PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ciśnienie powietrza
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Router performance characteristics at different air pressure levels
Lechowicz Daniel, Grobleny Piotr, Podziewski Piotr, Szymanowski Karol, Pałubicki Bartosz
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology
|
2019
|
No. 106
72--77
EN
Router performance characteristics at different air pressure levels. The aim of this study was to determine influence of the air pressure on the performance characteristics of wood plunge router. Temperature increase, amplitude of vibrations and power consumption at different air pressure levels were examined in this paper. The advantageous results obtained indicate the need for further research.
PL
Charakterystyka wydajności frezarki przy różnych poziomach ciśnienia powietrza. Celem tego badania było określenie wpływu ciśnienia powietrza na charakterystyki pracy frezarki do drewna. W niniejszej pracy zbadano wzrost temperatury, amplitudę drgań i pobór mocy przy różnych poziomach ciśnienia powietrza. Uzyskane korzystne wyniki wskazują na potrzebę dalszych badań.
2
Content available remote Effects of Processing Parameters on the Mechanical Properties of Aramid Air Textured Yarns for Protective Clothing
Kim H. A., Kim S. J.
Autex Research Journal
|
2018
|
Vol. 18, no. 2
149--159
EN
This study examined the mechanical properties of a para-aramid filament according to the processing conditions of air-jet textured yarns (ATY). The specimens were prepared by changing the yarn speed, over feed ratio, air pressure, and heater temperature, which are important processing factors in the ATY process. The basic physical properties of the ATY, such as denier, tenacity, breaking strain, and initial modulus, were measured and their thermal shrinkage, such as dry and wet shrinkage, were measured to determine the thermal stability of the aramid ATY. In addition, the instability of para-aramid ATY were measured and assessed with the loop formation of ATY, according to the ATY process parameters. An examination of the effects of process parameters on the physical properties of aramid ATY revealed the core overfeed and air pressure to be the main factors. A high core overfeed and air pressure make the aramid ATY crimpy in the yarn core and entangle the fluffy loops on the yarn surface, resulting in an increase in the yarn linear density and breaking strain as well as a decrease in the tenacity and initial modulus. In contrast, these yarn physical properties were unaffected by the yarn speed, heater temperature, and wetting treatment. In addition, the dry and wet thermal shrinkage were unaffected by the process parameters of ATY. On the other hand, the instability decreased with increasing core overfeed and heater temperature and increased with increasing air pressure. These results showed that a high core overfeed makes the aramid ATY crimpy with an entangled yarn structure, and high air pressure helps provide small loops on the yarn surface. Finally, a high heater temperature makes the crimpy ATY structure more stable due to the strong heat set, which results in low instability.
3
Content available Badania modelowe sprawności powietrznego podnośnika cieczy
Kalenik M.
Ochrona Środowiska
|
2015
|
Vol. 37, nr 4
39--46
PL
W pracy przeanalizowano wyniki badań modelowych wydajności powietrznego podnośnika cieczy stosowanego w układach mieszania i napowietrzania wody. Zakres badań obejmował wyprowadzenie wzorów do wyznaczania charakterystyki wydajności podnośnika przy różnej wysokości podnoszenia wody (H) oraz określenie jego sprawności (η). Badania wydajności (Qw) powietrznego podnośnika cieczy wykonano przy średnicy wewnętrznej rurociągu tłocznego d=0,04 m i pięciu wysokościach podnoszenia wody 0,45 m, 0,90 m, 1,35 m, 1,80 m oraz 2,25 m. Wykazano, że w powietrznym podnośniku cieczy natężenie przepływu powietrza (Qp) zwiększało się wraz ze wzrostem ciśnienia powietrza (pp), a równocześnie natężenie przepływu wody (Qw) zwiększało się wraz ze wzrostem ciśnienia powietrza i wzrostem natężenia przepływu powietrza. Ponadto im mniejsze były straty hydrauliczne podczas przepływu strumienia powietrza przez mieszacz powietrzno-wodny, tym wydajność powietrznego podnośnika cieczy była większa, przy czym wydajność ta malała wraz ze wzrostem wysokości podnoszenia wody. Największą sprawność powietrzny podnośnik cieczy osiągnął przy wysokości podnoszenia wody H=0,45 m, a najmniejszą przy H=2,25 m. Sprawność powietrznego podnośnika cieczy malała wraz ze wzrostem ciśnienia powietrza, natężenia przepływu powietrza i wysokości podnoszenia wody. Wartości natężenia przepływu wody obliczone za pomocą wyprowadzonych wzorów bardzo dobrze pokrywały się z wartościami wyznaczonymi z pomiarów.
EN
Results of model capacity studies of an air-lift pump employed in water mixing and aeration systems were discussed. The studies covered derivation of equations for the pump capacity characteristics at different water heads (H) and its efficiency (η) determination. The capacity (Qw) studies were performed for the delivery pipe internal diameter of d = 0.04 m and water delivery heads of 0.45 m, 0.90 m, 1.35 m, 1.80 m and 2.25 m. The air flow rate (Qp) was demonstrated to increase with increasing air pressure (pp), while the water flow rate (Qw) increased with rise in both the air pressure and air flow rate. Additionally, the lower were the hydraulic losses generated by the air flux in the air-water mixer, the higher was the air-lift pump capacity. It decreased along with the rise in the water delivery head. The highest efficiency of the air-lift pump was reached for the water delivery head of H=0.45 m while the lawest – of H=2.25 m. The air-lift pump efficiency decreased with the increasing air pressure, air flow rate and water delivery head. The theoretical water flow rate values calculated using the derived formulas coincided very well with the measured values.
4
System kontroli ciśnienia w oponach – przegląd rozwiązań
Polasik J., Waluś K. J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
5363--5367, CD 2
PL
Ciśnienie w ogumieniu poruszającego się pojazdu ma znaczący wpływ na kierowalność, zużycie paliwa i bezpieczeństwo. Poprzez wprowadzoną dyrektywę UE od 1 listopada 2014 roku wszystkie nowe pojazdy sprzedawane na terenie wspólnoty muszą być wyposażone w system monitoringu ciśnienia. W zależności od marki i klasy samochodu montowane są pośrednie lub bezpośrednie systemy TPMS. Pośrednie korzystają z czujnika ABS odczytując ilość obrotów koła znając średnicę przy prawidłowym napompowaniu. Układ pośredni informuje kierowcę tylko o spadku ciśnienia. W układzie bezpośrednim czujniki ciśnienia umieszczone są na obręczy i podają rzeczywistą wartość ciśnienia w oponie. W fazie badań jest aktualnie nowy system firmy Continental, który oparty jest na pomiarze bezpośrednim, czujnik umieszczony jest w oponie. Mierzy ciśnienie, siłę nacisku i głębokość bieżnika. Sygnalizuje kierowcy również przewidywany czas wymiany opon. W artykule przedstawiono przegląd systemów kontroli ciśnienia w oponach.
EN
Tire pressure moving vehicle has a significant impact on fuel consumption drivability and safety. Introduced by the EU Directive on 1 November 2014, all new vehicles sold in the community need to be equipped with a pressure monitoring system. Depending on the brand and type of car are mounted direct or indirect TPMS. Indirect benefit from reading the ABS sensor wheel revolutions knowing when properly inflated diameter. The system informs the driver with an intermediate pressure drop. The direct system pressure sensors are placed on the rim and make specific tire pressure. In the research stage is currently a new system by Continental, which is based on direct measurement, a sensor is placed in the tire. Measures the pressure force, and the depth of the tread. Driver also indicates the expected time to replace the tire. This article presents an overview of systems, tire pressure monitoring.
5
Content available Ocena możliwości poprawy właściwości trakcyjnych poprzez zmianę ciśnienia pompowania opon
Cudzik A., Białczyk W., Brennensthul M., Czarnecki J.
Inżynieria Rolnicza
|
2013
|
R. 17, nr 3, t. 2
57--67
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań zdolności trakcyjnych opony diagonalnej 31×15.5-15 na czterech typach podłoży: beton, darń, ściernisko, gleba uprawiona. Badania przeprowadzono dla dwóch ciśnień powietrza w ogumieniu: 0,08 oraz 0,2 MPa oraz trzech wielkości obciążenia pionowego koła. Celem pracy było wykazanie, czy zmiana ciśnienia powietrza w oponie przyczynia się do zmian właściwości trakcyjnych koła. Ocenę wpływu zmian ciśnienia powietrza przeprowadzono w oparciu o zmierzone siły uciągu, opory przetaczania oraz obliczone siły i sprawności trakcyjne. Badania realizowano z wykorzystaniem stanowiska do badań trakcyjnych zagregatowanego z ciągnikiem rolniczym. Przeprowadzona ocena właściwości trakcyjnych wykazała, że lepszymi zdolnościami trakcyjnymi – wyższymi wartościami sprawności trakcyjnej na betonie, ściernisku oraz glebie uprawionej charakteryzuje się opona o ciśnieniu powietrza 0,2 MPa, natomiast na darni korzystniejsze było zastosowanie ciśnienia 0,08 MPa.
EN
The paper presents research results of traction abilities of a diagonal tyre 31×15.5-15 on four types of base: concrete, sod, stubble, cultivated soil. Investigation was carried out for two types of air pressure in a tyre: 0.08 and 0.2 MPa and three sizes of a vertical load of a wheel. The objective of the paper was to prove whether the change of air pressure in a tyre influences changes of traction properties of a wheel. Assessment of the impact of air pressure changes was carried out based on measured towing powers, rolling resistance and calculated power and traction efficiency. The research was conducted with the use of the stand for traction investigation aggregated with a farm tractor. The assessment of traction properties proved that a tyre with air pressure 0.2MPa shows better traction abilities - higher values of tractive force on concrete, stubble and cultivated soil, while 0.08 MPa pressure was more advantageous on sod.
6
Content available Wpływ ciśnienia powietrza roboczego na efektywność mechanicznej aktywacji procesu odsiarczania spalin
Urbaniak D., Wyleciał T.
Archiwum Energetyki
|
2013
|
T. 43, nr 1/2
109--116
PL
Przedstawiono możliwości wykorzystania rozdrabniania strumieniowego jako mechanicznej aktywacja sorbentu wapniowego. Połączenie procesów rozdrabniania i odsiarczania spalin daje pozytywne wyniki, przy czym efekt odsiarczania jest lepszy w odniesieniu do procesu rozdrabniania rozłącznego w czasie od procesu odsiarczania spalin. Efektywność procesu rozdrabniania zależy od wielu parametrów: wielkości związanych z rozdrabnianym materiałem, urządzeniem rozdrabniającym, sposobem doprowadzenia energii itp.Wpracy przedstawiono wyniki charakteryzujące wpływ ciśnienia powietrza roboczego na końcowy efekt odsiarczania spalin bezpośrednio w komorze mielenia.
EN
In the paper the possibility of using the streaming method of grinding as mechanical activation of calcium sorbent is presented. The combination of processes of grinding and fumes desulfurization gives positive results. The desulfurization effect is better in this case in relation to the grinding process completed separately from the fumes desulphurization. The effectiveness of the grinding process depends on the number of parameters such as: quantities associated with grinded material, the grinding unit, a way of grinding energy supply, etc. In the paper the results characterizing the influence of air pressure on the final effect of fumes desulphurization process directly into the grinding chamber are presented.
7
Content available Ocena wpływu zmian ciśnienia wewnątrz opon na ich właściwości trakcyjne na wybranym podłożu leśnym
Cudzik A., Białczyk W., Czarnecki J., Brennensthul M.
Inżynieria Rolnicza
|
2012
|
R. 16, nr 4, t. 1
19-28
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych opon na gruntowej drodze leśnej. Do badań użyto radialne opony rolnicze o rozmiarze 11.2R24 oraz 300-70R20. Celem pracy była ocena wpływu zmian ciśnienia powietrza we wnętrzu badanych opon na uzyskiwane przez nie siły i sprawności trakcyjne. Badania przeprowadzono dla dwóch poziomów ciśnienia: 0,14 MPa oraz 0,07 MPa. Dodatkowym parametrem zmiennym podczas prowadzenia badań trakcyjnych było obciążenie pionowe koła. Eksperyment badawczy przeprowadzono z wykorzystaniem mobilnego stanowiska do badań trakcyjnych. Przeprowadzone badania wykazały, że wyższe wartości sił trakcyjnych analizowane opony uzyskały przy ciśnieniu 0,14 MPa. Nie stwierdzono istotnego wpływu ciśnienia powietrza wewnątrz opon na ich sprawność trakcyjną. Wykazano istotny wpływ rozmiaru opony oraz wielkości obciążenia kół na uzyskiwane wartości sił i sprawności trakcyjnych.
EN
The study presents the research results concerning traction properties of tyres on a forest track. Radial agricultural tyres of 11.2R24 and 300-70R20 dimensions were used for the research. The purpose of the study was to assess the impact of air pressure changes inside the investigated tyres on the power and traction efficiency acquired by them. The research was carried out for two levels of pressure: 0.14 MPa and 0.07 MPa. A vertical load of a wheel was an additional variable parameter during traction research. The experiment was carried out with the use of a mobile stand for traction examination. The research which was carried out proved that the analysed tyres acquired higher values of traction powers at the pressure of 0.14 MPa. No significant impact of air pressure inside tyres on their traction efficiency was reported. Significant impact of tyres dimensions and the size of the load of wheels on the obtained values of powers and traction efficiencies was indicated.
8
Content available remote Analysis of partial vacuum formation and effect on discharge parameter in short gap ESD
Ruan F., Dlugosz T.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2011
|
R. 87, nr 2
291-293
EN
Transition phenomenon between avalanche process and surface process is resulted from fast electrode moving speed which creates partial vacuum state in short gap for micro gap electrostatic discharge. Based on analyzing property of partial vacuum forming with fluid mechanics principles, explanation was given on the influence on discharge parameters from partial vacuum formation.
PL
Zjawisko przejścia między lawinowym procesem i procesem powierzchniowym jest skutkiem szybkiego przejścia elektrody, która wytwarza podciśnienie w niewielkiej szczelinie. Autorzy bazując na zasadach teorii mechaniki płynów i analizują właściwości wytworzonego podciśnienia wyjaśniają jego wpływ na charakter wyładowania elektrostatycznego.
9
Content available remote Vplyv aerodynamickej kantifikacie budovy na vybrane parametre vnutorneho prostredia
Bullova I.
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
|
2007
|
nr (4)
45--48
EN
Great influence for filtration the air and moisture comfort of the indoor environment has the total pressure difference of the air Δpc - creationed from influence difference of tempteratures Δpo and the wind Δpv. Very necessary is to find a compromise between reducing air filtration to minimum and regulation of heating in relation to thermal and technical quality of envelope constructions of buildings. Discrepancy between these factors can disrupt the thermal and moisture balance of the indoor environment that subsequently results in undesirable hygienic defects and mould growth.
10
Content available remote Fyzikalna interakcia budova – vietor a jej aerodynamicka kvantifikacia
Bullova I.
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
|
2007
|
nr (4)
39--44
EN
Total pressure difference of the air Δpc - creationed from influence difference of temperatures Δp0 and the wind Δpv. The presented paper is devoted to the problem of nonstationary processes causing differential air pressure from the wind. Analysis of the modifications in the interaction of internal and external air pressure changes. Commended external and internal aerodynamic coefficients for the selected building types, wind direction and variable distribution the opening constructions. Recomended aerodynamic coefficients of the total pressure Cp.
11
Content available Model propagacji nacisków uwzględniających podeszwę płużną
Jakliński L.
Problemy Eksploatacji
|
2006
|
nr 3
165-172
PL
W opracowaniu przedstawiono trójczłonowy model matematyczny propagacji nacisków generowanych przez oponę z uwzględnieniem przejścia przez tzw. podeszwę płużną. Ponadto zaproponowano wyznaczenie ich wielkości na styku opony z glebą jako funkcję ciśnienia powietrza w oponie, skorelowaną poprzez wprowadzenie współczynnika k.
EN
The paper presents the triphase mathematical model of stress distribution caused by a tire with regard to the pass of stresses through the plough pan. Moreover, it estimates the values of individual stresses in the soil-tire contact as the function of tire inflation pressure correlated due to the use of k coefficient.
12
Numeryczna analiza hydrodynamicznego oporu wypełnień z złożonej strukturze
Tobiś J.
Inżynieria Chemiczna i Procesowa
|
2004
|
T. 25, z. 3/3
1723-1728
PL
Przeprowadzono doświadczalną weryfikację numerycznej metody wyznaczania spadku ciśnienia powietrza przepływającego przez wypełnienia o złożonej strukturze. Zastosowanie standardowego modelu k-[epsilon] w połączeniu z modelem pseudo-homogenicznym pozwoliło na poprawne oszacowanie hydrodynamicznego oporu złożonych układów modelowych.
EN
A numerical method of air pressure dro prediction within packing of complex geometry was verified experimentally. The joint application of the standard k-[epsilon] model and the pseudo-homogeneous model was found appropriate to estimate the hydrodynamic resistance of the complex model systems.
13
Issledovanie dinamiceskich charakteristik tormoznogo krana
Bogdan N., Avtusko P., Gil' S.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Akademia Techniczno-Rolnicza w Bydgoszczy
|
2000
|
Z. 47 (228)
49-54
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.