PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  charging point
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Stacje i punkty ładowania samochodów w zabytkowych budynkach
Nawara Radosław, Czekała Agnieszka, Wojeński Maciej
Izolacje
|
2024
|
T. 29, nr 5
55--61
PL
W artykule autorzy odpowiadają na pytania: Jakie zmiany dotkną inwestorów budynków mieszkalnych wielorodzinnych i budynków użyteczności publicznej w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych? Co ze stacjami ładowania „elektryków” w obiektach objętych formami ochrony zabytków? Kiedy wymagane jest pozwolenie na budowę, a kiedy zgłoszenie? I jakie zgody trzeba uzyskać na budowę punktu ładowania pojazdów elektrycznych?
EN
In the article, the authors provide answers the following questions: What changes are coming for investors in multi-family residential buildings and public buildings in the field of charging electric vehicles? What about “electric” charging stations in facilities covered by various forms of monument protection? When is a building permit required and when is a notification required? And what consents must be obtained to build an electric vehicle charging point?
2
Content available remote Punkt ładowania aut elektrycznych – co z ochroną przeciwporażeniową?
Gorgolewski Łukasz
Inżynier Budownictwa
|
2024
|
nr 1
70--71
3
Perspektywy rozwoju infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce do 2030 r.
Kuczyński Karol
Elektro Info
|
2023
|
nr 9
106--108
PL
W artykule omówiono perpektywy rozwoju infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce do 2030 r.
EN
The article discusses perspectives for the development of electric vehicle charging infrastructure in Poland until 2030.
4
Analiza rozwoju liczby punktów ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce oraz w wybranych krajach
Piotrowski Paweł, Nita Kamila
Elektro Info
|
2022
|
nr 1-2
70--74
PL
W artykule przedstawiono analizę rozwoju liczby punktów ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce oraz wybranych krajach. Sformułowano wnioski końcowe z wykonanych analiz statystycznych.
EN
The article presents the analysis of development of the number of electric vehicle charging point in Poland and selected countries. The final conclusions have been formulated from executed statistical analysis.
5
Elektromobilne strategir
Humięcki Maciej
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2021
|
nr 2
28--30
PL
W ramach programu priorytetowego „Gepard II” Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchomił w 2018 r. nabór wniosków dotyczących uczestnictwa w konkursie na dofinansowanie opracowania strategii elektromobilności. W konkursie tym uczestniczyć mogły powiaty, gminy oraz ich związki. Głównym celem jest opracowanie planu realizacji polityki państwa w zakresie upowszechnienia elektromobilności i wykorzystania paliw alternatywnych.
6
Content available remote Najważniejsze bariery rozwoju elektromobilności w Polsce
Sendek-Matysiak Ewelina
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 3
8--15
PL
Zgodnie ze Strategią na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, do 2025 roku po polskich drogach ma jeździć ponad milion samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie z baterii BEV [24]. Jednak mimo, iż takie samochody posiadają szereg zalet takich jak niższe koszty utrzymania, większe przyspieszenie, mniejsze wymagania konserwacyjne, niższy poziom hałasu niż samochody spalinowe, a przede wszystkim brak emisji zanieczyszczeń w miejscu ich użytkowania to udział BEV w rynku motoryzacyjnym pozostaje nadal niewielki i w 2018 roku wyniósł zaledwie 0,1%. Tak marginalna liczba użytkowanych obecnie samochodów elektrycznych BEV w Polsce, dowodzi, że rynek mobilności elektrycznej nadal pozostaje w fazie początkowej, a jego rozwój ograniczają różne utrudnienia. W niniejszym artykule omówiono najważniejsze bariery rozwoju elektrmobilności w Polsce związane m.in. z ceną zakupu samochodu elektrycznego, zasięgiem jazdy na jednym ładowaniu, infrastrukturą dla nich dedykowaną. Zaproponowano również rozwiązania, które z pewnością powinny wpłynąć na decyzje użytkowników podczas wyboru pojazdu z danym typem napędu, a w konsekwencji na rozwój elektromobilności.
EN
In accordance with the Strategy for Responsible Development, by 2025, over 1 million electric cars powered solely from BEV batteries are to travel on Polish roads [24]. However, although such cars have a number of advantages such as lower maintenance costs, higher acceleration, lower maintenance requirements, lower noise levels than internal combustion cars, and above all no emissions at their place of use, BEV's share in the automotive market remains small and in 2018 year was only 0.1%. Such a marginal number of currently used BEV electric cars in Poland, proves that the electric mobility market is still in the initial phase and its development limits various difficulties. This article discusses the most important barriers to the development of electromobility in Poland related to with the price of buying an electric car, the range of driving on a single charge, infrastructure dedicated to them. Solutions have also been proposed, which should certainly affect the decisions of users when choosing a vehicle with a given type of drive, and consequently the development of electromobility.
7
Wymagania podstawowe dla stacji i punktów ładowania oraz planowane zmiany w przepisach techniczno-budowlanych
Kuczyński Karol
Elektro Info
|
2020
|
nr 10
81--83
PL
W artykule omówiono wymagania podstawowe dla stacji i punktów ładowania oraz planowane zmiany w przepisach techniczno-budowlanych dotyczące elektromobilności.
EN
The article discusses the basic requirements for charging stations and charging points, as well as planned changes in technical and construction regulations regarding electromobility.
8
Content available Organizacyjne uwarunkowania rozwoju elektromobilności w Polsce na tle wybranych krajów
Starzyński P.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2018
|
nr 4 (44)
95--103
PL
W tekście podjęto problematykę rozwoju elektromobilności w kontekście barier oraz korzyści organizacyjnych. W pierwszej części przedstawiono regulacje prawne w obszarze elektromobilności, które zostały wdrożone w Polsce. Zdefiniowano i scharakteryzowano Krajowe ramy polityki infrastruktury paliw alternatywnych, ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciekłych. W dalszej części określono najistotniejsze zmiany organizacyjne minimalizujące bariery wdrożenia elektromobilności. Przedstawiono również przykłady rozmieszczenia infrastruktury ładowania aut elektrycznych oraz kierunek rozwoju elektromobilności w USA, Japonii, Wielkiej Brytanii, Norwegii i Holandii.
EN
The text addresses the issue of the development of electromobility in the context of barriers and organizational benefits. The first part presents legal regulations in the area of electromobility, which were implemented in Poland. The National framework for alternative fuels infrastructure policy, the act on electromobility and alternative fuels and the act on biocomponents and liquid biofuels have been defined and characterized. The next part identifies the most important organizational changes that minimize the barriers to the implementation of electromobility. There are also examples of the distribution of charging infrastructure for electric cars and the direction of electromobility development in the USA, Japan, Great Britain, Norway and the Netherlands. The whole was completed with a concise summary.
9
Content available remote Infrastruktura ładowania jako jeden z elementów rozwoju elektromobilności w Polsce
Sendek-Matysiak E., Szumska E.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
329--340
PL
Przewiduje się, że do 2025 roku po polskich drogach będzie jeździć milion samochodów elektrycznych PEV [20]. Takie pojazdy są bezsprzecznie istotnym elementem działań podejmowanych w celu osiągnięcia mobilności niskoemisyjnej w obszarze transportu drogowego, odpowiedzialnego obecnie za 70% emisji GHG z całego sektora transportu. Pomimo, że samochody PEV posiadają szereg zalet nadal stanowią niewielki udział w rynku motoryzacyjnym i to nie tylko w Polsce ale również na całym świecie. Jedną z kluczowych barier rozwoju elektromobilności wciąż pozostaje ograniczona możliwość korzystania z publicznych punktów ładowania. W niniejszym opracowaniu autorzy przedstawią stan infrastruktury ładowania w Polsce na tle innych krajów. Spróbują również odpowiedzieć na pytanie czy wprowadzenie szeregu zachęt prowadzi do szybszego rozwoju elektromobilności.
EN
It is expected that until 2025 there will be million electric cars (PEV) running on Polish roads [20]. These vehicles are undisputedly an important part of actions being undertaken in order to reach low-emission mobility in the area of road transport, responsible for 70% of GHG emissions from the whole transport sector. Although PEV cars have a number of advantages, they still have minor share in the automotive market, not only in Poland, but all over the world. Limited availability of public charging points still remain one of the key barriers for further progress of electromobility. In this study the authors will present current condition of charging infrastructure in Poland compared to other countries. They will also try to answer the question whether introduction of a number of incentives leads to faster electromobility progress.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.