębiorstwo Projektowo - Usługowe "INKOM" s.c. in Katowice. All the analyses made aimed at checking whether changes in the Zabrze road network would influence the emission of traffic pollutants and noise. Two time horizons were assumed - years 2015 and 2020. The study shows that the suggested method is appropriate for making comparative analyses of the traffic pollutants emissions. Due to the GIS and the analysis of the traffic and population data for the concerned road network made it possible to get a complete picture of the changes in process together with their spatial distribution.

Przy ocenie analizy wpływu kształtu układu drogowo-ulicznego miasta na emisję zanieczyszczeń odkomunikacyjnych i hałasu przy ustalonych parametrach brzegowych (kształt układu, potencjalny ruch uliczny) na przykładzie Zabrza wykorzystano możliwości, jakie daje System Informacji Geograficznej (GIS) w analizach porównawczych zagrożeń odkomunikacyjnych. Jako miasto modelowe wybrano Zabrze i powyższe założenie zostało zrealizowane dzięki maksymalnemu wykorzystaniu zasobów GIS, będących w posiadaniu Urzędu Miejskiego w Zabrzu oraz dzięki danym wejściowym udostępnionym przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Usługowe INKOM s.c. w Katowicach. Zrealizowana praca wykazała przydatność zaproponowanej metody do przeprowadzenia analiz porównawczych przestrzennej emisji zanieczyszczeń odkomunikacyjnych. Zastosowanie w pracy systemu GIS oraz analiza baz danych o ruchu, ludności, sieci drogowo-ulicznej pozwoliły na uzyskanie całościowego obrazu zachodzących procesów z ich rozkładem przestrzennym.