Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Korzyści ze stosowania technologii asfaltowych na drogach samorządowych

Kędzierska Agnieszka, Wojczuk Adam, Żymełka Dawid, Bargenda Łukasz

Drogi Publiczne

|

2020

|

nr 1

28--32

PL

Asfalt to bardzo elastyczny, wszechstronny produkt, który można stosować pod kątem budowy i utrzymania dróg samorządowych. W technologii asfaltowej można budować nie tylko drogi, ale ciągi piesze i rowerowe, place oraz parkingi. Materiał ten pozwala na uniwersalne i funkcjonalne projektowanie ciągów komunikacyjnych.

2

Wpływ udogodnień dla transportu zbiorowego na ruch tramwajów na ciągu komunikacyjnym Alei Pokoju w Krakowie

Bakalarz Patrycja, Horowska Aleksandra

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

Nr 4

62--65

PL

Przygotowany artykuł omawia tematykę sterowania ruchem oraz priorytetu dla komunikacji miejskiej w Krakowie na wybranym odcinku. Pokrótce została omówiona problematyka wpływu transportu indywidualnego na transport zbiorowy na obszarze miasta Krakowa, oraz przedstawiono zastosowane systemy obszarowego sterowania ruchem. Analizie poddano ciąg komunikacyjny wzdłuż Alei Pokoju pod kątem obecnie stosowanych koncepcji sterowania sygnalizacją, a następnie opracowano model mikrosymulacji w programie Aimsun. Wyniki symulacji zaprezentowano w postaci kilku wariantów umożliwiających poprawę funkcjonowania komunikacji miejskiej na omawianym odcinku.

EN

The article is about traffic control and priority for public transport in Cracow on a selected segment. The issue of the influence of individual transport on public transport in Cracow and local Urban Traffic Control System were introduced. The communication segment along the Aleja Pokoju was analyzed in terms of currently used signal control concepts, and then a model of microsimulation has been developed in the Aimsun software. The results of the simulation were presented in the form of several variants to allow improvement of the functioning of public transport on the discussed segment.

3

Barwiony beton hydrotechniczny

Kowalski Szymon, Oleksik Michał

Budownictwo, Technologie, Architektura

|

2019

|

nr 2

54--55

4

Komunikacyjne zjednoczenie przestrzeni miejskiej

Rykała E., Żołnierczuk M.

Zieleń Miejska

|

2017

|

Nr 2

34--36

PL

Ciągi komunikacyjne są zazwyczaj kojarzone z formą liniową w krajobrazie miasta, która dzieli przestrzeń jak ostrze. Połączenie kilku ciągów tworzy węzeł komunikacyjny. Przykłady ze stolicy Węgier udowadniają, że miejsca te mogą być zorganizowane tak, by spajały różnorodną przestrzeń, harmonizując ją zarówno pod względem funkcjonalnym, jak i kompozycyjnym.

5

Warte uwagi drzewa przyuliczne

Borowski J.

Zieleń Miejska

|

2014

|

Nr 7-8

55--58

PL

Zmiany stanu środowiska, wynikające z coraz szybciej postępującej urbanizacji, przyczyniają się do degradacji siedlisk miejskich, a w największym stopniu dotykają drzew przyulicznych. To szczególnie one narażone są na szkodliwe działanie nieprzyjaznego sąsiedztwa ciągów komunikacyjnych.

6

Mielec - miasto sukcesywnie przywracane pieszym

Kolisz K.

Środowisko Mieszkaniowe

|

2014

|

nr 13

96--102

PL

Problemem dzisiejszych miast są zdominowane przez samochody centra miejskie. Przestrzenie zaprojektowane z myślą o pieszych stały się odcinkami dróg tranzytowych, których próba zamknięcia wywołuje strach i protesty. Ruch pieszy przeniósł się z ulic i rynków do galerii handlowych. Obecnie można zaobserwować próby naprawy przestrzeni publicznych polskich miast i miasteczek, mające na celu przywrócenie ich pierwotnych funkcji. Często wiąże się to z ograniczeniem ruchu kołowego na rzecz pieszych. Celem artykułu jest analiza dwóch ważnych dla miasta Mielca przestrzeni miejskich, które w ostatnich kilku latach zostały przebudowane oraz konsekwencji tych zmian dla mieszkańców.

EN

The problem of today’s cities is a car-dominated city center. Spaces primarily designed for pedestrians became fragments of transit roads and attempts at their closing arouse fear and protests. Pedestrian traffic moved from streets and squares into shopping malls. Nowadays, we can observe attempts to reconstruct public spaces, mainly in the centers of Polish towns and cities, aiming at the restoration of their primary functions. It is very often connected with the restriction of cars in favor of pedestrians. The aim of this article is the analysis of two important public spaces in Mielec, which have been lately redeveloped, as well as the consequences of those changes for the citizens.

7

Analiza oświetlenia wybranych ciągów komunikacyjnych w Radomiu

Dylewski W., Wojciechowski J., Ciszewski T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3410--3414

PL

Artykuł przedstawia metodykę badania jakości oświetlenia na przykładzie wykonanych przez autorów pomiarów natężenia oświetlenia i luminancji w wybranych ciągach komunikacyjnych Radomia oświetlonych konwencjonalnie. Otrzymane wynik poddano obróbce wiążącej wykonane pomiary z lokalizacją geograficzną. Uzyskane rezultaty wskazują na możliwość potencjalnej poprawy energooszczędności systemu, równomierności oświetlenia, a co za tym idzie bezpieczeństwa drogowego i publicznego w wypadku zastosowania nowoczesnych systemów oświetlenia i wykonania systemu zgodnie ze współcześnie obowiązującymi normami.

EN

The article presents the methodology for testing the quality of the lighting on the example of measurements of illuminance and luminance in the selected traffic routes in Radom. Tested routes were conventionally lit. The obtained results were processed by linking measurements with their geographical location. The results indicate the possibility of improvements in energy efficiency of the system, improvements in uniformity of illumination, and as a consequence road safety and public safety in case of the use of modern lighting systems and their implementation in accordance with the nowadays standards.

8

Funkcjonalność zieleni autostradowej

Wolski K.

Zieleń Miejska

|

2013

|

Nr 6

40--43

PL

Niektóre projekty zieleni autostradowej bagatelizują ważny aspekt krajobrazotwórczy, polegający na integrowaniu systemu ciągów komunikacyjnych z istniejącym krajobrazem. A przecież chodzi o największe tereny zieleni do zagospodarowania w Polsce.

9

Metale ciężkie w rowach odwadniających ciągów komunikacyjnych

Szyszlak-Bargłowicz J., Słowik T., Zając G., Piekarski W.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2013

|

Tom 15, cz. 3

2309--2323

EN

Heavy metals are among the most dangerous pollutants roadside. Heavy metal ions of automobile origin enter the soil, among other things, with the solid particles PM (particulate matter), on which they are adsorbed. In view of the increasing number of vehicles on our roads each year, it is extremely important to determine the risk of heavy metal emissions caused by communication nowadays. In the studies assessing the impact of vehicles on soil pollution with heavy metals much attention is given to urban areas but few works are dedicated to soil pollution in open (agricultural) and forest areas, while maintaining the lowest possible course of anthropogenic impact. In addition, these works apply various methods of soil sampling (different depths and distance from roads). It also happens that no soil samples are taken from the two levels, making it impossible to assess the degree of heavy metals enrichment. The aim of this study was to determine the soil pollution with heavy metals (Cd, Pb, Ni, Zn, Cu) in the drainage ditches along the communication routes in Roztocze National Park (RNP) and the Landscape Park Foothills (LPF). It shows the contents of the studied heavy metals and pH determination in soil samples taken from two levels (0–5 cm and 5–20 cm), which allowed to identify the anthropogenic origin. Six road sections selected on the basis of measuring similar traffic congestion on the routes were chosen. The content of the analyzed heavy metals elements in the soil samples tested, ranged as follows: cadmium <0,23–0,86 mg kg-1 a.d.m., lead 10,22–29,0 mg kg-1 a.d.m., nickel, 4,0–37.3 mg kg-1 a.d.m., Zn 40–256 mg kg-1 a.d.m., copper 4,0–23,0 mg kg-1 a.d.m.. The obtained results revealed that cadmium, lead and copper in all analyzed soil samples did not exceed concentration limits in areas subject to environmental protection. However, nickel and zinc concentration slightly exceeded the limit. In addition, higher content of heavy metal elements discovered in the subsurface soil layer, taken from the depth of 0–5 cm, proves both their anthropogenic, automotive origin and the enrichment of soil. The overall decrease in heavy metal content with the depth in the soil profile and increase in traffic congestion indicate the relationship with the automotive environmental pollution. The role of drainage ditches as a barrier against further spread of dust produced during the operation of transport infrastructure turned out to be essential. Sealing and guttering of drainage ditches in the protected areas are necessary in order to protect the soil from excessive amounts of chemical contaminants.

10

Wpływ rozłożenia potoku ruchu w sieci transportowej na poziom emisji CO2 przez środki transportu

Ambroziak T., Jacyna M., Gołębiowski P., Wasiak M., Żak J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 97

9--18

PL

Zanieczyszczenia wynikające z użytkowania środków transportu są różnorakie. W artykule podjęto próbę ustalenia wpływu rozłożenia potoku ruchu w wybranym fragmencie sieci transportowej na wielkości emisji CO2. Dla analizy wybrano ciąg Warszawa – Kraków, w którym przemieszczać się można różnymi środkami transportu, które emitują różne ilości dwutlenku węgla do atmosfery. Przeprowadzono rozłożenie potoku pasażerów na sieć transportową dla trzech wariantów według trzech kryteriów cząstkowych: minimalnych kosztów średnich, minimalnych kosztów krańcowych i minimalnej emisji CO2. Na podstawie rozważań można stwierdzić, że najwięcej potoku ruchu dla kryterium emisji dwutlenku węgla obciążyło połączenia autobusowe i kolejowe. Najmniej potoku skierowano na połączenia samochodowe i lotnicze.

EN

Pollution resulting from use of means of transport are varied. This article attempts to assess the impact of distribution of the traffic flow in the selected part of transport network on the CO2 emissions. The analysis covers connection between Warsaw and Cracow, where is it possible to move different means of transport, which emit different amounts of carbon dioxide into the atmosphere. Passengers flow distribution carried on the network for three variants of the three sub-criteria: minimum average cost, minimum cost and minimum limit CO2 emissions. On the basis of considerations it can be concluded that most of the traffic flow to the criterion of carbon dioxide emissions burdened bus and train. Least passengers flow directed to the car and air connections.

11

Zieleń na nowej autostradzie A2 - zieleń autostrad może być funkcjonalna

Wolski K.

Magazyn Autostrady

|

2013

|

Nr 5

44-47

PL

Zainteresowanie zielenią autostrad rozpoczęło się około 10 lat temu. Są to jedne z największych terenów zieleni do optymalnego i wielofunkcyjnego zagospodarowania. Doświadczenie praktyczne oraz zdobywana wiedza sprawiają, że zieleń przydrożna wygląda coraz lepiej.

EN

The interest in motorway greenery was awakened about 10 years ago. Motorway greenery is one of the largest areas of greenery to be designed to form optimal and multifunctional landscape. Practical experience and expertise make the roadside greenery look better and better.

12

Wyposażenie mostu Rędzińskiego we Wrocławiu

Biliszczuk J., Onysyk J., Ast A., Stępień K., Barcik W., Szczepański J., Toczkiewicz R., Tukendorf A., Tukendorf K.

Inżynieria i Budownictwo

|

2013

|

R. 69, nr 7-8

362--366

PL

Przedstawiono wybrane elementy wyposażenia mostu Rędzińskiego, takie jak urządzenia dylatacyjne, bariery energochłonne, ekrany ochronne, prefabrykowane elementy gzymsowe, ciągi komunikacyjne w pylonie (windę i schody), tłumiki drgań want, systemy kontroli elektronicznej obiektu oraz nocną iluminację.

EN

This paper presents the elements of Rędziński bridge equipment, including: expansion joints, safety barriers and railings, protective screens, prefabricated sidewalk parapets, communication routes in the pylon (lift and ladders), internal dampers, monitoring system (recording strains and forces, weather conditions, video monitoring) and night illumination of the bridge.

13

Przykładowe badania uciążliwości emisji hałasu z ciągu komunikacyjnego

Profaska M., Korban Z., Kernert R

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2012

|

Tom 14

800--813

EN

The quality of existence of residents of major cities depends on many factors. A sound emission generated and emitted from traffic routes is one of factors of the environment affecting the quality of life. When the value of this emission exceeds permissible values, we are talking then about arduousness. The factor which is often discussed is a noise nuisance. In order to determine acoustic nuisance for residents in major city's traffic route surveys of the noise emission were conducted. Surveys of noise emission were made in Zabrze at W. Korfanty avenue. Ten floor residential buildings of 30 m of height are located along the avenue. The buildings are not protected acoustically and residents are complaining about noise. According to the Regulation of Polish Minister of the Environment [6] area where surveys were conducted is ranked to multifamily housing and of collective housing. Permissible values are: 60 dB for LAeq(D) and 50 dB for LAeq(N). The surveys were conducted in six points (fig. 1). Results from individual test points are presented in table 1 and 2. For obtained results an equivalent level of the sum of acoustic situations was calculated for each point for a time of day and night. Results of calculations are presented in table 3. Next analysis of the widened uncertainty of measurements was conducted, where the uncertainty of types A and B was estimated for each acoustic situation on the confidence level of the 95% [3]. Results are presented in table 4. As a result of research and analysis of traffic noise emission along with the calculation of the uncertainties points were identified where permissible values were exceeded and specified acoustic annoyance of the area was determined. This parameter is at medium and large level. Considering the cases exceeding permissible values at first, second, third (only at night), and the fifth measuring points it may be concluded that at the studied area by W. Korfanty avenue noise occurring is too large and actions should be taken to minimize it. Also calculations of effectiveness of vertical screens in minimization of noise for the buildings and their inhabitants were presented, due to the fact that this type of screens is dominating in Poland. Efficiency of a typical acoustic screen shows that its shadow zone is not suitable for all floors of apartment buildings located near of W. Korfanty avenue. The effectiveness of screening fell below the expected at height of 7 m, which corresponds to abut the second floor of building. In order to improve the effectiveness of the screen its geometric parameters should be analyzed.

14

Budowa ciągu komunikacyjnego ulic Orla - Wojska Polskiego wraz z budową zespolonego tunelu drogowo-pieszego pod torami PKP w Ząbkach

Miros G., Makowski P.

Wiadomości Projektanta Budownictwa

|

2010

|

nr 5

9--11

15

Ochrona środowiska a przebudowa ciągów komunikacyjnych

Balcerek B.

Magazyn Autostrady

|

2010

|

Nr 1-2

60--63

PL

W niniejszym artykule autor przedstawia sposoby wykorzystywania istniejących konstrukcji dróg przy przebudowie ciągów komunikacyjnych w aspekcie ochrony środowiska, na przykładzie działań Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Kielcach.

EN

In this article, the Author presents the way how to use the already existing road constructions for reconstruction communication precincts in the view of environment protection by the example of Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich (The Road Management Board of Świętokrzyskie Voivodeship) in Kielce.

16

Loża ekspertów : przepusty w ciągach komunikacyjnych

Radomski W., Wysokowski A., Tracichleb M., Skomorowski L., Kaszewski R.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2009

|

Nr 6

13-15

PL

Przepusty stanowią najliczniejszą grupę obiektów mostowych. Tylko na polskich drogach jest ich kilkadziesiąt tysięcy. Choć jako budowle inżynierskie nie mogą porównywać się z mostami, to jednak odgrywają ważną rolę w funkcjonowaniu infrastruktury komunikacyjnej. Ich znaczenie będzie nadal rosło przede wszystkim ze względu na przepisy ochrony środowiska. Zgodnie z tradycją, do Loży ekspertów zaprosiliśmy uznanych specjalistów budownictwa, prosząc o odpowiedź na pytania dotyczące przepustów w Polsce, a mianowicie: jakie jest znaczenie przepustów dla rozwoju infrastruktury komunikacyjnej w naszym kraju, jaki jest stan techniczny krajowych przepustów w ciągach komunikacyjnych oraz jak będzie przebiegał rozwój techniczny konstrukcji przepustów w przyszłości. Swe opinie wyrazili: prof. dr hab. inż. Wojciech Radomski, prof. UZ, dr hab. inż. Adam Wysokowski, dyr. Marek Tracichleb, dyr. Lech Skomorowski, a także dyr. Robert Kaszewski.

17

Oświetlenie sztuczne ciągu komunikacyjnego w tuczarni przy czyszczeniu na mokro wewnętrznej wykładziny z folii aluminiowej

Żelazny H.

Inżynieria Rolnicza

|

2008

|

R. 12, nr 9(107)

327-333

PL

Celem pracy była ocena wpływu zmywania detergentami zabrudzonej pyłami wewnętrznej wykładziny z folii aluminiowej na kształtowanie się oświetlenia sztucznego w strefie komunikacyjnej tuczarni. Zakresem badań objęto pomiary natężenia oświetlenia w płaszczyźnie podłogi korytarza. Wykonywano je luxomierzem na pięciu równo oddalonych stanowiskach. Serie oznaczeń jasności powtarzano po umyciu kolejnych części wykładziny. Usuwanie zabrudzenia z folii aluminiowej metodą "na mokro" powodowało rozcieranie się pyłów przy kontakcie z wodą i matowienie powierzchni wykładziny. Z tego względu proces zmywania przegród nie prowadził do korzystnych zmian w środowisku świetlnym korytarza. Należałoby zatem podjąć badania nad skutecznością poprawy oświetlenia strefy komunikacyjnej przy czyszczeniu tego typu wykładziny "na sucho" lub inną techniką.

EN

The purpose of the work was to assess the impact of detergent washing of inside aluminium foil lining soiled with dust on artificial lighting in fattening house communication zone. The scope of the research covered illumination measurements in corridor floor plane. They were carried out using a luxmeter at five evenly spaced measuring positions. The series of brightness measurements were repeated after having cleaned successive lining sections. Soiling removal from aluminium foil using the "wet" method resulted in dust spreading after contact with water, and subsequent lining surface fading. As a result of this, compartment washing process did not allow to introduce positive changes in corridor lighting environment. Therefore, it would be recommended to start research on the efficiency of communication zone lighting improvement while cleaning this type of lining using "dry" or other similar technique.

18

Zaawansowane metody symulacji w rozwiązywaniu interdyscyplinarnych problemów planowania i projektowania przestrzeni transportu

Calvi A., Żakowska L., D'Amico F.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 2-A

87-99

PL

Niniejszy artykuł prezentuje prowadzone w Zakładzie Kompozycji Urbanistycznej Instytutu Projektowania Urbanistycznego Wydziału Architektury Politechniki Krakowskiej badania naukowe dotyczące geometrycznych aspektów projektowania przestrzennego przebiegu drogi wspomagającego estetykę i czytelność przestrzeni. Dla rozwiązywania dynamicznych problemów ruchu drogowego i mobilności w planowaniu "serc miasta" proponuje się nowe podejście do wizualizacji w formie rzeczywistości wirtualnej oraz nowe narzędzia badawcze, jakimi są symulatory ruchu. Metody symulacji w rzeczywistości wirtualnej są obecnie najbardziej obiecującymi narzędziami do analizowania zależności pomiędzy projektowaną infrastrukturą drogową (drogi, ulice, ciągi piesze, ścieżki rowerowe i inne widoczne elementy infrastruktury drogowej), pojazdem i użytkownikiem drogi (kierowcą, pieszym). Celem artykułu jest zatem ukazanie ogromnych potencjalnych możliwości nowo powstającej nauki wizualizacji.

EN

This paper presents the research studies conducted at the Institute of Urban Design at the Faculty of Architecture, Cracow University of Technology. This studies deals with geometric aspects of designing spatial road layout which enhance aesthetics and legibility of designed space. To solve problems of traffic and mobility in planning "hearts of the city", new approach to virtual reality visualization and new tool, namely driving simulator, are proposed. Virtual reality simulation is the most promising tool for analyzing the interaction between designed road infrastructure (street, road pavement, sidewalks, biking path, pedestrians walks, and all visible road architecture elements), vehicle and road user (driver). The discussion is concluded with emphasizing great potentials of the new emerging science of visualization, presenting the successive studies results.

19

Rola rozplanowania ruchu pasażera w kształtowaniu architektury współczesnych terminali lotniczych

Szałajdewicz M.

Zeszyty Naukowe. Architektura / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 44

247-260

PL

Przedmiotem artykułu jest architektura współczesnych terminali lotniczych. Z uwagi na fakt, że terminale lotnicze obsługują znaczną liczbę użytkowników, będących dodatkowo w ruchu, szybka i sprawna komunikacja oraz ich obsługa jest rzeczą zasadniczą. Ciąg technologiczny terminali lotniczych oparty jest na układach komunikacyjnych, które powinny mieć możliwie prosty linearny i jednokierunkowy charakter zrozumiały dla użytkowników. Ciągi komunikacyjne występują w trzech strefach: przylotu, odlotu oraz transferu. W przypadku dużych terminali lotniczych, w których mamy do czynienia ze znaczną liczbą pasażerów, optymalizacja drogi pokonywanej przez pasażera jest ważnym problemem, wpływającym na ich architekturę.

EN

The following article concerns architecture of contemporary airport terminals. Due to the fact that airport terminals serve a significant number of users, mostly passengers during travel, an efficient system of passenger flow and its maintenance is an important factor. This system for airport terminals should be based on simple, linear and oneway transfer systems - easily comprehensible to passengers. The transfer systems are usually located in the following three zones: arrival, departure and transfer zones. In case of large international airports with a large number of travelers this issue is the base and most important guideline for designing.

20

Zastosowanie szkła akrylowego w ekranach akustycznych.

Stankiewicz B., Mańko Z.

Szkło i Ceramika

|

2001

|

R. 52, nr 3

5-9