PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  chip tuning
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The impact of parameter modifications in the Diesel engine power system on the emissions of harmful compounds
Merkisz Jerzy, Bajerlein Maciej, Zieliński Bartłomiej
Combustion Engines
|
2020
|
R. 59, nr 1
36--40
EN
The article presents the results of emission tests and vehicle operation indicators fueled with diesel oil. The tests were carried out for a passenger vehicle equipped with a diesel engine meeting Euro 3 emissions standard, moving in urban traffic. The measurements were carried out using modern PEMS (Portable Emission Measurement System) enabling the emission of gaseous components from exhaust systems of the tested object. On the basis of the conducted tests, the load characteristics were determined using the torque values obtained along with the engine speeds. The measurement route included two cycles: urban driving and fast acceleration. The aim of the study was to assess the impact of modifications to the control maps on CO, CO2, PM and NOx exhaust gas emissions under real operating conditions.
2
Content available Wykorzystanie chip tuningu w ciągniku siodłowym SCANIA serii R jako elektroniczny sposób poprawy parametrów pracy silnika
Ekman P., Chodór P., Kałduński P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
324--327
PL
W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość ciągnika siodłowego marki Scania serii R w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
EN
In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Scania R series truck in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.
3
Content available Poprawa parametrów pracy silnika przy wykorzystaniu chip tuningu na przykładzie samochodu osobowego Skoda Fabia 1.6 TDI
Ekman P., Chodór J., Kałduński P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
321--323
PL
W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość samochodu marki Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
EN
In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW car in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.
4
Zagrożenia wynikające z stosowania układów sterowanych elektronicznie w pojazdach
Wierzbicki S., Mikulski M., Nieoczym A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4930--4937, CD 1
PL
Dążenie do poprawy bezpieczeństwa, sprostanie zaostrzającym się normom odnośnie emisji związków toksycznych do atmosfery oraz zwiększenie efektywności funkcjonowania pojazdów samochodowych wymusza stosowanie coraz większej ilości układów sterowanych elektronicznie. Postępująca standaryzacja rozwiązań tego typu układów związana zarówno z ograniczaniem kosztów ich produkcji, a także koniecznością umożliwienia kontroli poprawności tych układów po za wyspecjalizowanymi serwisami stwarza szerokie możliwości ingerencji w ich działanie. Dostępne obecnie na rynku interfejsy sprzętowe jak i specjalistyczne oprogramowanie pozwala nie tylko na zmianę łatwą osiągów pojazdu, ale również maskowanie uszkodzeń poszczególnych układów, co może być przyczyną poważnych w skutkach zdarzeń drogowych. Warto zaznaczyć, iż bardzo często tego typu ingerencje są nie tylko niewidoczne dla potencjalnego nabywcy samochodu, ale również mogą być trudne do wykrycia nie tylko w trakcie badań kontrolnych na stacji diagnostycznej, ale również podczas wizyty w serwisie. W niniejszym artykule opisano najczęściej spotykane metody ingerencji w działanie układów sterowanych elektronicznie stosowanych w pojazdach samochodowych.
EN
The pursuit of safety improvement and the need to meet ever-stricter toxic compound air emission standards and increase the operational efficiency of automotive vehicles has led to the use of a growing number of electronically-controlled systems. The progressive standardization of solutions for such systems, related both to cutting their manufacturing costs and the need to verify the correctness of these systems outside specialized services, has created wide possibilities for interference with their operation. Hardware interfaces and specialist software currently available in the market allow not only easy vehicle performance change, but also masking damage to individual systems, which can be the cause of traffic incidents with serious consequences. It is worth noting that such interferences are very often not only invisible to a potential car buyer, but also can be difficult to detect not only in the course of diagnostic station inspections, but also during a service visit. This paper describes the most frequently encountered methods of interference with the operation of electronically controlled systems used in automotive vehicles.
5
Content available The impact of alterations in control unit software on the BMW 3.0D engine power and torque
Prajwowski K.
Journal of KONES
|
2015
|
Vol. 22, No. 3
201--206
EN
At present, there are different methods to increase the performance of compression-ignition engine with Common Rail fuel supply system. One of them is to use external modules of the Tuning Box type. These modules are the simplest and cheapest solution to increase power and torque and reduce fuel consumption. Another method is to re-programme original bitmaps in control unit memory. The charge storage is read from engine controller memory via a diagnostic connector to EDC16 engine control units or by mechanical intervention into the driver itself. It is a labour-intensive method, which involves removing the driver from a vehicle, dismantling the cover, unsoldering the memory chips, reading the data programmer and re-programming the memory chip. This method is used for vehicles equipped with EDC15 engine control units. The paper presents a modification of the control unit software of BMW E39 530D vehicle which increases its torque at low and medium engine rotational speed range by eliminating the so-called “turbo lag” and improves vehicle driving dynamics. Reading was done with EEPROM programmer device and software via an EOBD diagnostic connector; fuel injection, EGR valve, boost pressure and smoke limiter bitmaps were modified and the memory was re-programmed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.