PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Przegląd Elektrotechniczny
  2. 2 Journal of KONES
  3. 1 Archives of Metallurgy and Materials
  4. 1 Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
  5. 1 Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Charvinski Viachaslau
  2. 2 Figurski J.
  3. 2 Lechowicz Andrzej
  4. 2 Rybak P.
  5. 2 Zielińska Anna
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 6 2020
  3. 4 2019
  4. 1 2017
  5. 2 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  charging
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Effect of Charging and Discharging Process of PCM with Paraffin and Al2O3 Additive Subjected to Three Point Temperature Locations
Kumar Sunil K., Muniamuthu Sumathy, Mohan A., Amirthalingam P., Anbu Muthuraja M.
Journal of Ecological Engineering
|
2022
|
Vol. 23, nr 2
34--42
EN
This analysis focused on investigating thermal storage behaviour on phase change material along with Al2O3 as an additive. The experimental investigation was performed by three set temperature points, i.e. 40 °C, 50 °C and 60 °C with the mass circulation rate through the tank of 5 kg/min, 3 kg/min and 2 kg/min. The forced circulation method was used to circulate the liquid, water was used as a working medium and Al2O3 as nano particle. Paraffin acts a phase change material to conduct the experimental procedure. The combination of paraffin with Al2O3 improves the latent heat storage of the material. The performance, with respect to charging and discharging of the material, was investigated and it was observed that the temperature location point of 50 °C shows the best results in terms of charging and discharging phenomena, compared to other two temperature location points. During the process of charging, the maximum rate of heat transfer can be achieved by Al2O3 nanofluids. Paraffin along with Al2O3 are characterized by the best thermal storage behaviour during the latent heat storage at charging process and dissipation of heat during discharge process. The rapid cooling comparison for three set location points has been studied and best solidification was achieved at the point of 60 °C; this is due to the rapid cooling at higher elevation temperatures. The energy that was stored in thermal form is to be transferred with the aid of heat exchanger, a special type heat exchanger employed in this analysis to transfer the heat. From this analysis it is concluded that paraffin with Al2O3 are characterized by the best performance in terms of the charging and discharging phenomenon.
2
Content available Comprehensive Analysis of Pre-Charge Sequence in Automotive Battery Systems
Ozguc Murat Kubilay, Ipek Eymen, Aras Kadir, Erhan Koray
Transactions on Environment and Electrical Engineering
|
2020
|
Vol. 4, No. 1
1--6
EN
Electric vehicles (EV) have brought promising technologies for future mobility solutions. As one of the key components of EVs, battery systems have fundamental functions which disconnect the battery during parking and in case of failure. To provide a safe system, specialized high voltage (HV) electromechanical switches are used to perform these major functions such as switch on, switch off or pre-charging. Due to these components can be easily damaged, expensive, heavy and bulky, a solution based on pure semiconductors may be desired to accomplish these operations. Many studies were exhibited on EV battery systems regarding developing solid-state systems for HV switchgear. Developing technology on semiconductor devices allows to make a safety concept based on only solid-state components. This study presents a comprehensive analysis of pre-charge sequences between conventional and semiconductor switchgear to be used in electric vehicle battery systems. Spice simulations are presented to investigate advantages and drawbacks of these systems.
3
Possibility of the electric vehicle-to-home charging using renewable energy sources
Charvinski Viachaslau, Kostukevich Helene, Rusowicz Artur
Rynek Energii
|
2020
|
Nr 1
76--78
EN
This paper deals with the problem of the decreasing of electricity losses from one side and the possibility of electric vehicle charging from the small wind and sun electric generators named as renewable energy sources. The purpose of the analysis of electricity losses is to analyze the efficiency of the operating mode depending on the shape of the load schedule. Identification of the dependence of the required degree of load balancing on the coefficient of the shape of the load curve, heating coefficient and energy losses. To equalize the load schedule, it is necessary to use energy storage devices, as well as operating modes and replacement of existing equipment. One of the options for energy storage can be an electric car (V2H) connected to the house network.
PL
Artykuł dotyczy problemu zmniejszenia strat energii z jednej strony oraz możliwości ładowania pojazdów elektrycznych z małych generatorów wiatrowych i słonecznych zwanych odnawialnymi źródłami energii. Celem analizy strat energii elektrycznej jest określenie wydajności trybu pracy w zależności od kształtu harmonogramu obciążenia, oraz identyfikacja zależności wymaganego stopnia równoważenia obciążenia od współczynnika kształtu krzywej obciążenia, współczynnika nagrzewania i strat energii. W celu wyrównania harmonogramu obciążenia, konieczne jest użycie urządzeń do magazynowania energii, a także trybów pracy i wymiany istniejącego sprzętu. Jedną z opcji magazynowania energii może być samochód elektryczny (V2H) podłączony do sieci domowej.
4
Content available Design and Simulation of Cyclic Battery Tester
Bilansky Juraj, Lacko Milan
Power Electronics and Drives
|
2020
|
Vol. 5 (40)
229--241
EN
The paper presents an approach to the modelling of a cyclic battery tester and contains observations about lithium-ion (Li-ion) batteries, charging/discharging procedures, conditions and protections which must be observed during the testing process. The main goal was to create and simulate a schematic which will be capable of cyclically testing Li-ion battery cells. Regulation of the final schematic is based on cascade connections of operation amplifiers, which work as a voltage source with current-limiting functions. The power part is created by two MOSFETs connected as a half-bridge. This topology allows current to flow in both directions (from and to the battery). Final simulation is supplemented by protections such as reverse polarity protection, short circuit protection and overvoltage protection during charging. Proper operation of the whole connection is demonstrated by the simulation outputs in the final section.
5
Content available Modernizacja oświetlenia ulicznego przy zastosowaniu technologii LED szansą na zwiększenie zasobów energii elektrycznej potrzebnej do ładowania samochodów elektrycznych
Lechowicz Andrzej
Napędy i Sterowanie
|
2020
|
R. 22, nr 10
60--64
PL
W artykule przedstawiono analizę potencjalnych możliwości pozyskiwania energii do ładowania samochodów elektrycznych. Obecnie największym problemem rozwoju rynku pojazdów elektrycznych jest brak odpowiedniej infrastruktury do ich ładowania. W związku z tym oprócz budowy nowej infrastruktury należy rozważyć również inne pośrednie metody poprawy efektywności i przepustowości obecnej sieci dystrybucji energii, w szczególności w miejscach, gdzie wykorzystywane są samochody elektryczne, czyli na ulicach miast. Jednym z takich sposobów jest modernizacja oświetlenia ulicznego poprzez nowoczesne rozwiązania oparte na technologii LED. Zaoszczędzoną w ten sposób energię będzie można wykorzystać do ładowania samochodów elektrycznych. W prezentowanej pracy przedstawiono metody ograniczenia zużycia energii w sieci oświetlenia drogowego oraz przeprowadzono analizę potencjalnych możliwości wykorzystania zaoszczędzonej tam energii elektrycznej do ładowania samochodów elektrycznych. W ramach tej analizy przeprowadzono również oszacowanie kosztów i zwrotu takiej inwestycji.
EN
The article presents an analysis of the potential for deriving energy for electric cars charging. Currently, the biggest problem in the development of the electric vehicle market is associated with the lack of adequate infrastructure that enables their charging. Therefore, in addition to building new infrastructure, we should also consider other indirect methods of improving the efficiency and capacity of the current energy distribution network, in particular in the locations where electric cars are utilized, i.e. city streets. One of such methods can be based on the modernization of street lighting for modern solutions based on LED technology. The energy saved in this way can be used to charge electric cars. The presented work presents methods for reducing energy consumption in the network applied for road lighting and analysis of the potential use of electricity saved there for charging electric cars. As part of this analysis, an estimation of the costs and return of such an investment was also carried out.
6
Content available Electric vehicles as the best energy storage solution for unpredictable household renewable energy sources
Charvinski Viachaslau, Kostuchevich Helene
Modern Engineering
|
2020
|
1
1--5
EN
One of the main problems of renewable energy source - RES (such as wind or sun) is their unpredictability. Cooperation of such sources with energy storage has a very positive effect on the correct use of renewable sources. One of the ideas for home energy is storage of energy in the batteries of electric vehicles engines (V2H). The purpose of this work is to analyze electricity losses and power system performance depending on the shape of the load schedule. The work includes identifying the dependence of the required degree of load balancing on the shape factor of the load curve, heating factor and energy losses. In anailed cases, it was shown that the best solution for a single-family house with a passenger car used for everyday needs would be a wind turbine with a diameter of 6 [m]. The battery capacity that would have to work with this system was estimated at 542 [Ah].
7
Europejski "zielony ład" na rynku ciepła i chłodu
Niestępska Małgorzata
Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja
|
2020
|
T. 54, nr 12
2--6
PL
Polska zadeklarowała w 2020 r. przejęcie do realizacji bardzo ambitnego celu osiągnięcia 28,4 % udziału odnawialnych źródeł energii (OZE) w zużyciu końcowym ciepła i chłodu brutto do 2030r. Zwiększenie udziału OZE w rynku ciepła ma być realizowane przez koncesjonowane przedsiębiorstwa ciepłownicze. Przyjęty cel wynika z konieczności implementacji polityki klimatycznej Unii Europejskiej wdrażanej między innymi dyrektywą w sprawie odnawialnych źródeł energii tzw. „dyrektywy RED II”. W myśl przyjętej przez Unię polityki przyszłość mają tylko gospodarki oparte o wiedzę i inwestujące w najnowsze technologie ograniczające presję środowiskową. Dla Polski, borykającej się z problemem smogu, jest to właściwy kierunek zmian. Istotny wkład w realizację tej strategii ma transformacja sektora energetycznego stanowiąca element Europejskiego Zielonego Ładu. Unia Europejska zgodnie z przyjętymi założeniami chce być do 2050% kontynentem neutralnym klimatycznie. Dla Polskiego rynku ciepła to duże wyzwanie. Problemem w tym kontekście jest niski poziom udziału odnawialnych źródeł energii w polskim ciepłownictwie, stagnacja w przyroście źródeł OZE w ciepłownictwie w ostatnich latach i dominacja paliwa węglowego. Realizacja przyjętego celu w postaci zwiększenia udziału OZE w cieple i chłodzie wymaga bardzo dużych nakładów inwestycyjnych w przedsiębiorstwach, które jednocześnie muszą rozliczać się z drożejących uprawnień do emisji dwutlenku węgla. Należy jednak zauważyć, że Polska nie jest wyjątkową „czarną owcą”, która musi zmierzyć się z wyzwanie OZE w cieple i chłodzie. Wiele krajów świata, skoncentrowanych dotąd na energii elektrycznej dopiero zaczyna dostrzegać potrzebę zmian także w obszarze ciepła i chłodu. Aby ocenić na ile realne są cele zwiększenia udziału OZE w końcowym zużyciu ciepła i chłodu zapisane w Krajowym Planie na rzecz energii i klimatu konieczne jest spojrzenie wstecz jak również spojrzenie z perspektywy doświadczeń innych krajów. Tych, które charakteryzuje największy udział OZE w ciepłownictwie i chłodnictwie oraz tych, w których nadal dominują paliwa kopalne.
EN
In 2020, Poland declared to assume the very ambitious goal of achieving a 28.4% share of renewable energy sources (RES) in the final consumption of gross heat and cold by 2030. Increasing the share of renewable energy sources in the heat market is to be implemented by licensed heating companies. The adopted goal results from the necessity to implement the European Union’s climate policy implemented, inter alia, by the directive on renewable energy sources, the so-called “RED II Directive”. According to the policy adopted by the Union, only economies based on knowledge and investing in the latest technologies reducing environmental pressure have a future. For Poland, which has to face with the atmospheric pollutants from burning fuel , this is the right direction of change. A significant contribution to the implementation of this strategy is the transformation of the energy sector as part of the European Green Deal. According to the adopted assumptions, the European Union wants to be a climate neutral continent by 2050%. It is a big challenge for the Polish heat market. The problem in this context is the low share of renewable energy sources in Polish heating, stagnation in the growth of renewable energy sources in heating in recent years and the dominance of coal fuel. The implementation of the adopted goal in the form of increasing the share of renewable energy sources in heat and cold requires very large investment outlays in enterprises, which at the same time have to account for more expensive carbon dioxide emission allowances. It should be noted, however, that Poland is not a unique “black sheep” that has to face the challenge of renewable energy in warm and cold. Many countries in the world, so far focused on electricity, are just beginning to notice the need for changes also in the area of heat and cooling. In order to assess how realistic are the goals of increasing the share of renewable energy sources in the final heat and cold consumption set out in the National Energy and Climate Plan, it is necessary to look back as well as from the perspective of the experiences of other countries. Those with the highest share of renewable energy in heating and cooling, and those still dominated by fossil fuels.
8
Content available Analysis of shaft wear in turbocharges of automotive vehicles
Hadryś Damian, Bąkowski Henryk, Stanik Zbigniew, Kubik Andrzej
Transport Problems
|
2019
|
T. 14, z. 3
85--95
EN
The article presents the results of the investigations of turbocharger shaft bearing using different kinds of lubrication conditions (dry friction and lubrication with different kind of oils). In particular, the wear of the turbocharger shaft surface was evaluated. One of the most frequent failures is the seizure of the turbocharger shaft in the slide bearing, causing its rotation, which leads to destruction of the assembly and costly repairs. On the basis of the conducted tests, it was found that the average value of representative breaks surface on the turbocharger shaft are reduced using of a less viscous oil. Similar situation was seen using new oil instead overworked oil – it had an influence on the value of diameter of breaks.
9
Content available remote Model for settlement electric vehicles charging and financing infrastructure for charging them with the support of blockchain environment
Zielińska Anna
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 12
237--241
EN
The paper presents a model of potential application of technology and blockchain environment for the implementation of the electric car charging process. The described model gives the possibility of establishing direct relations between the energy market parties, and most importantly, thanks to its users and relationships between them, it allows creating new charging points, thus developing a network of chargers. The model describes relationships, flows, gives the opportunity to model market behaviour. It uses blockchain technology to account for the charging process of electric cars.
PL
W pracy prezentowany jest model potencjalnego zastosowaniem technologii i środowiska blockchain do realizacji procesu ładowania samochodu elektrycznego. Opisywany model daje możliwość bezpośredniego nawiązywania relacji pomiędzy stronami rynku energii, oraz co najważniejsze, za sprawą swoich użytkowników i zależności między nimi pozwala na tworzeniu nowych punków ładowania, rozwijając tym samym sieć ładowarek. Model opisuje relacje, przepływy, daje możliwość modelowania zachować rynkowych. Wykorzystuje technologię bloków (blockchain) do rozliczania procesu ładowania samochodów elektrycznych.
10
Content available remote Charging infrastructure and testing of the electric vehicle energy battery decline
Zielińska Anna
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 1
149--152
EN
The article presents the infrastructure for charging electric vehicles, their development and the types and methods of charging. The paper presents the results of testing the level of vehicle charge depending on the route traveled and its dynamics. The test results show the change in the level of discharging the battery from the route length.
PL
Artykuł przedstawia infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych, ich rozwój oraz rodzaje i sposoby ładowania. W pracy przedstawiono wyniki badań poziomu naładowania pojazdu w zależności od przebytej trasy i jej dynamiki. Wynik badań pokazują zmianę poziom rozładowywania baterii od długości trasy.
11
Content available Modernizacja oświetlenia ulicznego przy zastosowaniu technologii led szansą na zwiększenie zasobów energii elektrycznej potrzebnej do ładowania samochodów elektrycznych
Lechowicz Andrzej
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2019
|
Nr 1 (121)
27--32
PL
W artykule przedstawiono analizę potencjalnych możliwości pozyskiwania energii do ładowania samochodów elektrycznych. Obecnie największym problemem rozwoju rynku pojazdów elektrycznych jest brak odpowiedniej infrastruktury do ich ładowania. W związku z tym oprócz budowy nowej infrastruktury należy rozważyć również inne pośrednie metody poprawy efektywności i przepustowości obecnej sieci dystrybucji energii w szczególności w miejscach, gdzie wykorzystywane są samochody elektryczne, czyli ulice miast. Jednym z takich sposobów jest modernizacja oświetlenia ulicznego poprzez nowoczesne rozwiązania oparte na technologii LED. Zaoszczędzoną w ten sposób energię będzie można wykorzystać do ładowania samochodów elektrycznych. W prezentowanej pracy przedstawiono metody ograniczenia zużycia energii w sieci oświetlenia drogowego oraz przeprowadzono analizę potencjalnych możliwości wykorzystania zaoszczędzonej tam energii elektrycznej do ładowania samochodów elektrycznych. W ramach tej analizy przeprowadzono również oszacowanie kosztów i zwrotu takiej inwestycji.
EN
The article presents an analysis of the potential for deriving energy for electric cars charging. Currently, the biggest problem in the development of the electric vehicle market is associated with the lack of adequate infrastructure that enables their charging. Therefore, in addition to building new infrastructure, we should also consider other indirect methods of improving the efficiency and capacity of the current energy distribution network, in particular in the locations where electric cars are utilized, i.e. city streets. One of such methods can be based on the modernization of street lighting for modern solutions based on LED technology. The energy saved in this way can be used to charge electric cars. The presented work presents methods for reducing energy consumption in the network applied for road lighting and analysis of the potential use of electricity saved there for charging electric cars. As part of this analysis, an estimation of the costs and return of such an investment was also carried out.
12
Content available remote Review of possible modifications of battery charging technologies for use in supercapacitor charging
Gallas D., Siedlecki M.
Journal of Mechanical and Transport Engineering
|
2017
|
Vol. 69, No. 4
21--30
EN
The article discusses the current technologies and methods of fast, safe, and efficient charging of modern high-capacity batteries. The aim of the research is to determine which of the currently used technological solutions are most suitable for use in charging of supercapacitor energy storage devices. Modern solutions applicable to battery technologies which due to the operating characteristics and working parameters of supercapacitors are not suitable to use for their charging have been listed and the potential problems and risks related to using them for supercapacitor and battery hybrid charging have been outlined. The aim is to seek methods of optimizing supercapacitor charging to maximize the safety and speed of the process, in the perspective of using them alongside batteries for automotive applications.
PL
W artykule omówiono aktualnie istniejące technologie szybkiego i bezpiecznego ładowania wysokowydajnych akumulatorów do zastosowań motoryzacyjnych. Celem artykułu jest określenie, które z obecnie dostępnych technologii są najbardziej odpowiednie do ładowania superkondensatorów. Określono i opisano obecnie wykorzystywane technologie, które z różnych przyczyn mogą okazać się niekompatybilne z nowymi rozwiązaniami motoryzacyjnymi łączącymi akumulatory z superkondensatorami, zarówno dla pojazdów elektrycznych, jak i hybrydowych. Omówienie to wykonano celem nakreślenia najbardziej prawdopodobnych metod ładowania zasobników energii w przyszłych rozwiązaniach motoryzacyjnych. Kładziono przy tym nacisk na bezpieczeństwo, niezawodność oraz szybkość ładowania, po czym oceniono w perspektywie zastosowań dla pojazdów elektrycznych, hybrydowych i typu plug-in, zakładając, że będą one wykorzystywały hybrydowe układy zasobników energii elektrycznej.
13
Content available remote Electrospinning synthesis of 3D porous NiO nanorods as anode material for lithium-ion batteries
Kong X. W., Zhang R. L., Zhong S. K., Wu L.
Materials Science Poland
|
2016
|
Vol. 34, No. 2
227--232
EN
Three-dimensional NiO nanorods were synthesized as anode material by electrospinning method. X-ray diffraction results revealed that the product sintered at 400 °C had impure metallic nickel phase which, however, became pure NiO phase as the sintering temperature rose. Nevertheless, the nanorods sintered at 400, 500 and 600 °C had similar diameters (∼200 nm).The NiO nanorod material sintered at 500 °C was chip-shaped with a diameter of 200 nm and it exhibited a porous 3D structure. The nanorod sintered at 500 °C had the optimal electrochemical performance. Its discharge specific capacity was 1127 mAh·g−1 initially and remained as high as 400 mAh·g−1 at a current density of 55 mA·g−1 after 50 cycles.
14
Content available Analiza termodynamiczna układu turbodoładowania silnika spalinowego
Gabryś Dominika
Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
|
2016
|
Vol. 2
35--58
PL
Parametrami charakteryzującymi każdy silnik jest moc oraz moment obrotowy. Najkorzystniejszym procesem zwiększającym te czynniki jest doładowanie silników. Może ono być realizowane za pomocą sprężarki mechanicznej, turbosprężarki lub sprężarki napędzanej silnikiem elektrycznym. Powszechnie stosowanym rozwiązaniem jest turbodoładowanie, które jest przedmiotem rozważań poniższej pracy. Analizie termodynamicznej poddano dwa silniki ZS o różnych pojemnościach skokowych z zastosowaniem układu turbodoładowania. Pomiary obejmowały główne parametry charakteryzujące pracę silnika oraz temperatury i ciśnienia powietrza oraz spalin w układzie doładowania. Badania wykonano przy pełnym obciążeniu silnika. Wyznaczono sprawności energetyczne jednostek napędowych oraz sprawność wewnętrzną sprężarki. Dodatkowo określono moce maszyn przepływowych oraz względną fizyczną stratę wylotową spalin. Wyznaczone parametry przedstawiono w sposób graficzny, a także podano zależności między poszczególnymi wielkościami wpływającymi na pracę układu doładowania. Charakterystyka układu turbodoładowania wpływa na charakterystykę momentu obrotowego, który związany jest z mocą efektywną silnika. Wysokie wartości sprawności energetycznej są możliwe do uzyskania w zakresie prędkości obrotowych odpowiadającym wartościom maksymalnym momentu obrotowego. Zastosowanie turbosprężarki pozwala na wykorzystanie entalpii fizycznej spalin na potrzeby napędu sprężarki.
EN
Power and torque are the characteristic parameters of every engine. The most beneficial process of increasing these factors is engine charging. It can be performed with the use of a mechanical compressor, a turbo, or a compressor driven by an electric engine. The commonly applied solution is turbocharging, which is the focus of this thesis. The subject if the thermodynamic analysis are two engines with self-acting ignition and different cylinder capacity using turbocharging. The measurements include the main parameters which characterise engine work, temperature and air pressure, as well as exhaust fumes in the charge system. The research was conducted at full engine load. The study determines the energy efficiency of the engine and the internal efficiency of the compressor and the turbine. In addition, it determines the power of fluid-flow machines and the relative outlet loss of flue gas. The determined parameters are showed in a graphical way considering the relationship between the particular parameters which influence the charging system’s work. The characteristics of the turbocharging system influence the characteristics of the torque, which is related to the engine’s efficiency power. High values of the engine’s energy efficiency are possible to achieve in the range of rotational speed which correspond to the maximum values of the torque. Applying the turbocharger enables the use of enthalpy of the flue gases at the outlet of the engine for the needs of the compressor’s drive.
15
Content available remote Investigation of Prospects for Electric Vehicle Development in Lithuania
Andriukaitis D., Bagdanavicius N., Jokuzis V., Kilius S.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 1
101--104
EN
The aim of this work is to analyze the factors limiting the development of electric vehicles, to present ways to reduce the impact of these factors, and review electric vehicle development opportunities in Lithuania. The accomplished research indicates that the distance driven on a single charge remains the main factor limiting the popularity of electric cars. In this work the battery development trends and their potential are outlined and discussed, key factors that determine the distance that electric cars can travel on a single charge are distinguished, approximate energy consumption by vehicle type is presented, and factors that determine the energy consumption of electric car when traveling at a constant speed and also when driving under realistic conditions (i.e. at a variable speed and using a variety of auxiliary systems) are analyzed. The most limiting factor is the development of the infrastructure. Several variants of electric vehicle charging stations and their application possibilities regarding the consumer type were presented. Envisioned geographical layout of the charging stations in the territory of Lithuania is introduced. Concepts of electric vehicle development in Lithuania are outlined and analyzed.
PL
W artykule analizowano czynniki ograniczające rozwój samochodów elektrycznych oraz czynniki mogące ten rozwój przyśpieszyć na przykładzie Litwy. Głównym ograniczeniem jest wciąż dystans jaki może samochód elektryczny pokonać między ładowaniami stąd tak ważny jest postęp w dziedzinie baterii i rozwój infrastruktury obsługującej samochody elektryczne.
16
Opłaty użytkowników samochodów osobowych za korzystanie z infrastruktury drogowej w Unii Europejskiej
Bąk M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9--14
PL
Celem artykułu jest przedstawienie kierunków polityki transportowej Unii Europejskiej w zakresie systemu obciążeń prywatnych użytkowników transportu za korzystanie z infrastruktury drogowej. Dokonano syntetycznego przeglądu systemów opłat we wszystkich 28 krajach członkowskich UE w odniesieniu do samochodów osobowych, wskazując na istotne zróżnicowanie stosowanych rozwiązań. Przedstawiono zarówno tradycyjne, jak i nowoczesne rozwiązania elektronicznych opłat, a także wynikające z doświadczeń europejskich wskazówki dla polskiej polityki transportowej.
EN
The purpose of this article is to present objectives of the European Union transport policy in the context of road infrastructure charging for private transport users. The synthetic review of charging systems in all 28 EU member states in relation to private cars proves significant variations of practical solutions. In the article both traditional as well as innovative solutions of electronic charges are presented and additionally some comments and recommendations for Polish transport policy are formulated.
17
Content available remote Numerical method for determining low intensity electrification areas in the ESP chaber
Łasica A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 6
284--286
EN
In this paper the method of numerical analysis of the electric field distribution on ESP chamber have been presented. This method allows us to determinate the best possible distance between the discharge electrodes, providing the potentially highest.efficiency of ESP. This method is based on identifying the areas where the intensity of dust particles electrification is not enough fast, and finding the maximum value of the electric field inside an ESP chamber.
PL
W pracy zaprezentowano metodę cyfrowej analizy rozkładów pola elektrycznego w komorze elektrofiltru. Metoda pozwala na wyznaczenie najkorzystniejszego odstępu między elektrodami ulotowymi, przy którym sprawność elektrofiltru powinna być możliwie największa. Metoda bazuje na wyznaczaniu stref o niewielkiej efektywności elektryzowania cząsteczek pyłu oraz na wyznaczaniu maksymalnych wartości natężenia pola elektrycznego w komorze elektrofiltru.
18
Content available remote Particulate matters and extreme intercooling of charge air
Hlavňa W., Krakovský J., Kadák M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 4-M
79--88
EN
Quantity, composition and size of particulate matters (PM) in exhaust gases depend on the working regime of a combustion engine and achieved temperature in the system: cylinder – exhaust pipe – atmosphere. Part of hydrocarbon gaseous due to condensation fraction can, increase particulate matter emissions and reduce the quantity of hydrocarbon emissions. The quantity of absorbed hydrocarbons on soot particles depends on the working regime and technical conditions of an engine; on fuel consumed as well as on exhaust gas temperature. Hydrocarbons are absorbed on soot particles mainly in exhaust gases of a combustion engine working under low load conditions, i. e. under conditions of low temperatures in a combustion chamber. The particulate matter share increases as the engine load increases (influence of supplied fuel quantity and increase of temperature in the cylinders). The paper pays attention to the influence of extreme intercooling on particulate matter formation in exhaust gases of a diesel engine. In another paper we focus on production of gaseous emissions in the condition of extreme intercooling. The idea of extreme intercooling relates to a possible use of the cold produced by a non-conventional ”cooling combustion engine“.
PL
Ilość, skład i rozmiar cząstek stałych (PM) w spalinach zależą od warunków roboczych silnika spalinowego oraz temperatury osiąganej w systemie: cylinder – rura wydechowa – atmosfera. Część frakcji gazowej węglowodorów może, na skutek kondensacji, zwiększyć emisje cząstek stałych i zmniejszyć ilość emisji węglowodoru. Ilość węglowodorów absorbowanych przez cząstki sadzy zależy od warunków roboczych i technicznych silnika; zarówno od zużytego paliwa, jak i od temperatury spalin. Węglowodory absorbowane są przez cząstki sadzy głównie w spalinach silnika spalinowego pracującego w warunkach małego obciążenia, tj. w warunkach niskich temperatur w komorze spalinowej. Udział cząstek stałych wzrasta wraz ze wzrostem obciążenia silnika (wpływ ilości paliwa zasilającego oraz wzrost temperatury w cylindrach). W artykule zwrócono uwagę na wpływ ekstremalnego chłodzenia międzystopniowego na tworzenie się cząstek stałych w spalinach silnika wysokoprężnego. W innym artykule, koncentrujemy się na powstawaniu emisji gazowych w warunkach ekstremalnego chłodzenia międzystopniowego. Idea ekstremalnego chłodzenia międzystopniowego związana jest z możliwością wykorzystania zimna wytwarzanego przez niekonwencjonalny „silnik spalinowy z chłodzeniem”.
19
Content available remote Analysis of the EAF operation by process modelling
Wendelstorf J.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2008
|
Vol. 53, iss. 2
385-390
EN
Process modelling is often used for the observation and control of the EAF process. Online process models allow the calculation of values incapable of measurement like the actual liquid and solid steel mass in the furnace or the permanent monitoring of the actual mean temperature of the liquid steel. An additional benefit comes from offline process simulations allowing an affordable scientific investigation of the EAF operation. The process model can be regarded as a software replacement of the real furnace. Since a specific process model may predict not all relevant information and not all model parameters are known with a sufficient accuracy, the process models need to be validated. For studying the fundamental behaviour of the process and its optimization options, the model has to be as simple as possible – but not simpler. By using a multi-zone meltdown model [1], the EAF operation is analysed on a theoretical basis. An exemplary model analysis is provided. The process modelling tools are used to demonstrate how to determine optimum DRI feeding or scrap charging procedures. The model predictive control (MPC) approach for continuous DRI feeding is found to be as efficient as global process optimizations (in theory).
PL
Modelowanie procesu jest często wykorzystywane do obserwacji i sterowania piecem łukowym (EAF). Modele procesu on-line pozwalają na obliczenie wartości niemożliwych do zmierzenia, jak aktualna masa stali w postaci ciekłej i stałej w piecu lub stały monitoring bieżącej temperatury ciekłej stali. Dodatkową korzyścią pochodzącą z symulacji off-line procesu jest możliwość badań naukowych, dotyczących sterowania EAF. Model procesu może być traktowany jak komputerowe zastąpienie rzeczywistego pieca. Ponieważ określony model procesu nie może przewidywać wszystkich istotnych informacji i nie wszystkie parametry modelu są znane z dostateczną dokładnością, modele procesu muszą być weryfikowane. Aby zbadać właściwe zachowanie procesu i parametry jego optymalizacji, model musi być jak prostszy. Używając kilkustrefowego modelu topienia, praca pieca łukowego jest analizowana w oparciu o teorię. W artykule przeprowadzono przykładową analizę modelu. Narzędzia procesu modelowania są wykorzystane do przedstawienia możliwości uzyskania optimum dozowania DRI lub ładowania złomu. Ujęcie sterowania modelem przewidywania (MPC) dla ciągłego dozowania DRI jest tak skuteczne, jak całościowa optymalizacja procesu (teoretycznie).
20
Content available Fighting means research as a source of stroke charging of combat vehicles
Figurski J., Rybak P.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 1
199-208
EN
In the paper there are presented theoretical, research and application conditions of fighting means in aspect of affecting combat vehicle. There are analysed processes of fighting means research and there are presented indexes of fighting means quality evaluation. Exploitation usefulness of the tested fighting means have important influence on artillery systems combat effectiveness, it has also a negative influence affecting the stability and construction of systems in which these means are used. In the work there was taken an attempt on presentation of affect of fighting means the construction of combat vehicles. These affects are the source of rapidly changeable charging of stroke character. On a chosen example there is presented a method of appointing the basic parameters characterising fighting means, at this constituting essential charging affecting combat vehicle during the shot. In the tables there are set the results of laboratory tests and computations of fighting means as well also basic combat vehicles guns of some states.
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania teoretyczne, badawcze i aplikacyjne środków bojowych w aspekcie oddziaływania na wóz bojowy. Przeanalizowano procesy badań środków bojowych oraz przedstawiono wskaźniki oceny jakości środków bojowych Przydatność eksploatacyjna badanych środków bojowych ma zasadniczy wpływ na efektywność bojową systemów artyleryjskich, ma również negatywny wpływ oddziaływujący na stabilność i konstrukcję systemów, w których stosowane są te środki. W pracy podjęto próbę przedstawienia oddziaływań środków bojowych na konstrukcje wozów bojowych. Oddziaływania te są źródłem szybkozmiennych obciążeń o charakterze udarowym. Na wybranym przykładzie przedstawiono metodykę wyznaczania podstawowych parametrów charakteryzujących środki bojowe, w tym stanowiące zasadnicze obciążenie, oddziaływujące na wóz bojowy podczas strzału. W tabelach zestawiono rezultaty badań laboratoryjnych jak i obliczeń środków bojowych oraz podstawowych armat wozów bojowych niektórych państw.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.