PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ciśnienie paliwa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Diagnostics of common rail components based on pressure curves in the fuel rail
Karczewski M., Koliński K.
Combustion Engines
|
2018
|
R. 57, nr 2
3--8
EN
Majority of modern diesel engines is fitted with common-rail (CR) fuel systems. In these systems, the injectors are supplied with fuel under high pressure from the fuel rail (accumulator). Dynamic changes of pressure in the fuel rail are caused by the phenomena occurring during the fuel injection into the cylinders and the fuel supply to the fuel rail through the high-pressure fuel pump. Any change in this process results in a change in the course of pressure in the fuel rail, which, upon mathematical processing of the fuel pressure signal, allows identification of the malfunction of the pump and the injectors. The paper presents a methodology of diagnosing of CR fuel injection system components based on the analysis of dynamic pressure changes in the fuel rail. In the performed investigations, the authors utilized LabView software and a μDAC data acquisition module recording the fuel pressure in the rail, the fuel injector control current and the signal from the camshaft position sensor. For the analysis of the obtained results, ‘FFT’ and ‘STFT’ were developed in order to detect inoperative injectors based on the curves of pressure in the fuel rail. The performed validation tests have confirmed the possibility of identification of malfunctions in the CR system based on the pressure curves in the fuel rail. The ‘FFT’ method provides more information related to the system itself and accurately shows the structure of the signal, while the ’STFT’ method presents the signal in such a way as to clearly identify the occurrence of the fuel injection. The advantage of the above methods is the accessibility to diagnostic parameters and their non-invasive nature.
2
Content available Diagnostyka wtryskiwaczy układu common rail na podstawie pomiarów ciśnienia w zasobniku
Karczewski M., Koliński K.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2011
|
Nr 1
110-122
PL
Coraz większa ilość silników o zapłonie samoczynnym wyposażona jest w układy zasilania typu common-rail. W układach tych wtryskiwacze są zasilane paliwem pod wysokim ciśnieniem ze wspólnego zasobnika. Dynamiczne zmiany ciśnienia w szynie spowodowane są zjawiskami zachodzącymi podczas wtrysku i zasilania tegoż zasobnika. Pomiar tych zmian umożliwia czujnik ciśnienia, standardowo zamocowany na zasobniku przez producenta. Przebieg zmian tego ciśnienia jest zależny od zjawisk zachodzących podczas tłoczenia paliwa przez pompę wysokiego ciśnienia oraz procesów podczas wtryskiwania paliwa przez wtryskiwacze. Każda zmiana w tym procesie powoduje zmianę przebiegu ciśnienia w zasobniku. Celem pracy było opracowanie metodyki diagnozowania wtryskiwaczy układu wtryskowego typu C-R na podstawie analizy dynamicznych zmian ciśnienia w zasobniku.
EN
More and more compress engines contain common rail fuel systems. This type of fuel systems injectors are supplied with high pressurised petroleum from the common rail. Dynamic changes of pressure in rail are caused by injection events and fuel supply. The pressure sensor mounted by manufactures in the common rail enables observing and measuring changes in pressure. Pressure changes depend on the phenomena occurring during injection and pumping processes. Every change in each process influences pressure changes in the common rail. The aim of the paper is to elaborate on diagnostic methods of the C-R fuel system based on dynamic changes of pressure in the rail.
3
Content available Problemy zasilania wtryskowego ciekłym LPG w silnikach o zapłonie iskrowym
Lejda K., Jaworski A.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 1
47-65
PL
W artykule przedstawiono wybrane problemy związane ze zmianami ciśnienia paliwa LPG, które w układzie zasilania ulega wahaniom zależnie od składu paliwa oraz jego temperatury. Wiąże się to z dawkowaniem paliwa, co szczególnie jest istotne dla systemów wtrysku sekwencyjnego w fazie ciekłej. Jak wykazały badania, zmiany ciśnienia wtrysku paliwa LPG mają istotne znaczenie na uzyskiwane parametry użytkowe i ekologiczne silnika o ZI.
EN
This paper presents selected problems connected with LPG fuel pressure changing. The LPG fuel pressure depends on fuel composition and temperature. This takes effect on fuel dose and it is especially important for liquid phase sequential injection system. Research results show that changes of LPG injection pressure significantly affect in useful and ecological parameters of SI engine.
4
Content available remote Influence of diesel engine FED with mineral and vegetable fuels on pressure increase rate in injection pipe and heat emission characteristics
Ambrozik A., Kruczyński S., Orliński P., Orliński S.
Journal of KONES
|
2005
|
Vol. 12, No. 1-2
7-14
EN
The paper presents examination results of engine AD3.152 fuelled with hydrocarbon fuel Ekodiesel Plus 50B and vegetable fuel EMKOR enabling to determine fuel pressure increase in injection pipe and characteristics of heat emission during combustion process. Analysis of experimentally obtained diagrams of fuel pressure in injection pipe enables to determine fuel pressure increase rate. Characteristics of heat emission during combustion process were determined based on of experimentally obtained indicator diagrams. The realization of latest norms of concerning issues of toxic components of combustion gases constrains the user of diesel engines the possession of quick and precise estimation methods. On the ground comparisons of test results received at supply of the engine with two ecological fuels i.e. low-sulphur of the derv Ekodiesel 50B Plus and the vegetable fuel - the methyl ester of acids of the rapeseed oil EMKOR were formulated conclusions.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań silnika AD 3.152 zasilanego paliwem mineralnym (węglowodorowym) Ekodiesel Plus 5OB oraz roślinnym EMKOR pozwalające wyznaczyć przyrost ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym oraz charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania. Analiza eksperymentalnie uzyskanych wykresów ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym umożliwia wyznaczenie prędkości narastania ciśnienia paliwa, natomiast wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła podczas procesu spalania przeprowadzono w oparciu o eksperymentalnie wyznaczone wykresy indykatorowe silnika. Spełnienie najnowszych norm dotyczących emisji toksycznych składników spalin zmusza użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod ocenowych. Na podstawie porównania wyników badań otrzymanych przy zasilaniu silnika dwoma paliwami ekologicznymi tj. niskosiarkowego oleju napędowego Ekodiesel Plus 50B oraz paliwa roślinnego - estru metylowego kwasów oleju rzepakowego EMKOR sformułowano wnioski.
5
Content available remote Badania strugi paliwa rozpylanej przez układ wtryskowy common rail
Jankowski A., Sęczyk J., Zbierski K.
Journal of KONES
|
2000
|
Vol. 7, No. 1-2
228-236
PL
Układy wtryskowe - Common Rail - są od kilku lat wprowadzane do samochodów osobowych z silnikami o zapłonie samoczynnym i bezpośrednim wtrysku paliwa. Jest ich jeszcze stosunkowo niewiele na rynku, ale już dzisiaj wydaje się, że powoli będą one wypierać konwencjonalne układy wtryskowe. Stąd, między innymi, wynika potrzeba prowadzenia obszernych badań, co czynione jest w wielu ośrodkach badawczych na świecie. W artykule, po scharakteryzowaniu takiego układu, opisano stanowisko do badań rozpylonej strugi paliwa, składające się z oprzyrządowanego układu wtryskowego systemu "Common Rail" oraz urządzeń pomocniczych a także urządzenie pomiarowe w postaci dopplerowskiego, dynamicznego analizatora wymiarów i prędkości kropel paliwa. Badania parametrów charakteryzujących rozpyloną strugę paliwa przeprowadzono w funkcji różnych wartości ciśnienia w kolektorze układu wtryskowego, w różnych miejscach strugi. W oparciu o uzyskane wyniki pomiarów ustalono między innymi zależności między zastępczymi średnicami kropel a ciśnieniem paliwa.
EN
The Common Rail injection systems have been introduced in the Diesel and gasoline direct injection engines for light duty vehicles and passanger cars for several years. Although at present they are not too numerous it seems that they will slowly conque the market. For this reason there is a vast amount of associated research carried out in research and development centers throughout the world. This paper, after an introduction into the subject, presents a description of a laboratory set-up for measuring sprays of atomized fuel. The set-up comprises the Common Rail injection system with accessories, auxiliary equipment and a laser doppler analyzer of sizes and velocities of droplets. Some results of the measurement have been quoted including the variation of atomization parameters as a function of pressure in Common Rail at various locations along the fuel spray. A correlation between droplet mean diameters of various definitions and fuel supply pressure has been worked from the measurement results.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.