PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ciągnik siodłowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The ELECTRE I decision supporting method in the selection of the organization of the transport of oversized military equipment
Lasota Michał Krzysztof, Jacyna Marianna, Sweklej Paweł
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2022
|
Vol. 57, no. 2
19--40
EN
The publication presents an example of the application of the selected method of multi-criteria consideration. The purpose of the research undertaken was to identify the leading technical and technological features of oversized low-loader combinations used in the structures of the Polish Army and units of the United States Army, and to select the most favorable decision option using the ELECTRE I multi-criteria method. The research area analyzed in the publication is very important from the point of view of military units, with emphasis on the ever-increasing total weight and dimensions of this type of combat vehicles used by the Polish Army. The article reviews the literature on the essence and importance of multi-criteria methods. Identification of technical parameters of vehicles used in the transportation of militaria was made, taking into account their individual equipment, necessary during the organization of transportation. In the second part of the article, a multi-criteria analysis of vehicle assemblies used in the movement of the heaviest combat units was carried out using the ELECTRE I method. The analysis of the results shows that the parameters that had the greatest impact on the course of the study were: maximum engine torques and the permissible weight of the transported load. The study indicates that the most favorable solution turned out to be the vehicle combination offered by the American company Oshkosh.
PL
W publikacji przedstawiono przykład zastosowania wybranej metody rozważania wielokryterianego. Celem podjętych badań było wyłonienie wodzących cech techniczno-technologicznych ponadnormatywnych zestawów niskopodwoziowych stosowanych w strukturach Wojska Polskiego i jednostkach Armii Stanów Zjednoczonych oraz wyłonienie najkorzystniejszego wariantu decyzyjnego przy użyciu metody wielokryterialnej ELECTRE I. Obszar badawczy analizowany w publikacji jest bardzo ważny z punktu widzenia jednostek wojskowych, z naciskiem na ciągle rosnącą masę całkowitą oraz wymiary tego typu pojazdów bojowych wykorzystywanych przez Wojsko Polskie. W artykule dokonano przeglądu literatury dotyczący istoty i znaczenia metod wielokryterialnych. Dokonano identyfikacji parametrów technicznych pojazdów wykorzystywanych w przewozach militariów uwzględniając ich indywidualne wyposażenie, niezbędne w trakcie organizacji przewozu. W drugiej części artykułu przeprowadzono analizę wielokryterialną zespołów pojazdów stosowanych w przemieszczaniu najcięższych jednostek bojowych z zastosowaniem metody ELECTRE I. Analiza wyników wskazuje, że największy wpływ na przebieg badań miały parametry: maksymalne momenty obrotowe silników oraz dopuszczalna masa przewożonego ładunku. Przeprowadzone badania wskazują, że najkorzystniejszym rozwiązaniem okazał się zespół pojazdów oferowany przez Amerykański koncern Oshkosh.
2
Content available remote Przypadek wystrzału przedniej opony w ciągniku siodłowym i jego konsekwencje
Śleziak Bogusław
Paragraf na Drodze
|
2019
|
Nr 4
53--62
PL
Tematem artykułu jest analiza przyczyn wypadku drogowego z udziałem pojazdu członowego, składającego się z ciągnika siodłowego marki Volvo i naczepy typu cysterna, do którego doszło na autostradzie A4. W opisywanym zdarzeniu kierujący pojazdem członowym poniósł śmierć. Za czynnik bezpośrednio uruchamiający ciąg zdarzeń wypadkowych należało uznać eksplozję opony lewego przedniego koła ciągnika. Zdaniem autora artykułu, kierujący nie miał fizycznej możliwości uniknięcia zdarzenia.
EN
The subject of the article is the analysis of the cause of a road accident involving a set of a Volvo brand tractor with a tank trailer, which occurred on the A4 motorway. In the event described above, the head of the set died. An explosion in the left front tyre of a Volvo tractor was considered to have directly triggered a series of accidents. According to the author of the article, the driver had no technical possibility to avoid the event.
3
Content available Lorry convoy stability taking into account the skew of semitrailer axes
Sakhno V., Poliakov V., Timkov O., Kravchenko O.
Transport Problems
|
2016
|
T. 11, z. 3
69--76
EN
The mathematical model of a saddle-type lorry convoy is improved taking into account the skew of the axes of a semitrailer. It is shown that the motion of a lorry convoy without the skew of the axes is asymptotically steady. The skew of any axis of a semitrailer results in the worsening of stability of the rectilinear motion conditioned by the oscillations of the towed link.
UK
Усовершенствована математическая модель седельного автопоезда с учетом перекоса осей полуприцепа. Показано, что движение автопоезда без перекоса осей является асимптотически устойчивым. Перекос любой оси полуприцепа приводит к ухудшению устойчивости прямолинейного движения, обусловленного колебаниями прицепного звена.
4
Tendencje i uwarunkowania zmian w strukturze parku ciągników siodłowych zarejestrowanych w Polsce
Balke I., Balke M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
214--221
PL
Celem artykułu jest prezentacja i ocena zmian w liczebności i strukturze krajowego parku ciągników siodłowych, jakie miały miejsce w ostatnich latach. Charakter tychże zmian jest uwarunkowany kondycją firm przewozowych w Polsce, która z kolei jest zależna od sytuacji gospodarczej, zarówno w kraju, jak i na świecie. Dynamiczne zmiany zachodzące w sektorze motoryzacyjnym w Polsce, szczególnie po akcesji naszego kraju do Unii Europejskiej, uzasadniają celowość badań monitorujących stan aktualny i rozwój w przedmiotowym zakresie. Obserwowane w Polsce w minionych latach dynamiczne zmiany na rynku transportu samochodowego, a przede wszystkim znaczny wzrost zapotrzebowania na przewozy ładunków, znalazły odzwierciedlenie w zwiększającej się z roku na rok liczbie pojazdów ciężarowych.
EN
The article aims to present and evaluate changes in the size and structure of the national fleet of trucks and semi-trailers tractors that have taken place in recent years. The nature of these changes is subject to the condition of transport companies in Poland, which in turn is dependent on the economic situation, both domestically and internationally. Dynamic changes in the automotive sector in Poland, particularly following the accession of our country to the European Union, justify the purposefulness of the studies monitoring the current state and development in this field. The dynamic changes in the road transport market observed in Poland in the recent years, and, above all, a significant increase in demand for transport of goods, have been reflected in the growing, year by year, number of freight carrying vehicles.
5
Content available Badania doświadczalne intensywnego hamowania ciągnika siodłowego w ujemnych temperaturach otoczenia (badania rozpoznawcze)
Waluś K. J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
2097-2102
PL
Bezpieczeństwo ruchu drogowego, szczególnie w okresie zimowym, uwarunkowane jest możliwością uzyskiwania zadanych przez kierowcę parametrów ruchu pojazdu. Najistotniejszą cechą tego ruchu jest uzyskiwana wartość przyspieszeń determinująca osiągane prędkości oraz, co ważniejsze, długości drogi hamowania w warunkach zagrożenia. Na uzyskiwane wartości przyspieszeń decydujący wpływ ma współczynnik przyczepności, który zależy od stanu i rodzaju nawierzchni, stanu technicznego pojazdu jak i samej opony, a także lokalnych warunków środowiskowych. Czynniki te wpływają bezpośrednio na parametry ruchu pojazdu w warunkach ujemnych temperatur. W artykule przedstawiono próby intensywnego hamowania ciągnika siodłowego.
EN
Road safety, especially during the winter months, subject to the possibility of obtaining the parameters selected by the driver of a vehicle. The most important feature of this movement is obtained that determines the value of the acceleration of the speed achieved and, more importantly, the stopping distance in hazardous conditions. The obtained values of the accelerations have a decisive influence coefficient of friction, which depends on the state and type of surface, the technical condition of the vehicle and the tire, and local environmental conditions. These factors directly affect the vehicle's motion parameters under subzero temperatures. This paper presents the trial of intensive braking truck.
6
Content available remote Tendencje i uwarunkowania zmian w strukturze krajowego parku samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych
Balke I., Balke M., Waśkiewicz J.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 20
7--18
PL
Instytut Transportu Samochodowego (ITS) już od początku lat 90. XX w. zajmuje się badaniem liczebności oraz struktury według marek i wieku krajowego parku samochodowego, w tym samochodów ciężarowych i ciągników samochodowych siodłowych. Celem artykułu jest prezentacja i ocena zmian, jakie miały miejsce w ostatnich latach, w liczebności i strukturze krajowego parku pojazdów wykorzystywanych do przewozu ładunków. Charakter tychże zmian jest uwarunkowany kondycją firm transportowych w Polsce, która z kolei jest zależna od sytuacji gospodarczej zarówno w kraju, jak i na świecie. Obserwowane w Polsce w minionych latach dynamiczne zmiany na rynku transportu samochodowego, a przede wszystkim znaczny wzrost zapotrzebowania na przewozy ładunków, znalazły odzwierciedlenie w zwiększającej się z roku na rok liczbie zarejestrowanych pojazdów ciężarowych. W latach 2000–2010 ogólna liczba samochodów ciężarowych zwiększyła się o ponad połowę, a od 2005 r. niemal o 30%. Liczba najbardziej dynamicznie rozwijającej się grupy pojazdów, tj. ciągników siodłowych, w 2010 r. zwiększyła się w stosunku do 2005 r. prawie o 70%. Według stanu na koniec 2009 r. w kraju zarejestrowanych było 2,8 mln samochodów ciężarowych 2 i ciągników samochodowych siodłowych 3, podczas gdy na koniec 2010 r. ich liczba zwiększyła się niemal do 3,0 mln.
EN
Motor Transport Institute (ITS), since the early 90s has been studying the size and structure of the national vehicles fleet, including trucks and semi-trailers tractors, arranged according to makes and age. Periodic character and regularity of the studies makes it possible to obtain valuable material documenting processes, and the observed trends, and thus a complete picture of commercial vehicle market in Poland. Such information is a contribution to the analysis of the situation in this respect and allows to predict changes in the structure of the car fleet in Poland. The available statistics on the fleet of vehicles registered in Poland are confined to the overall figures, while the ITS studies provide more detailed information. Status of the national trucks fleet is characterized by several interesting criteria, such as makes and models of vehicles, age, permissible total weight, engine capacity, the territorial scope of registrations arranged according to the province, or other conditions relevant to the analysis of the automotive sector. The article aims to present and evaluate changes in the size and structure of the national fleet of trucks and semi-trailers tractors that have taken place in recent years. The nature of these changes is subject to the condition of transport companies in Poland, which in turn is dependent on the economic situation, both domestically and internationally.
7
Content available Ocena kondycji przedsiębiorstw transportu samochodowego w Polsce w aspekcie zmian struktury taboru wykorzystywanego w przewozach ładunków
Balke I., Balke M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2149--2159, CD
PL
W artykule przedstawiono metodę oraz wyniki badań koniunktury w polskim ciężarowym transporcie samochodowym. Badania, prowadzone od 1997 r. w Instytucie Transportu Samochodowego, bazują na danych pozyskiwanych z ankiet rozsyłanych czterokrotnie w ciągu roku do 1500 przedsiębiorstw krajowego i międzynarodowego transportu samochodowego ładunków. Prezentowane wyniki są źródłem cennych, trudno dostępnych informacji, dotyczących kondycji krajowych firm przewozowych. Respondenci zwracają uwagę na bariery utrudniające rozwój i sprawne funkcjonowanie przedsiębiorstw transportu samochodowego. W artykule zaprezentowano także zmiany w liczebności i strukturze krajowego parku pojazdów wykorzystywanych do przewozu ładunków, tj. samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych, jakie miały miejsce w ostatnich latach. Charakter tych zmian jest uwarunkowany kondycją firm przewozowych w Polsce, która z kolei jest zależna od sytuacji gospodarczej, zarówno w kraju, jak i na świecie. Badania w tym zakresie są prowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego od początku lat 90-tych. Cykliczność i systematyczność badań daje możliwość pozyskiwania wartościowego materiału dokumentującego zachodzące procesy i obserwowane tendencje, a przez to pełnego obrazu rynku transportowego w Polsce. Takie informacje są przyczynkiem do analizy sytuacji w przedmiotowym zakresie i pozwalają na prognozowanie zmian.
EN
The article presents the method and results of the research into business activity in road transport in Poland. Research, conducted since 1997 by Motor Transport Institute, are based on data gained over from polls sent out four times a year to 1500 companies of domestic and international road transport of goods. Presented results are the source of valuable, hard accessible information regarding the condition of Polish transport companies. The respondents pay a special attention to barriers that make their development more difficult and are limiting efficient functioning of the transport companies. The article also presents changes in the size and structure of the national fleet of trucks and semitrailers tractors that have taken place in recent years. The nature of these changes is subject to the condition of transport companies in Poland, which in turn is dependent on the economic situation, both domestically and internationally. Motor Transport Institute since the early 90s has been studying such problems. Periodic character and regularity of the studies makes it possible to obtain valuable material documenting processes, and the observed trends, and thus a complete picture of transport market in Poland. Such information is a contribution to the analysis of the situation in this respect and allows to predict changes.
8
Analiza i ocena porównawcza form pozyskiwania pojazdów na przykładzie zestawu drogowego
Bąkowski W., Redmer A.
Logistyka
|
2012
|
nr 6
79--83
PL
W artykule zaprezentowano metodykę prawidłowego wybory najlepszej formy pozyskiwania pojazdów na przykładzie zestawu drogowego składającego się z ciągnika siodłowego i naczepy. Uwzględniono takie formy pozyskiwania pojazdów jak: zakup gotówkowy, leasing (operacyjny i finansowy), kredyt (raty stałe i zmienne), najem (krótko i długoterminowy) oraz pojazd dedykowany. Decyzję o wyborze najkorzystniejszej formy pozyskiwania pojazdów podjęto w oparciu o przeprowadzone obliczenia. Zestawiono w nich składowe przychodów oraz nakładów i kosztów dla poszczególnych form pozyskiwania pojazdów. Na ich podstawie utworzono rachunek przepływów pieniężnych netto (NCF) oraz obliczono wskaźniki efektywności finansowej inwestycji: NPV, IRR i PP. Określono również kryteria w oparciu, o które wyliczono ocenę ważoną każdej z form pozyskiwania pojazdów. Uzyskane w ten sposób rezultaty posłużyły wyborowi najkorzystniejszej formy pozyskiwania pojazdu dla dwóch strategii inwestowania we flotę, to jest w stylu akcji gdy przedsiębiorstwu zależy na uzyskaniu jak największej efektywności ekonomicznej inwestycji oraz gdy celem jest przede wszystkim duża jej elastyczność. W pierwszym przypadku najkorzystniejszą formą pozyskiwania pojazdów okazał się leasing operacyjny, a najmniej zasadną pojazd dedykowany, w drugim zaś odpowiednio najem długoterminowy i kredyt.
EN
The analysis and the comparative assessment of the different forms of financing vehicle invesment based on the truck with semi -trailer example. In the article Authors propose the methodology of selection the appropriate form of financing vehicle investment based on the example of truck -tractor and semi -trailer investment. The following different forms of financing vehicle investment are discussed: buy for cash, leasing (operating and finance), credit (with fixed and changing loans), hiring (short and long term) and dedicated vehicle. The decision of the selection of the most appropriate form of investing in the analyzed truck -tractor and semi -trailer has been ma de with a help of the proposed methodology. Within the analysis capital expenditures, in comes and costs have been estimated for the particular forms of financing vehicle investment. Based on the estimated capital expenditures, in comes and costs NCF has been calculated for particular years of exploitation and finally financial efficiency indicators as NPV, IRR and PP have been calculated also. More over, a set of criteria to evaluate particular forms of financing vehicle investment has been constructed. Based on the criteria (the irvalues and weights) the final assessment has been done. Obtained results allowed to choose the most appropriate form of financing the investment in the analyzed truck -tractor and semi -trailer for two different fleet investment strategies. The first one assuming that the main go al of the fleet investment is financial efficiency, and the second one assuming that the main go al is financial flexibility. In the first situation, the most suitable investment form proved to be operating leasing, where as dedicated vehicle was not re commended at all, and in the second situation the best and the worst financing forms we re long term hiring and credit accordingly.
9
Content available remote Badanie struktury krajowego parku samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych według marek i wieku. Stan na koniec 2008 roku
Balke I., Balke M.
Transport Samochodowy
|
2011
|
z. 1
43--62
PL
Prezentowane wyniki badania liczebności i struktury parku samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych, według marek i wieku stanowią kontynuację badań prowadzonych w Instytucie Transportu Samochodowego od początku lat 90-tych ubiegłego wieku. Badaniem objęto krajowy park pojazdów ciężarowych zarejestrowanych po raz pierwszy w 2008 r. oraz stan rejestracji na koniec 2008 r. Cykliczność badań daje możliwość uzyskiwania wartościowego materiału dokumentującego zachodzące procesy i obserwowane tendencje, a przez to pełnego obrazu rynku samochodowego w Polsce.
EN
The results of investigating numbers and structure of the trucks and semi-trailer tractors fleet, according to the makes and age represent continuation of the studies conducted at the Motor Transport Institute since the beginning of the 90-th last century. The studies covered domestic fleet of the freight carrying vehicles registered for the first time in 2008 and final figures by the end of 2008. Periodicity of the studies allows to obtain valuable material documenting processes taking place as well as tendencies observed, and thus a complete picture of the car market in Poland.
10
Content available remote Napęd hydrauliczny naczepy
Nawrocki J.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2010
|
nr 1 (25)
71--74
PL
W artykule przedstawiono rozwiązanie napędu osi naczepy przy pomocy wysokomomentowych silników hydraulicznych. Przedstawione rozwiązanie napędu osi naczepy umożliwia jazdę ciągnika z naczepą po drogach utwardzonych bez ograniczenia prędkości oraz jazdę w trudnym terenie z włączonymi napędami osi naczepy, z prędkością 1 biegu ciągnika. Wówczas w przypadku utraty przyczepności kół napędowych ciągnika koła napędzające naczepę wspomagają siłę pociągową ciągnika, umożliwiając pokonanie trudnego odcinka terenu.
EN
Semi trailer axle drive solution using high-moment hydraulic servo-motor has been presented in the paper. Solution presented of semi trailer axle drive makes possible to drive a tractor with semi trailer over surfaced road without speed limitation as well as to drive over difficult terrain with engaged drives of semi trailer axles, using 1 speed gear of tractor. Thus, in case of loosing tractive adhesion of tractor, wheels that drive semi trailer support the tractive force of tractor that allows overcoming difficult section of terrain.
11
Content available Badania eksperymentalne zestawu do przewozu ciężkiej techniki wojskowej dla manewru podwójnej zmiany pasa ruchu
Motrycz G., Simiński P., Stryjek P.
Archiwum Motoryzacji
|
2010
|
Nr 1
59-68
PL
Artykuł zawiera wyniki badań eksperymentalnych naczepy NS500Z. Konstrukcja ww. naczepy jest przystosowana do transportu ładunków ponadnormatywnych. Badania zostały przeprowadzone w oparciu o normę opisującą manewr podwójnej zmiany pasa ruchu. Miały na celi określenie stateczności zestawu, zarówno obciążonego ładunkiem KTO Rosomak, jak i pustej naczepy. Wyniki badań mogą służyć zarówno do wprowadzenia modyfikacji w zawieszeniu zestawu, jak i jako dane wejściowe do modelowania symulacyjnego.
EN
This paper presents results of experimental research of steering and stability motion of semi-trailer. There are also some results of this kind of research. The results of research concern to semi trailers prepared for transport of military combat vehicles. The complete mass of semitrailer transporting military equipment is often more than 80 tones. Such range of mass is not used in civilian transport and that is the reason why results of such research are difficult to find in other papers. Results of research presented in this paper are very important for road safety, because military semi trailers are usually driving on normal open public roads, with other users of these roads.
12
Wykonywanie manewru zmiany pasa ruchu zestawem ciągnik - naczepa
Simiński P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne
|
2008
|
Z. 8
253-262
PL
Wypadki z udziałem pojazdów ciężarowych, stanowią mały procent ogólnej liczby zdarzeń drogowych, jednak ich skutki są często bardzo tragiczne. Zestaw ciągnik - naczepa, wykonujący manewry na drodze, jest w sposób szczególny narażony na niebezpieczeństwo utraty stateczności. W artykule przedstawiono badania eksperymentalne polegające na wykonywaniu manewru zmiany pasa ruchu zestawu ciągnik - naczepa przy różnym stanie obciążenia.
EN
Road accident with heavy commercial vehicles are a small percent generally amount but are very tragically. Combination tractor and semitrailor during road maneuver provide very often to lost road stability and for rollover. The paper present problems of development and construction vehicles to patrol and armed intervention and research for upper safety ground in future new medical version vehicle. The paper presents experimental result for tests tractor and semitrailor in different load.
13
Content available remote Optymalna wibroizolacja układu ciągnik siodłowy - naczepa - kierowca
Książek M., Łuczko J., Nizioł J., Janik A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2002
|
z. 60 [197]
341-348
EN
In this paper a procedure is presented for the analytical synthesis of optimal vibration isolation for a tractor semi-trailer system subjected to random excitation from the road. A general approach is discussed for a selected vibration isolation criterion. Especially elaborated procedure of complex matrix factorisation is applied. The general results are presented by numerical calculations and their graphical illustrations.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.