Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The impact of urban environment on the phenological phases of Crimean linden (Tilia ‘Euchlora’)

Baczewska A. H., Dmuchowski W., Dąbrowski P., Brągoszewska P., Gozdowski D.

Proceedings of ECOpole

|

2015

|

Vol. 9, No. 2

405--412

EN

Trees growing in urban areas are constantly exposed to the adverse conditions of the urban environment. The effect of increasing in concentration of pollutants is observed by systematic reduction in the number of trees in the streets and their poor health status, whose symptoms are discoloration and leaf necrosis occurring at the turn of May and June, and accelerated leaf fall. The subject of the study was the Crimean linden trees growing along the middle strip of Zwirki and Wigury Avenue. Control trees were growing in the park at the Cemetery of Soviet Soldiers. Phenological observations (concerning the development of the leaves) were carried out in years 2010-2011. Crimean linden trees are particularly sensitive to soil salinity. Phenological studies were complemented by visual assessment of the health status of trees. For this purpose, the degree of leaf damage was determined based on the six level scale, where “0” meant the healthy tree (no visible damage to the leaf blade). In 2011 from 128 trees - 83 trees rated as "healthy" (0-1 leaf damage index), 34 as “relatively healthy” (index of leaf damage 2-3) and 11 as “sick” (index of leaf damage 4-5). In the previous year 136 trees were observed: 60 rated as "healthy", 56 as “relatively healthy” and 20 trees were classified as “sick”. For most of the surveyed trees of their health condition slightly improved. It was observed that with increasing degree of leaf damage slightly shortened the period of activity of the tested tree vegetation. There were no significant differences between the studied street trees in leaf development. Trees from the control area characterized by a longer growing season than street-trees.

PL

Drzewa rosnące na terenach miast są narażone na nieustanne oddziaływanie zespołu niekorzystnych warunków środowiska miejskiego. W wyniku wzrostu stężenia zanieczyszczeń obserwowane jest systematyczne zmniejszanie się liczby drzew rosnących przy ulicach oraz ich zły stan zdrowotny, którego objawem są między innymi przebarwienia i nekrozy liści, występujące już na przełomie maja i czerwca, oraz wcześniejsze opadanie liści. Przedmiotem przeprowadzonych badań były drzewa lipy krymskiej rosnące wzdłuż pasa międzyjezdniowego al. Żwirki i Wigury. Kontrole stanowiły drzewa rosnące w parku przy cmentarzu Żołnierzy Radzieckich. Obserwacje fenologiczne dotyczące rozwoju liści prowadzono w latach 2010-2011. Lipy krymskie są szczególnie wrażliwe na zasolenie gleb. Badania fenologiczne uzupełniono o wizualną ocenę stanu zdrowotnego drzew. W tym celu określano stopień uszkodzenia liści na podstawie sześciostopniowej skali, gdzie „0” oznaczało drzewo zdrowe (brak widocznych uszkodzeń blaszki liściowej). W 2011 r. na 128 drzew rosnących w pasie międzyjezdniowym al. Żwirki i Wigury (od ul. Banacha do wiaduktu kolejowego) 83 drzewa oceniono jako „zdrowe” (indeks uszkodzenia liści 0-1), 34 jako „względnie zdrowe” (indeks uszkodzenia liści 2-3) oraz 11 jako „chore” (indeks uszkodzenia liści 4-5). W poprzednim roku obserwacji na 136 obserwowanych drzew 60 oceniono jako „zdrowe”, 56 jako „względnie zdrowe” oraz 20 drzew sklasyfikowano jako „chore”. W przypadku większości badanych drzew ich stan zdrowotny poprawił się nieznacznie. Zaobserwowano, że wraz ze wzrostem stopnia uszkodzenia liści nieznacznie skracał się okres aktywności wegetacyjnej badanych drzew. Drzewa z terenu kontrolnego charakteryzowały się dłuższym okresem wegetacji niż przyuliczne. Nie stwierdzono istotnych różnic między badanymi drzewami w rozwoju liści.

2

Wpływ dystrybucji towarów na środowisko miejskie na wybranych przykładach miast europejskich

Kijewska K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5431-5439

PL

Dynamika rozwoju miast oraz rosnące potrzeby ich mieszkańców sprawiają, że problematyka sprawnego funkcjonowania przewozu i dystrybucji dóbr w obrębie ich obszarów nabiera coraz większego znaczenia.Ograniczanie negatywnego wpływu na środowisko oraz dążenie do redukcji kosztów zewnętrznych logistyki dystrybucji możliwe jest poprzez wdrażanie rozwiązań dostosowanych do specyfiki miasta, przy uwzględnieniu trzech zasadniczych kryteriów: zakresu koniecznych do przeprowadzenia zmian, poziomu implementacyjności analizowanych rozwiązań oraz ich stopnia oddziaływania na środowisko. W artykule skoncentrowano się na wybranych przykładach działań podejmowanych w miastach europejskich, które przyczyniają się do ograniczenia negatywnego wpływu miejskiego transportu towarowego na środowisko. Posłużono się doświadczeniami własnymi autorki, będącymi wynikiem wizyt studyjnych w analizowanych miastach oraz rezultatów projektu C-LIEGE.

EN

In view of the fast growth of cities combined with the growing needs of city dwellers, the problem of efficient functioning of goods transport and distribution in urban areas is gaining more and more importance.Reducing the negative impact on the environment and the desire to reduce the external costs of logistics distribution is possible through the implementation of solutions tailored to the specifics of the city, while taking into account three main criteria: the scope necessary for the changes, the level of implementation of analyzed solutions and degree of their impact on the environment. The paper is focused on chosen activities realized in European cities. This measures influence on redaction of negative impact of urban freight transport on cities environment. Author used her own experiences from study visits in presented cities as well as the results of C-LIEGE project.

3

Miasto przyszłości – miasto starych ludzi

Asanowicz K.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2012

|

R. 109, z. 1-A/1

25--33

PL

Proces starzenia się społeczeństw jest zjawiskiem, który występuje nie tylko w Polsce, ale i na świecie. W referacie omówiony został projekt Światowej Organizacji Zdrowia, Global Age-Friendly Cities uznającej znaczenie starzejącej się populacji, globalizację i urbanizację za zjawiska, które w coraz większym stopniu kształtować będą naszą przyszłość. W projekcie udział wzięły 33 miasta ze wszystkich kontynentów. W opublikowanym w 2007 r. przez WHO dokumencie zawarte zostały rady, jak poprzez rozwój społeczności, zmianę polityki i wsparcie tworzyć przyjazne dla ludzi starszych społeczności miejskie. Przedstawione zostały przykłady dwóch miast, które przystąpiły do programu: Londynu i Saanich. Polska nie przystąpiła do programu WHO, ale w Polsce podejmowane są liczne rozproszone inicjatywy zmierzające do zmiany sytuacji ludzi starszych w mieście.

EN

The process of ageing is a phenomenon that occurs not only in Poland but around the world. The paper discusses a project run by the World Health Organization (WHO): Global Age-Friendly Cities, which recognizes the importance of an ageing population, globalization and urbanization as a phenomenon that will increasingly shape our future. A total of 33 cities from all continents took part in the project. The report, published in 2007 by the WHO, contains advice on how to support age-friendly urban communities through community development, policy change and increased support. The paper presents case studies of two cities that have joined the program: London and Saanich. Poland has not joined the WHO program, but many scattered initiatives are undertaken to change the situation of elderly people in the cities.

4

Wpływ przełomu innowacyjnego w transporcie miejskim na środowisko

Pestka M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2009

|

nr 11

11-19

PL

Potrzeby przełomowych innowacji w transporcie miejskim. Miejskie pojazdy o napędzie hybrydowym i wodorowym. Sprężone powietrze jako ekologiczny napęd samochodów w miastach. Inne alternatywne rodzaje napędu pojazdów w miastach. Innowacje w miejskim parkowaniu samochodów i rowerów. Przykłady dobrych praktyk innowacyjnych w miastach.

EN

The necessities of break-through of innovations in city transport. The city automobiles with hybrid and hydrogen engines. The compressed air as an ecological engine in the city cars. The alternative fuels for cars in the city. Some innovations in cars and bicycles parking manners in the city. The examples of good innovative practices in the cities.

5

Zieleń w strukturach miejskich zabudowanych

Widomska-Piesik J.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2007

|

R. 104, z. 5-A

251-253

PL

Środowisko miasta i jego krajobraz kształtowane są przez wiele czynników, z których zieleń zasługuje na szczególną uwagę. Tereny zieleni parków, ogrodów, ogródków przydomowych, zieleni towarzyszącej komunikacji itp. Stanowią podstawę wypoczynku, rozrywki i regeneracji sił mieszkańców terenów zabudowanych.

EN

The city environment and its landscape are shaped by many factors, with the greenery deserving a special attention among them. The green areas of parks, gardens, home gardens, greenery along transport routes, etc. constitute basis for rest, leisure and body recuperation of residents living in developed urban areas.