Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Extreme intercooling of charging air and gaseous emissions

Kovalčík A., Kadák M., Krakovský J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 4-M

89--97

EN

Recently we have theoretically dealt with some questions related to the formation of harmful gaseous emissions namely through a design of a mathematical model of flow and burning in an engine combustion space. We also paid attention to solutions enabling the reduction in quantity of harmful gaseous emissions and their verification through calculations, by means of mathematical modelling taking into account the mentioned solutions. Preparation of the CAD data was done in CATIA V5 software, the mesh preparation in the preprocessor Gambit and the calculation itself as well as visualisation of results were done in the Fluent. One of the suggested solutions was to use the cold produced by a non-conventional “cooling combustion engine” for extreme intercooling of the charge medium. In this paper we present results of the experiments carried out on a diesel combustion engine. The extreme reduction in the temperature of the charge air was done through two-stage intercooling.

PL

Ostatnio zajmowaliśmy się teoretycznie niektórymi problemami związanymi z powstawaniem szkodliwych emisji gazowych, mianowicie przez opracowanie modelu matematycznego przepływu i spalania w przestrzeni spalania silnikowego. Zwróciliśmy też uwagę na rozwiązania umożliwiające ilościową redukcję szkodliwych emisji gazowych i ich weryfikację przez obliczenia za pomocą modelowania matematycznego z uwzględnieniem wzmiankowanych rozwiązań. Przygotowanie danych CAD zostało wykonane z użyciem programu CATIA V5, przygotowanie siatki w preprocesorze Gambit, a same obliczenia i wizualizację wyników wykonano w programie Fluent. Jedno z proponowanych rozwiązań polegało na zastosowaniu zimna wytwarzanego przez niekonwencjonalny „silnik z chłodzeniem spalania” dla ekstremalnego chłodzenia międzystopniowego ładunku. W niniejszym artykule przedstawiamy wyniki badań doświadczalnych przeprowadzonych na wysokoprężnym silniku spalinowym. Maksymalna redukcja temperatury powietrza ładunku została dokonana przez chłodzenie dwustopniowe.

2

Flow modeling in an intercooler

Toporcer E.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The paper deals with the numerical modeling of charging air flow and cooling air flow in a charge air intercooler. The intercooler is air/air type and is used for the four stroke compression ignition engine with the total displacement of 7,6 l. The CATIA - CAD (Computer Aided Design) software is used for modeling of the 3D space geometrical model of the intercooler. The preprocessor Gambit is used for the creating of the needed computational mesh and the Fluent - CFD (Computational Fluid Dynamics) software is then used for the simulation itself and the postprocessing. The charge air flow in the intercooler is evaluated through the simulation results. Consequently the places with the maximum values of the velocity magnitudes for the charging air flow and the cooling air flow can be found. The simulation shows that the maximum value of velocity magnitude for the charging air flow is in the area of the intercooler inlet. The maximum value of velocity between the cooling fins is found through the simulation. Through this the information for the optimization of the intercooler can be gained. The purpose of the simulation is to use the low temperatures of charging to obtain more effective energy utilization, the decrease of the environment ecological load compared with the standard solution.

3

The charge air energy losses of a partially loaded low speed engine

Tuński T.

Problemy Eksploatacji

|

2008

|

nr 4

231-237

EN

The structure of the low speed ship engines energy balance has changed during the last 30 years of engine development. The significant rise of the charge air waste heat is noticeable. The presented article describes changes of this kind of energy loss for partially loaded low speed engines. Calculations are based on the mathematical analysis of engine data and parameters recorded during ship operation under real conditions.

PL

Struktura bilansu energetycznego okrętowych wolnoobrotowych silników spalinowych uległa zmianie wraz z rozwojem w ciągu ostatnich 30 lat. Zauważalny jest znaczący wzrost strat energii cieplnej zawartej w powietrzu doładowującym. Prezentowany artykuł przedstawia zmiany tego typu rodzaju strat dla częściowo obciążonych silników wolnoobrotowych. Obliczenia zostały oparte na analizach danych silników oraz na zarejestrowanych parametrach podczas eksploatacji statku w warunkach rzeczywistych.