Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2016

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: circulation flow

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Indukcyjny regulator przepływu powietrza do systemów klimatyzacji VAV o innowacyjnej cylindrycznej konstrukcji

Hurnik M.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

2016

T. 47, nr 4

158--162

Zastosowanie indukcyjnych regulatorów przepływu w systemach klimatyzacji ze zmienną ilością powietrza (VAV) umożliwia zmianę strumienia powietrza pierwotnego w szerokim zakresie od 100% do 15% bez ryzyka oderwania się nawiewanych strug od sufitu i wystąpienia w pomieszczeniu lokalnego dyskomfortu cieplnego wywołanego zjawiskiem przeciągu. W artykule przedstawiono badania cylindrycznego indukcyjnego regulatora przepływu o innowacyjnej cylindrycznej konstrukcji, zgłoszonej do Urzędu Patentowego. Wyznaczono charakterystyki aerodynamiczne przedstawiające zależność strumienia objętości indukowanego powietrza w funkcji strumienia powietrza pierwotnego (uzdatnionego w centrali klimatyzacyjnej). Zaprezentowano sposób określania minimalnej wymaganej ilości indukowanego powietrza zapewniającej, że struga nawiewana z typowych nawiewników sufitowych nie oderwie się od powierzchni sufitu na skutek działania siły wyporu. Nowy cylindryczny regulator indukcyjny spełnia ww. wymagania. Możliwe jest jego stosowanie przy niskim ciśnieniu powietrza w kanale rozdzielczym, wynoszącym około 150 Pa, co jest korzystne ze względu na zużycie energii do transportu powietrza, a także umożliwia stosowanie nawiewników charakteryzujących się wysokim współczynnikiem oporu miejscowego, przy którym łatwiej jest uzyskać jednolity rozkład prędkości powietrza na ich wylocie.

In VAV (Variable Air Volume) air conditioning systems with induction controllers it is possible to change the airflow rate in wide range from 100% to 15% without the risk of local thermal discomfort caused by draft due to supplied jets damping. The article presents tests of cylindrical induction VAV controller having innovative, patent pending construction. Aerodynamic characteristics of the induced airflow dependence on the primary (air conditioned) airflow were determined. The method of required minimum induced airflow estimation in the induction VAV controllers is presented. If primary airflow is higher than that minimum value the jets supplied by typical ceiling diffusers will not detached from the ceiling due to buoyancy forces. The novel cylindrical controllers fulfil requirements regarding the minimum induced airflow. These controllers can be used at low pressure in the main air distribution duet, approximately 150 Pa, advantageous from energy saving point of view. They can also be used with diffusers of high flow resistance, that helps to obtain the uniform air velocity distribution at the diffuser outlet.

Effect of Vehicle Composition and Delay on Roundabout Capacity under Mixed Traffic Conditions

Abhigna D., Kondreddy S., Ravi Shankar K. V. R.

Archives of Transport

2016

Vol. 40, iss. 4

7--14

Roundabouts are replacing conventional unsignalized intersections in many parts of the world (Polus and Shmueli, 1997). Capacity estimation is necessary for designing a new roundabout, to analyze and improve the existing roundabout facilities. There are several methods to estimate the capacity of the roundabout, but most of them are for homogeneous lane based traffic conditions and not applicable for mixed traffic conditions. This study tries to find out the applicability of the existing methods to mixed traffic conditions, identify the effect of vehicle composition, travel time and delay on capacity. In this study, data was collected from two roundabouts located in Mysore, Karnataka and Rajahmundry, Andhra Pradesh in India. Capacities for both the roundabouts are calculated using the existing methods and compared. VISSIM simulation model has been developed and analyzed for different vehicle compositions scenarios. It was observed that vehicle composition of the traffic influences the roundabout capacity. Since the entry capacity of a roundabout varies significantly with the vehicle composition of the traffic at the roundabout, it is necessary to incorporate this factor into the existing capacity estimation models.