The paper concerns methodology of operation verification on board diagnostics systems OBD II / EOBD owing to the chassis dynamometer test and in the real condition maintenance in Poland. Two kinds diagnostic strategies of on board diagnostics systems, confirmed symptom and statistical processing data, we presented. Paper also describes the method of acting verification of OBD II / EOBD system according to United States Federal FTP75 driving cycle and the New European Driving Cycle on chassis dynamometer stand with simultaneously simulation of malfunction reliable for emission decrease components. Article takes notice of a threat follows from predictability type approval cycle and in connection with that the American In-Use Monitor Performance Ratio (IUMPR) was presented and the modified Polish equivalent ratio was proposed.
PL
Artykuł prezentuje metodykę weryfikacji poprawności działania systemów diagnostyki pokładowej OBDII / EOBD z uwagi na badania na hamowni podwoziowej i w rzeczywistych warunkach eksploatacji Polsce. Zaprezentowano dwa rodzaje strategii decyzyjnych pokładowych systemów diagnostycznych: strategię potwierdzonego symptomu i strategię wykorzystującą obróbkę statystyczną danych. Opisano również sposób weryfikacji działania systemu OBDII / EOBD według amerykańskiego testu jezdnego oraz europejskiego cyklu jezdnego na hamowni podwoziowej przy jednoczesnym symulowaniu usterek elementów odpowiedzialnych ; ograniczenie emisji substancji toksycznych. Zwrócono uwagę na zagrożenia wynikające z przewidywalnoś cyklu homologacyjnego i przytoczono, w związku z tym, amerykański wskaźnik efektywności eksploatacyjni IUMPR oraz zaproponowano jej zmodyfikowany Polski odpowiednik.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The article describes results of chassis dynamometer as well road researches for systems of on board diagnotstics (OBD) Test results of vehicles on chassis dynamometer in temperature of+22 graduate C, -7graduate C and -17 graduate C as well road tests are presented. Test results of chassis dynamometer and road were compared. Tested monitors were evalualed. There was proposed t 0,9 time as a measure of the OBD system efficiency.
PL
Artykuł opisuje wyniki badań na hamowni podwoziowej oraz wyniki badań drogowych w odniesieniu do systcimtw diagnostyki pokładowej (OBD) samochodów. Zaprezentowano wyniki badań rejestracji chwil realizacji monitorów diagnostycznych pojazdów na hamowni podwoziowej w temperaturach dodatnie i +22 stopni C oraz dwu ujemnych -7 stopni C i -2 stopni C, a takiż wyniki badań drogowych w odniesieniu do wybranych pojazdów samochodowych. Zaproponowano czas t 0,9, jako miarę efektywności działania systemu OBD.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.