Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Structure-property relationships and corrosion behavior of laser‑welded X‑70/UNS S32750 dissimilar joint

Maurya Anup Kumar, Pandey Shailesh M., Chhibber Rahul, Pandey Chandan

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2023

|

Vol. 23, no. 2

art. no. e81, 2023

EN

This research aims to study the microstructure characteristics, mechanical properties, and corrosion behaviors of the dissimilar autogenous laser beam welded joint of pipeline steel (X-70) and super duplex stainless steel (sDSS 2507). Pipelines for the transmission of oil and gas and risers for offshore oil and gas drilling require this dissimilar joint. A dissimilar joint must maintain its properties and be defect-free under such challenging operating conditions. The microstructure of the interface, weld zone and heat-affected zone (HAZ) were all investigated thoroughly using optical microscopy (OM) and scanning electron microscopy (SEM) equipped with energy-dispersive spectroscopy (EDS). This dissimilar joint had signifcant microstructure anomalies in the weld and interfaces. Microstructure inhomogeneity’s effect on welded joint mechanical properties, including microhardness, tensile and impact strength, was also studied. The linear potentiodynamic polarisation test in neutral 3.5 wt.% NaCl solution was used to study this weldment’s corrosion behavior. The corroded surfaces were examined using an OM and SEM for the surface morphology investigation of corroded specimens. The macro-optical investigation has revealed full penetrations in the weld without any inclusions or porosities. The interface between the sDSS 2507 weld zone and the X-70 coarse grain heat-affected zone (CGHAZ) indicated a peak hardness of 418 Hv0.5. With an average of 345 Hv0.5, the WZ’s hardness variation was reported to be in the 298-420 Hv0.5 range. The hardness of the X-70/sDSS 2507 weld interface was assessed to be greater than that of the other region of weldments. An untempered martensitic region in WM and the CGHAZ of X-70, and the presence of M-A components are credited with the increase in hardness. The welded joint achieved reasonably excellent strength and ductility and met the marine and offshore standards requirements. The base metals and weldment for X-70 and sDSS 2507 have respective ultimate tensile strengths (UTS) of 610±6 MPa, 995±8 MPa, and 675±10 MPa. The tensile findings revealed that the fracture location for weldment was evident in the X-70 base metal, ensuring that the weld metal was of adequate strength for the laser-weld joints. It was observed that the weldment’s WM had the lowest impact strength. The Charpy impact toughness of the weld metal, however, was higher than both the ASME standard (>41 J) and the EN 1599:1997 standards (>47 J). The sDSS 2507 BM (310±4 J) clearly outperforms the weld zones (185±3 J) and X-70 base metal (295±2 J) in terms of impact strength. The electrochemical corrosion test shows the corrosion potential, and the weld zone's corrosion rate is between sDSS 25,070 (- 260±1.3 mV, 0187±0.002 mm/year) and X-70 base metal (- 454±1.8 mV, 0.321±0.017 mm/year). Additionally, the surface morphologies and the electrochemical measurements matched significantly.

2

A study on mechanical and wear behaviour of graphite filled sisal-glass-epoxy hybrid composites

Suresh Kumar Devendrappa, Sanjeevamurthy, Mallesh Goud, Pavankumar Ravikumar, Vasanth Kumar Hasthinapura Seena Naik

Composites Theory and Practice

|

2022

|

R. 22, nr 2

106--113

EN

In recent years, advancements in development of composite materials can be distinctively observed and taking ecological factors into account, researchers are currently working on the development of natural fibre composites for various applications. The current work concentrates on assessment of the mechanical and wear characteristics of sisal-glass (natural and synthetic) epoxy hybrid graphite filled composites. A comparative characteristic study was performed in the study between synthetic (glass) and natural (sisal) FRP composites and it was found that graphite filled FRP composites exhibit excellent tensile properties, flexural modulus enhanced by 35.2%, the hardness and impact strength were improved with the addition of graphite filler. Statistical analysis was conducted using the design of experiments with the help of ANOVA software. From the tribology tests, it was noticed that the COF and wear loss of the composites with the natural reinforcement are comparatively higher than that of the synthetic fibre. It is evident from ANOVA and regression analysis that the reinforcement has 57.99% influence on the wear rate. Due to increased environmental consequences, natural FRP composites are recommended to be used in as automotive brake friction material and aerospace body parts.

3

Characteristics of polymer ring springs

Wróbel Gabriel

Archives of Materials Science and Engineering

|

2022

|

Vol. 114, nr 1

13--23

EN

Purpose: The paper discusses selected aspects of the use of polymeric materials in the construction of ring springs. Design/methodology/approach: Special attention is paid to differences in characteristics of such materials in comparison to springs made of traditional material - steel. Findings: The result of the work is a static-dynamic model of polymer ring springs. An analysis of the influence of friction on the performance characteristics was carried out. The results of the preliminary experimental studies confirm the correctness of the model. Practical implications: Analytical models have been developed, as tools to support the design processes of ring spring structures, in the field of innovative material solutions. They are a tool for the selection of geometric and material characteristics of springs, meeting the set operational expectations. Originality/value: Extensive possibilities in the selection among a group of structural polymer materials allow the formation of structural solutions with a variety of characteristics, both elastic and impact or damping. The area of application ranges from mechanical engineering to construction or transportation. The characteristics complement the possible field of solutions in cases of use of traditional metallic materials, especially high-grade steels. Material solutions make it possible to achieve significant economic effects in addition to unavailable performance characteristics, both static and dynamic. These are due to competitive prices for polymer materials, including composites, and manufacturing costs. They open up a wide field for utility innovations.

4

Modelowanie maszyn prądu stałego z wykorzystaniem środowiska MatLab

Olkowski Mateusz, Suproniuk Marek

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2021

|

Vol. 62, nr 2

12--16

PL

Artykuł powstał w oparciu o pracę dyplomową zrealizowaną przez studenta Wojskowej Akademii Technicznej. W niniejszej publikacji zawarto krótki opis zjawisk zachodzących w maszynach elektrycznych prądu stałego. Opis matematyczny wykorzystywany w algorytmie obliczeń na bazie którego aplikacja, będąca projektem w pracy dyplomowej, wykreśla charakterystyki statyczne oraz przebiegi czasowe maszyn prądu stałego. Zostały przedstawione wyniki otrzymywane w procesie symulacji w tej aplikacji. Zawarto krótki opis interfejsu graficznego wraz z jego funkcjami.

EN

The article is based on a thesis made by a student of the Military University of Technology. The publication contains a brief description of the phenomena occurring in DC electric machines. Mathematical description used in the calculation algorithm on the basis of which the application, which is a project in the thesis, draws the static characteristics and time courses of DC machines. The results obtained in the simulation process in this application are presented. A brief description of the graphical interface with its functions is included.

5

Charakterystyki mechaniczne napędów trakcyjnych – metody kształtowania

Król Emil

Napędy i Sterowanie

|

2019

|

R. 21, nr 9

139--142

PL

W artykule zaprezentowano najważniejsze zalety silników stosowanych w różnego typu pojazdach z napędem elektrycznym. Na wstępie opisano typy silników elektrycznych, ich podstawowe wady i zalety. W kolejnej części skupiono się głównie na silnikach synchronicznych z magnesami trwałymi oraz na metodach kształtowania ich charakterystyki mechanicznej tak, aby była jak najbardziej zbliżona do charakterystyki optymalnej. Charakterystyka optymalna napędu gwarantuje wysoką dynamikę oraz szeroki zakres prędkości obrotowych, przy których może pracować. Pokazano proces kształtowania charakterystyki mechanicznej napędu elektrycznego, który został zaprojektowany do samochodu osobowego. Zoptymalizowane układy napędowe pojazdów mogą przyczynić się do znacznego upowszechnienia samochodów z napędem elektrycznym, co doprowadzi do zmniejszenia emisji spalin w miastach oraz poprawy komfortu życia ich mieszkańców. Odpowiednia konstrukcja pojazdu elektrycznego i inteligentne jego sterowanie pozwoli wykorzystać energię hamowania do ładowania akumulatorów trakcyjnych.

EN

The article presents the most important advantages of electric motors used in various types of electric vehicles. At the beginning, describe basic advantages and disadvantages of electric motors. The next part focuses mainly on permanent magnets synchronous motors and methods of shaping mechanical characteristics so that it is as close to as possible to the optimal characteristic. The optimum drive characteristic provides high dynamics and a wide range of rotational speeds. Shown is the process of shaping the mechanical characteristics in an electric drive that has been designed for a passenger car. Optimized drive systems of vehicle may help to propagate the use of electric drive. This will contribute to reduction of exhaust gas emission in cities and improved life comfort of the population. Appropriate design of electric vehicle and intelligent control will make it possible to use braking energy for charging traction batteries.

6

Effect of the Position of Defined Local Defect on the Mechanical Performance of Carbon-Fiber-Reinforced Plastics

Ashir Moniruddoza, Nocke Andreas, Cherif Chokri

Autex Research Journal

|

2019

|

Vol. 19, no. 1

74--79

EN

Considering their energy and resource efficiency, fiber-reinforced plastics (FRPs) have been displacing metals and metal alloys for lightweight constructions. During the semiautomated manufacturing process of FRPs, and in particular during the laying of reinforced fabric layers, foreign bodies are enclosed within them, which in turn reduce the mechanical performance of FRPs. The research project presented in this article investigated if the loss in mechanical properties, such as tensile, flexural, and impact strengths, depends on the position of defined local defects, polytetrafluorethylene (PTFE) in this case, in the thickness direction of FRPs. In order to achieve this aim, PTFE was placed in different layers of reinforcing fabric before infusion. Subsequently, the mechanical performance of the fabricated FRPs was tested and evaluated. On the basis of the experiment, it can be concluded that the loss in mechanical properties was maximal if PTFE was laid in the middle position of FRPs in the thickness direction.

7

Kształtowanie charakterystyk mechanicznych wysokosprawnych napędów trakcyjnych

Król E.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2018

|

Nr 1 (117)

91--95

PL

W artykule zaprezentowano najważniejsze zalety silników elektrycznych stosowanych w różnego typu pojazdach z napędem elektrycznym. Na wstępie opisano typy silników elektrycznych ich podstawowe wady i zalety. W kolejnej części skupiono się głównie na silnikach synchronicznych z magnesami trwałymi oraz na metodach kształtowania ich charakterystyki mechanicznej tak, aby była jak najbardziej zbliżona do charakterystyki optymalnej. Charakterystyka optymalna napędu gwarantuje wysoką dynamikę oraz szeroki zakres prędkości obrotowych, przy których może pracować. Pokazano proces kształtowania charakterystyki mechanicznej w napędzie elektrycznym, który został zaprojektowany do samochodu osobowego. Zoptymalizowane układy napędowe pojazdów mogą przyczynić się do znacznego upowszechnienia samochodów z napędem elektrycznym, co przyczyni się do zmniejszenia emisji spalin w miastach oraz poprawę komfortu życia jego mieszkańców. Odpowiednia konstrukcja pojazdu elektrycznego i inteligentne jego sterowanie pozwoli wykorzystać energię hamowania do ładowania akumulatorów trakcyjnych.

EN

The article presents the most important advantages of electric motors used in various types of electric vehicles. At the beginning, describe basic advantages and disadvantages of electric motors. The next part focuses mainly on permanent magnets synchronous motors and methods of shaping mechanical characteristics so that it is as close to as possible to the optimal characteristic. The optimum drive characteristic provides high dynamics and a wide range of rotational speeds. Shown is the process of shaping the mechanical characteristics in an electric drive that has been designed for a passenger car. Optimized drive systems of vehicle may help to propagate the use of electric drive. This will contribute to reduction of exhaust gas emission in cities and improved life comfort of the population. Appropriate design of electric vehicle and intelligent control will make it possible to use braking energy for charging traction batteries.

8

Mechanical Characterisation of Carbon Fibre-Reinforced Plastics with Defined Defects

Ashir M., Bardl G., Hahn L., Nocke A., Cherif C.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2018

|

Vol. 26, no. 6 (132)

126--132

EN

A steadily increasing application of fibre-reinforced plastics in the field of lightweight construction has been observed in the course of the past two decades. Currently a major challenge in the growing high technology market is the quality assurance of manufactured fibre-reinforced plastic components. During different stages in the manufacturing process of fibre-reinforced plastics, defects of different types and sizes are enclosed in them, exerting a destructive influence on the performance of fibre-reinforced plastics in various practical applications in terms of strength, stiffness and brittleness. Thus the aim of this research project was to investigate the effect of defined local defects on the mechanical properties,such as tensile, flexural and impact properties, of fibre-reinforced plastics, in particular carbon fibre-reinforced plastics. Results show that these mechanical properties depend significantly on the type and size of defect.

PL

W ciągu ostatnich dwóch dekad zaobserwowano stale rosnące zastosowanie w dziedzinie lekkich konstrukcji tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknami. Obecnie dużym wyzwaniem na rosnącym rynku wysokich technologii jest wyprodukowanie wysokiej jakości komponentów z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknami. Podczas różnych etapów procesu wytwarzania tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknami pojawiają się defekty różnego rodzaju i rozmiarów wywierające destrukcyjny wpływ na działanie tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknami w różnych praktycznych zastosowaniach pod względem wytrzymałości, sztywności i kruchości. Celem pracy było zbadanie wpływu określonych defektów lokalnych na właściwości mechaniczne, takie jak właściwości rozciągające, zginające i uderzeniowe. Wyniki pokazały, że właściwości mechaniczne zależą w znacznym stopniu od rodzaju i rozmiaru defektu.

9

Kształtowanie charakterystyk mechanicznych dwufazowego silnika reluktancyjnego poprzez dobór kątów sterowania

Bieńkowski K., Jackiewicz K.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2017

|

R. 93, nr 2

13--16

PL

W niniejszym artykule przedstawione są badania wpływu parametrów sterowania przełączalnego silnika reluktancyjnego na kształt jego charakterystyk mechanicznych. Silnik zasilano z konwertera energii, umożliwiającego niezależną regulację wartości prądu pasma fazowego oraz kątów załączenia, i odłączenia uzwojeń fazowych od źródła napięcia. Otrzymano rodziny charakterystyk mechanicznych oraz sprawności. Stwierdzono znaczący wpływ wartości kątów sterowania na kształt charakterystyk mechanicznych.

EN

The results of double phase switched reluctance motor tests were presented in this paper. The energy converter allows to control phase current and switching angles independently. Torque versus speed characteristics were executed for different control parameters. It is found, that the shape of motor characteristics heavily depends of the switching angles and maximum phase current.

10

Geometrical Modeling of Woven Fabrics Weavability-Limit New Relationships

Dalal M., Drean J., Osselin J.

Autex Research Journal

|

2017

|

Vol. 17, no. 1

73--84

EN

The weavability limit and tightness for 2D and 3D woven fabrics is an important factor and depends on many geometric parameters. Based on a comprehensive review of the literature on textile fabric construction and property, and related research on fabric geometry, a study of the weavability limit and tightness relationships of 2D and 3D woven fabrics was undertaken. Experiments were conducted on a representative number of polyester and cotton woven fabrics which have been woven in our workshop, using three machines endowed with different insertion systems (rapier, projectiles and air jet). Afterwards, these woven fabrics have been analyzed in the laboratory to determine their physical and mechanical characteristics using air permeability-meter and KES-F KAWABATA Evaluation System for Fabrics. In this study, the current Booten’s weavability limit and tightness relationships based on Ashenhurst’s, Peirce’s, Love’s, Russell’s, Galuszynskl’s theory and maximum-weavability is reviewed and modified as new relationships to expand their use to general cases (2D and 3D woven fabrics, all fiber materiel, all yarns etc…). The theoretical relationships were examined and found to agree with experimental results. It was concluded that the weavability limit and tightness relationships are useful tools for weavers in predicting whether a proposed fabric construction was weavable and also in predicting and explaining their physical and mechanical properties.

11

Effect of tool geometry and welding speed on mechanical properties and microstructure of friction stir welded joints of aluminium alloys AA6082-T6

Patil H. S., Soman S. N.

Archive of Mechanical Engineering

|

2014

|

Vol. LXI, nr 3

455--468

EN

Friction stir welding is a solid state innovative joining technique, widely being used for joining aluminium alloys in aerospace, marine automotive and many other applications of commercial importance. The welding parameters and tool pin profile play a major role in deciding the weld quality. In this paper, an attempt has been made to understand the influences of welding speed and pin profile of the tool on friction stir welded joints of AA6082-T6 alloy. Three different tool pin profiles (tapered cylindrical four flutes, triangular and hexagonal) have been used to fabricate the joints at different welding speeds in the range of 30 to 74 mm/min. Microhardness (HV) and tensile tests performed at room temperature were used to evaluate the mechanical properties of the joints. In order to analyse the microstructural evolution of the material, the weld’s cross-sections were observed optically and SEM observations were made of the fracture surfaces. From this investigation it is found that the hexagonal tool pin profile produces mechanically sound and metallurgically defect free welds compared to other tool pin profiles.

PL

Spawanie tarciowe z przemieszaniem (FSW) jest innowacyjną techniką spawalniczą stosowaną szeroko przy łączeniu stopów aluminiowych w lotnictwie, przemyśle okrętowym, motoryzacyjnym i w wielu innych istotnych komercyjnie zastosowaniach. Parametry spawania i profil trzpienia narzędzia grają główną rolę gdy chodzi o jakość spawu. W pracy podjęto próbę zbadania wpływów szybkości spawania i profilu trzpienia na spawanie tarciowe z przemieszaniem stopu AA6082-T6. Trzy różne profile trzpienia (zwężający się cylindryczny z czterema żłobkami, trójkątny i sześciokątny) były używane do wykonania spawów przy różnych szybkościach spawania w zakresie od 30 do 74 mm/min. W celu oceny właściwości mechanicznych spawów wykonano badanie mikrotwardości (HV) oraz testy na rozciąganie w temperaturze pokojowej. Dla oceny mikrostrukturalnej ewolucji materiału przeprowadzono obserwacje przekrojów spawu metodą optyczną, a obserwacje powierzchni pęknięć przy pomocy elektronowego mikroskopu skaningowego (SEM). Na podstawie badań stwierdzono, że zastosowanie sześciokątnego profilu trzpienia narzędzia daje spawy solidne mechanicznie i wolne od defektów, lepsze niż dla pozostałych profili trzpienia.

12

Metoda wyznaczania właściwości miniaturowych silników prądu stałego

Bodnicki M.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2011

|

R. 57, nr 9

973-976

PL

W artykule przedstawiono algorytm i przykład zastosowania metody wyznaczania charakterystyk mechanicznych miniaturowych silników prądu stałego. Sygnałem wejściowym są dwa przebiegi czasowe prądu twornika rejestrowanego za pośrednictwem separowanego galwanicznie przetwornika z elementem hallotronowym. W przypadku próby stosowania klasycznych - bezpośrednich - pomiarów prędkości kątowej wirnika i momentu obrotowego dobór przetworników przy najmniejszych maszynach jest często niemożliwy. Metodę weryfikowano badając również mikrosilniki o charakterystykach wyznaczalnych metodami klasycznymi.

EN

In the paper a method for determination of the speed-torque characteristics with use of only one signal - a current measured twice during start-up of a DC micromotor - is presented. Torque and rotor speed time curves are reproduced from the current signal based on knowledge of the mathematical model of micromachines. As a current sensor the LEM transducer (based on Hall effect) is used. The presented method is dedicated to small DC micromachines (see Fig. 1). The algorithm structure is shown in Fig. 2 (with description and remarks in Tab. 1). The view of a measurement set-up is presented in Fig. 3. Some distinctive signals obtained from the LEM sensor are depicted in Figs. 4-6 and the calculation results in Figs. 7-9. The final effect, the load characteristic, is shown in Fig. 10. The uncertainty of the determined characteristics depends, first of all, on the uncertainty of the computed torque constant value. It should be emphasized that the measurement procedure makes it also possible to obtain a full set of load characteristics - the directly determined signal of the current, and the estimated signals of the angular speed and torque allow determining the variability of the angular speed, the output power and the efficiency in function of the torque loading the micromotor. Moreover, while determining the mentioned static characteristics, dynamic features of the micromotor (the electromechanical time constant) are determined, too. It extends the knowledge acquired by an engineer designing a device, regarding a particular piece of the micromachine applied as an actuator.

13

Wybrane zagadnienia z badań i projektowania komór próżniowych

Hejduk A.

Prace Instytutu Elektrotechniki

|

2010

|

Z. 246

143-151

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące właściwości komór próżniowych, ich budowy, projektowania i badania. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniom wytrzymałości elektrycznej przerwy pomiędzy stykami w komorze jak i rozkładu pola elektrycznego w całej przestrzeni pomiędzy jej zaciskami. Ponadto zwrócono uwagę na wymagane charakterystyki mechaniczne komór dla zapewnienia prawidłowej pracy komory próżniowej oraz wpływu na procesy gaszeniowe.

EN

The paper briefly discusses the selected problems concerning properties of vacuum chambers, their construction, design and testing. Special attention was paid to electrical withstand between contacts and electrical field distribution in the whole vacuum chamber. Attention was paid to the mechanical characteristics responsible for the proper behavior of vacuum chambers during switching of short circuit currents.

14

Realizacja charakterystyki trakcyjnej za pomocą silnika reluktancyjnego przełączalnego (SRM)

Tomczuk K.

Elektro Info

|

2010

|

nr 3

78-80

PL

Silniki reluktancyjne przełączalne (SRM) należą do grupy silników o komutacji elektronicznej, w działaniu których wykorzystuje się zjawisko zmiennej reluktancji widzianej przez pasmo uzwojenia i zależnej od położenia wirnika. Ze względu na brak uzwojeń w wirniku oraz na stosunkowo prosty układ pasm uzwojenia twornika (w stojanie) SRM należą do silników o najniższych kosztach wytwarzania. Charakteryzują się przy tym dużą trwałością, podobną do trwałości maszyn indukcyjnych.

15

The evaluation of selected attachment systems for implant-retained overdenture based on retention characteristics analysis

Chladek G., Wrzuś-Wieliński M.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2010

|

Vol. 12, no. 3

75-83

EN

The results of mechanical characteristics of attachments used for retaining and stabilizing overdenture have been analysed. Two commercially used attachments (a ball attachment and a bar attachment) and elastic frictional attachments designed by the research team with Professor Chladek as the leader have been investigated. The diagrams of force–displacement characteristics have been registered. Retention forces (FR) have been determined and total work (WT) disconnecting the attachments has been calculated on the basis of these diagrams. The analysis of total work corresponding to different types of attachments made it possible to distinguish some characteristic areas which illustrate specific features of particular designs. It has been revealed that determining the retention force allows us to compare only the attachments which work on similar bases. In order to conduct a purely objective comparison of the efficiency of different designs, it is necessary to analyze complete force–displacement characteristics as well as to determine on this basis the subsequent phases of separating the parts of attachments and to find the value of the work which in fact determines their quality. The comparison of selected commercially used designs and the presented elastic frictional attachments (taking into account the criterion of work) gives clear evidence that the introduced design of attachment enables us to create very good conditions of retaining overdenture.

16

Metoda wyznaczania charakterystyki mechanicznej bezszczotkowego silnika prądu stałego

Krykowski K., Domoracki A.

Prace Naukowe Politechniki Śląskiej. Elektryka

|

2007

|

z. 4

79-88

PL

Przy przełączaniu uzwojeń fazowych bezszczotkowego silnika prądu stałego (PM BLDC) powstają dodatkowe spadki napięcia. Są one spowodowane wpływem indukcyjności obwodu głównego. Te dodatkowe spadki napięcia powodują zmniejszenie prędkości obrotowej oraz zwiększenie nachylenia charakterystyki mechanicznej silnika. W artykule przedstawiono prostą metodę określania charakterystyki mechanicznej silnika PM BLDC, która uwzględnia spadki napięcia na indukcyjnościach obwodu głównego. Metoda ta została przebadana symulacyjnie na modelach komputerowych oraz zweryfikowana laboratoryjnie.

EN

Additional voltage drops appear during the switching of coil windings of a brushless DC motor (PM BLDC). They are the result of the main circuit inductance influence. These additional voltage drops cause reduction in the rotational speed and increase in the mechanical characteristic slope of the motor. The paper presents a simple method for determining the motor mechanical characteristics which takes into account the voltage drops along the main circuit inductances. The method was tested by simulations on the computer models and verified by laboratory experiments.

17

Kształtowanie charakterystyk mechanicznych reluktancyjnego silnika przełączalnego

Bieńkowski K., Tomczuk K.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2007

|

Nr 77

1-4

EN

The mechanical characteristics of three phase switched reluctance motor were presented in this paper. The Fractional horsepower motor was supplied from C-dump power converter. The shape of motor characteristics heavily depends of control parameters - the switching angles of phase to voltage source. The selection of suitable control parameters makes possible to realise the desirable course of mechanical characteristics. It is possible to obtain the stiff shape characteristics or yielding adapted to needs of driven device. Also the efficiency of engine depends from switching angles. The executed researches allows to conclude, that for each point of mechanical characteristics exists switching angles, to have effect of maximum efficiency of the engine. The control unit for switched reluctance motors, should to realize the algorithms, which could select control parameters to rotational speed and load of the motor.

18

Minimalizacja parametrów siłowych w procesach wyciskania metali

Zasadziński J., Libura W., Richert J.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2006

|

R. 51, nr 3

136-142

PL

Dokonano analizy procesów wyciskania współbieżnego kształtowników pełnych i pustych pod kątem minimalizacji parametrów siłowych wyciskania. Rozważaniami objęto wszystkie czynniki wpływające na przebieg charakterystyk siłowych wyciskania. W konkluzji stwierdzono, że w przypadku, kiedy zaprojektujemy optymalną konstrukcję narzędzi oraz ustalimy najkorzystniejsze warunki temperaturowe ich pracy, wówczas jedynym parametrem decydującym o minimalizacji siły wyciskania jest temperatura wyciskania (nagrzewanie wlewków do wyciskania). Jakościowe rozważania zmierzające do określenia warunków wyciskania, przy których osiągniemy niską siłę wyciskania zostały poparte wyznaczeniem numerycznych charakterystyk siłowych wyciskania na drodze modelowania matematycznego wykorzystującego metodę elementów skończonych, dla przypadku wyciskania współbieżnego na gorąco prętów ze stopu aluminium 2017.

EN

In the work an analysis of direct extrusion of hollow and solid profiles in respect of minimalization of force parameters was made. All the factors affecting course of the force characteristics were taken into consideration. In conclusion it was stated, that in case when the optimal die design and the most favourable work temperature of the die are evaluated, the only parameter deciding on minimalization of extrusion load is heating temperature of the billet. Qualitative discussion leading to evaluating minimal extrusion load was supported by numerical modelling of the force characteristicsof extrusion in case of direct extrusion od roads from 2017 aluminium alloy

19

Badania walidacyjne blachy w gatunku 6082 w stanie "0" pod kątem jej zastosowań do procesów tłoczenia

Muzykiewicz W., Rękas A., Kosmalski G.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2006

|

R. 51, nr 7

422-427

PL

W pracy przedstawiono kompleksową ocenę podatności do tłoczenia blachy ze stopu aluminium gatunku 6082, w stanie „0”, o grubości 2 mm. Wyznaczono najważniejsze technologiczne wskaźniki tłoczności i fundamentalne cechy materiałowe, stanowiące o podatności blachy do tłoczenia w określonej operacji technologicznej. Uzyskane wyniki badań wskazują na przydatność badanej blachy do różnych procesów kształtowania plastycznego.

EN

Complex assessment of drawability of a sheet from the 6082-grade aluminium alloy in the “0” state, 2 mm in thickness, has been presented. The main technological drawability indices and fundamental material properties conditioning sheet drawability during specific technological operation have been determined. The results obtained indicate that the sheet under test can be subjected to different processes of plastic forming.

20

Podstawowe charakterystyki użytkowe nowego kompozytu metalowo-ceramicznego Ti6Al4V/TiN

Wendler B., Rybiak R., Rylska D., Jachowicz M., Siemieniec-Redlicka I., Rylski A.

Inżynieria Materiałowa

|

2006

|

Vol. 27, nr 5

1255-1259

PL

W pracy zamieszczono pierwsze wyniki badań podstawowych charakterystyk mechanicznych, trybologicznych oraz korozyjnych nowego kompozytu metalowo-ceramicznego w układzie Ti6A14V/TiN. Kompozyt charakteryzuje się znaczną twardością (około 2000 HV 0,1), mniejszą wartością współczynnika tarcia i bardzo dużą odpornością na zużycie w warunkach frettingu (zużycie jest 30 do 40 razy mniejsze niż osnowy ze stopu Ti6A14V w takich samych warunkach) oraz większą odpornością na korozję elektrochemiczną w płynie fizjologicznym Tyroda w porównaniu ze stopem Ti6A14V.

EN

The first results of the investigations of some basic mechanical and tribological characteristics as well as of the resistance to electrochemi- cal corrosion of a new metal-ceramic composite Ti6A14V/TiN. The composite has an important hardness (of the order 2000 VHN0.1), a lower value of the friction coefficient and a rather great resistance to dry fretting wear (the wear volume is 30 to 40 times less than that of the metal matrix Ti6A14V at the same fretting conditions) as well as a greater resistance to electrochemical corrosion in the Tyrod's solution than the metal matrix from Ti6A14V alloy.