Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Kompozyty

2 2008

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: ceramic stirrer

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena możliwości wykonania mieszadła kompozytowego (CMC) do zastosowań w technologii zawiesinowej

Dolata-Grosz A., Hufenbach W., Śleziona J., Czulak A., Gude M., Dyzia M., Wieczorek J.

Kompozyty

2008

R. 8, nr 4

429-431

W ramach współpracy polsko-niemieckiej pomiędzy Technische Universität Dresden, Instytut für Leichtbau und Kunststofftechnik a Zakładem Kompozytów i Metalurgii Proszków w Politechnice Śląskiej zaproponowano koncepcję materiałowo-technologiczną opartą na wykorzystaniu nowego materiału z przeznaczeniem do pracy w środowisku ciekłego metalu. W pracy przedstawiono główne założenia projektu, dotyczącego zaprojektowania i wykonania mieszadła z materiału kompozytowego (CMC) o osnowie ceramicznej z włóknem ceramicznym (węglowym, SiC lub bazaltowym). Wykorzystanie zalet włóknistych kompozytów o osnowie ceramicznej, takich jak: odporność na oddziaływania cieplne, mechaniczne i chemiczne powinno przyczynić się do zwiększenia trwałości mieszadła w stosunku do dotychczas stosowanych rozwiązań. Oczekuje się, że proponowane rozwiązanie wpłynie na jakość otrzymywanych zawiesin kompozytowych zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak i późniejszej praktyce przemysłowej.

The Polish-German collaboration between Technische Universität Dresden, Instytut für Leichtbau und Kunststofftechnik and the Institute of Composites and Powder Metallurgy at the Silesian University of Technology has resulted in a proposal of a material and technological conception based on utilizing the new material intended for operation in a liquid metal environment. The principle assumption of the project concerning to design and making a stirrer from a ceramic matrix composite (CMC) reinforced with a ceramic fibre (carbon, SiC or basaltic) has been shown in the article. The taking advantage of the merits of fibrous composites with a ceramic matrix, the merits including: resistance to thermal, mechanical and chemical action should contribute to enhancement of the stirrer's durability compared to the existing solutions. The proposed solution is expected to improve the quality of the composite suspensions obtained in both laboratory conditions and in further industrial practice.

Analiza numeryczna zakładkowego połączenia nitowego płyt CFRP i aluminium występującego w strukturze karoserii pojazdów mechanicznych

Hufenbach W., Gude M., Freund A., Czulak A.

Kompozyty

2008

R. 8, nr 4

423-428

Coraz częściej w nowoczesnych strukturach lekkich, np. w budowie pojazdów, wykorzystuje się konstrukcje hybrydowe. Konstrukcje te, składające się z materiałów metalowych oraz anizotropowych materiałów kompozytowych, wymagają nowej koncepcji metody łączenia. W tym kontekście wyjątkowe znaczenie ma odpowiednie zaprojektowanie dopasowanego do obciążenia obszaru połączenia. Projektowanie zakładkowego połączenia nitowego zostało przedstawione za pomocą elementu konstrukcji karoserii samochodu osobowego. Projektowanie dopasowane do występujących obciażeń zostało pokazane z wykorzystaniem modelu symulacyjnego hybrydowego połączenia elementów CFRP i aluminium, który został opracowany i zweryfikowany praktycznie w Instytucie Konstrukcji Lekkich i Tworzyw Sztucznych (ILK) Technische Universität Dresden. Model ten bierze pod uwagę ekstremalne obciążenia termiczno-mechaniczne występujące w procesie wytwarzania, powstające ze względu na dużą różnicę we współczynnikach rozszerzalności cieplnej materiałów składowych. Wyniki obliczeń, jak również opracowany model cząstkowy MES mogły zostać zweryfikowane dzięki przeprowadzonym badaniom eksperymentalnym na specjalnie do tego celu przygotowanym demonstratorze CFRP/Al i pozwoliły na zaprojektowanie termicznie dopasowanych komponentów z CFRP. Ponadto, model cząstkowy jest możliwy do wykorzystania w realistycznej analizie wytężeniowej połączenia nitowego pomiędzy materiałem izotropowym a dowolnym materiałem anizotropowym uwzględniającym występujące obciążenia termiczno-mechaniczne. Jest również praktycznym narzędziem inżynierskim pozwalającym zaoszczędzić czas na modelowanie, obliczenia oraz przeprowadzenie większej ilości badań eksperymentalnych. Dodatkowo, opisana metodyka może być w przyszłości wykorzystana do przyspieszenia obliczeń innych rodzajów połączeń hybrydowych materiałów w konstrukcjach lekkich.

Novel lightweight developments in automobile industry are increasingly completed as hybrid constructions. Modern hybrid concepts, including metallic materials and anisotropic composites require material adapted joining concepts. In this context a special importance is given to the load-adapted design of joining areas. The overlapping area design of blind rivet connections has been presented upon an example of a constructed element car body. This load adapted connection has been designed due to elaborated and practically validated simulation model. Load adapted design such as overlapping areas has been presented due to its own development, practically proofed simulation model of hybrid CFRP/Al shear-field, which are subjected to extreme thermo-mechanical loads for different thermal expansion coefficients during the painting process. Calculation results, and so that developed FE-submodel could have been verified on the basis of carried out experimental research on CFRP/AL-shear field and laid foundations for a design of CFRP-shear field components. This FE-submodel is applicable in realistic deformation and failure analysis of blind rivet connection with any anisotropic join partner under thermo-mechanical loads. It is also a practical engineering-tool which reduces modeling efforts, computing methods and necessary experimental research. Additionally, described methodology can be applied in other join types (rivet, thread, press), offering the acceleration of calculation process in different material adapted connection methods in multimaterial lightweight structures.