Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Determining the Aerodynamic Characteristics of a Propeller-Driven Anti-UAV Fighter While Designing Air Propellers

Loginov Vasyl, Ukrainets Yevgen, Popov Viktor, Spirkin Yevgen

Transactions on Aerospace Research

|

2021

|

Nr 4 (265)

53--67

EN

Given the rising importance of unmanned aerial vehicles (UAVs), this article addresses the urgent scientific problem of determining the aerodynamic characteristics of a UAV while laying out the propellers for the wings. We discuss the methodology for experimental wind-tunnel studies of aircraft configurations with propellers. It is shown that a characteristic feature of the configuration small-elongation wing with propellers is the absence of elements that are not affected by propellers. This feature makes it difficult to implement and automate a wind tunnel experiment, since there are problems with providing similar criteria for a working propeller; it is difficult to achieve perfect balancing for solid drive propellers, which causes vibration, the level of which depends on uncontrolled factors; the inability to neglect the presence of the body elements influence to the blades of propellers; the difficulty of direct measuring propeller thrust and torque. The presented methodology involves the integrated usage of experimental and numerical methods to eliminate the difficulties in conducting physical experiments in a wind tunnel. This approach makes it possible to combine the high credibility of experimental data in the study of the physical essence of phenomena with high efficiency and accuracy in determining aerodynamic characteristics by numerical methods. Using this approach, we established dependences of the aerodynamic characteristics of the small-elongation wing configuration with counter-rotating propellers on the geometric and kinematic parameters of the configuration for other extensions and constrictions of the wings. These data can serve as the basis for the development of recommendations for the selection of sensible geometric parameters of the aerodynamic configuration of a small-elongation wing with counter-rotating propellers.

PL

W artykule podjęto problem wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych podczas projektowania śmigieł do skrzydeł małych bezzałogowych statków powietrznych (UAV). Omówiono metodykę eksperymentalnych badań nad różnymi konfiguracjami statków ze śmigłami w tunelu aerodynamicznym. Wykazano, że konfiguracje skrzydła o małym wydłużeniu ze śmigłami charakteryzują się brakiem elementów, na które śmigła nie mają wpływu. Cecha ta utrudnia realizację i automatyzację eksperymentów w tunelu aerodynamicznym, powodując problemy z zapewnieniem podobnych warunków do pracy śmigła, trudność w uzyskaniu idealnego wyważenia dla śmigieł z napędem stałym, drgania, których intensywność zależy od niekontrolowanych czynników, niemożność pominięcia obecności elementów nadwozia oddziałujących na łopaty śmigieł oraz trudność bezpośredniego pomiaru ciągu i momentu obrotowego śmigła. Przedstawiona metodyka polega na zintegrowanym wykorzystaniu metod eksperymentalnych i numerycznych w celu wyeliminowania trudności w przeprowadzaniu eksperymentów w tunelu aerodynamicznym. Takie podejście pozwala na połączenie wysokiej wiarygodności danych doświadczalnych w badaniu fizycznej istoty zjawisk z wysoką efektywnością i dokładnością wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych metodami numerycznymi. Ustalono zależności charakterystyk aerodynamicznych konfiguracji skrzydła o małym wydłużeniu ze śmigłami przeciwbieżnymi od parametrów geometrycznych i kinematycznych konfiguracji dla innych wydłużeń i zwężeń skrzydeł. Wyniki te mogą stanowić podstawę do opracowania zaleceń dotyczących doboru racjonalnych parametrów geometrycznych konfiguracji aerodynamicznej skrzydła o małym wydłużeniu ze śmigłami przeciwbieżnymi.

2

Dynamic characteristics and stability of high speed cylindrical journal bearing

Strzelecki S.

Vibrations in Physical Systems

|

2018

|

Vol. 29

art. no. 2018025

EN

The operation of plain circular journal bearing at high speed is restricted by the excessive temperature that is generated in the oil film and by the loss of stability. Low costs of machining, high-transmitted loads are the advantages of these types of bearings. Better knowledge of bearing operation and its stability from the point of hydrodynamic theory of lubrication and theory of vibration can be affected by modifications of bearing design. These modifications should result in the higher speeds of operation, decrease in power losses and better bearing stability. The basis of stability determination is the dynamic characteristics of bearing. For the plain circular journal bearing the dynamic characteristics has been calculated. Stability of high speed, symmetric rotor was determined, too. Different values of bearing length to diameter ratio, and relative clearance were assumed. Reynolds', energy and viscosity equations were solved by means of iterative procedure. Adiabatic oil film, laminar flow in the bearing gap as well as aligned orientation of journal in the bearing was considered.

3

Analiza wpływu zastosowania wingletów na charakterystyki aerodynamiczne skrzydła szybowca MDM-1 Fox

Lamach Krzysztof, Szczepaniak Robert, Zahorski Tomasz, Stryczniewicz Wit

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2017

|

Nr 1

139--151

PL

W pracy przedstawiono analizę możliwości wykorzystania metody elementów skończonych do określenia wpływu rozpraszaczy wirów brzegowych (ang. winglet) na charakterystyki aerodynamiczne skrzydła szybowca MDM-1 Fox. Charakterystyki aerodynamiczne są odzwierciedleniem zmieniających się warunków opływu profilu (skrzydła) ze zmianą kąta natarcia. Poprawienie tych charakterystyk na etapie projektowania bądź modernizacji istniejących samolotów skutkuje wzrostem osiągów samolotu, co przekłada się na ekonomię oraz ekologię lotów w przypadku samolotów oraz doskonałość, szczególnie istotną w przypadku szybowców. W pracy przeprowadzono analizę wpływu zastosowania dwóch różnych typów wingletów na osiągi szybowca użytkowanego obecnie bez wingletów. W celu uzyskania wyników porównawczych symulację numerycznej mechaniki płynów wykonano z wykorzystaniem dwóch komercyjnych pakietów obliczeniowych. Uzyskane wyniki potwierdziły poprawność zaproponowanej metodyki.

EN

The authors of the article analyse the possibility of applying the finite element method to determine the impact of winglets on the MDM-1 Fox glider wing aerodynamic characteristic. Aerodynamic characteristics reflect changes in the airflow with the change in the angle of attack. An improvement in these characteristics during the design or modernization stage leads to the increase in the glider performance, which in turn translates into economy and ecology of flight for aircraft as well airworthiness, especially important for gliders. In the paper it was investigated how two different types of winglets affect the performance of the glider in which they are not currently applied. In order to obtain comparative results, simulation of numerical fluid mechanics was performed with the use of two commercial computational packages. The results obtained proved that the method suggested was correct.

4

Wind tunnel tests of quad-rotor autogyro model

Krzysiak A.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 1

231--238

EN

The wind tunnel investigation of basic aerodynamic characteristics as well as flow visualization tests of the innovative quad-rotor autogyro model is presented. The wind tunnel measurements of aerodynamic characteristics were carried out using 6-component internal strain-gauge balance. In the area of the main rotor and quad-rotors, the flow visualization tests were performed by PIV (Particle Image Velocimetry) System. The work was carried out in cooperation with the Lublin University of Technology, which provided a model of gyroplane manufactured according to their own concept. In the experimental study an influence of quad-rotors as well as pusher propeller on the autogyro model characteristics were determined by measurements aerodynamic forces and moments for a number of selected model configurations. The wind tunnel experimental tests were performed in the Institute of Aviation low speed wind tunnel T-1, characterized by 1.5 m diameter test section. The investigations were carried out for undisturbed flow velocity V∞ = 12.5 m/s, which corresponds to the Reynold’s number, Re = 0.82 * 106 referred to 1 m, The angles of attack used in the experiment were implemented in two ranges -40 ≤ α \ ≤ 20 and 00≤ α ≤ 130, with a sideslip angle β = 0. The tests showed that the flow induced by quad-rotors interfered with the flow induced by the main rotor changing the autogyro aerodynamic characteristics.

5

Effects of upstream terrain characteristics on aerodynamic coefficients of structures

Ganapathi C. S., Harikrishna P., Rajan S. S.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2017

|

Vol. 17, no. 4

776--785

EN

Most research investigations and standards have not emphasized the effects of upstream terrain characteristics on aerodynamic coefficients of structures. Hence in this investigation, pressure measurements study on a 1:2:3 rectangular building model has been simulated through wind tunnel test under uniform, open and suburban terrain condition for 0° and 90° angles of wind incidence. From the variation of pressure and force coefficient values of present study, it is seen that the mean pressure and force coefficient values of all levels of uniform flow condition are on higher side by about 15–40% than the open and suburban terrain values for 0° angles of wind incidence as expected. However the mean pressure and force coefficient values of uniform flow condition are also showed that the values of all levels for 90° angle of wind incidence are on lower side with 20–40% difference than the boundary layer flow values when compared to the values of 0° angle of wind incidence. In addition, the mean pressure and force coefficients of present study has been compared with the Indian and international guidelines to highlight the limitations of codal standards.

6

Numerical Investigation of the Wing-in-Ground Effect on Aerodynamic Characteristics

Wrzesień S., Frant M., Majcher M.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2016

|

Vol. 7, Nr 4 (26)

115-130

EN

This paper presents the numerical evaluation of ground (proximity) effects on the basic aerodynamic characteristics of a specifically designed airplane model. The ground effects were investigated in relation to the angle of attack and flight altitude. The results were referenced to the characteristics of an object in motion unaffected by ground effects.

PL

W pracy przedstawiono badania numeryczne wpływu efektu bliskości ziemi na podstawowe charakterystyki aerodynamiczne specjalnie do tego celu zaprojektowanej bryły samolotu. Zbadano wpływ bliskości ziemi w zależności od kąta natarcia oraz w zależności od wysokości lotu. Wyniki odniesiono do charakterystyk obiektu poruszającego się bez efektu bliskości ziemi.

7

Errors and problems while conducting research studies in a wind tunnel -selected examples

Placek R.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 4 (245)

169--177

EN

This paper contains selected examples of errors and problems which can occur while conducting research in a wind tunnel. An inspiration to write this article was struggling with various problems during research experienced by the time period of working in aerodynamic tunnels of the Institute of Aviation . The bulleted list of examples refers to chosen types of research. Every mentioned kind of test is characterised by certain features and an individual approach. The work and methodology problems were the subject of interest. The content, however, does not exhaust the topic, but only reveals some of its aspects. In addition to a short description of selected topics, some actions were indicated,which may help in future research. These suggestions might be useful, especially for novice researchers.

PL

Niniejsza praca zawiera wybrane przykłady błędów oraz problemy badawcze, z jakimi można się spotkać podczas prowadzenia badań w tunelu aerodynamicznym. Inspiracją do napisania niniejszego artykułu było borykanie się z trudnościami i problemami badawczymi w czasie zdobywania doświadczenia podczas wieloletniej pracy w tunelach aerodynamicznych Instytutu Lotnictwa. Wypunktowane w pracy przykłady odnoszą się do różnego rodzaju typu badań. Każde z wymienionych badań jest scharakteryzowane przez określone cechy oraz sposób indywidualnego podejścia. W pracy skupiono się na opisie problematyki prowadzenia oraz metodologii badań. Niniejsza praca nie wyczerpuje tematyki, a jedynie przedstawia jej wybrane aspekty. Oprócz opisania wybranych zagadnień, zasugerowano pewne działania, które mogą być pomocne w przyszłych badaniach. Wymienione wskazówki mogą być użyteczne, szczególnie dla początkujących badaczy.

8

Indukcyjny regulator przepływu powietrza do systemów klimatyzacji VAV o innowacyjnej cylindrycznej konstrukcji

Hurnik M.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 4

158--162

PL

Zastosowanie indukcyjnych regulatorów przepływu w systemach klimatyzacji ze zmienną ilością powietrza (VAV) umożliwia zmianę strumienia powietrza pierwotnego w szerokim zakresie od 100% do 15% bez ryzyka oderwania się nawiewanych strug od sufitu i wystąpienia w pomieszczeniu lokalnego dyskomfortu cieplnego wywołanego zjawiskiem przeciągu. W artykule przedstawiono badania cylindrycznego indukcyjnego regulatora przepływu o innowacyjnej cylindrycznej konstrukcji, zgłoszonej do Urzędu Patentowego. Wyznaczono charakterystyki aerodynamiczne przedstawiające zależność strumienia objętości indukowanego powietrza w funkcji strumienia powietrza pierwotnego (uzdatnionego w centrali klimatyzacyjnej). Zaprezentowano sposób określania minimalnej wymaganej ilości indukowanego powietrza zapewniającej, że struga nawiewana z typowych nawiewników sufitowych nie oderwie się od powierzchni sufitu na skutek działania siły wyporu. Nowy cylindryczny regulator indukcyjny spełnia ww. wymagania. Możliwe jest jego stosowanie przy niskim ciśnieniu powietrza w kanale rozdzielczym, wynoszącym około 150 Pa, co jest korzystne ze względu na zużycie energii do transportu powietrza, a także umożliwia stosowanie nawiewników charakteryzujących się wysokim współczynnikiem oporu miejscowego, przy którym łatwiej jest uzyskać jednolity rozkład prędkości powietrza na ich wylocie.

EN

In VAV (Variable Air Volume) air conditioning systems with induction controllers it is possible to change the airflow rate in wide range from 100% to 15% without the risk of local thermal discomfort caused by draft due to supplied jets damping. The article presents tests of cylindrical induction VAV controller having innovative, patent pending construction. Aerodynamic characteristics of the induced airflow dependence on the primary (air conditioned) airflow were determined. The method of required minimum induced airflow estimation in the induction VAV controllers is presented. If primary airflow is higher than that minimum value the jets supplied by typical ceiling diffusers will not detached from the ceiling due to buoyancy forces. The novel cylindrical controllers fulfil requirements regarding the minimum induced airflow. These controllers can be used at low pressure in the main air distribution duet, approximately 150 Pa, advantageous from energy saving point of view. They can also be used with diffusers of high flow resistance, that helps to obtain the uniform air velocity distribution at the diffuser outlet.

9

Charakterystyka aerodynamiczna wybranej nasady kominowej stosowanej na przewodach wentylacji grawitacyjnej

Gnatowska R.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2015

|

T. 46, nr 6

231--234

PL

Tematem artykułu jest analiza charakterystyk aerodynamicznych wybranych oraz dostępnych na rynku nasad kominowych, które stosowane są na przewodach wentylacji grawitacyjnej. Podstawowym zadaniem tych nasad jest wspomaganie ciągu kominowego (zabezpieczenie przed odwrotnym przepływem powietrza i zwiększenie strumienia powietrza wywiewanego z pomieszczenia) oraz ochrona przed zawiewaniem. W budynkach, które wentylowane są w sposób naturalny, zanieczyszczone powietrze usuwane jest przez kanały wentylacyjne, których skuteczność zależy od siły ciągu zależnego od wielu czynników. Pomiar charakterystyk aerodynamicznych wykonano według normy PN-EN 13141-5 - „Wentylacja budynków. Badanie właściwości elementów/wyrobów do wentylacji mieszkań. Część 5: Nasady kominowe i wyrzutnie dachowe”. Badania obejmowały między innymi wpływ kierunku wiatru na działanie ssące. Wnioski podane w artykule umożliwiają dobór odpowiedniej nasady, a także ocenę jej efektywności usuwania powietrza przez badaną nasadę kominową.

EN

Chimney cowls are devices designed to assist building ventilation system with the use of wind power. They operate on the principle of generating negative pressure, whereby air inside the building is transported outside. The aim of article is to analyze the aerodynamic characteristics of the selected and available chimney cowl used in the process of natural ventilation. Furthermore, the article also demonstrated some general qualities of chimney cowls, which basic function is support the stack effect (preventing inversed air flow) and protect from inflow of fresh air from the outside. The article's measurement was regulated by the standard PN-EN 13141-5 „Ventilation for buildings - Performance testing of components/products for residential ventilation - Part 5: Cowls and roof outlet terminal devices". The obtained results of the research support proper choice of a chimney cowl. In addition, they can be also applied in estimation of effectiveness of agent's extraction by the mentioned cowl.

10

Modelowanie parametrów aerodynamicznych urządzeń energetyki wiatrowej II. Analiza aerodynamiczna turbin wiatrowych o poziomej osi obrotu

Sorko S. A., Teleszewski T. J.

Symulacja w Badaniach i Rozwoju

|

2014

|

Vol. 5, nr 1

57--69

PL

Przedmiotem opracowania jest metoda obliczeniowa wyznaczania przepływu przez wirniki niewielkich osiowych turbin wiatrowych o gęstych palisadach łopatkowych i wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych tych urządzeń. Przedstawiono algorytm obliczeniowy oparty na koncepcji podziału wirnika osiowego na wirniki elementarne i konforemnym odwzorowaniu kołowych palisad profili na osiowosymetrycznych powierzchniach prądu na płaskie palisady profili, w których opływ palisady i charakterystyki aerodynamiczne są wyznaczane metodą hydrodynamicznych osobliwości.

EN

An object of the elaboration is the computational method solution of the flow through rotors of small axial wind turbines and calculations of aerodynamic characteristics of these devices. One presented the computational algorithm based on the idea of the partition of the axial rotor on elementary rotors and the conformal mapping of aerofoil cascades on axis-symmetrical surfaces on flat straight cascades in which flow through the cascade and it aerodynamic characteristics are calculated by the method of hydrodynamic singularities.

11

Analiza wpływu parametrów geometrycznych skrzydła na jego charakterystyki aerodynamiczne z wykorzystaniem modeli numerycznych

Kołodziejczyk R., Lichoń D.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5582-5591

PL

W pracy przedstawiono praktyczne wykorzystanie metody panelowej VLM do wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych skrzydła jak również rozkładu siły nośnej czy współczynników oporu po rozpiętości tego skrzydła. Metoda panelowa jest metodą stosunkowo prostą dającą zadowalające wyniki. Zasady obliczeń oraz struktura metody panelowej zostały po krótce przedstawione w niniejszej pracy. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń oraz analizy otrzymanych wyników widać jak parametry geometryczne skrzydła wpływają na wyżej wspomniane charakterystyki. Znajomość tego wpływu geometrii na współczynniki siły nośnej, oporu, momentu pochylającego itd. jest bardzo istotna z punktu widzenia konstruktora obiektów latających, ponieważ daje możliwość świadomego kształtowania skrzydła w celu uzyskania oczekiwanych rezultatów. Przedstawione w pracy wyniki pokazują, że wykorzystanie metod numerycznych pozwala na badanie zagadnień bardzo złożonych a zarazem jest oszczędnością czasu dla konstruktora.

EN

The paper presents a practical use of the Vortex Lattice Method (VLM) to determine the aerodynamic characteristics of the wings as well as the distribution of lift and drag coefficients along the span of the wing. VLM is a relatively simple method which gives satisfactory results. Calculation rules and the structure of the method are briefly presented in this paper. On the basis of calculations and analysis of the results it can be seen how the geometric parameters of the wings affect the above-mentioned characteristics. Knowledge of the effect of geometry on the coefficients of lift, drag, pitching moment and so on is very important from the point of view of the constructor of flying objects because it gives the opportunity to shape the wing intentionally in order to obtain the expected results. The work results show that the use of numerical methods allows the study of very complex problems and is also a labour saving for constructor.

12

Modelowanie dynamiki oraz identyfikacja aerodynamiczna zmodyfikowanego pocisku moździerzowego kalibru 74 mm

Ładyżyńska-Kozdraś E., Filipowicz M., Maryniak J.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2012

|

Vol. 3, Nr 2 (8)

51-62

PL

Przedmiotem badań jest pocisk moździerzowy kalibru 74 mm. Badania zostały wykonane na dostępnej kopii pocisku. Zbadano rozkład mas, doświadczalnie wyznaczono momenty bezwładności pocisku, w tunelu aerodynamicznym Zakładu Aerodynamiki Instytutu Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej Politechniki Warszawskiej wyznaczono charakterystyki aerodynamiczne. Dla przyjętego modelu fizycznego opracowano model matematyczny pozwalający na pełną symulację oraz obliczenia numeryczne dynamiki badanego pocisku moździerzowy kalibru 74 mm.

EN

The subject of the research is constituted by the mortar bomb of the calibre 74 mm. The research was executed upon the available copy of the bomb. What has been examined was the distribution of masses, inertia moments were determined with the application of the experimental method researched when connected to the mortar bomb and within the wind tunnel of the Aerodynamic Workshop of the Institute of Aviation and Applied Mechanics of the Warsaw University of Technology as well as all of the aerodynamic characteristics were determined. The taken over physical model was developed with the mathematical model which allows for the full simulation as well as numerical calculations of the dynamics of the 74 mm mortar bomb.

13

Walidacja statycznych i dynamicznych badań w tunelach aerodynamicznych instytutu lotnictwa przy użyciu modeli wzorcowych

Krzysiak A.

Modelowanie Inżynierskie

|

2012

|

T. 14, nr 45

150--155

PL

W praktyce badań tunelowych dla oceny poprawności uzyskiwanych wyników badań wykonuje się badania charakterystyk aerodynamicznych pewnych wybranych modeli, zwanych modelami wzorcowymi. Modele te charakteryzują się ściśle określoną znaną geometrią, a ich podstawowe charakterystyki aerodynamiczne udostępnione są w literaturze fachowej. W niniejszym pracy omówiono czynniki mające wpływ na jakość badań tunelowych, a także przedstawiono wyniki statycznych badań modelu wzorcowego ONERA M2 oraz wyniki statycznych i dynamicznych badań modelu profilu NACA 0012 i porównano je z wynikami prezentowanymi w literaturze.

EN

In a wind tunnel practice to assess the accuracy of the obtained results the tests of the aerodynamic characteristics of some selected models, called the calibration models, are carried out. These models are characterized by a known geometry and their aerodynamic characteristics are available in the literature. In this paper the factors that influence the quality of the wind tunnel tests are discussed and the results of static tests of calibration model ONERA M2 and the results of static and dynamic tests of the NACA 0012 airfoil model are presented. Obtained results are compared with the results presented in the literature.

14

Identyfikacja charakterystyk aerodynamicznych mikrosamolotu

Ambroziak L., Gosiewski Z., Kondratiuk M.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2011

|

Nr 7 (216)

17-29

PL

W artykule zaprezentowano proces obliczeniowy charakterystyk aerodynamicznych bezzałogowego aparatu latającego. Jako obiekt badań wybrany został mikro-samolot typu delta w układzie latającego skrzydła o symetrycznym profilu płata. Do identyfikacji współczynników aerodynamicznych modelu oraz analizy opływu samolotu zostały zastosowane programy komputerowe XFLR5 oraz COMSOL Multiphysics wykorzystujące odpowiednio metodę panelową oraz metodę elementów skończonych. Wpracy zawarto matematyczny model opływu ciała, podstawy teoretyczne użytych metod obliczeniowych, pokazano wyniki przeprowadzonych analiz oraz dokonano ich porównania. W rezultacie oceniono możliwość zastosowania metod panelowych do obliczeń pochodnych stateczności mikro-samolotu.

EN

The paper presents the computing process of Micro Air Vehicle (MAV) aerodynamics characteristics. As the research object a fixed wing in the delta system with a symmetrical airfoil was chosen. To identify the aerodynamic coefficients and to flow analyzing around the MAV model XFLR5 and COMSOL Multiphysics software were used basing on the panel method and the finite element method respectively. The paper contains the mathematical model of flow around the body and the theoretical framework of used methods. Flow analysis results for both methods were shown and their comparison was made. As a result, possibility of using panel methods to calculate the MAV aerodynamics coefficients was assessed.

15

Charakterystyki aerodynamiczne kominowych wywietrzników obrotowych

Gumuła J.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2009

|

R. 40, nr 6

36-39

PL

Podano wyniki badań trzech najbardziej rozpowszechnionych rozwiązań konstrukcyjnych wywietrzników kominowych obrotowych i charakterystyki aerodynamiczne tych urządzeń. Charakterystyki zostały określone zarówno przy prawidłowej pracy wywietrzników, jak też pracy awaryjnej.

EN

The results of the three most common solutions of chimney rotating fans are given including the construction and current aerodynamic characteristics of the devices. The characteristics have been defined both in normal operating conditions of the fans as well as in the case of failover.

16

Charakterystyki aerodynamiczne wybranych wywietrzników kominowych

Gumuła J.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2008

|

R. 39, nr 12

36-39

PL

Omówiono wyniki badań pięciu najbardziej rozpowszechnionych rozwiązań konstrukcyjnych urządzeń, używanych do wspomagania wentylacji grawitacyjnej i zabezpieczania przewodów kominowych przed pojawieniem się w nich odwrotnego kierunku ruchu powietrza lub gazów spalinowych. Urządzenia te noszą różne nazwy: wywietrzniki, wywietrzaki, nasadki kominowe i inne. Montowane są jako przedłużenie i zakończenie kanałów kominowych. W następstwie przeprowadzonych badań eksperymentalnych określono charakterystyki aerodynamiczne tych urządzeń. Na charakterystyki składały się: zależności wytwarzanego podciśnienia od prędkości wiatru, strumienia gazu w przewodzie kominowym w zależności od prędkości wiatru, współczynnik oporu wywietrznika oraz określone normą współczynniki ciśnienia. Na podstawie uzyskanych wyników badań przeprowadzono analizę porównawczą badanych urządzeń.

EN

Experimental results for the most prevalent five system constructions are described. The systems are used for aiding the gravity ventilation and for preventing the chimney pipes against the reverse air or exhaust gas flows.

17

Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu F-16 w opływie symetrycznym

Olejnik A., Krzyżanowski A., Kachel S., Frant M., Makowski W., Skrodzki C.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2007

|

Vol. 56, nr 1

25-56

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych charakterystyk aerodynamicznych modelu samolotu F-16. Badania wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji gładkiej dla przypadków: całego samolotu, kadłuba, kadłuba ze skrzydłem i kadłuba z usterzeniem poziomym. Zbadano wpływ wychylenia usterzenia poziomego, wpływ mechanizacji skrzydła, wpływ podwieszeń zewnętrznych i wpływ zbiorników konforemnych na charakterystyki aerodynamiczne badanego modelu.

EN

The results of experimental investigations of aerodynamic characteristics of F-16 aircraft model have been presented. The investigations have been performed for aircraft model under plain configuration in cases of: the whole model of aircraft, isolated fuselage, fuselage with wings and fuselage with horizontal tail. Influence of horizontal tail displacement, wing mechanization, external stores and conformal fuel tanks on aerodynamic characteristics of model has been examined.

18

Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu F-16 w opływie niesymetrycznym

Olejnik A., Kachel S., Makowski W., Krzyżanowski A., Frant M., Skrodzki C.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2007

|

Vol. 56, nr 2

179-211

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań aerodynamicznych modelu F-16 w tunelu aerodynamicznym, przy opływie niesymetrycznym, tzn. ze ślizgiem. Badania wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji „gładkiej” dla przypadków: całego samolotu, kadłuba, kadłuba ze skrzydłem, kadłuba z usterzeniem poziomym. Zbadano wpływ wychylenia usterzenia poziomego, wpływ mechanizacji skrzydła, wpływ podwieszeń zewnętrznych oraz wpływ zbiorników konforemnych na charakterystyki aerodynamiczne badanego modelu w zakresie kątów ślizgu od ß = –30° do ß = 30°.

EN

The paper presents the results of aerodynamic investigations of F-16 model in wind tunnel under nonsymmetrical air flow. Investigations have been carried out for an aircraft model under plain configuration, for the following cases: whole aircraft, isolated fuselage, fuselage with wings, fuselage with a horizontal tail. The following influences: control surfaces displacement, high lift devices, external stores, as well as conformal fuel tanks, on aerodynamic characteristics of the investigated model within an angle of slip from ß = -30° up to ß = 30° have been presented.

19

Êksperimental’nye i teoretičeskie issledovaniâ aêrodinamičeskih harakteristik malorazmernogo DPLA (č. 1)

Brusov V., Kuznecov A., Petruĉik V.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2006

|

Z. 1 [II Międzynarodowa Konferencja Naukowe Aspekty Bezpilotowych Aparatów Latających]

43--51

RU

Представлены результаты исследований аэродинамических характеристик малоразмерного натурного обрати ДПЛА схемы «бесхвоапка» в аэродинамической трубе Т-1 МАИ. Представлены результаты расчетна-теоретических исследований ряда характеристик того же МДПЛА, проведено сравнение теоретических и экспериментальных результатов. С использованием данных, полученных вэксперименте, проведены оценки характеристик боковой устойчивости МДПЛА.

EN

This paper presents results of investigations on aerodynamic characteristics of small real scale UAV with tailless configuration. The results were obtained with using wind tunnel T-1 in Moscow Aviation Institute. Analytical empirical results of investigations of number of characteristics of that MUAV were presented and comparison of theoretical and experimental results was done. With utilization of the results received during investigations, the evaluation of lateral stability characteristics of MUAV was done.

20

Êksperimental’nye i teoretičeskie issledovaniâ aêrodinamičeskih harakteristik malorazmernogo DPLA (č. 2)

Brusov V., Kuznecov A., Petruĉik V.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2006

|

Z. 1 [II Międzynarodowa Konferencja Naukowe Aspekty Bezpilotowych Aparatów Latających]

53--62

RU

Представлены результаты исследований аэродинамических характеристик малоразмерного натурного обрати ДПЛА схемы «бесхвоапка» в аэродинамической трубе Т-1 МАИ. Представлены результаты расчетна-теоретических исследований ряда характеристик того же МДПЛА, проведено сравнение теоретических и экспериментальных результатов. С использованием данных, полученных вэксперименте, проведены оценки характеристик боковой устойчивости МДПЛА.

EN

This paper presents results of investigations on aerodynamic characteristics of small real scale UAV with tailless configuration. The results were obtained with using wind tunnel T-1 in Moscow Aviation Institute. Analytical empirical results of investigations of number of characteristics of that MUAV were presented and comparison of theoretical and experimental results was done. With utilization of the results received during investigations, the evaluation of lateral stability characteristics of MUAV was done.