Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wyników pomiarów stężeń zanieczyszczenia powietrza pyłem PM10 i PM2.5 na stacji pomiarowej plac Poznański w Bydgoszczy

Pasela R., Milik J., Budzińska K., Szejniuk B.

Inżynieria Ekologiczna

|

2017

|

Vol. 18, nr 1

240--246

PL

Zjawisko zanieczyszczenia pyłem zawieszonym PM10 i PM2,5 występuje w dużych aglomeracjach miejskich, gdzie głównym źródłem ich obecności jest komunikacja, co wiąże się przede wszystkim ze spalaniem paliw płynnych. Celem badań była ocena stanu zanieczyszczenia powietrza pyłem PM2,5 i PM10 dla wybranego obszaru miasta Bydgoszcz. Analizę przeprowadzono, wykorzystując dane pochodzące ze stacji monitoringu powietrza zlokalizowanej przy ul. Poznańskiej. Stacja jest własnością Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska (WIOŚ) w Bydgoszczy. Badania wykazały, że najwyższe średnie dobowe stężenie pyłu wystąpiło w piątki i wynosiło odpowiednio 27,6 μg/m3 dla PM2,5 i 44,46 μg/m3 dla PM10. Zaobserwowano tendencję występowania wyższych wartości stężeń w sezonie grzewczym. Stwierdzono, iż średnie roczne stężenie pyłu zawieszonego (PM2,5 i PM10) w aglomeracji bydgoskiej jest bliskie przekroczenia poziomu dopuszczalnego ze względu na ochronę zdrowia ludzi.

EN

The phenomenon of suspended particulate pollution PM10 and PM2.5 occurs in large urban areas where the main source of their presence is communication, which is primarily related to the combustion of liquid fuels. PM2.5 dust pollution is a major risk factor for diseases of the respiratory, cardiovascular, and allergy. Act regulating the standards and target dates for reducing concentrations of particulate matter in urban areas and in all the cities of over 100 thousand. residents of the Directive of the European Parliament and Council Directive 2008/50/EC of 21 May 2008. on ambient air quality and cleaner air for Europe (CAFE). The acceptable level of average daily concentration of PM10 is 50 μg/m3 and may be exceeded by not more than 35 times a year, while the level of allowable annual average concentration of 40 μg/m3. The aim of this study was to assess the state of air pollution of dust PM10 and PM2.5 for the selected area of the city of Bydgoszcz. The analysis was conducted using data from air monitoring stations located at Poznanska street. The station is owned by the Provincial Inspectorate for Environmental Protection (VIEP) in Bydgoszcz. The studies have shown that the annual average concentration of particulate matter analyzed station in Bydgoszcz in the years 2013–2015 amounted to PM10 41 μg/m3 PM2.5 and 23 μg/m3. The results are on the borderline of acceptable levels of concentration resulting from the Regulation of the Minister of the Environment of 2 August 2012. The concentrations of particulate matter in ambient air are strongly associated with meteorological conditions. The definitely higher concentrations observed in the autumn-winter season. The decrease in temperature causes the combustion in the boiler house of fuels with a high emissions. The highest average daily concentration of suspended particulate matter was observed on Thursday and Friday in the winter months, and while the lowest concentration was recorded in the summer months.

2

Wielokryterialna ocena wariantów dojazdu mieszkańców aglomeracji poznańskiej do Poznania

Kiciński M., Judt W., Kłosowiak R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

560--563, CD

PL

W artykule przedstawiono przykład wykorzystania wielokryterialnej metody wspomagania decyzji (Electre III) do wyboru wariantu dojazdu różnymi środkami transportu zbiorowego i indywidualnego (samochód osobowy, autobus, kolej i tramwaj). Analizie poddano 3 różne podróże z takich miejscowości aglomeracji poznańskiej jak Kórnik, Swarzędz oraz Tarnowo Podgórne, wskazując jednocześnie punkty docelowe w Poznaniu, odpowiednio: Stary Rynek, os. Kopernika oraz Kampus Politechniki Poznańskiej. Zbiór wariantów został oceniony za pomocą spójnej rodziny kryteriów: czas i koszt przejazdu, dostępność oraz liczba przesiadek. Model preferencji decydenta przyjęto zakładając, że decyzje o podróży podejmują dwie osoby (interesariusze): student oraz przedsiębiorca. Wyniki wyboru porównano ze zbieżnym eksperymentem przeprowadzonym kilkanaście lat wcześniej przez jednego ze współautorów artykułu.

EN

Paper presents an example of using a multi-criterial method of decision support (Electre III) to choose a route variant different types of individual and collective transport (car, bus, train and tram). Authors analyzed 3 different journeys from few cities in a Poznan agglomeration (Kórnik, Swarzędz and Tarnowo Podgórne) to few places in a Poznań (Old Town, Kopernik estate and a Poznan University of Technology Campus). Compilation of variants was evaluated by group of criteria: time and cost of a journey, accessibility and number of transfers. A model of preferences was adopted that decision about a journey take two persons (stakeholders): student and entrepreneur. Results of choosing was compared with an experiment which was realized a few years ago by one of article co-author.

3

Poziom zanieczyszczeń powietrza w wyniku transportu samochodowego

Mysłowski Janusz, Mysłowski K., Mysłowski Jakub

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

82--86

PL

Na przykładzie przeprowadzonych badań określono wpływ pojazdów samochodowych o dużej ładowności na skażenie liniowe powietrza atmosferycznego w wyniku działalności transportowej.Przedstawiono wpływ możliwych rozwiązań tego problemu w oparciu o istniejące środki transportu w odniesieniu do dużych aglomeracji miejskich, które rozwijają się bardzo szybko i związane z tym problemy komunikacyjne.

EN

For example, studies the influence of motor vehicles on duty on the linear air pollution due to transport activities. It shows the impact of this possible problem based on existing means of transport for large urban areas, which develop very quickly and the related communication problems.

4

Ecological Methods of Bird Control in Urban Agrocoenoses in Warsaw

Wrzesień R., Jarmuł J., Budzyńska-Wrzesień E., Ścieszko M.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2012

|

Vol. 19, nr 12

1555--1559

EN

The development of city agglomeration and suburban areas largely affect animal, mainly bird, behaviour. Warsaw as an example of devastated landscape with developing industry and housing and degraded natural ecosystems creates excellent conditions for the invasion and settlement of bird populations. Increasing problem of overpopulated avifauna results in the dispersion of animal-borne diseases. This paper is focussed on the importance of avifauna for a city, on diseases birds might disperse and on ecological methods of bird control in public places like supermarkets and facades of historical buildings.

PL

Rozwój aglomeracji i urbanizacja terenów podmiejskich wpływa w znaczący sposób na zmianę zachowań zwierząt, przede wszystkim ptaków. Warszawa jako przykład krajobrazu zdewastowanego, gdzie rozwija się przemysł oraz zabudowa, a naturalne ekosystemy ulegają degradacji stwarza świetne warunki do wprowadzania się i zasiedlania przez ptaki. W konsekwencji wzrasta problem nadmiernego zagęszczenia awifauny, a konsekwencji wpływa to na rozprowadzanie i emisje źródeł chorób od zwierzęcych. W pracy tej skupiono się na przedstawieniu znaczenia awifauny dla miasta, chorób jakie mogą roznosić oraz metod ekologicznego usuwania nadmiaru ptaków z miejsc publicznych np.: supermarketów, fasad zabytkowych budynków.