Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Characteristic velocity of strong wind for wind engineering purposes

Lipecki Tomasz, Gaczek Mariusz, Goliger Adam, Kimbar Grzegorz, Węgrzyński Wojciech

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 3

217--237

EN

Eurocode standard recommends using fundamental basic wind velocity (characteristic velocity) as the design value in civil engineering. There are different approaches to estimate this value depending on the climate features of the given area and the quality of environmental data. The estimation of the characteristic value requires statistical analysis of historical data regarding wind velocities measured throughout the country at meteorological stations. The results of the analysis are probability density distributions of this random variable for each meteorological station. On this basis, values of characteristic wind velocity with a mean return period of 50 years are determined. The zones with uniform velocities are delineated on the map of the country. In the case of Poland the last evaluation of wind zones took place over 15 years ago. Higher quality of measurement data on the one hand, and the introduction of the second generation of Eurocode standards on the other hand, create a need to check and update these zones. This work presents theoretical basis for the estimation of characteristic values of random variables in the context of wind velocity, comprehensively reviews practical methods used for this purpose and summarizes current situation in Poland, finally discusses the issues related to the heterogeneity of wind data, illustrating them with an example.

PL

Eurokod zaleca stosowanie podstawowej bazowej prędkości wiatru (prędkości charakterystycznej) jako wartości projektowej w inżynierii lądowej. Istnieją różne metody szacowania tej wartości, zależne od cech klimatycznych danego obszaru oraz jakości rejestrowanych danych środowiskowych. Oszacowanie wartości charakterystycznej wymaga analizy statystycznej danych historycznych na temat prędkości wiatru mierzonej na stacjach meteorologicznych na terenie całego kraju. Wynikiem analizy jest rozkład gęstości prawdopodobieństwa i w konsekwencji wartość charakterystyczna prędkości wiatru w danej lokalizacji. W normach projektowych, przeważnie jest to prędkość o tzw. okresie powrotu wynoszącym 50 lat. Końcowym efektem jest wyznaczenie na mapie kraju stref o jednakowych prędkościach wiatru. W przypadku Polski ostatnia aktualizacja stref wiatrowych miała miejsce ponad 15 lat temu. Znacznie dłuższe okresy pomiarowe i dobra jakość danych rejestrowanych na stacjach w ostatnich latach oraz wprowadzenie w niedalekiej przyszłości drugiej generacji norm Eurokod stwarza potrzebę sprawdzenia tych stref i ewentualnej ich korekty. W pracy przedstawiono podstawy teoretyczne estymacji wartości charakterystycznych zmiennych losowych w kontekście prędkości wiatru, dokonano kompleksowego przeglądu praktycznych metod stosowanych w tym celu oraz podsumowano obecną sytuację w Polsce. Omówiono również zagadnienia związane z niejednorodności danych wiatrowych rejestrowanych na stacjach meteorologicznych, ilustrując je przykładem.

2

Optimal design of a composite propellant formulation using response surface methodology

Hamed J. O., Ogunleye O. O., Osheku C. A.

Advances in Materials Science

|

2017

|

Vol. 17, nr 1(51)

44--57

EN

There is a continuous demand for high performance composite propellant formulations to meet mission requirements. The performance of composite propellant formulations can be enhanced by optimizing propellant formulation. However, the main objective of this study is to formulate a composition for composite propellant by optimizing the specific impulse which is the measure of propellant performance. A central composite design (ccd) consisting five ingredients (ammonium nitrate, powdered aluminum, polyester resin, ammonium dichromate and powdered charcoal) at five levels was used to formulate optimum propellant formulation from composite materials of ammonium nitrate based propellant verified for propellant characteristics using propellant performance evaluation programme (propep 3). The responses evaluated are specific impulse, characteristic velocity, density, temperature and molecular weight. Response surface methodology was used to analyze the results of the ccd of the composite formulations. The optimum values for specific impulse, characteristic velocity, density, temperature and molecular weight of the mixture from the surface plot are 212.178 s, 1335.81 m/s, 1640.6 k g/m3, 1968.73 k and 21.7722 g/mol respectively. The optimum predicted specific impulse was 212.178 s at composite composition of 73.61% ammonium nitrate, 4.36% powdered aluminum, 14.39% polyester resin, 5.10% ammonium dichromate and 2.54% powdered charcoal. The propellant optimum composition validated with propep 3 are in good agreement with each other in their accompany propellant characteristics. Therefore, the optimal propellant formulation enhanced the performance of solid propellants.

3

Badanie procesu rozdrabniania pelletów podczas suszenia w aparacie bębnowym

Skoczkowska K., Malek K., Ulbrich R.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski

|

2016

|

nr 163 (43)

63--73

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań nad stopniem rozdrobnienia pelletów w suszarkach bębnowych. Wyznaczono współczynnik wytrzymałości dla trzech rodzajów pelletów drzewnych. Wyniki uzyskane w aparacie bębnowym porównano z wynikami otrzymanymi zgodnie z normą EN 15210-1:2009 (E). Rozpad pelletów nie przekroczył 2,5% (dopuszczalnej granicy). Dodatkowo dla każdego materiału ustalono optymalne prędkości pracy suszarki bębnowej - początek i koniec kataraktowania.

EN

The article consist information about pellets shredding in rotary dryer. The aim of this research was determine of the mechanical durability for three different woods pellets. The experimental results for the rotary drums were compared with results were carried out with EN 15210-1:2009 (E) norm. In article was determined ranging of characteristic velocity for the rotary dryer. The disintegration of the pellets is less than 2.5% (permissible limit). In addition, for each material the optimal velocity - start and finally of cataracting, was determined.