Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: ciśnienie paliwa w układzie wtryskowym

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ uszkodzeń układu wtryskowego na zmiany ciśnień tłoczenia paliwa w silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym

Sroka Z.

Górnictwo Odkrywkowe

2003

R. 45, nr 2-3

9-12

Jednym z układów silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym jest układ wtryskowy, którego zadaniem jest doprowadzenie paliwa do komory spalania przy zachowaniu szeregu warunków. Należy do nich między innymi ciśnienie tłoczenia paliwa odpowiedzialne bezpośrednio za wielkość i prędkość dawki wtryśniętego paliwa, a pośrednio za moc silnika i toksyczność gazów spalinowych. Na podstawie charakterystyk niezawodnościowych silników spalinowych można stwierdzić, że wadliwie działający układ wtryskowy jest główną przyczyną (70 na 100 przypadków) niewłaściwego funkcjonowania silników [2, 3, 5]. Niesprawność układu wtryskowego jest najczęściej wynikiem nieprawidłowego użytkowania i obsługi silnika oraz jakości stosowanego paliwa. Podjęto próbę określenia wpływu wybranych uszkodzeń elementów składowych układu wtryskowego na zmiany ciśnienia tłoczenia paliwa. W tym celu, w sposób kontrolowany, pojedynczo zadawano uszkodzenia, rejestrując przebiegi ciśnień, które porównywano z stanem wyjściowym - dobrym. Obiektem badań był układ wtryskowy powszechnie stosowanych silników rodziny S500 i SW400 tj. pompa wtryskowa P26.01D, dwuzakresowy regulator prędkości R4E20-135/W308A oraz wtryskiwacz z rozpylaczami czopikowymi D1Z1.04.2 [6].

Analysis of data obtained vehicles operating, proves that in 70% cases [2, 3, 5], undesirable operation of diesel engines are caused by not efficiencies of the fuel injection system. According to this the estimation of technical components condition of this system, is a very important part of investigation programme of diesel engines. The fuel component, which we call a set of mechanisms fuel feeding for diesel engine, consists of three systems: feeding, injecting and regulating. Especial significant function in the operating is determined by the injection system, which function is delivering fuel to the combustion chamber, with some conditions as following: fuel should be injected with exactly measured and identical quantity for all cylinders of engine, stream of injected fuel should have a suitable velocity and should be directed according to the shape of combustion chamber; duration time injection should be right for experiment determined for given engine, system should secure the operation of engine with permissible smokiness and toxicity of exhaust gases. The above function are accomplished across the injection pump, which driven from engine and compresses the fuel under high pressure through injection pipelines to injectors. The injectors properly compress the steam of fuel to the combustion chamber with velocity depends on the injection pressure. The system of fuel injection belong to the components of engine feeding system, cause most of the problem in operation and of damages, are detectable with a help of specialist technical service. The correct diagnostics, hence the estimation and collection of decision, in short time, became the base of considerations circumscribed in present work. Objective of present research is to create diagnosing method of injection system based an analysis of pressure diagrams of compressed fuel.