PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  circle
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Limits of stabilization of a networked hyperbolic system with a circle
Gugat Martin, Huang Xu, Wang Zhiqiang
Control and Cybernetics
|
2023
|
Vol. 52, No. 1
79--121
EN
This paper is devoted to the discussion of the exponential stability of a networked hyperbolic system with a circle. Our analysis extends an example by Bastin and Coron about the limits of boundary stabilizability of hyperbolic systems to the case of a networked system that is defined on a graph which contains a cycle. By spectral analysis, we prove that the system is stabilizable while the length of the arcs is sufficiently small. However, if the length of the arcs is too large, the system is not stabilizable. Our results are robust with respect to small perturbations of the arc lengths. Complementing our analysis, we provide numerical simulations that illustrate our findings.
2
Construction of raster characteristics on the basis of normalized raster transformation of circular elements
Hunko Danylo
Przegląd Papierniczy
|
2021
|
R. 77, nr 4
226--229
EN
The structural scheme of the model and the simulator for constructing the raster transformation characteristics of different screen ruling on the basis of the normalized raster transformation of the elements of a circular shape have been developed. The given results of simulator, and the characteristics of raster transformation have been constructed, their properties have been analyzed.
PL
Na podstawie znormalizowanej transformacji elementów rastra o kształcie koła opracowano schemat modelu oraz symulator tworzenia charakterystyki transformacji rastrów dla różnej ich liniatury. Opracowano wyniki symulacji i stworzono charakterystykę transformacji rastrów. Dokonano analizy ich właściwości.
3
Rzutowanie łukowe w odwzorowaniu azymutalnym i odwzorowaniu walcowym poprzecznym
Bednarek Stanisław
Przegląd Geodezyjny
|
2021
|
R. 93, nr 1
17--22
PL
W artykule opisano opracowany przez autora sposób rzutowania w odwzorowaniach kartograficznych, przy użyciu współśrodkowych okręgów, przechodzących przez rzutowane punkty. Środki tych okręgów znajdują się w środku rzutowania, który leży w płaszczyźnie obrazowej rzutowanego obszaru. To rzutowanie nazwano łukowym i zastosowano je w odwzorowaniu azymutalnym oraz w odwzorowaniu walcowym poprzecznym. Obliczono skale długości i współczynniki zniekształceń dla tego odwzorowania i porównano je z odpowiednimi parametrami dla innych rodzajów rzutowania. Zaletami rzutowania łukowego są równopolowość i mniejsze wartości współczynników zniekształcenia niż dla innych rodzajów rzutowania.
EN
The elevation elaborated and based on the concentric circles and its application in the map projections are described in this article. The circles are passing through the elevated points. The centers of the circles are placed in the elevation center in image plane of the projected area. The elevation is named „by arc” and applied in the azimuth projection and the cylindrical transversal projection. The length scales and the coefficients of deformation are computed and compared with responsible parameters for other elevations. Advantages of the elaborated elevation are conservation of area and smaller values of the coefficients of deformation in comparison to other elevation types.
4
Content available Krzywe stożkowe
Laskowska Anna
MINUT Matematyka i Informatyka na Uczelniach Technicznych
|
2021
|
Nr 3
1-16
PL
W artykule przedstawiono krzywe stożkowe, które znane były już w starożytności. Omówiono ich ciekawe własności oraz pokazano występowanie tych krzywych w otaczającym nas świecie, m.in. w fizyce, astronomii, budownictwie.
5
Content available Issues of cooperation of wheel and rail in modern railways
Sobaś Marek
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 3
37--50
EN
The article presents the issues related to the interaction of the wheel and rail in modern rail vehicles. This interdisciplinary issue is becoming more and more important due to the progression of loads resulting from the constantly increasing pressure of the wheelset on the track and the speed of the running vehicles. Besides the tendency to increase the capacity of the railway lines is also increasing, which is related to the optimization of the transport potential, and thus leads to more and more frequent loads, which causes a greater wear of the cooperating friction work in a further consequence.
PL
W artykule przedstawiono problematykę związaną z oddziaływaniem koła i szyny we współczesnych pojazdach szynowych. Zagadnienie to, o charakterze interdyscyplinarnym, nabiera coraz większego znaczenia ze względu na progresję obciążeń, wynikających ze stale powiększającego się nacisku zestawu kołowego na tor oraz prędkości kursujących pojazdów. Poza tym zwiększa się również tendencja do zwiększania przepustowości linii kolejowych, co jest związane z optymalizacją potencjału przewozowego, a tym samym prowadzi do coraz większych częstotliwości obciążeń, co powoduje w dalszej konsekwencji większe zużycie współpracującej pracy ciernej.
6
Content available The problem of covering the fields by the circles in the task of optimization of observation points for ground video monitoring systems of forest fires
Komyak V., Pankratov A., Patsuk V., Prikhodko A.
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
|
2016
|
Vol. 5, No 2
133--138
EN
The problem of covering the area by circles, mathematical model of the coating offers a new coverage criteria based on which analytically describes the range of permissible solutions of the problem. Based on the analysis of the properties of the model, it is shown that the solution of the problem can be reduced to the solution of problems of nonlinear programming sequence. At the moment, there are systems of video monitoring forest land. An important class of geometric design problems is problems of irregular covering the field by geometric objects, as well as regular. In the problems of covering it is set up a claim that all points of the field were covered by geometric objects, while the conditions of non-intersection of objects between themselves and their placement in the field may be violated. One problem with the design of terrestrial video monitoring systems is to optimize the placement of observation points. optimal placement of towers problem can be formulated as a coating task. An approach to the placement of towers terrestrial video monitoring of forest fires, the main stage of which is set forth search method local extremum in the problem coverage area circles of varying radius. There is build a mathematical model to optimize the placement of variable radius circle and on its basis – the development of methods of solution and proposed an approach to obtaining a local extremum of covering problem.
7
Content available Oszczędności wynikające ze smarowania obrzeży kół w łukach o różnym promieniu
Wójtowicz A., Bąkowski H.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 2-3
58-61
PL
W rzeczywistych warunkach pracy zestawu koło–szyna w miejscu kontaktu występują naprężenia oraz poślizgi wpływające na procesy zachodzące w tym ważnym miejscu. Powierzchnia kontaktu ulega ciągłej zmianie w zależności od wielu czynników zarówno konstrukcyjnych, jak i eksploatacyjnych. W wyniku nakładania się tych czynników problem trwałości warstwy wierzchniej, szczególnie powierzchni tocznej szyn kolejowych, pozostaje nadal nierozwiązany [1, 2].
8
Content available remote Badania korrugacji kół pojazdów szynowych
Piec P.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
Nr 2
50--54
PL
Artykuł zawiera wyniki badań korugacji koła pojazdów szynowych. Praca dotyczy problemu zjawisk kontaktowych wywołanych tarciem zwrotnym. W praktyce ten rodzaj zużycia występuje na powierzchni ciernej kół zestawów kołowych pojazdów szynowych jako równomiernie rozłożone wzniesienia i wgłębienia – określane jako zużycie krrugacyjne. Autor w swoich badaniach, dotyczących rozwiązania tego złożonego problemu, przeprowadził badania statystyczne, numeryczną symulację komputerową, badania stanowiskowe oraz badania eksploatacyjne na obiekcie rzeczywistym. W badaniach uwzględniono wpływ charakterystyk współczynnika tarcia na powstawanie zużycia korrugacyjnego. Zużyciu korrugacyjnemu towarzyszy zjawisko wywołane tarciem zwrotnym typu przyleganie – poślizg. W literaturze spotyka się nazwy tego zużycia określane jako zjawiska kontaktowe typu stick-slip.
EN
The paper presents the results of tests of rail vehicles wheelsets corrugation. In the paper the contact phenomena caused by reverse friction are discussed. In practice, this type of wear is found on the frictional surface of rail vehicle wheelsets in the form of bumps and hollows evenly distributed, called the corrugations wear. To solve this complex problem, the author has done the statistics tests, numerical computer simulation, bench tests as well as in-service tests on a real object. The effect of friction coefficient characteristics on occurring the corrugation is taken into consideration in the tests. This wear is followed by phenomenon caused by the reverse friction of type stickslip. In literature this wear is often referred as a contact phenomenon of stick-slip type.
9
Okrągła kładka dla pieszych w centrum Rzeszowa
Siwowski T., Wysocki A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
387--391
PL
W celu rozwiązania problemów komunikacyjnych na jednym z najbardziej obciążonych skrzyżowań drogowych w centrum Rzeszowa władze miasta zdecydowały o budowie kładki dla pieszych, separującej ruch kołowy i pieszy. W celu umożliwienia pieszym dostępu do kładki z każdego miejsca skrzyżowania oraz poruszania się po niej we wszystkich kierunkach projektanci zaproponowali kładkę o kształcie okrągłym. Pierścień o zewnętrznej średnicy około 40 m został podzielony na cztery przęsła, o konstrukcji w postaci skrzynki stalowej szerokości 4,0 m i wysokości konstrukcyjnej 0,65 m. Opisano funkcję, formę, konstrukcję oraz proces budowy kładki i badania odbiorcze.
EN
To solve the traffic problems in the city centre the Rzeszów Municipality has decided to build a new footbridge in order to separate pedestrian and vehicular traffic on one of the most crowded crossroads in the city. In order to enable the pedestrian to move in all directions the circular shape of the footbridge was proposed by the designers. The outer diameter of the ring superstructure is about 40 m, divided in four parts by the supports. The superstructure was built as the steel box girder with the width of 4,0 m and 0,65 m in depth. The functions, form, structure and construction process as well as proof test of the circular footbridge have been widely outlined in the paper.
10
Content available remote Pętla czy koło?
Skalski J.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2011
|
R. 108, z. 4-A/2
381--384
PL
Los pomysłu i rzeczy architektonicznej w ciągu historii kołem się toczy. Cykl mody i teorię śmieci można adoptować do jego opisu. Co było - będzie, a co jest - było i kiedyś powróci. Wydaje się zatem, iż rzecz i pomysł architektoniczny wymykają się trójpodziałowi czasu, tracąc wprawdzie wartość utylitarną i fizyczną.
EN
The fate of the idea and the architectural thing within history with the circle goes on. The cycle of the fashion and the theory garbage one can adopt to his description. What will be , and what is was and once will come back. It seems therefore, that the thing and the architectural idea escape to the trisection of the time, losing indeed the value utilitarian and physical.
11
Content available Axisymmetric solutions to the Cauchy problem for time-fractional diffusion equation in a circle
Povstenko Y.
Scientific Issues of Jan Długosz University in Częstochowa. Mathematics
|
2010
|
Vol. 15
109--117
EN
The Cauchy problems for time-fractional diffusion equation with delta pulse initial value of a sought-for function is studied in a circle domain in the axisymmetric case under zero Dirichlet and Neumann boundary conditions, respectively. The Caputo fractional derivative is used. The Laplace and finite Hankel integral transforms are employed. The results are illustrated graphically.
12
Obserwalność okręgu przemieszczającego się po linii prostej
Włodek J. J.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
2009
|
R. 14, nr 1
36-39
13
Content available Construction of parabola
Ochoński S.
Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics
|
2009
|
Vol. 20
13--16
EN
In the present article, the author gives an interesting and relatively simple construction of parabola determined by a vertex, an axis and its random point. The construction of next points of parabola was deduced from the properties of circle transformation by the pencil of concentric circles.
PL
W artykule podano interesującą i stosunkowo prostą konstrukcję bieżących punktów paraboli wykorzystując własności przekształcenia okręgu za pomocą pęku współśrodkowych okręgów. W pierwszej części pracy zdefiniowano przekształcenie oraz wykazano, że obrazem okręgu w tak określonym przekształceniu jest pęk parabol o wspólnym wierzchołku i osi. Ponadto stwierdzono iż w przypadku gdy środek koncentrycznych okręgów należy do przekształcanego okręgu to wierzchołek tych parabol jednoczy sięz nim. W drugiej części artykułu podano algorytm konstrukcji kolejnych punktów paraboli zadanej poprzez podanie wierzchołka, osi oraz jej dowolnego punktu.
14
Content available remote Cocycles of disjoint continuous iteration semigroups on the circle
Ciepliński K.
Demonstratio Mathematica
|
2006
|
Vol. 39, nr 3
519-522
EN
In this note we give the form ofcocycles of disjoint and continuous iteration semigroups on the unit circle.
15
Content available remote Some remarks on iterration groups on the circle
Ciepliński K.
Demonstratio Mathematica
|
2004
|
Vol. 37, nr 2
363--371
EN
In this paper we give two constructions of some iteration groups on the unit circle S1. The first one determines rational iteration groups.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.